拉伸凹模及其用于拉伸換擋軸套的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拉伸凹模領(lǐng)域，特別涉及一種拉伸凹模及其用于拉伸換擋軸套的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋軸套對(duì)汽車在行駛過(guò)程中的換擋很重要，由于換擋軸套的材料為不銹鋼材料，硬度較大，在其拉伸成形過(guò)程中，尤其是在拉伸結(jié)束形成成品一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響換擋軸套的使用效果。
[0003]目前用于拉伸成型換擋軸套的模具中，模具主體的上端面與拉伸孔內(nèi)側(cè)壁之間的拉伸角是直角，如圖1，該拉伸角在拉伸過(guò)程中與換擋軸套的料片之間是點(diǎn)接觸，容易將料片拉毛，很難進(jìn)入拉伸孔內(nèi)，容易在剛開(kāi)始拉伸時(shí)就導(dǎo)致料片厚度快速變薄，換擋軸套各部分的尺寸在拉伸過(guò)程中不好控制，尺寸不穩(wěn)定，而且成品在放置一段時(shí)間后很容易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響換擋軸套在使用過(guò)程中的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種拉伸凹模及其用于拉伸換擋軸套的方法，使用該拉伸凹模拉伸成型的換擋軸套尺寸穩(wěn)定易控制，且長(zhǎng)期放置后也不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。
[0005]技術(shù)方案:本發(fā)明提供了一種拉伸凹模，包括凹模主體和拉伸孔，所述拉伸孔的內(nèi)側(cè)壁頂端與所述凹模主體的上端面連接處具有拉伸斜角。
[0006]進(jìn)一步地，所述拉伸斜角具有中間斜面、頂端圓弧角和底端圓弧角。
[0007]優(yōu)選地，所述中間斜面與所述拉伸孔的中軸線呈30°?45°夾角。
[0008]優(yōu)選地，所述中間斜面與所述拉伸孔的中軸線呈35°夾角。
[0009 ]優(yōu)選地，所述頂端圓弧角的大小為料片厚度的0.5?5倍。
[0010]優(yōu)選地，所述底端圓弧角的大小為料片厚度的0.5?5倍。
[0011 ]優(yōu)選地，所述凹模主體由硬質(zhì)合金材料制成。
[0012]本發(fā)明還提供了一種上述的拉伸凹模用于拉伸換擋軸套的方法，包含以下步驟:S1:將所述換擋軸套的料片定位在所述拉伸凹模的上端面上;S2:對(duì)所述料片進(jìn)行刺破形成引導(dǎo)孔;S3:通過(guò)所述引導(dǎo)孔的引導(dǎo)，沿所述拉伸斜角和所述拉伸孔對(duì)所述料片進(jìn)行多次拉伸直至達(dá)到預(yù)設(shè)厚度;S4:對(duì)所述預(yù)設(shè)厚度的料片進(jìn)行最終拉伸并整形形成所述換擋軸套。
[0013]有益效果:由于本發(fā)明中的拉伸凹模具有拉伸斜角，該拉伸斜角的存在使得在對(duì)換擋軸套的料片進(jìn)行拉伸過(guò)程中，料片與拉伸斜角之間形成面接觸，與現(xiàn)有技術(shù)中料片與拉伸角之間的點(diǎn)接觸相比，采用面接觸的方式能夠使料片穩(wěn)定的進(jìn)入拉伸孔，減少拉毛現(xiàn)象及降低開(kāi)裂比例，面接觸很容易控制料片厚度的變化，不會(huì)使料片在拉伸初期就快速變薄，在拉伸成換擋軸套成品后，長(zhǎng)時(shí)間放置產(chǎn)品表面也不會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，保證了換擋軸套在使用過(guò)程中的安全性能。
[0014]【附圖說(shuō)明】.圖1為現(xiàn)有技術(shù)中拉伸模具的結(jié)構(gòu)示意圖示意圖；
圖2為本發(fā)明中實(shí)施方式I中的拉伸凹模結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中虛線圈A內(nèi)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為使用拉伸凹模成型換擋軸套時(shí)的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
實(shí)施方式1:
[0016]本實(shí)施方式提供了一種拉伸凹模，如圖2所示，該拉伸凹模主要由凹模主體I和拉伸孔2組成，拉伸孔2即為凹模主體I的內(nèi)孔，凹模主體I優(yōu)選使用硬質(zhì)合金材料制成，比如RD30合金鋼，其表面可以采用納米復(fù)合物理氣相沉積PVD涂層，拉伸孔2的內(nèi)側(cè)壁頂端與凹模主體I的上端面設(shè)有拉伸斜角3，如圖3，該拉伸斜角3的由三部分組成，分別為頂端圓弧角32、中間斜面31以及底端圓弧角33，其中，頂端圓弧角32是凹模主體I的上端面與中間斜面31之間的R角，底端圓弧角33是拉伸孔2內(nèi)側(cè)壁與中間斜面31之間的R角，二者的大小均優(yōu)選為料片厚度的0.5?5倍之間，中間斜面31與拉伸孔2的中軸線之間呈30°?45°夾角Θ，優(yōu)選Θ為35°，優(yōu)選的角度可以根據(jù)需要成型的換擋軸套的規(guī)格對(duì)此調(diào)試后設(shè)定，此處的35°為本申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)多次調(diào)試后得到的最佳值。
[0017]實(shí)施方式2:
本實(shí)施方式提供了一種使用實(shí)施方式方式I中的拉伸凹模拉伸換擋軸套的方法，主要包括以下步驟:
首先將換擋軸套的料片4定位到拉伸凹模的上端面上；
然后對(duì)該料片4進(jìn)行刺破形成引導(dǎo)孔；
接著通過(guò)該引導(dǎo)孔的引導(dǎo)對(duì)料片4進(jìn)行拉伸，在拉伸過(guò)程中，料片4與拉伸斜角3的中間斜面31之間形成面接觸，如圖4中的S點(diǎn)位置，而中間斜面31與拉伸孔2內(nèi)側(cè)壁之間具有底端圓弧角33，所以在整個(gè)拉伸過(guò)程中，料片4能夠比較穩(wěn)定地沿拉伸斜角3進(jìn)入拉伸孔2內(nèi)；在完成一次拉伸后，需要對(duì)料片4上形成的圓弧倒角41的尺寸和厚度進(jìn)行評(píng)估，若已經(jīng)能夠達(dá)到換擋軸套所需的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和厚度，則直接進(jìn)行后續(xù)最終拉伸成型產(chǎn)品，若一次拉伸后不能達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和厚度，則需要再次進(jìn)行上述拉伸，直至料片4的圓弧倒角41達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和厚度；
最后對(duì)上述具有預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸和厚度的料片4再進(jìn)行最終的拉伸成型并整形，形成換擋軸套成品。
[0018]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉伸凹模，其特征在于，包括凹模主體(I)和拉伸孔(2)，所述拉伸孔(2)的內(nèi)側(cè)壁頂端與所述凹模主體(I)的上端面連接處具有拉伸斜角(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉伸凹模，其特征在于，所述拉伸斜角(3)具有中間斜面(31)、頂端圓弧角(32 )和底端圓弧角(33 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉伸凹模，其特征在于，所述中間斜面(31)與所述拉伸孔(2)的中軸線呈30°?45°夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉伸凹模，其特征在于，所述中間斜面(31)與所述拉伸孔(2)的中軸線呈35°夾角。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉伸凹模，其特征在于，所述頂端圓弧角(32)的大小為料片厚度的0.5?5倍。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉伸凹模，其特征在于，所述底端圓弧角(33)的大小為料片厚度的0.5?5倍。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的拉伸凹模，其特征在于，所述凹模主體(I)由硬質(zhì)合金材料制成。8.—種如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的拉伸凹模用于拉伸換擋軸套的方法，其特征在于，包含以下步驟: S1:將所述換擋軸套的料片定位在所述拉伸凹模的上端面上； S2:對(duì)所述料片進(jìn)行刺破形成引導(dǎo)孔； S3:通過(guò)所述引導(dǎo)孔的引導(dǎo)，沿所述拉伸斜角(3)和所述拉伸孔(2)對(duì)所述料片進(jìn)行多次拉伸直至達(dá)到預(yù)設(shè)厚度； S4:對(duì)所述預(yù)設(shè)厚度的料片進(jìn)行最終拉伸并整形形成所述換擋軸套。
【專利摘要】本發(fā)明涉及拉伸凹模領(lǐng)域，公開(kāi)了一種拉伸凹模及其用于拉伸換擋軸套的方法，包括凹模主體（1）和拉伸孔（2），拉伸孔的內(nèi)側(cè)壁頂端與凹模主體的上端面連接處具有拉伸斜角（3）。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明中的拉伸凹模具有拉伸斜角，該拉伸斜角的存在使得在對(duì)換擋軸套的料片進(jìn)行拉伸過(guò)程中，料片與拉伸斜角之間形成面接觸，與現(xiàn)有技術(shù)中料片與拉伸角之間的點(diǎn)接觸相比，采用面接觸的方式能夠使料片穩(wěn)定的進(jìn)入拉伸孔，減少拉毛現(xiàn)象及降低開(kāi)裂比例，面接觸很容易控制料片厚度的變化，不會(huì)使料片在拉伸初期就快速變薄，在拉伸成換擋軸套成品后，長(zhǎng)時(shí)間放置產(chǎn)品表面也不會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，保證了換擋軸套在使用過(guò)程中的安全性能。
【IPC分類】B21D37/10, B21D22/20
【公開(kāi)號(hào)】CN105618583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610071961
【發(fā)明人】吳偉民
【申請(qǐng)人】蘇州寶成汽車沖壓有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日