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一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝的制作方法

文檔序號:10584565閱讀:372來源:國知局
一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,包括如下步驟:1)制坯;2)正火;3)車削加工;4)滲碳、淬火;5)回火;6)磨削加工;7)磷皂化處理、清理、拋光、涂防銹油。所述鍛壓工藝步驟設(shè)計(jì)合理,所得惰齒輪硬度高,耐磨性好,耐腐性高,鍛壓成本低,鍛壓工藝對環(huán)境友好。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的發(fā)動機(jī),是汽車的心臟,影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì) 性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同,汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電 動機(jī)以及混合動力等。
[0003] 惰齒輪是汽車發(fā)動機(jī)組件中眾多齒輪中的一種,又稱惰性齒輪,是兩個不互相接 觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時(shí)跟這兩個齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動 方向,使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比,稱之為惰性齒輪。
[0004] 齒輪生產(chǎn)大多采用鍛造工藝,鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力,使 其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,鍛壓(鍛造與 沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu) 化微觀組織結(jié)構(gòu),同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的 鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件,除形狀較簡單的可用乳制的板材、型 材或焊接件外,多采用鍛件。
[0005] 其中,鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼,其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合 金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形 后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時(shí)間、合理的始 鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。
[0006] 對于汽車發(fā)動機(jī)用齒輪的鍛造,目前國內(nèi)主要存在如下文獻(xiàn):
[0007] 專利公開號:CN102218500A,公開了一種汽車變速箱倒檔惰輪精鍛成形工藝方法, 將原材料鋼棒剪切成符合要求的料段;將料段噴涂潤滑劑并烘干;將坯料加熱至700-750 °C,在溫鍛壓力機(jī)上溫鍛成帶有導(dǎo)入角和齒形的預(yù)鍛坯;對預(yù)鍛坯等溫正火處理、噴砂、表 面高分子潤滑處理;將預(yù)鍛坯在液壓機(jī)上冷擠壓齒形;放入齒形精整模具中,冷精整導(dǎo)入 角;放入倒錐模具中,冷精整倒錐角。本發(fā)明的方法,帶保護(hù)氣氛加熱溫鍛的方法鍛出預(yù)制 坯,比熱鍛的齒形精度高,表面粗糙度好;把后工序分解成冷擠壓齒形、冷精整導(dǎo)入角、冷精 整倒錐角三道工序,有利于逐步提升齒形精度,減少預(yù)鍛坯齒形精度所帶來的"遺傳"效應(yīng); 比切削加工效率高,節(jié)材,節(jié)能,省時(shí)。然而,該專利所提供的鍛造方法,主要用于汽車變速 箱,且為倒擋惰輪,其結(jié)構(gòu)與本發(fā)明所述發(fā)動機(jī)用惰齒輪存在明顯差別,適用鍛造工藝也有 區(qū)別。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 為解決上述存在的問題,本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工 藝,所述鍛壓工藝步驟設(shè)計(jì)合理,所得惰齒輪硬度高,耐磨性好,耐腐性高,鍛壓成本低,鍛 壓工藝對環(huán)境友好。
[0009] 為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0010] -種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,包括如下步驟:
[0011] 1)制坯
[0012] 將用于制造惰齒輪的齒輪鋼放入熱模鍛壓力機(jī)中進(jìn)行鍛造,鍛造壓力為800~ lOOOMPa,鍛造比為2~3,始鍛溫度1100~1200°C,終鍛溫度950~1050°C,得所述惰齒輪坯 件,坯件高度與坯件直徑之間比值為1.5~2.5;
[0013] 2)正火
[0014] 將所述坯件置于正火爐中,以1.5~2°C/min的速率升溫至680~700°C,再以1.0~ 1.5°C/min的速率升溫至960~1050 °C,保溫2~2.5小時(shí)出爐,空冷至室溫,冷卻速度10~15 °C/min;
[0015] 3)車削加工
[0016] 采用數(shù)控車床對正火處理后的毛坯進(jìn)行車削加工,進(jìn)行切邊、沖孔,同步完成坯件 孔徑、端面及外圓的加工,孔徑、端面及外圓分別預(yù)留1~2mm的加工余量,整體表面粗造度 為Ra5~6ym;
[0017] 4)滲碳、淬火
[0018]將車削加工后的坯件置于加熱爐內(nèi),在滲碳劑中以15~20°C/min的速率升溫至 900~950 °C進(jìn)行滲碳,滲碳時(shí)間2~4小時(shí),將滲碳后的齒輪冷卻至810~850°C,均溫1~1.5 小時(shí),然后在80~100 °C淬火油中淬火;
[0019] 5)回火
[0020] 將淬火后的坯件送入回火爐中進(jìn)行回火處理,回火溫度500~550°C,保溫2~4h 后,以10°C/min的速度冷卻至室溫;
[0021] 6)磨削加工
[0022] 對回火處理后的坯件的孔徑、端面及外圓進(jìn)行磨削加工,磨削去除外圓加工余量 至表面粗造度為RaO. 6~0.8μηι,磨削去除孔徑加工余量至表面粗糙度為RaO. 6~0.8μηι,磨 削去除端面加工余量至表面粗糙度為RaO. 6~0.8μπι;
[0023] 7)磷皂化處理、清理、拋光、涂防銹油
[0024] 將磨削加工處理后的坯件進(jìn)行磷皂化處理,清理去除表面氧化皮,送入齒輪拋光 機(jī)拋光,涂覆防銹油,干燥,得所述汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪。
[0025]進(jìn)一步,所述惰齒輪用齒輪鋼其化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C: 0.16~0.21 %,Si : 0.10~0.12%,Mn:0.80~1.15%,Cr:1.20~1.21%,P:0.015~0.018%,Al:0.05~ 0.07%,Ni :0.01 ~0.25%,Mo :0.15~0.35%,W:0.08~0.15%,Nb:0.08~0.15%,Ν:0.001 ~0.002%,0:0.001~0.0015%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
[0026]另,所述惰齒輪用齒輪鋼生產(chǎn)方法包括如下步驟:
[0027] 1)冶煉、鑄造
[0028] 按下述化學(xué)成分采用電爐進(jìn)行冶煉、鑄造:C:0.16~0.21%,Si :0.10~0.12%, Μη:0.80~1.15%,Cr:l .20~1.21 %,P:0.015~0.018%,A1:0.05~0.07%,Ni :0.01 ~ 0.25%,Μ〇:0· 15~0.35%,W:0.08~0· 15%,Nb:0.08~0· 15%,Ν:0·001~0.002%,0: 0.001~0.0015%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì);按上述成分進(jìn)行冶煉并澆鑄成鑄坯;
[0029] 2)鑄坯加熱
[0030] 將所得鑄坯送至加熱爐加熱,鑄坯在爐時(shí)間1.2~1.5min/mm,鑄坯出爐溫度1230 ~1265°C;
[0031] 3)乳制、冷卻
[0032] 將所得鑄坯保溫后乳制,終乳溫度1000~1050°C,乳后待溫至830~860°C,然后水 冷至室溫、酸洗,得所述惰齒輪用齒輪鋼。
[0033]另有,步驟1)所用熱模鍛壓力機(jī)為1600T熱模鍛壓力機(jī)或4000T熱模鍛壓力機(jī)。
[0034]再,步驟1)中所述鍛造采用閉式熱模鍛。
[0035]再有,步驟4)所用滲碳劑為煤油。
[0036]且,步驟4)所述滲碳步驟中,滲碳分為起始階段、強(qiáng)滲階段和擴(kuò)散階段,起始階段 的碳勢CP為0.8~0.9C%,強(qiáng)滲階段的碳勢CP為0.9~1.02C% ;擴(kuò)散階段的碳勢0.75~ 0.5C%,起始階段的時(shí)間為0.5~0.8小時(shí),強(qiáng)滲階段的時(shí)間1.2~2.5小時(shí),擴(kuò)散階段的時(shí)間 為0.3~0.7小時(shí)。
[0037] 另,所述磷皂化處理時(shí)間為1~2小時(shí)。
[0038]本發(fā)明的有益效果在于:
[0039] 所述鍛造工藝結(jié)合汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪結(jié)構(gòu)專門設(shè)計(jì),不需要剃齒等工序,工藝 步驟設(shè)計(jì)合理,針對性強(qiáng),所述惰齒輪采用特制齒輪鋼鍛壓而成,齒表面硬度為60~65HRC; 有效硬化層深HV550;芯部硬度40~45HRC,適應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的特性,抗拉強(qiáng)度高達(dá) 900~lOOOMPa,屈服強(qiáng)度高達(dá)800~900MPa,在解除疲勞循環(huán)基礎(chǔ)N= 5 X 107時(shí),惰齒輪彎曲 疲勞極限〇fiim高達(dá)490~510MPa,通過磷皂化處理、清理、拋光、涂防銹油處理,惰齒輪表面 光澤度高,美觀實(shí)用,且耐腐蝕能力強(qiáng)。
【附圖說明】
[0040] 圖1為本發(fā)明所提供的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝所得惰齒輪的結(jié)構(gòu)示意 圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041] 以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明,但不能用來限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí) 施條件可以根據(jù)廠家的條件作進(jìn)一步調(diào)整,未說明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)條件。
[0042] 參見圖1,本發(fā)明所提供的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝所得惰齒輪100的形 狀為一圓環(huán),圓環(huán)表面中部設(shè)一環(huán)形凹槽101,環(huán)形凹槽101表面沿周向間隔開設(shè)7個通孔 102〇
[0043] 結(jié)合圖1,本發(fā)明所提供的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,包括如下步驟:
[0044] 1)制坯
[0045]將用于制造惰齒輪的齒輪鋼放入熱模鍛壓力機(jī)中進(jìn)行鍛造,鍛造壓力為800~ lOOOMPa,鍛造比為2~3,始鍛溫度1100~1200°C,終鍛溫度950~1050°C,得所述惰齒輪坯 件,坯件高度與坯件直徑之間比值為1.5~2.5;
[0046] 2)正火
[0047] 將所述坯件置于正火爐中,以1.5~2°C/min的速率升溫至680~700°C,再以1.0~ 1.5°C/min的速率升溫至960~1050 °C,保溫2~2.5小時(shí)出爐,空冷至室溫,冷卻速度10~15 °C/min;
[0048] 3)車削加工
[0049] 采用數(shù)控車床對正火處理后的毛坯進(jìn)行車削加工,進(jìn)行切邊、沖孔,同步完成坯件 孔徑、端面及外圓的加工,孔徑、端面及外圓分別預(yù)留1~2mm的加工余量,整體表面粗造度 為Ra5~6ym;
[0050] 4)滲碳、淬火
[0051] 將車削加工后的坯件置于加熱爐內(nèi),在滲碳劑中以15~20°C/min的速率升溫至 900~950 °C進(jìn)行滲碳,滲碳時(shí)間2~4小時(shí),將滲碳后的齒輪冷卻至810~850°C,均溫1~1.5 小時(shí),然后在80~100 °C淬火油中淬火;
[0052] 5)回火
[0053] 將淬火后的坯件送入回火爐中進(jìn)行回火處理,回火溫度500~550°C,保溫2~4h 后,以10°C/min的速度冷卻至室溫;
[0054] 6)磨削加工
[0055] 對回火處理后的坯件的孔徑、端面及外圓進(jìn)行磨削加工,磨削去除外圓加工余量 至表面粗造度為RaO. 6~0.8μηι,磨削去除孔徑加工余量至表面粗糙度為RaO. 6~0.8μηι,磨 削去除端面加工余量至表面粗糙度為RaO. 6~0.8μπι;
[0056] 7)磷皂化處理、清理、拋光、涂防銹油
[0057] 將磨削加工處理后的坯件進(jìn)行磷皂化處理,清理去除表面氧化皮,送入齒輪拋光 機(jī)拋光,涂覆防銹油,干燥,得所述汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪。
[0058] 進(jìn)一步,所述惰齒輪用齒輪鋼其化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C: 0.16~0.21 %,Si : 0.10~0.12%,Mn:0.80~1.15%,Cr:1.20~1.21%,P:0.015~0.018%,Al:0.05~ 0.07%,Ni :0.01 ~0.25%,Mo :0.15~0.35%,W:0.08~0.15%,Nb:0.08~0.15%,Ν:0.001 ~0.002%,0:0.001~0.0015%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
[0059] 另,所述惰齒輪用齒輪鋼生產(chǎn)方法包括如下步驟:
[0060] 1)冶煉、鑄造
[0061 ] 按下述化學(xué)成分采用電爐進(jìn)行冶煉、鑄造:C:0.16~0.21%,Si :0.10~0.12%, Μη:0.80~1.15%,Cr:l .20~1.21 %,P:0.015~0.018%,A1:0.05~0.07%,Ni :0.01 ~ 0.25%,Μ〇:0· 15~0.35%,W:0.08~0· 15%,Nb:0.08~0· 15%,Ν:0·001~0.002%,0: 0.001~0.0015%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì);按上述成分進(jìn)行冶煉并澆鑄成鑄坯;
[0062] 2)鑄坯加熱
[0063] 將所得鑄坯送至加熱爐加熱,鑄坯在爐時(shí)間1.2~1.5min/mm,鑄坯出爐溫度1230 ~1265°C;
[0064] 3)乳制、冷卻
[0065] 將所得鑄坯保溫后乳制,終乳溫度1000~1050°C,乳后待溫至830~860°C,然后水 冷至室溫、酸洗,得所述惰齒輪用齒輪鋼。
[0066]另有,步驟1)所用熱模鍛壓力機(jī)為1600T熱模鍛壓力機(jī)或4000T熱模鍛壓力機(jī)。 [0067]再,步驟1)中所述鍛造采用閉式熱模鍛。
[0068]再有,步驟4)所用滲碳劑為煤油。
[0069]且,步驟4)所述滲碳步驟中,滲碳分為起始階段、強(qiáng)滲階段和擴(kuò)散階段,起始階段 的碳勢CP為Ο . 8~Ο . 9C%,強(qiáng)滲階段的碳勢CP為Ο . 9~1.02C% ;擴(kuò)散階段的碳勢Ο . 75~ 0.5C%,起始階段的時(shí)間為0.5~0.8小時(shí),強(qiáng)滲階段的時(shí)間1.2~2.5小時(shí),擴(kuò)散階段的時(shí)間 為0.3~0.7小時(shí)。
[0070] 另,所述磷皂化處理時(shí)間為1~2小時(shí)。
[0071]其中,表1為本發(fā)明各個實(shí)施例所提供的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝中所 用齒輪鋼的成分列表。表2為本發(fā)明各個實(shí)施例所提的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝 所得惰齒輪的機(jī)械性能列表。
[0072] 表 1(單位:wt%)
[0073]
[0076]本發(fā)明所提供的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,所述鍛造工藝結(jié)合汽車發(fā)動 機(jī)用惰齒輪結(jié)構(gòu)專門設(shè)計(jì),不需要剃齒等工序,工藝步驟設(shè)計(jì)合理,針對性強(qiáng),所得惰齒輪 采用特制齒輪鋼鍛壓而成,齒表面硬度為HRC60~65HRC;有效硬化層深HV550;芯部硬度 HRC40~45HRC,適應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的特性,抗拉強(qiáng)度高達(dá)900~lOOOMPa,屈服強(qiáng)度高 達(dá)800~900MPa,在解除疲勞循環(huán)基礎(chǔ)N = 5 X 107時(shí),惰齒輪彎曲疲勞極限〇f lim高達(dá)490~ 510MPa,通過磷皂化處理、清理、拋光、涂防銹油處理,惰齒輪表面光澤度高,美觀實(shí)用,且耐 腐蝕能力強(qiáng)。
[0077]需要說明的是,以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制。盡管參照較 佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對發(fā)明的技術(shù) 方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的范圍,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán) 利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,包括如下步驟: 1) 制坯 將用于制造惰齒輪的齒輪鋼放入熱模鍛壓力機(jī)中進(jìn)行鍛造,鍛造壓力為800~lOOOMPa, 鍛造比為2~3,始鍛溫度1100~1200°C,終鍛溫度950~1050°C,得所述惰齒輪坯件,坯件高度 與坯件直徑之間比值為1.5~2.5; 2) 正火 將所述坯件置于正火爐中,以1.5~2°C/min的速率升溫至680~700°C,再以1.0~1.5°C/ min的速率升溫至960~1050°C,保溫2~2.5小時(shí)出爐,空冷至室溫,冷卻速度10~15°(:/1^11; 3) 車削加工 采用數(shù)控車床對正火處理后的毛坯進(jìn)行車削加工,進(jìn)行切邊、沖孔,同步完成坯件孔 徑、端面及外圓的加工,孔徑、端面及外圓分別預(yù)留1~2mm的加工余量,整體表面粗造度為 Ra5 ~6μπι; 4) 滲碳、淬火 將車削加工后的坯件置于加熱爐內(nèi),在滲碳劑中以15~20°C/min的速率升溫至900~950 °(:進(jìn)行滲碳,滲碳時(shí)間2~4小時(shí),將滲碳后的齒輪冷卻至810~850 °C,均溫1~1.5小時(shí),然后在 80~100 °C淬火油中淬火; 5) 回火 將淬火后的坯件送入回火爐中進(jìn)行回火處理,回火溫度500~550°C,保溫2~4h后,以10 °C/min的速度冷卻至室溫; 6) 磨削加工 對回火處理后的坯件的孔徑、端面及外圓進(jìn)行磨削加工,磨削去除外圓加工余量至表 面粗造度為RaO. 6~0.8μπι,磨削去除孔徑加工余量至表面粗糙度為RaO. 6~0.8μπι,磨削去除 端面加工余量至表面粗糙度為RaO. 6~0.8μπι; 7) 磷皂化處理、清理、拋光、涂防銹油 將磨削加工處理后的坯件進(jìn)行磷皂化處理,清理去除表面氧化皮,送入齒輪拋光機(jī)拋 光,涂覆防銹油,干燥,得所述汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,所述惰齒輪 用齒輪鋼其化學(xué)成分質(zhì)量百分比為:C: 0.16~0.21%,Si: 0.1(M). 12%,Mn :0.80~1.15%,Cr: 1.20~1.21%,P:0.015~0.018%,Al:0.05~0.07%,Ni :0.01~0.25%,Mo:0.15~0.35%,W:0.08~ 0.15%,他:0.08~0.15%,10.001~0.002%,0:0.001~0.0015%,余量為?6和不可避免的雜質(zhì)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,所述惰齒輪 用齒輪鋼生產(chǎn)方法包括如下步驟: 冶煉、鑄造 按下述化學(xué)成分采用電爐進(jìn)行冶煉、鑄造:C: 0.16~0.21%,Si : 0.10~0.12%,Mn: 0.80~ 1.15%,Cr:1.20-1.21%,P:0.015-0.018%,Al :0.05-0.07%,Ni :0.01-0.25%,Mo:0.15-0.35%, ¥:0.08~0.15%,恥:0.08~0.15%,10.001~0.002%,0:0.001~0.0015%,余量為卩6和不可避免 的雜質(zhì);按上述成分進(jìn)行冶煉并澆鑄成鑄坯; 鑄坯加熱 將所得鑄坯送至加熱爐加熱,鑄坯在爐時(shí)間1.2~1.5min/mm,鑄坯出爐溫度1230~1265 °c; 車L制、冷卻 將所得鑄坯保溫后乳制,終乳溫度1000~1050°c,乳后待溫至830~860°C,然后水冷至 室溫、酸洗,得所述惰齒輪用齒輪鋼。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,步驟1)所用 熱模鍛壓力機(jī)為1600T熱模鍛壓力機(jī)或4000T熱模鍛壓力機(jī)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,步驟1)中所 述鍛造采用閉式熱模鍛。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,步驟4)所用 滲碳劑為煤油。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,步驟4)所述 滲碳步驟中,滲碳分為起始階段、強(qiáng)滲階段和擴(kuò)散階段,起始階段的碳勢CP為0.8~0.9C%,強(qiáng) 滲階段的碳勢CP為0.9~1.02C%;擴(kuò)散階段的碳勢0.75~0.5C%,起始階段的時(shí)間為0.5~0.8小 時(shí),強(qiáng)滲階段的時(shí)間1.2~2.5小時(shí),擴(kuò)散階段的時(shí)間為0.3~0.7小時(shí)。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)用惰齒輪鍛壓工藝,其特征在于,所述磷皂化 處理時(shí)間為1~2小時(shí)。
【文檔編號】C22C38/12GK105945537SQ201610389187
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】甘元, 張?zhí)眦? 陸以春, 陳波, 易立, 王正國
【申請人】江蘇保捷鍛壓有限公司
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