專利名稱：超穩(wěn)態(tài)高效冷軋帶肋鋼筋連軋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于金屬軋制設(shè)備，具體為一種超穩(wěn)態(tài)高效冷軋帶肋鋼筋連軋機(jī)。
冷軋帶肋鋼筋是繼低溫冷拔鋼絲之后向世的一種新型建筑用鋼材，由于抗拉強(qiáng)度大，砼體握裹力強(qiáng)，建筑構(gòu)件使用冷軋帶肋鋼筋可在降低水泥標(biāo)號情況下平均節(jié)省30％的鋼材，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為此冷軋帶肋鋼筋被列為人類建筑史上采用冷拔鋼絲以來高層次換代產(chǎn)品，其發(fā)展方向不可逆轉(zhuǎn)。
到目前為止，國內(nèi)已公開的冷軋帶肋鋼筋的軋制設(shè)備，如CN1045040A,CN1042852A,CN2057119U等，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，影響產(chǎn)品產(chǎn)量質(zhì)量的核心技術(shù)-軋件流量控制方式仍仃留在軋制工藝創(chuàng)史以來的傳統(tǒng)觀念上，這樣以來生產(chǎn)操作者的熟練程度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就變得微妙起來，軋件流量控制即所謂“秒流量絕對相等”是軋制工藝關(guān)鍵所在，因?yàn)椤懊肓髁拷^對相等”是軋制工藝流程實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)軋制的先決條件，但“秒流量絕對相等”是一種動(dòng)態(tài)過程，由于機(jī)械慣量大，響應(yīng)速度慢，若按傳統(tǒng)方式建立流量工藝參數(shù)再進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)整，很難達(dá)到穩(wěn)態(tài)軋制過程，因此難以保證工藝正常進(jìn)行，并且軋件易出現(xiàn)堆拉，即使利用現(xiàn)代微電子技術(shù)手段也難以達(dá)到理想狀態(tài)。另一方面，微電子控制系統(tǒng)與多臺調(diào)速電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力配置會使設(shè)備制造費(fèi)用成倍增加，因而造成設(shè)備性能價(jià)格比下降，生產(chǎn)成本上揚(yáng)，操作困難，效率低下。
本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，性能更好，秒流量可隨機(jī)自控，在微張力控制下的堆拉率為零的超穩(wěn)態(tài)高效冷軋帶肋鋼筋連軋機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是該連軋機(jī)的軋機(jī)是由2組軋機(jī)組成，每組軋機(jī)是在一個(gè)機(jī)架內(nèi)設(shè)置有一架立式軋輥和一架水平軋輥，二個(gè)機(jī)架分別置與電動(dòng)機(jī)相連的對稱式行星差速器的兩側(cè)，差速器的二個(gè)半軸分別通過萬向接軸與每組軋機(jī)中的二個(gè)水平軋輥中的一個(gè)軋輥相連。
本發(fā)明具有的效果和優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在微張力控制下的堆拉率為零的超穩(wěn)態(tài)高效連續(xù)軋制技術(shù)突破，一機(jī)多能，可按ISO標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)Φ12mm以下各種規(guī)格的兩面紋的帶肋鋼筋，產(chǎn)品合格率高，產(chǎn)成品率可達(dá)99％；軋輥使用壽命長，更換快捷，可實(shí)施動(dòng)態(tài)同步調(diào)整；結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，配置一臺交流電機(jī)，隨意開啟開關(guān)，耗電低，無污染；占地小，僅占地12平方米，可隨意搬遷移動(dòng)；每套連軋機(jī)年產(chǎn)量為5000-10000噸。


圖1本發(fā)明的示意2本發(fā)明軋機(jī)機(jī)組的俯視放大3本發(fā)明軋機(jī)機(jī)組的主視放大4本發(fā)明軋機(jī)機(jī)組的示意5本發(fā)明卷線器的主視圖本發(fā)明包括放線器、卷線器、電動(dòng)機(jī)與齒輪變速箱以及對稱式行星差速器組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軋機(jī)機(jī)組，其特征在于1)、在機(jī)座5上的前端置有依次排列的放線器1、卷線器2、電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸連接有齒輪變速箱13，齒輪變速箱13又連接對稱式行星差速器12，軋機(jī)機(jī)組為二組軋機(jī)機(jī)組，一組軋機(jī)機(jī)組置于位于對稱式行星差速器12右側(cè)的支承框架7上和箱體6內(nèi)，另一組軋機(jī)機(jī)組置于位于對稱式行星差速器12右側(cè)的支承框架9上和箱體11內(nèi)；2)、置于支承框架7上和箱體6內(nèi)以及支承框架9上和箱體11的每一組軋機(jī)機(jī)組，均是由前部的一架立式軋輥和后部的一架水平軋輥組成，其前部的一架立式軋輥，是在其前端置有固定環(huán)14、其上具有外螺紋15和軸向中心孔的T形支架桿16上，依次置有壓下調(diào)整螺母17、連接環(huán)18、滑塊19，壓下調(diào)整螺母17和滑塊19用中間置有的推力軸承32支承，滑塊19的兩側(cè)部分別通過連接肘節(jié)20和連接肘節(jié)31連接水平對應(yīng)放置的三角形機(jī)架21和三角形機(jī)架30，三角形機(jī)架21、30與T形支架桿16之間又分別用主銷23、29軸接，三角形機(jī)架21上置有的軸承24和三角形機(jī)架30上置有的軸承分別支承著置于三角形機(jī)架21、30中其上具有立式軋輥26的輥軸25和其上具有立式軋輥27的輥軸28，通過T形支架桿16上置有的螺孔22，用螺栓將該架立式軋輥固定在支承框架上；其后部的一架水平軋輥，是在其后端置有固定環(huán)14′、其上具有外螺紋15′和軸向中心孔的T形支架桿16′上。依次置有壓下調(diào)整螺母17′、連接環(huán)18′和滑塊19′，壓下調(diào)整螺母17′和滑塊19′用中間置有的推力軸承32′支承，滑塊19′的上部和下部分別通過連接肘節(jié)20′和連接肘節(jié)31′連接上下對應(yīng)放置的三角形機(jī)架21′和三角形機(jī)架30′，三角形機(jī)架21′、30′與T形支架桿16′之間分別用主銷23′、29′軸接，三角形機(jī)架21′上置有的軸承24和三角形機(jī)架30′上的軸承支承著置于三角形機(jī)架21′30′中其上具有水平上軋輥26′的輥軸25′和其上具有水平下軋輥27′的輥軸28，通過T形支架桿14′上置有的螺孔22′，用螺栓將該架水平軋輥固定在支承框架上；置于位于對稱式行星差速器12右側(cè)的支承框架7和箱體6內(nèi)的一組軋機(jī)機(jī)組中的水平上軋輥26′的輥軸25′的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器12相連接，置于位于對稱式行星差速器12左側(cè)的支承框架9上和箱體11內(nèi)的一組軋機(jī)機(jī)組中的水平下軋輥的輥軸的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器12相連接；支承框架7上和支承框架9上分別置有導(dǎo)輪9和導(dǎo)輪10，在機(jī)座5上置有導(dǎo)輪4。
卷線器2是在由框架構(gòu)成的一筒式機(jī)框34的底板上置有的中心圓孔中，置有一根由軸承38支承著的連接軸37，連接軸37上固定有驅(qū)動(dòng)輪36，連接軸37的上端部固定連接有卷線筒35。齒輪變速箱13與電動(dòng)機(jī)3的連接是通過萬向接軸連接的，齒輪變速箱13與對稱式行星差速器12主動(dòng)軸的連接是通過一對聯(lián)軸器直接對接的。
支承框架7上和箱體6內(nèi)置有的軋機(jī)機(jī)組中的水平上軋輥輥軸25′的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器12的連接，是通過水平上軋輥輥軸25′內(nèi)側(cè)端部的軋輥花鍵33和萬向接軸與對稱式行星差速器12的半軸相連接的，支承框架9上和箱體11內(nèi)置有的軋機(jī)機(jī)組中的水平下軋輥輥軸28′的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器12的連接，是通過水平下軋輥輥軸28′內(nèi)側(cè)端部的軋輥花鍵和萬向接軸與對稱式行星差速器12的半軸相連接的。
本發(fā)明的連續(xù)軋制帶肋鋼筋的操作和工藝過程是先將相應(yīng)原材料穿入放線器1，抽出線頭置于卷線器2上的驅(qū)動(dòng)輪36的輪槽中，然后經(jīng)由導(dǎo)輪4進(jìn)入右側(cè)軋機(jī)機(jī)組中的立式軋輥和水平軋輥中，這時(shí)把齒輪變速箱13調(diào)至適當(dāng)速度，利用對稱式行星差速器12上的制動(dòng)搖臂和內(nèi)部制動(dòng)系統(tǒng)將輸入給軋機(jī)的差速器動(dòng)力半軸鎖死，開啟電機(jī)3，與此同時(shí)用加力棒通過右側(cè)軋機(jī)機(jī)組中的壓下調(diào)整螺母17和17′上的插孔，旋動(dòng)螺母使軋件得到減輕，先調(diào)水平軋輥，后調(diào)立式軋輥。然后，松開鎖死半軸，再將減徑的軋件通過導(dǎo)輪8穿入左側(cè)一組軋機(jī)軋輥的孔形內(nèi)，按相同方式開啟電機(jī)調(diào)整孔形對軋件進(jìn)行刻肋，待成品軋件有一定長度時(shí)，再關(guān)停電機(jī)，把產(chǎn)成品軋件端部固定到卷線器2的卷線筒上，最后按相應(yīng)產(chǎn)品的盤重重新開啟電機(jī)，就可以進(jìn)行連續(xù)軋制，并完成冷軋帶肋鋼筋所需的放線、除鱗、減徑、刻肋、卷線全部加工工藝過程。
本發(fā)明的秒流量動(dòng)態(tài)隨機(jī)自控傳力系統(tǒng)是依靠軋件微張力與對稱式行星差速器平衡作用實(shí)現(xiàn)的，實(shí)踐表明，這一設(shè)計(jì)徹底實(shí)現(xiàn)了多架次軋機(jī)集體傳動(dòng)連續(xù)軋制而堆拉率為零的突破，完全超越了目前軋制工藝傳統(tǒng)理論所建立的連軋方式。
本發(fā)明采用了2組4架次單輥傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或方式，即每組后架次水平軋輥中的一個(gè)軋輥傳動(dòng)，這在結(jié)構(gòu)上省去了4個(gè)齒輪座，使軋件產(chǎn)生“搓軋效應(yīng)”，并通過軋件微張力帶動(dòng)前架次立輥轉(zhuǎn)動(dòng)，由于2組軋機(jī)均為垂直交叉排列，其軋輥中心距極小，軋件穩(wěn)定性極好；另一方面2組軋機(jī)前架次立輥軋制力小，無旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，這實(shí)際上使每組立輥均變成了與之對應(yīng)的水平輥軋機(jī)的滾動(dòng)式導(dǎo)衛(wèi)，這使傳力機(jī)構(gòu)大為簡化。
本發(fā)明軋機(jī)機(jī)組的立一平2輥制代替了現(xiàn)有軋機(jī)中的Y型3輥制，這一舉措可大幅度增加軋輥的孔形數(shù)量，從而提高了軋輥使用壽命。
本發(fā)明放線、除鱗、卷線工藝是相互關(guān)聯(lián)的，卷線的同時(shí)軋件在導(dǎo)輪和卷線器驅(qū)動(dòng)輪上形成迂回包角超荷打滑結(jié)構(gòu)，這樣軋件的運(yùn)動(dòng)、彎曲、打滑不僅消除了軋件上的大部分氧化物，而且軋件經(jīng)由卷線器驅(qū)動(dòng)輪時(shí)帶動(dòng)卷線筒轉(zhuǎn)動(dòng)收線，使卷線器獲得了恰到好處的卷取動(dòng)力；另一方面由于軋速高，軋件通過4架軋輥制和置有的導(dǎo)輪摩擦最終溫度超過100℃，這樣以來有效地消除了軋件的殘余應(yīng)力。本發(fā)明所設(shè)置的卷線器，可使軋件在卷線時(shí)不用擺線、不用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卷線整齊，并使軋件的軋制和收線達(dá)到同步進(jìn)行，自行匹配，實(shí)現(xiàn)卷線隨軋件過程的進(jìn)行而自動(dòng)完成。
權(quán)利要求
1．一種超穩(wěn)態(tài)高效冷軋帶肋鋼筋連軋機(jī)，包括放線器、卷線器、電動(dòng)機(jī)與齒輪變速箱以及對稱式行星差速器組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軋機(jī)機(jī)組，其特征在于1)、在機(jī)座(5)上的前端置有依次排列的放線器(1)、卷線器(2)電動(dòng)機(jī)(3)，電動(dòng)機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸連接有齒輪變速箱(13)，齒輪變速箱(13)又連接對稱式行星差速器(12)，軋機(jī)機(jī)組為二組軋機(jī)機(jī)組，一組軋機(jī)機(jī)組置于位于對稱式行星差速器(12)右側(cè)的支承框架(7)上和箱體(6)內(nèi)，另一組軋機(jī)機(jī)組置于對稱式行星差速器(12)左側(cè)的支承框架(9)上和箱體(11)內(nèi)；2)、置于支承框架(7)上和箱體(6)內(nèi)以支承框架(9)上和箱體(11)內(nèi)的每一組軋機(jī)機(jī)組，均是由前部的一架立式軋輥和后部的一架水平軋輥組成；其前部的一架立式軋輥，是在其前端置有固定環(huán)(14)其上具有外螺紋(15)和軸向中心孔的T形支架桿(16)上，依次置有壓下調(diào)整螺母(17)、連接環(huán)(18)、滑塊(19)，壓下調(diào)整螺母(17)和滑塊(19)用中間置有的推力軸承(32)支承，滑塊(19)的兩側(cè)部分別通過連接肘節(jié)(20)和連接肘節(jié)(31)連接水平對應(yīng)放置的三角形機(jī)架(21)和三角形機(jī)架(30)，三角形機(jī)架(21)、(30)與T形支架桿(16)之間又分別用主銷(23)、(29)軸接，三角形機(jī)架(21)上置有的軸承(24)和三角形機(jī)架(30)上置有的軸承分別支承著置于三角形機(jī)架(21)、(30)中其上具有立式軋輥(26)的軋輥軸(25)和其上具有立式軋輥(27)的軋輥軸(28)，通過T形支架桿(16)上置有的螺孔(22)，用螺栓將該架立式軋輥固定在支承框架上；其后部的一架水平軋輥，是在其后端置有固定環(huán)(14′)，具有外螺紋(15′)和軸向中心孔的T形支架桿(16′)，依次置有壓下調(diào)整螺母(17′)、連接環(huán)(18′)和滑塊(19′)，壓力調(diào)整螺母(17′)和滑塊(19′)用中間置有的推力軸承(32′)支承，滑塊(19′)的上部和下部分別通過連接肘節(jié)(20′)和連接肘節(jié)(31′)連接上下對應(yīng)放置的三角形機(jī)架(21′)和三角形機(jī)架(30′)，三角形機(jī)架(21′)、(30′)與T形支架桿(16′)之間分別用主銷(23′)、(29′)軸接，三角形機(jī)架(21)上置有的軸承(24′)和三角形機(jī)架(30′)上的軸承支承著置于三角形機(jī)架(21′)(30′)中其上具有水平上軋輥(26′)的輥軸(25′)和其上具有水平下軋輥(27′)的輥軸(28′)，通過T形支架桿(14′)上置有的螺孔(22′)，用螺栓將該架水平軋輥固定在支承框架上；置于位于對稱式行星差速器(12)右側(cè)的支承框架(7)和箱體(6)內(nèi)的一組軋機(jī)機(jī)組中的水平上軋輥(26′)的輥軸(25′)的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器(12)相連接，置于位于對稱式行星差速器(12)左側(cè)的支承框架(9)和箱體(11)內(nèi)的一組軋機(jī)機(jī)組中的水平軋輥(27′)的輥軸(27′)的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器(12)相連接；3)、支承框架(7)上和支承框架(9)上分別置有導(dǎo)輪(8)和導(dǎo)輪(10)，在機(jī)座(5)上置有導(dǎo)輪(4)；4)、卷線器(2)是在由框架構(gòu)成的一筒式機(jī)框(34)的底板上置有的中心圓孔中，置有一根由軸承(38)支承著的連接軸(37)，連接軸(37)上固定有驅(qū)動(dòng)輪(36)，連接軸(37)的上端部固定連接有卷線筒(35)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的超穩(wěn)態(tài)高效冷軋帶肋鋼筋連軋機(jī)，其特征在于齒輪變速箱(13)與電動(dòng)機(jī)(3)的連接是通過萬向接軸連接的，齒輪變速箱(13)與對稱式行星差速器(12)主動(dòng)軸的連接是通過一對聯(lián)軸器直接對接的。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的超穩(wěn)態(tài)高效冷軋帶肋鋼筋連軋機(jī)，其特征在于支承框架(7)上和箱體(6)內(nèi)置有的軋機(jī)機(jī)組的水平上軋輥輥軸(25′)的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器(12)的連接，是通過水平上軋軸輥軸(25′)內(nèi)側(cè)端部的軋輥花鍵(33)和萬向接軸與對稱式行星差速器(12)的半軸相連接的，支承框架(9)上和箱體(11)內(nèi)置有軋機(jī)機(jī)組中的水平下軋輥輥軸(28′)的內(nèi)側(cè)端與對稱式行星差速器(12)的連接，是通過水平下軋輥軸(28′)內(nèi)側(cè)端部的軋輥花鍵和萬向接軸與對稱式行星差速器(12)的半軸相連接的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶肋鋼筋連軋機(jī),是在機(jī)座(5)的后部置有依次排列的放線器(1)、卷線器(2)、電動(dòng)機(jī)(3)、電動(dòng)機(jī)(3)又與齒輪變速箱(13)和對稱式行星差速器(12)構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng),對稱式行星差速器(12)左右兩側(cè)的支承框架(7)(9)上,都置有由一架立式軋輥和一架水平軋輥組成的軋機(jī)機(jī)組。該連軋機(jī)秒流量可隨機(jī)自控,實(shí)現(xiàn)了在微張力控制下超穩(wěn)態(tài)高效連續(xù)軋制,可軋制Φ12mm以下各種規(guī)格的兩面紋的帶肋鋼筋。
文檔編號B21B15/02GK1230472SQ9811387
公開日1999年10月6日 申請日期1998年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月26日
發(fā)明者吳曉然 申請人:吳曉然