汽車曲軸定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機床仿形裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車曲軸的仿形夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸顧名思義其為一根軸，且軸呈彎曲狀。汽車曲軸是發(fā)動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機上其他附件工作。
[0003]因曲軸具有多個拐點，且不是沿軸線對稱的，故曲軸的幾何中心不在軸線上。當(dāng)把曲軸橫向放置在某一平面上且不對曲軸施加外力時，因曲軸與平面的接觸面較小，曲軸容易發(fā)生轉(zhuǎn)動，曲軸上較重的部位會在重力下轉(zhuǎn)至最低處。
[0004]為了使曲軸按所需的角度進行夾持，需要根據(jù)曲軸所需的放置狀態(tài)來設(shè)置與曲軸曲面所接觸的工作臺。這樣一個工作臺只能適用于一個曲軸某一個放置狀態(tài)，這就使得工作臺的通用性不強。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種汽車曲軸定位裝置，以解決與汽車曲軸接觸的工作臺只能適用于一個曲軸某一個放置狀態(tài)，通用性不強的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車曲軸定位裝置，包括底座和夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)設(shè)在底座上，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個定位塊，定位塊的長度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過壓簧連接，壓簧的初始長度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，擋板位于位于限位槽的一長側(cè)，所述夾持機構(gòu)包括支桿、筒體和頂桿，支桿與底座相連，筒體連接在支桿上，頂桿滑動連接在筒體內(nèi)，頂桿的一端朝向擋板，筒體的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓。
[0007]在本文中，限位槽的一長側(cè)是指限位槽長度方向的一側(cè)面。
[0008]本方案的原理:操作時，將曲軸放置在定位塊上，曲軸的軸線方向與定位塊的長度方向一致，根據(jù)曲軸的形狀，定位塊會隨之而下沉，與曲軸的形狀相匹配。曲軸的曲面也會與擋板接觸，最后由夾持機構(gòu)將其定位。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:1、底座的限位槽內(nèi)設(shè)有定位塊，定位塊的底面設(shè)有初始長度大于2厘米，彈性系數(shù)小于0.5N/mm的壓簧。與曲軸接觸的定位塊會根據(jù)與其接觸的曲軸形狀而下沉。2、限位槽的兩長側(cè)設(shè)有擋板和頂桿，放置在定位塊上的曲軸會同時與擋板接觸。頂桿會沿筒體滑動，當(dāng)頂桿與汽車曲軸接觸時，可用緊固螺栓將其定位，從而實現(xiàn)在曲軸處于所需放置狀態(tài)時對曲軸進行夾緊。本發(fā)明增大了曲軸與夾持裝置之間的接觸面積，曲軸在定位塊和擋板的約束下，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動，適用于不同曲軸的多種放置狀態(tài)，通用性較強。
[0010]進一步，所述擋板與定位塊的距離小于1厘米，擋板與定位塊的距離較近，保證位于定位塊上的曲軸不論以何種角度放置，均能與擋板接觸。
[0011]進一步，所述定位塊的寬度為5毫米能保證定位塊與曲軸接觸的點較多，使定位塊的下沉與曲軸的形狀更加地貼合。
[0012]進一步，所述擋板朝向定位板的一面上設(shè)有橡膠層，增加了曲軸和擋板之間的摩擦系數(shù)。
[0013]進一步，所述頂桿朝向擋板的端面上設(shè)有磁性層，因汽車曲軸均為磁性金屬，故頂桿的端面會在磁力的作用下緊貼汽車曲軸。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明:
圖1是本發(fā)明汽車曲軸定位裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明汽車曲軸夾持裝置限位槽實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底座1、壓簧2、限位槽3、定位塊4、擋板5、筒體6、頂桿
7、緊固螺栓8。
[0017]如圖1所示，本實施例中的一種汽車曲軸夾持裝置，包括底座1、壓簧2、擋板5和夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)和擋板5均安裝在底座1上。
[0018]如圖2所示，底座11上開有限位槽3，限位槽3的長度為20厘米，寬度為10厘米，深度為8厘米。限位槽3內(nèi)有40個定位塊4，定位塊4的長度為10厘米，寬度為5毫米，高度為8厘米。在放置時，定位塊4的長度方向與限位槽3的寬度方向平行。限位槽3的底面與定位塊4的底面之間通過壓簧2連接，壓簧2的初始長度為2厘米，壓簧2的彈性系數(shù)小于 0.4N/mm。
[0019]擋板5位于限位槽3的一側(cè)，擋板5朝向定位塊4的一面上設(shè)有橡膠層，夾持機構(gòu)位于限位槽3的另一側(cè)。夾持機構(gòu)包括支桿、筒體6和頂桿7，支桿與底座1相連，筒體6連接在支桿上，頂桿7滑動連接在筒體6內(nèi)。頂桿7的一端朝向擋板5，頂桿7朝向擋板5的端面上設(shè)有磁性層。筒體6的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓8。
[0020]本實施例中，操作時，將汽車曲軸按所需的角度放置在定位塊4上，并使汽車曲軸的曲面與擋板5的橡膠層接觸。需要注意的是:曲軸的軸線方向與定位塊4的長度方向一致。因定位塊4的底面設(shè)有較為敏感的彈簧，定位塊4又受到限位槽3的限制不會在水平方向上移動，故定位塊4只會根據(jù)所接觸到的汽車曲軸的形狀而下沉，同時汽車的曲面又與擋板5接觸，在不施加外力的情況下，汽車曲軸也不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，防止曲軸上較重的部位會在重力下轉(zhuǎn)至最低處。然后旋松緊固螺栓8，將頂桿7從筒體6內(nèi)推出，頂桿7會逐漸靠近汽車曲軸，在磁力的作用下，頂桿7會與汽車曲軸緊密貼合。最后旋緊緊固螺栓8，將汽車曲軸正確地定位。
[0021]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車曲軸定位裝置，包括底座和夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)設(shè)在底座上，其特征在于:還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個定位塊，定位塊的長度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過壓簧連接，壓簧的初始長度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，擋板位于位于限位槽的一長側(cè)，所述夾持機構(gòu)包括支桿、筒體和頂桿，支桿與底座相連，筒體連接在支桿上，頂桿滑動連接在筒體內(nèi)，頂桿的一端朝向擋板，筒體的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓。2.如權(quán)利要求1所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述擋板與定位塊的距離小于1厘米。3.如權(quán)利要求2所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述定位塊的寬度為5毫米。4.如權(quán)利要求2所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述擋板朝向定位板的一面上設(shè)有橡膠層。5.如權(quán)利要求4所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述頂桿朝向擋板的端面上設(shè)有磁性層。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車曲軸定位裝置，包括底座和夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)設(shè)在底座上，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有數(shù)個定位塊，定位塊的長度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過壓簧連接，壓簧的初始長度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，擋板位于限位槽的一長側(cè)，夾持機構(gòu)包括支桿、筒體和頂桿，支桿與底座相連，筒體連接在支桿上，頂桿滑動連接在筒體內(nèi)，頂桿的一端朝向擋板，筒體的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓。本發(fā)明增大了曲軸與夾持裝置之間的接觸面積，曲軸在定位塊和擋板的約束下，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動，適用于不同曲軸的多種放置狀態(tài)，通用性較強。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號】CN105415035
【申請?zhí)枴緾N201510953973
【發(fā)明人】黃屢從
【申請人】重慶市坤馳汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月20日