專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備，是一種用于焊接汽車(chē)制動(dòng)蹄的自動(dòng)滾凸焊機(jī)。
制動(dòng)蹄是汽車(chē)制動(dòng)器的關(guān)鍵零件，它是由弧形板和月牙形腹板焊接而成，其截面形狀呈T形，在制動(dòng)蹄弧形板上安裝制動(dòng)摩片，所以要求焊接后的弧形板表面平整、光滑，與腹板焊接牢固。國(guó)內(nèi)小型汽車(chē)配件廠生產(chǎn)的制動(dòng)蹄，這種設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作時(shí)將沖壓成型的弧形板手工操作與腹板焊以一體，由于弧形板與腹板T形焊接，因此間隙及幾何尺寸等參數(shù)難以控制，影響焊接質(zhì)量，使產(chǎn)品與國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品相比較有一定差距。國(guó)外引進(jìn)的大型專(zhuān)用點(diǎn)焊接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，產(chǎn)品成本高。
為了避免上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于焊接汽車(chē)制動(dòng)蹄的自動(dòng)滾凸焊機(jī)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的點(diǎn)焊機(jī)，使制動(dòng)蹄弧形板與腹板間的間隙達(dá)到最小，幾何尺寸及焊接強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)滾凸焊接，自動(dòng)控制電流大小及預(yù)壓、焊接、維持時(shí)間，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施。汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，由機(jī)架、電氣部分和機(jī)械部分組成，電氣部分包括與上下電極連通得脈沖電源，調(diào)節(jié)控制焊接電流，焊接壓力與時(shí)間的計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，機(jī)械部分由空氣加壓機(jī)構(gòu)，數(shù)控動(dòng)力傳動(dòng)裝置及夾具，冷卻水系統(tǒng)組成。不同之處是上、下電極4、2為滾輪結(jié)構(gòu)，上電極軸18與空氣加壓機(jī)構(gòu)5的活塞桿連為一體，隨塞桿運(yùn)動(dòng)上電極作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。下電極軸11經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒輪20與減速器起聯(lián)接，下電極在齒輪的帶動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。上電極呈圓盤(pán)形狀，下電極也是焊接件夾緊胎具，兩者合為一體，上、下電極內(nèi)設(shè)有冷卻水系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的下電極是由對(duì)稱(chēng)的可動(dòng)胎13和固定胎15組成，經(jīng)夾緊機(jī)構(gòu)3連為一體，安裝在下電極軸11上，可動(dòng)胎13和固定胎相對(duì)應(yīng)端面上設(shè)有電流環(huán)24，防止弧極兩側(cè)邊分流，驅(qū)動(dòng)齒輪位于固定胎一側(cè)，并與其為一體。
本實(shí)用新型另一個(gè)不同之處是安裝在下電極上的夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊輪25，定位銷(xiāo)22，回位彈簧21組成。夾緊輪位于可動(dòng)胎外側(cè)面，其輪緣與可動(dòng)胎外側(cè)面接觸，外側(cè)面上設(shè)有相應(yīng)夾緊槽，定位銷(xiāo)22為空心銷(xiāo)，將可動(dòng)胎與固定胎連為一體，定位銷(xiāo)上裝有回位彈簧。
本實(shí)用新型設(shè)有冷卻水系統(tǒng)，由上、下電極內(nèi)設(shè)的水道、水腔和上、下電極軸內(nèi)水道及水塞組成，水塞將上、下電極軸內(nèi)水道隔為進(jìn)水道和出水道，分別與上、下電極內(nèi)水道水腔連通。構(gòu)成冷卻水路。
為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特點(diǎn)，
以下結(jié)合附


圖1－4所示的實(shí)施例，加以詳細(xì)描述。
圖1、汽車(chē)制動(dòng)蹄滾凸焊機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖2、汽車(chē)制動(dòng)蹄滾凸焊機(jī)側(cè)視圖圖3、上、下電極結(jié)構(gòu)示意圖圖4、汽車(chē)制動(dòng)蹄滾凸焊機(jī)電氣控制框圖圖中、1減速器 2下電極 3夾緊機(jī)構(gòu) 4上電極 5空氣加壓機(jī)構(gòu) 6脈沖電源箱 7數(shù)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 8操作臺(tái) 9步進(jìn)電機(jī) 10被焊接件 11下電極軸 12夾緊槽 13可動(dòng)胎 14水箱 15固定胎 16水塞 17水道 18上電極軸 19水塞 20驅(qū)動(dòng)齒輪 21回位彈簧22定位銷(xiāo) 23電流環(huán) 24絕緣襯套 25夾緊輪本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如附圖所示，適于焊接加工件截面呈T形結(jié)構(gòu)。以焊接汽車(chē)制動(dòng)蹄為例。其工作過(guò)程如下空氣加壓機(jī)構(gòu)達(dá)到預(yù)定壓力；接通電源、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工作，數(shù)控部分驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，帶動(dòng)減速器，使下電極按程序設(shè)定間斷轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)下電極轉(zhuǎn)至可動(dòng)胎與固定胎分離位置，即夾緊輪落入可動(dòng)胎外側(cè)面的弧形夾緊槽內(nèi)時(shí)，將制動(dòng)蹄腹板放置可動(dòng)胎與固定胎之間，由定位板限位，同時(shí)把直板放置在腹板上，隨著下電極的轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊輪滾出夾緊槽，動(dòng)可動(dòng)胎將腹板夾緊。當(dāng)下電極轉(zhuǎn)至第一個(gè)焊點(diǎn)位置，上電極在空氣加壓機(jī)構(gòu)作用下下落、預(yù)壓，隨后進(jìn)行凸點(diǎn)焊接，維持上述過(guò)程后，上電極隨下電極的轉(zhuǎn)動(dòng)而滾動(dòng)，此時(shí)上電極滾動(dòng)，壓力自動(dòng)調(diào)小，除保證下電極正常轉(zhuǎn)動(dòng)外，使直板壓彎成弧狀，并與腹板貼緊其間隙達(dá)到最小。加工件凸焊點(diǎn)處同時(shí)受到壓力、滾動(dòng)力及摩擦力等的復(fù)合力作用，由數(shù)控系統(tǒng)控制電流大小，因而使焊接除光滑、平整、牢固。當(dāng)下電極轉(zhuǎn)至第二、三…焊點(diǎn)時(shí)，重復(fù)第一焊點(diǎn)過(guò)程，根據(jù)需要，給定不同電流強(qiáng)度，當(dāng)完成焊接全部焊點(diǎn)后，夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊輪正好落入弧形槽內(nèi)，可動(dòng)胎與固定胎分離，將焊接好的工件取下，同時(shí)裝上另一待焊件。完成全部工序，依次類(lèi)推。
為了控制溫度，保證焊接質(zhì)量，在上、下電極內(nèi)設(shè)有冷卻水道，冷卻水運(yùn)行路線如下上、下電極軸內(nèi)設(shè)有內(nèi)水道，由水塞將其隔為進(jìn)水道和出水道，上電極冷卻水由上電極軸進(jìn)水道進(jìn)入上電極內(nèi)水道及水腔，再由水腔進(jìn)入水道至上電極軸出水道。下電極冷卻水是由下電極進(jìn)入水道進(jìn)入驅(qū)動(dòng)齒輪的水道及水腔，從驅(qū)動(dòng)齒輪的水道進(jìn)入固定胎水道，經(jīng)定位銷(xiāo)中心水道將固胎5可動(dòng)胎水道連通，經(jīng)下電極軸出水道流出。為使上、下電極在額定溫度范圍內(nèi)工作，在電極與驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有水腔，增大冷卻水水容量，保證焊接質(zhì)量。
本實(shí)用新型的上電極直徑為250～330mm厚度為100～150mm；下電極直徑為200～250mm寬度為250～300mm，滾凸焊機(jī)殼體長(zhǎng)度為1700～2000mm寬度為1700～2000mm高度為1700～2000mm工作壓力2000～8000N焊接電流8000～12000A焊接時(shí)間0.23S本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較優(yōu)點(diǎn)如下1、上、下電極采用滾輪結(jié)構(gòu)，下電極集電極、胎具、夾緊機(jī)構(gòu)為一體，結(jié)構(gòu)新穎，代替了傳統(tǒng)點(diǎn)焊機(jī)上、下電極結(jié)構(gòu)形狀，實(shí)現(xiàn)了滾凸焊接，提高產(chǎn)品質(zhì)量和焊接效率。
2、焊接件同時(shí)受到電阻熱、復(fù)合力的作用焊接與成型一次完成，節(jié)省時(shí)間。
3、自動(dòng)化程度高，采用計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)調(diào)節(jié)控制焊接電流、焊接壓力與焊接時(shí)間，焊接質(zhì)量好，效率高。產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，成本低，與國(guó)外同類(lèi)專(zhuān)用設(shè)備比較，其價(jià)格是它的十分之一，節(jié)省大量外匯。
權(quán)利要求1.汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，由機(jī)架，電氣部分和機(jī)械部分組成，電氣部分包括與上、下電極連通的脈沖電源，調(diào)節(jié)控制焊接電流、焊接壓力與時(shí)間的計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，機(jī)械部分由空氣加壓機(jī)構(gòu)，數(shù)控動(dòng)力傳動(dòng)裝置及夾具，冷卻水系統(tǒng)組成，其特征在于上、下電極4、2為滾輪結(jié)構(gòu)，上電極軸18與空氣加壓機(jī)構(gòu)5的活塞桿連為一體，下電極軸11經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒輪20與減速器1連接，上電極4呈圓盤(pán)形狀，下電極2也是焊接件夾緊胎具，兩者為一體，上、下電極內(nèi)設(shè)有冷卻水系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，其特征在于下電極由對(duì)稱(chēng)的可動(dòng)胎13和固定胎15組成，經(jīng)夾緊機(jī)構(gòu)3連為一體安裝在下電機(jī)軸上，可動(dòng)胎13和固定胎15相對(duì)應(yīng)端面上設(shè)有電流環(huán)23，下電極2外緣面上裝有絕緣襯套24，驅(qū)動(dòng)齒輪20位于固定胎一側(cè)，并與其為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，其特征在于安裝在下電極上的夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊輪25，定位銷(xiāo)22，回位彈簧21組成，夾緊輪位于可動(dòng)輪胎外側(cè)面，其輪緣與可動(dòng)胎外側(cè)面接觸，外側(cè)面上設(shè)有夾緊槽，定位銷(xiāo)22為空心銷(xiāo)，將可動(dòng)胎與固定胎連為一體，定位銷(xiāo)上裝有回位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，其特征在于冷卻水系統(tǒng)由上、下電極內(nèi)設(shè)的水道、水腔和上、下電極軸內(nèi)水道及水塞組成，水塞16，19將上、下電極軸內(nèi)水道分隔為進(jìn)水道和出水道，分別與上、下電極內(nèi)水道、水腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，其特征在上電極直徑為250～330mm，厚度為100～150mm，下電極直徑為200～250mm，寬度為250～300mm。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)制動(dòng)蹄自動(dòng)滾凸焊機(jī)，由電氣部分和機(jī)械部分組成，其上電機(jī)呈圓盤(pán)形狀，由空氣加壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)作上下動(dòng)作，下電極也是夾緊胎具，經(jīng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)設(shè)定程序間斷轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄各焊點(diǎn)受高溫及壓力、滾動(dòng)力、摩擦力的作用，實(shí)現(xiàn)滾凸焊接，焊接表面光潔焊接牢固，使弧形板與腹板之間達(dá)到最小間隙，提高焊接質(zhì)量，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，成本低，效率高。
文檔編號(hào)B23K11/00GK2206694SQ9423551
公開(kāi)日1995年9月6日 申請(qǐng)日期1994年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月6日
發(fā)明者郭宗和, 辛世界, 劉世美, 張明磊, 王興偉 申請(qǐng)人:山東工程學(xué)院