立式活套快速調(diào)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷軋?jiān)O(shè)備調(diào)試方法，具體地說(shuō)，是一種立式活套快速調(diào)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]熱鍍鋅汽車板市場(chǎng)需求總量大，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量無(wú)法滿足高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)需求。湖南華菱汽車板項(xiàng)目側(cè)重于發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短缺的高強(qiáng)度轎車用鋼，替換進(jìn)口，滿足中國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)等行業(yè)對(duì)高端產(chǎn)品的需求。
[0003]該項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)和工藝設(shè)備設(shè)計(jì)采用國(guó)內(nèi)外“成熟、先進(jìn)、實(shí)用、安全、可靠”的技術(shù)。其中的熱鍍鋅機(jī)組生產(chǎn)工藝先進(jìn)，技術(shù)含量高。為確保機(jī)組最終能生產(chǎn)出具有高質(zhì)量水準(zhǔn)的產(chǎn)品，采用先進(jìn)的施工安裝技術(shù)十分重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，在于提出一種設(shè)備安裝與調(diào)試緊密穿插進(jìn)行的立式活套快速調(diào)試方法。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種立式活套快速調(diào)試方法，其特征在于包括以下步驟:
a、頂部平臺(tái)設(shè)備及軌道安裝質(zhì)量控制
(1)頂部平臺(tái)安裝質(zhì)量控制:調(diào)整頂部平臺(tái)標(biāo)高，將所有螺栓擰緊至規(guī)定扭矩；
(2)同步節(jié)軸和鋼絲繩滑輪組等頂部平臺(tái)設(shè)備安裝質(zhì)量控制:安裝并調(diào)整頂部平臺(tái)上的同步節(jié)軸和鋼絲繩滑輪組；
(3)軌道安裝精度控制
測(cè)量2根軌道間的距離，且測(cè)量活套軸線到I根軌道的距離，調(diào)整直到符合正確的理論值；調(diào)整采用經(jīng)緯儀進(jìn)行確認(rèn)，經(jīng)緯儀位置必須確保可看到最后的頂部基準(zhǔn)點(diǎn)；調(diào)整軌道，其公差:0.5mm/總高度,兩個(gè)數(shù)值間相差0.05mm,軌道的兩個(gè)方向間相差0.05mm ；
(4)配重導(dǎo)軌安裝精度控制根據(jù)檢查表調(diào)整配重導(dǎo)軌；
b、調(diào)試前關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)
(1)主卷?yè)P(yáng)電機(jī)及減速箱聯(lián)軸器的檢查和調(diào)整；
(2)主卷?yè)P(yáng)電機(jī)抱閘安裝及調(diào)試:安裝鋼絲繩卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)調(diào)試用的第二制動(dòng)器；壓縮空氣送氣，調(diào)整2個(gè)制動(dòng)器；調(diào)試人員開(kāi)始進(jìn)行制動(dòng)器的單試；
(3)減速箱潤(rùn)滑油加注:往卷?yè)P(yáng)減速箱中注油；
(4)主卷?yè)P(yáng)電機(jī)、減速箱聯(lián)軸器加注潤(rùn)滑脂:先閉合聯(lián)軸器進(jìn)行卷?yè)P(yáng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)測(cè)試，測(cè)試完畢后再閉合聯(lián)軸器進(jìn)行減速箱的旋轉(zhuǎn)測(cè)試，最后帶卷?yè)P(yáng)進(jìn)行整個(gè)主卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)測(cè)試；
c、鋼絲繩及鏈條裝配質(zhì)量控制
(I)鋼絲繩裝配質(zhì)量控制:開(kāi)箱檢查并明確鋼絲繩左右旋向，確認(rèn)并安裝擺臂平衡裝置的安裝位置，應(yīng)安裝在移動(dòng)框架上:先將其固定在移動(dòng)框架上，然后吊裝到卷?yè)P(yáng)上；
(2)鏈條裝配質(zhì)量控制:開(kāi)箱檢查鏈條，保證其清潔防止鏈條沾染灰塵，在地面鋪設(shè)保護(hù)薄膜，將鏈條各節(jié)放在保護(hù)薄膜上，然后進(jìn)行鏈條組裝；將鏈條安裝在活套上:將其固定在配重上，并臨時(shí)固定在頂部，確保齒節(jié)與齒輪對(duì)齊；
d、活套快速空載測(cè)試及設(shè)備終檢質(zhì)量控制
(1)活套快速空載測(cè)試:活套快速空載測(cè)試質(zhì)量控制點(diǎn)如下:
1)低速提升移動(dòng)框架，速度為額定速度的5-10%，在此之前，調(diào)節(jié)螺栓需事先穿到位以準(zhǔn)備連接配重鏈條；
2)當(dāng)移動(dòng)框架到達(dá)頂部，將配重鏈條與移動(dòng)框架相連；
3)卸除配重的重量直到移動(dòng)框架單獨(dú)緩慢下降作調(diào)節(jié)平衡；如果配重上已無(wú)任何重量，但移動(dòng)框架仍不下降，則將配重的重量置于移動(dòng)框架上，然后移動(dòng)框架下降直到能插入下部4根安全銷位置；
4)將4個(gè)緩沖器預(yù)先安裝在頂部平臺(tái)下面；
5)降下移動(dòng)框架直到底部安全銷的位置，并插入安全銷；卸除配重250kg重量，或增加移動(dòng)框架250kg重量，以便達(dá)到平衡；取出安全銷，然后上升至O位；
6)調(diào)整鏈條張力，調(diào)整鋼絲繩以平衡擺臂裝置；
(2)設(shè)備終檢質(zhì)量控制點(diǎn)
檢查移動(dòng)框架標(biāo)高、并進(jìn)行微調(diào)整；同時(shí)檢查調(diào)整輥?zhàn)釉谝苿?dòng)框架上的垂直度和水平。
[0006]本發(fā)明的立式活套快速調(diào)試方法還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]前述的方法，其中所述步驟a(2)中，同步節(jié)軸的平衡水平控制在0.05/1000以內(nèi)。
[0008]前述的方法，其中所述步驟a (2)中，兩個(gè)鏈輪的平行度控制在0.2mm以內(nèi)。
[0009]前述的方法，其中所述步驟a (3)中，軌道安裝精度控制中保證相鄰測(cè)點(diǎn)軌道垂直度在0.05/1000以內(nèi)，全長(zhǎng)保證在0.25/1000范圍內(nèi)。
[0010]前述的方法，其中所述步驟d (2)中，移動(dòng)框架輥?zhàn)铀蕉燃按怪倍瓤刂圃?br>0.05/1000 以內(nèi)。
[0011]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的立式活套快速調(diào)試方法具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、相對(duì)于以往立式活套的安裝調(diào)試技術(shù)，本發(fā)明的將軌道的檢查調(diào)整安排在卷?yè)P(yáng)鋼絲繩按組裝前進(jìn)行，而以往施工技術(shù)通常都在活套鋼結(jié)構(gòu)安裝后進(jìn)行軌道的校正，往往由于距調(diào)試時(shí)間過(guò)長(zhǎng)因環(huán)境溫度等的影響造成軌道數(shù)據(jù)的變化而返工，本發(fā)明在軌道校正完畢后就開(kāi)始穿卷?yè)P(yáng)鋼絲繩和調(diào)試，有利于縮短安裝校正時(shí)間；
2、在主卷?yè)P(yáng)穿鋼絲繩系統(tǒng)空載調(diào)試后再進(jìn)行移動(dòng)框架、輥?zhàn)拥膹?fù)檢及調(diào)整也有利于安裝質(zhì)量的保證和提高，為穿帶負(fù)荷調(diào)試提供了安裝上的質(zhì)量保證；
3、改進(jìn)了以往通過(guò)主卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行活動(dòng)框架調(diào)試和鏈條裝配的方式，通過(guò)輔助以增減配重的方法來(lái)縮短活套移動(dòng)框架的調(diào)試時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的同步節(jié)軸和滑輪安裝控制圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的鋼絲繩滑輪組安裝控制圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例的活套軌道安裝中軌道縱向垂直度監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例的活套軌道安裝中軌道橫向垂直度監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制圖；
圖5為本發(fā)明實(shí)施例的活套配重軌道安裝控制圖；
圖6為本發(fā)明實(shí)施例的主卷?yè)P(yáng)電機(jī)及減速箱聯(lián)軸器安裝控制圖；
圖7為本發(fā)明實(shí)施例的活套移動(dòng)框架調(diào)試控制圖。
[0013]圖中:1鋼絲繩滑輪，2平衡軸，3活套第I軌道，4活套第2軌道，5鋼絲繩滑輪，6平衡軸，7活套第I配重軌道，8活套第2配重軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1
本發(fā)明的立式活套快速調(diào)試方法，其特征在于包括以下步驟: a、頂部平臺(tái)設(shè)備及軌道安裝質(zhì)量控制
(1)頂部平臺(tái)安裝質(zhì)量控制:調(diào)整頂部平臺(tái)標(biāo)高，將所有螺栓擰緊至規(guī)定扭矩；
(2)同步節(jié)軸和鋼絲繩滑輪組等頂部平臺(tái)設(shè)備安裝質(zhì)量控制:安裝并調(diào)整頂部平臺(tái)上的同步節(jié)軸和鋼絲繩滑輪組。圖1為本發(fā)明實(shí)施例的同步節(jié)軸和滑輪安裝控制圖，其中:A為同步節(jié)軸到輔助線距離，B1、B2為鏈輪組到中心距離，C為鏈輪到軌道縱向距離Dl為鏈輪到軌道橫向距離，D2為同步節(jié)軸到鏈輪橫向距離，E-軸頸水平度；其中水平度要求
0.05mm，A、B、C、D相對(duì)尺寸要求± 1mm，鏈輪平行度要求±0.2mm。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的鋼絲繩滑輪組安裝控制圖，其中:A、B為滑輪相對(duì)距離，C為滑輪到平衡軸距離，D1、D2為滑輪到橫向中心距離，其中水平度要求0.5mm，A、B、C、D相對(duì)尺寸要求±2mm。
[0016](3)軌道安裝精度控制
移動(dòng)框架軌道安裝在立式活套工藝鋼結(jié)構(gòu)上，為移動(dòng)框架行走專用，活套主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩通過(guò)滑輪組與移動(dòng)框架連接，通過(guò)卷?yè)P(yáng)動(dòng)作使得移動(dòng)框架能在活套軌道上下移動(dòng)，達(dá)到帶鋼儲(chǔ)存和放空的目的。測(cè)量輔助線按照外方機(jī)組中心線資料進(jìn)行設(shè)置。
[0017]測(cè)量2根軌道間的距離，和活套軸線到I根軌道的距離；調(diào)整直到符合正確的理論值；
調(diào)整采用經(jīng)緯儀進(jìn)行確認(rèn)，經(jīng)緯儀位置必須確?？煽吹阶詈蟮捻敳炕鶞?zhǔn)點(diǎn)。
[0018]開(kāi)始調(diào)整軌道。公差:0.5mm/總高度，兩個(gè)數(shù)值間相差0.05mm，軌道的兩個(gè)方向間相差0.05_。圖3為本發(fā)明實(shí)施例的活套軌道安裝中軌道縱向垂直度監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制圖，其中:第I活套軌道、第2活套軌道縱向垂直度要求0.05，共取18個(gè)點(diǎn)(P1-P18)進(jìn)行測(cè)量，軌道全長(zhǎng)垂直度要求±0.25。圖4為本發(fā)明實(shí)施例的活套軌道安裝中軌道橫向垂直度監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制圖，其中??第I活套軌道、第2活套軌道橫向垂直度要求0.05，共取18個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，共取18個(gè)點(diǎn)(Q1-Q18)進(jìn)行測(cè)量，軌道全長(zhǎng)垂直度要求±