專利名稱：汽車后半軸法蘭熱鍛模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于制造汽車后半軸法蘭的熱鍛模具。
目前生產(chǎn)制造汽車后半軸法蘭的方法和設(shè)備主要是采用平鍛機(jī)、擺碾機(jī)通過其相應(yīng)的模具鍛造，也有采用空氣錘或夾板錘通過其相應(yīng)的模具鍛造制造。
采用平鍛機(jī)或擺碾機(jī)鍛造雖然生產(chǎn)效率較高，但投資大，平鍛機(jī)每臺150萬元，擺碾機(jī)每臺也要70萬元。
采用空氣錘或夾板錘生產(chǎn)半軸法蘭具有設(shè)備投資小的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)有技術(shù)其所采用的模具結(jié)構(gòu)是如


圖1-2所示，即半軸法蘭成形模鍛制造模具由上模1、下模2、配合安裝在下模2上的模塊3/3′和導(dǎo)向套4構(gòu)成，半軸法蘭9在成形模鍛制造中，要經(jīng)初鍛和成形兩道工序，半軸9的法蘭91部分和其軸桿部分的交接處的圓弧R是靠模塊3′形成，該模塊3′定位設(shè)置在下模2上，半軸法蘭91的外圓是靠模具的導(dǎo)向套4限定形成，導(dǎo)向套4與下模2滑動定位，法蘭91頂端的形狀由上模1成形。由于其成形時(shí)法蘭91外圓是由導(dǎo)向套4限定，在導(dǎo)向套4內(nèi)成形，而導(dǎo)向套4又是與下模2滑動定位，其簡隙較大，當(dāng)上模1向下鍛壓時(shí)，使得半軸法蘭91的外圓可向任意方向產(chǎn)生偏移，造成半軸的法蘭盤91外圓與其軸桿不同心，因此必須對法蘭盤91外圓進(jìn)行切削加工，而且法蘭91與軸桿相接的根部圓弧R也必須進(jìn)行切削加工后才能達(dá)到技術(shù)要求。使用這種模具鍛壓生產(chǎn)制造每根后半軸法蘭9，需要切削浪費(fèi)金屬1KG，并增加加工工時(shí)一倍左右(包括裝夾、切削加工、更換刀具時(shí)間)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可提高工效，降低成本的汽車后半軸法蘭熱鍛模具，特別是用于空氣錘或夾板錘上使用生產(chǎn)后半軸法蘭的熱鍛模具。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，在下模的上端中部開設(shè)有一用于置放成型半軸的法蘭盤部分的圓形凹臺，對應(yīng)該凹臺使下模上端部形成有圓環(huán)形凸臺，在導(dǎo)向套的下端開設(shè)有與該凸臺配合的圓形凹槽，這樣工件——半軸法蘭完全處在下模內(nèi)鍛壓成形，導(dǎo)向套則只起對上模導(dǎo)向作用，這樣鍛壓加工制造出的后半軸法蘭與其軸桿可直接保證同軸度，且不需進(jìn)行切削加工。
圖1-2是已有技術(shù)半軸法蘭熱鍛成形模具結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖2表示初鍛狀態(tài)，
圖1表示成形鍛狀態(tài)。
圖3是汽車后半軸結(jié)構(gòu)形狀示意圖。
圖4-6是本實(shí)用新型熱鍛模具結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖5表示本實(shí)用新型初鍛狀態(tài)，圖4表示成形鍛狀態(tài)，圖6是導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
參見圖4、5，本實(shí)作新型包括有上模1、下模2、安裝在下模2上的初鍛模塊3和成形模塊3′、導(dǎo)向滑套4構(gòu)成，由兩半組合構(gòu)成的初鍛模塊3/成形模塊3′安裝在下模2內(nèi)開設(shè)的模塊3/3′安裝錐孔5內(nèi)，其特征在于在下模2的上端中部開設(shè)有一用于置放鍛壓成型半軸9的法蘭盤91部分的圓形凹臺21，相應(yīng)使下模2的上端部形成有圓環(huán)形凸臺25，在導(dǎo)向套4的下端開設(shè)有與下模2上端凸臺25相配合的圓形凹槽45，形成凸臺25插入凹槽45內(nèi)的止口配合，導(dǎo)向套4的內(nèi)徑與下模2凹臺21的側(cè)壁21′直徑一致，導(dǎo)向套4只起對上模1導(dǎo)向作用，這樣被鍛壓的工件半軸9，特別是其法蘭盤91部分完全處于下模2內(nèi)鍛壓成形，這樣可直接保證同軸度，且不需進(jìn)行機(jī)械切削加工。
參見圖5，本實(shí)用新型其初鍛模塊3的上端側(cè)部結(jié)構(gòu)形成有環(huán)形凸臺35，該凸臺35與下模2上部的凹臺21配合。
本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，先將初鍛模塊3裝入下模2中，將半軸法蘭毛胚放入其中進(jìn)行初鍛，然后取出模塊3，再在下模2內(nèi)置入成形模塊3′，裝上導(dǎo)向套4和上模1進(jìn)行鍛壓成形。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。因?yàn)榘胼S的法蘭盤部分和軸桿部分是在同一個(gè)模中定位成形，避免了鍛壓時(shí)產(chǎn)生的偏移，所以能使半軸法蘭的外圓與軸桿同心，不用進(jìn)行切削加工就可達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，不僅避免了機(jī)械切削加工，而且縮短加工工時(shí)1倍以上，因此使每根半軸的生產(chǎn)成本明顯降低。
權(quán)利要求1.汽車后半軸法蘭熱鍛模具，特別是用于空氣錘或夾板錘上使用生產(chǎn)汽車后半軸法蘭的熱鍛模具，包括有上模(1)、下模(2)、安裝在下模(2)上的初鍛模塊(3)和成形模塊(3′)、導(dǎo)向滑套(4)構(gòu)成，由兩半組合構(gòu)成的初鍛模塊(3)/成形模塊(3′)安裝在下模(2)內(nèi)開設(shè)的模塊(3/3′)安裝錐孔(5)內(nèi)，其特征在于，在下模(2)的上端中部開設(shè)有一用于置放鍛壓成型半軸(9)的法蘭盤(91)部分的圓形凹臺(21)，相應(yīng)下模(2)的上端部形成有圓環(huán)形凸臺(25)，在導(dǎo)向套(4)的下端開設(shè)有與下模(2)上端凸臺(25)相配合的圓環(huán)形凹槽(45)，形成凸臺(25)插入凹槽(45)內(nèi)的止口配合，導(dǎo)向套(4)的內(nèi)徑與下模(2)凹槽(21)的側(cè)壁(21′)直徑一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱鍛模具，其特征是初鍛模塊(3)的上端側(cè)部結(jié)構(gòu)形成有環(huán)形凸臺(35)，該凸臺(35)與下模(2)上部的凹臺(21)配合。
專利摘要本實(shí)用新型汽車后半軸法蘭熱鍛模具包括有上模1、下模2、安裝在下模2上的初鍛模塊3和成型模塊3’、導(dǎo)向滑套4構(gòu)成,主要特征在于在下模的上端開設(shè)有一用于置放鍛壓成型半軸的法蘭盤部分的圓形凹臺21,并形成有圓環(huán)形凸臺25,在導(dǎo)向套4的下端開設(shè)有與之相配合的凹臺45,形成止口配合,導(dǎo)向套4只起對上模1導(dǎo)向作用,這樣半軸的法蘭盤部分完全處于下模內(nèi)鍛壓成型,可直接保證同軸度,且不需進(jìn)行機(jī)械切削加工。
文檔編號B21K7/12GK2285704SQ9622588
公開日1998年7月8日 申請日期1996年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月10日
發(fā)明者楊若虎 申請人:鳳城市通達(dá)汽車配件廠