專(zhuān)利名稱(chēng)：落差式平面滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)床設(shè)備，尤其涉及一種落差式平面滑軌。
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圖1、圖3所示，習(xí)用的車(chē)床滑道設(shè)計(jì)(尤指CNC自動(dòng)控制車(chē)床)，主要是在車(chē)床床臺(tái)40設(shè)有兩種類(lèi)型的滑軌結(jié)構(gòu)，即平直式滑軌30和斜背式滑軌20，其兩者的車(chē)床床臺(tái)40一側(cè)的夾頭60為已廣泛使用的技術(shù)，故不再特別詳述。
參閱圖2所示，其中平直式滑軌30為較早應(yīng)用的滑軌結(jié)構(gòu)，主要以?xún)傻榔叫械雀咄蛊鸩⒋怪庇谲?chē)床床臺(tái)40頂面而成的滑軌30，并在兩平行等高的滑軌30上設(shè)有一與之配合的鞍座50，其中鞍座50下方開(kāi)設(shè)有供平直式滑軌30置入并供滑移的滑道503，使鞍座50可在滑軌30上均勻的滑移，其兩側(cè)均連接一階梯堆壘或展出的防塵罩70，利用兩側(cè)防塵罩70伸縮覆蓋在滑軌30上方，使切屑不致掉落在滑軌30上，而造成滑軌30與滑道503間的卡死或損傷，鞍座50借由其上所設(shè)的馬達(dá)52帶動(dòng)刀塔51在鞍座50上進(jìn)行垂直加工物件路線的移動(dòng)，以完成整體加工動(dòng)作。
但是，這種平直式滑軌30與鞍座50動(dòng)作時(shí)，雖因鞍座50施于滑軌30的力量是均勻落在平行接觸面上，故整體磨損量小，精密度高，可還會(huì)產(chǎn)生下列缺點(diǎn)1、防塵罩易卡屑。因平直式滑軌30的平行設(shè)計(jì)，使其上的鞍座50也平行于車(chē)床床臺(tái)40，此時(shí)兩側(cè)的防塵罩70也為平行狀態(tài)，這樣，加工時(shí)噴出的切屑便掉落在防塵罩70的階梯伸縮關(guān)節(jié)上，長(zhǎng)期積累極易造成防塵罩70積屑，造成不易清理的狀態(tài)且產(chǎn)生其他問(wèn)題。2、鞍座頂面面積占據(jù)空間多。由于平直式滑軌30的平行設(shè)計(jì)，使鞍座50也平行于車(chē)床床臺(tái)40上，故鞍座50頂面的寬度必須設(shè)有較大面積，這樣就會(huì)占據(jù)較大空間。
參閱圖3、圖4所示，針對(duì)平直式滑軌30的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)，該行業(yè)的從業(yè)者開(kāi)發(fā)出斜背式滑軌20，主要是利用兩道滑軌20頂面為在同一30度傾斜線上的高低頂面設(shè)計(jì)，使鞍座50底面以平行于滑軌20呈30度傾斜的高低頂面設(shè)計(jì)兩滑道502置入滑軌20而形成傾斜位置；而鞍座50與前述裝置相同，安裝有切削刀具的刀塔51及帶動(dòng)馬達(dá)52，兩側(cè)連接傾斜設(shè)計(jì)的防塵罩70。整體動(dòng)作行程是利用鞍座50借由斜背式滑軌20的傾斜設(shè)計(jì)，使鞍座50以與平直式滑軌30中相同規(guī)格的尺寸，通過(guò)斜背式滑軌20的傾斜角度，達(dá)到小于平直式滑軌30占用面積的效果，完成相同的切削行程；由于防塵罩70也為傾斜設(shè)計(jì)，使切屑落在其上時(shí)，可順勢(shì)掉落在車(chē)床床臺(tái)40下，不會(huì)產(chǎn)生卡屑狀況，鞍座50的傾斜設(shè)計(jì)，使其上的刀塔51也呈一傾斜角狀態(tài)，這時(shí)其重量便衍生出兩分力，一道分力作用在加工物件時(shí)，恰與刀具切削力進(jìn)行抵消；而另一分力落在鞍座50面的垂直方向上，故刀塔51切削的穩(wěn)定度也優(yōu)于平直式滑軌30的設(shè)計(jì)。
但是，斜背式滑軌20頂面的傾斜設(shè)計(jì)，實(shí)際使用時(shí)也不如預(yù)期的理想，并且會(huì)衍生以下嚴(yán)重缺點(diǎn)比如滑軌受力不均。習(xí)用斜背式滑軌20設(shè)計(jì)成一傾斜頂面形體，故當(dāng)鞍座50的滑道502在滑軌20上位移時(shí)，整體鞍座50與其上裝設(shè)的重量與磨擦阻力均產(chǎn)生于滑道502抵靠?jī)傻阑?0抵觸的上端斜角處，致使兩滑軌20因該處位置的受力面積狹小，而造成單位面積的壓力最大，產(chǎn)生的磨損量也最大，滑軌20與滑道502接觸的下斜角位置，則因無(wú)鞍座50的重量抵壓而無(wú)任何負(fù)擔(dān)，整體結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)時(shí)間的位移、磨擦后，其滑道502內(nèi)的上端頂角支撐處便因與滑軌20長(zhǎng)時(shí)間的磨耗而產(chǎn)生嚴(yán)重的間隙，使得鞍座50產(chǎn)生下移狀況；但這時(shí)電腦計(jì)算各軸的數(shù)值卻依然以0為起點(diǎn)，故加工物件的精度便產(chǎn)生計(jì)算與實(shí)際的偏差，加上兩者間隙因持續(xù)的磨損而不斷擴(kuò)大，對(duì)加工時(shí)所需承擔(dān)極大扭力的加工物件與鞍座50，便會(huì)產(chǎn)生極不正常的震動(dòng)，這樣，對(duì)車(chē)床本體及加工物件的破壞性極大。
有鑒于此，本創(chuàng)作人積極研究開(kāi)發(fā)，憑借多年車(chē)床設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)長(zhǎng)期努力，終于完成本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種落差式平面滑軌，其將滑軌頂面設(shè)計(jì)成落差平行式，使承載刀具的鞍座在滑軌上進(jìn)行加工位移時(shí)，受力均勻，降低磨損，且加工物件的精密度高，防塵罩的排屑性能好，使用壽命延長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型落差式平面滑軌，主要是由車(chē)床床臺(tái)上的鞍座及滑軌組合而成，其改進(jìn)之處在于，所述車(chē)床床臺(tái)上設(shè)有的滑軌設(shè)計(jì)成落差式平面滑軌，其上架設(shè)的鞍座底端的滑道具有一配合滑軌倒角設(shè)計(jì)；其中兩滑軌的頂面為平行的落差設(shè)計(jì)，配合頂面呈一傾斜角的鞍座及滑軌的倒角滑道設(shè)計(jì)，使鞍座呈一斜度架設(shè)在滑軌上，該滑軌頂面以垂直受力方向抵觸在滑道下方。利用該特點(diǎn)可使鞍座在滑軌上均勻滑移且磨損和產(chǎn)生的間隙小，鞍座滑移時(shí)，其兩側(cè)的防塵罩不卡屑，且排屑性能較佳，其鞍座占據(jù)面積少，車(chē)床加工精密度提高，刀塔加工時(shí)穩(wěn)定度高，使用壽命增加。
本實(shí)用新型的上述目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型落差式平面滑軌，兩平行滑軌間所具有的落差，可依需要設(shè)成與鞍座相配合的落差。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1為習(xí)用平直式滑軌的立體結(jié)構(gòu)外觀示意圖。
圖2為習(xí)用平直式滑軌的使用狀態(tài)示意圖。
圖3為習(xí)用斜背式滑軌的立體結(jié)構(gòu)外觀示意圖。
圖4為習(xí)用斜背式滑軌的使用狀態(tài)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
參閱圖5、圖6所示，本實(shí)用新型落差式平面滑軌，是將習(xí)用車(chē)床中的斜背式滑軌20改進(jìn)成以?xún)傻榔叫星揖哂懈叩吐洳钆帕杏谲?chē)床床臺(tái)40上的落差式平面滑軌10的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中兩平行落差滑軌10的頂面呈相互平行且具有高低落差的設(shè)計(jì)，以供頂面呈一傾斜設(shè)計(jì)的鞍座50架設(shè)在滑軌10上進(jìn)行滑移；鞍座50的下方設(shè)有兩個(gè)倒角平行落差滑道501，利用滑道501配合特殊的倒角的設(shè)計(jì)，可供鞍座50利用滑道501與滑軌10套合后，仍具有斜背式滑軌20鞍座50角度特性，且鞍座50兩側(cè)也連接設(shè)有防塵罩70。
本實(shí)用新型動(dòng)作時(shí)，鞍座50以滑道501架設(shè)在落差式平面滑軌10上進(jìn)行滑移動(dòng)作，由于本實(shí)用新型中鞍座50的滑道501與落差式平面滑軌10套合時(shí)，與平直式滑軌30頂面與滑道503的受力方向相同為平行垂直，故鞍座50重量為均勻的作用于滑軌10的兩頂面上，利用這一特點(diǎn)可產(chǎn)生如下的優(yōu)點(diǎn)1、滑軌受力均勻。由于本實(shí)用新型的鞍座50架設(shè)在落差式平面滑軌10上的接觸方式與平直式滑軌30相同，為均勻落置，故接觸面位置是呈平面受力的狀況，其受力方向與面積大而且均勻，使落差式平面滑軌10與滑道501不致產(chǎn)生僅以局部部位接觸，造成受力不均而產(chǎn)生大量磨損的現(xiàn)象，大幅度降低結(jié)構(gòu)磨損。2、車(chē)削精度可保持長(zhǎng)久精確。本實(shí)用新型的滑軌10與滑道501雖仍有少量磨損現(xiàn)象產(chǎn)生，但因單位面積受接觸磨損的量極少，且不產(chǎn)生橫向間隙的狀況，故鞍座50在落差式平面滑軌10上進(jìn)行位移時(shí)，其精度可以長(zhǎng)久的保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，大幅度減少更新及維修的機(jī)會(huì)，有利于從業(yè)者控制生產(chǎn)成本及加工物件的質(zhì)量。3、不卡屑，不占據(jù)空間。本實(shí)用新型的防塵罩70及鞍座50均為傾斜式的設(shè)計(jì)，故皆具有斜背式滑軌20所衍生的防塵罩70不卡屑以及鞍座50在車(chē)床床臺(tái)40上占有面積小的優(yōu)點(diǎn)。4、鞍座穩(wěn)定性高。由于本實(shí)用新型的鞍座50為傾斜式的設(shè)計(jì)，故其上的刀塔51在加工物件時(shí)，也可以如同斜背式滑軌20一樣，使刀塔51的穩(wěn)定度增強(qiáng)。
綜上所述，本實(shí)用新型落差式平面滑軌雖設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但其所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)受力原理所設(shè)計(jì)成的本實(shí)用新型的滑軌，使鞍座在滑軌上滑移時(shí)，滑軌受力均勻，磨損量少，不產(chǎn)生雙向間距的缺點(diǎn)，且防塵罩不卡屑，鞍座占據(jù)空間少，刀塔加工穩(wěn)定度增強(qiáng)，克服習(xí)用產(chǎn)品的缺陷，使用效果理想，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.一種落差式平面滑軌，主要是由車(chē)床床臺(tái)上的鞍座及滑軌組合而成，其特征在于，所述車(chē)床床臺(tái)上設(shè)有的滑軌設(shè)計(jì)成落差式平面滑軌，其上架設(shè)的鞍座底端的滑道具有一配合滑軌的倒角設(shè)計(jì)；其中兩滑軌的頂面為平行的落差設(shè)計(jì)，配合頂面呈一傾斜角的鞍座及滑軌的倒角滑道設(shè)計(jì)，使鞍座呈一斜度架設(shè)在滑軌上，該滑軌頂面以垂直受力方向抵觸在滑道下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落差式平面滑軌，其特征在于，所述兩平行滑軌間所具有的落差，可依需要設(shè)成與鞍座相配合的落差。
專(zhuān)利摘要落差式平面滑軌,由車(chē)床床臺(tái)鞍座及滑軌組合而成,車(chē)床床臺(tái)設(shè)有的滑軌設(shè)計(jì)成落差式平面滑軌,其上架設(shè)的鞍座底端的滑道具有一配合滑軌的倒角設(shè)計(jì);其中兩滑軌的頂面為平行的落差設(shè)計(jì),配合頂面呈一傾斜角的鞍座及滑軌的倒角滑道設(shè)計(jì),使鞍座呈一斜度架設(shè)在滑軌上,該滑軌頂面以垂直受力方向抵觸在滑道下方,使承載刀具的鞍座在滑軌上進(jìn)行加工位移時(shí),受力均勻,降低磨損,且加工物件精密度高,防塵罩排屑性能好,使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B23Q1/00GK2404629SQ9924814
公開(kāi)日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月9日
發(fā)明者蔡清奇 申請(qǐng)人:蔡清奇