汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝配工裝，具體來說，是一種汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，屬于汽車變速器制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]支撐板是汽車變速箱零件。換擋軸轉(zhuǎn)動時，帶動連桿在支撐板上來回移動，使鎖止杠桿跟鎖止盤達到鎖止的功能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中對于汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配時，參見圖1-2，需裝配工人手動將彈簧的一端壓入支撐板的鎖止杠桿銷內(nèi)，再將鎖止杠桿I套在定位銷上，再手動將彈簧的另一端卡入所知杠桿I凸板Ia的凹槽內(nèi)。裝配過程十分費時費力，而且裝配的可靠性較低。容易出現(xiàn)彈簧與鎖止杠桿裝配不到位的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有技術(shù)中對于汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配時，裝配過程十分費時費力，而且裝配的可靠性較低。容易出現(xiàn)彈簧與鎖止杠桿裝配不到位的情況。
[0005]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，包括帶導(dǎo)軌的基座8，基座上設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑動的滑塊7，所述滑塊上方設(shè)有壓塊6，壓塊6與滑塊7之間的間隙內(nèi)設(shè)有豎直方向的復(fù)位彈簧；壓塊6上部與彈簧頂板5固定連接，所述彈簧頂板5與支撐板4上的鎖止杠桿銷2橫向?qū)?yīng)；支撐板4通過若干定位銷3固定在基座8上，鎖止杠桿I裝配在其中一個定位銷3上；彈簧頂板5隨滑塊7沿軌道方向滑動，將彈簧9壓緊，將鎖止杠桿I連同彈簧頂板5、壓塊6下壓，壓塊6與滑塊7之間的間隙內(nèi)的復(fù)位彈簧壓縮，彈簧9頂住鎖止杠桿I的凸板la，彈簧頂板5沿軌道往后拉，彈簧9卡入鎖止杠桿I凸板Ia的凹槽內(nèi)。
[0007]本技術(shù)方案的特點在于:通過滑軌帶動彈簧頂板橫向移動，對待裝配的彈簧進行壓縮，利用復(fù)位彈簧機構(gòu)實現(xiàn)彈簧頂板5、壓塊6的整體下壓，并沿導(dǎo)軌向后移動，從而對彈簧9進行自動裝配，操作簡單方便。
[0008]進一步的，所述滑塊7上部設(shè)有用于手推的手柄。
[0009]進一步的，所述導(dǎo)軌的端部設(shè)有限位機構(gòu)。
[0010]進一步的，所述定位銷3的數(shù)量為三個。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]I)大大簡化了汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配過程，降低了勞動強度。
[0013]2)操作簡單方便。
[0014]3)裝配到位，安全可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1是汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖2是另一視角下的汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖3是未安裝鎖止杠桿時的裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是安裝鎖止杠桿后的裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是彈簧被壓緊后的裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是彈簧頂板向下移動后，彈簧抵住鎖止杠桿時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是彈簧頂板沿導(dǎo)軌向后移動，彈簧壓入所知杠桿凸板的凹槽內(nèi)的示意圖。
[0022]圖中，1.鎖止杠桿，2.鎖止杠桿定位銷，3.定位銷，4.支撐板，5.彈簧頂板，6.壓塊，7.滑塊，8.基座，Ia.鎖止杠桿的凸板。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0024]參見圖3-圖7，一種汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，包括帶導(dǎo)軌的基座8，基座上設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑動的滑塊7，所述滑塊上方設(shè)有壓塊6，壓塊6與滑塊7之間的間隙內(nèi)設(shè)有豎直方向的復(fù)位彈簧；壓塊6上部與彈簧頂板5固定連接，所述彈簧頂板5與支撐板4上的鎖止杠桿銷2橫向?qū)?yīng)；支撐板4通過若干定位銷3固定在基座8上，鎖止杠桿I裝配在其中一個定位銷3上；彈簧頂板5隨滑塊7沿軌道方向滑動，將彈簧9壓緊，將鎖止杠桿I連同彈簧頂板5、壓塊6下壓，壓塊6與滑塊7之間的間隙內(nèi)的復(fù)位彈簧壓縮，彈簧9頂住鎖止杠桿I的凸板la，彈簧頂板5沿軌道往后拉，彈簧9卡入鎖止杠桿I凸板Ia的凹槽內(nèi)。
[0025]參見圖3-圖4，所述滑塊7上部設(shè)有用于手推的手柄。
[0026]參見圖3-圖4，所述導(dǎo)軌的端部設(shè)有限位機構(gòu)。
[0027]參見圖3-圖4，所述定位銷3的數(shù)量為三個。
[0028]本發(fā)明通過滑軌帶動彈簧頂板橫向移動，對待裝配的彈簧進行壓縮，利用復(fù)位彈簧機構(gòu)實現(xiàn)彈簧頂板5、壓塊6的整體下壓，并沿導(dǎo)軌向后移動，從而對彈簧9進行自動裝配，操作簡單方便。
[0029]本發(fā)明大大簡化了汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配過程，降低了勞動強度；操作簡單方便；裝配到位，安全可靠。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，其特征在于: 包括帶導(dǎo)軌的基座(8)，基座上設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑動的滑塊(7)，所述滑塊上方設(shè)有壓塊(6)，壓塊(6)與滑塊(7)之間的間隙內(nèi)設(shè)有豎直方向的復(fù)位彈簧； 壓塊(6)上部與彈簧頂板(5)固定連接，所述彈簧頂板(5)與支撐板(4)上的鎖止杠桿銷⑵橫向?qū)?yīng)； 支撐板(4)通過若干定位銷(3)固定在基座(8)上，鎖止杠桿(I)裝配在其中一個定位銷(3)上； 彈簧頂板(5)隨滑塊(7)沿軌道方向滑動，將彈簧(9)壓緊，將鎖止杠桿(I)連同彈簧頂板(5)、壓塊(6)下壓，壓塊(6)與滑塊(7)之間的間隙內(nèi)的復(fù)位彈簧壓縮，彈簧(9)頂住鎖止杠桿(I)的凸板(Ia)，彈簧頂板(5)沿軌道往后拉，彈簧(9)卡入鎖止杠桿(I)凸板(Ia)的凹槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，其特征在于:所述滑塊(7)上部設(shè)有用于手推的手柄。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，其特征在于:所述導(dǎo)軌的端部設(shè)有限位機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，其特征在于:所述定位銷(3)的數(shù)量為三個。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配工裝，包括帶導(dǎo)軌的基座，基座上設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑動的滑塊，所述滑塊上方設(shè)有壓塊，壓塊與滑塊之間的間隙內(nèi)設(shè)有豎直方向的復(fù)位彈簧；壓塊上部與彈簧頂板固定連接，所述彈簧頂板與支撐板上的鎖止杠桿銷橫向?qū)?yīng)；支撐板通過若干定位銷固定在基座上，鎖止杠桿裝配在其中一個定位銷上；彈簧頂板隨滑塊沿軌道方向滑動，將彈簧壓緊，將鎖止杠桿連同彈簧頂板、壓塊下壓，壓塊與滑塊之間的間隙內(nèi)的復(fù)位彈簧壓縮，彈簧頂住鎖止杠桿的凸板，彈簧頂板沿軌道往后拉，彈簧卡入鎖止杠桿凸板的凹槽內(nèi)。本發(fā)明大大簡化了汽車變速器換擋機構(gòu)支撐板裝配過程，降低了勞動強度；操作簡單方便；裝配到位，安全可靠。
【IPC分類】B23P19-04
【公開號】CN104551626
【申請?zhí)枴緾N201410857143
【發(fā)明人】王偉林, 龍英軍, 潘秀龍, 蔣新忠
【申請人】上海蒙塔薩汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月30日