專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)用的爪極的生產(chǎn)方法。
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)電機(jī)爪極是用精密鑄造和沖壓工藝生產(chǎn)，沖壓工藝受到需用大型鍛壓設(shè)備的限制，精密鑄造的爪極容易產(chǎn)生縮孔、疏松、渣及化學(xué)成份不穩(wěn)定等缺陷，且易導(dǎo)致磁導(dǎo)力不均勻、導(dǎo)磁性能下降，影響電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，并最終導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電效率降低。
本發(fā)明的目的是為了克服上述缺陷，提出一種汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝具有如下工藝流程a，原材料下料，根據(jù)需要，將原材料鋸成原料件；b開(kāi)式熱模鍛，將原料件投入加熱爐內(nèi)加熱至890-910℃，然后采用開(kāi)式熱模鍛，將原料件預(yù)成型，形成預(yù)成型件；c，切飛邊，開(kāi)式熱模鍛形成的預(yù)成型件的許多周邊留有飛邊，此道工序是將飛邊切除，形成成型件；d，閉式熱模鍛，將成型件投入加熱爐再次加熱至890-910℃，然后采用閉式熱模鍛將成型件最終成型，形成終成型件；e，精加工，根據(jù)產(chǎn)品尺寸需要，對(duì)終成型件的爪極背部平面、爪部外側(cè)面或者爪部?jī)?nèi)側(cè)面進(jìn)行精加工以達(dá)到產(chǎn)品尺寸要求；f，表面潤(rùn)滑處理，用于增加爪極表面的潤(rùn)滑系數(shù)。
前述的加熱爐內(nèi)的最佳加熱溫度為900℃。
進(jìn)一步地，在前述的經(jīng)表面潤(rùn)滑處理后，采用冷擠壓，在爪極正反面形成可嵌線的凹槽，在爪部上形成增加其強(qiáng)度的爪背凹槽。
更進(jìn)一步地，前述的表面潤(rùn)滑處理，采用磷化皂化處理手段。
本發(fā)明技術(shù)方案中的另一種表面潤(rùn)滑處理手段為采用表面涂覆高分子潤(rùn)滑劑層。
本發(fā)明綜合了熱鍛與冷鍛、開(kāi)式與閉式、模鍛與機(jī)加工的的優(yōu)點(diǎn)于一體，以較短的生產(chǎn)流程使爪極成型，成型爪極化學(xué)成份穩(wěn)定，無(wú)縮孔、渣眼等缺陷。
以下結(jié)合


本發(fā)明的最佳實(shí)施例圖1為實(shí)施例中原料件1的示意圖；圖2、圖3為預(yù)成型件2的示意圖，圖3為圖2的A-A剖視示意圖；圖4為成型件3的閉式熱模鍛示意圖；圖5為閉式熱模鍛后終成型件4的示意圖，圖6為圖5的B-B剖視示意圖，圖7為圖5中C向垂直旋轉(zhuǎn)后爪部42的示意圖；圖8為終成型件4精加工示意圖；圖9-圖13為冷擠壓后爪極示意圖，圖11為圖9中D向旋轉(zhuǎn)后爪部的示意圖。
根據(jù)需要，用鋸床將原材料鋸成原料件1，再將原料件1投入加熱爐內(nèi)加熱至900℃，然后采用開(kāi)式熱模鍛，將原料件1預(yù)成型，形成預(yù)成型件2，將預(yù)成型件2周邊留有的飛邊21切除，形成成型件3，將成型件3投入加熱爐再次加熱至900℃，然后采用閉式熱模鍛將成型件3最終成型，形成終成型件4，此處采用閉式熱模鍛，易于使爪部42前端成型，使其不致產(chǎn)生縮孔、疏松等缺陷，根據(jù)產(chǎn)品尺寸需要，用普通車(chē)床對(duì)終成型件4的爪極背部平面41、爪部42的外側(cè)面或者爪部42的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行精加工以達(dá)到產(chǎn)品尺寸要求，然后對(duì)爪極進(jìn)行表面潤(rùn)滑處理以增加爪極表面的潤(rùn)滑系數(shù)，可采用表面涂覆高分子潤(rùn)滑劑層，然后再烘干，經(jīng)表面潤(rùn)滑處理后，采用冷擠壓，在爪極正反面形成可嵌線的凹槽51，在爪部42上形成增加其強(qiáng)度的爪背凹槽52。
上述實(shí)施例中，若排污后處理符合環(huán)保要求，表面潤(rùn)滑處理亦可采用磷化皂化手段。
權(quán)利要求
1.汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝，其特征為具有如下工藝流程a，原材料下料，根據(jù)需要，將原材料鋸成原料件(1)b開(kāi)式熱模鍛，將原料件(1)投入加熱爐內(nèi)加熱至890-910℃，然后采用開(kāi)式熱模鍛，將原料件(1)預(yù)成型，形成預(yù)成型件(2)；c，切飛邊，開(kāi)式熱模鍛形成的預(yù)成型件(2)的許多周邊留有飛邊(21)，此道工序是將飛邊(21)切除，形成成型件(3)；d，閉式熱模鍛，將成型件(3)投入加熱爐再次加熱至890-910℃，然后采用閉式熱模鍛將成型件(3)最終成型，形成終成型件(4)；e，精加工，根據(jù)產(chǎn)品尺寸需要，對(duì)終成型件(4)的爪極背部平面(41)、爪部(42)外側(cè)面或者爪部(42)內(nèi)側(cè)面進(jìn)行精加工以達(dá)到產(chǎn)品尺寸要求；f，表面潤(rùn)滑處理，用于增加爪極表面的潤(rùn)滑系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝，其特征在于所述的加熱溫度為900℃。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝，其特征在于所述的經(jīng)表面潤(rùn)滑處理后，采用冷擠壓，在爪極正反面形成可嵌線的凹槽(51)，在爪部(42)上形成增加其強(qiáng)度的爪背凹槽(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝，其特征在于所述的表面潤(rùn)滑處理，采用磷化皂化處理手段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝，其特征在于所述的表面潤(rùn)滑處理，采用表面涂覆高分子潤(rùn)滑劑層手段。
全文摘要
汽車(chē)發(fā)電機(jī)用爪極成型工藝,包括原材料下料、開(kāi)式熱模鍛、切飛邊、閉式熱模鍛、精加工、表面潤(rùn)滑處理等工序。本發(fā)明綜合了熱鍛與冷鍛、開(kāi)式與閉式、模鍛與機(jī)加工的優(yōu)點(diǎn)于一體,以較短的生產(chǎn)流程使爪極成型,成型爪極化學(xué)成份穩(wěn)定,無(wú)縮孔、渣眼等缺陷。
文檔編號(hào)B23P23/04GK1258575SQ99120680
公開(kāi)日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月29日
發(fā)明者吳寶根, 張伯年 申請(qǐng)人:武進(jìn)市龍城精鍛有限公司