專利名稱：立式鉆床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立式鉆床，尤其涉及一種帶有機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置的立式鉆床。
常用的立式鉆床尤其是輕型的一般不具有機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置，重型的立式鉆床有的帶有機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置，但這些進(jìn)刀裝置往往采用牙嵌式離合器和拔叉式變速機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致工作噪聲增高和結(jié)構(gòu)龐大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有低噪聲的且結(jié)構(gòu)緊湊的機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置的立式鉆床。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種立式鉆床，包括主機(jī)和機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置，所述的機(jī)構(gòu)進(jìn)刀裝置包括一減速機(jī)構(gòu)，一摩擦式離合器，一塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)，一蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，一機(jī)動(dòng)／手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，一定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)及一外殼，其中，所述的減速機(jī)構(gòu)包括一與主軸齒輪相嚙合的減速大齒輪，一與減速大齒輪同軸安裝的減速小齒輪；所述的摩擦式離合器包括一帶有一與所述的減速小齒輪相嚙合的齒輪的離合器主動(dòng)輪，一與該主動(dòng)輪相離合的離合器被動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪可活動(dòng)地套裝在一軸套的上端，所述的從動(dòng)輪固定套裝在所述主動(dòng)輪下方的所述軸套的上部，所述軸套活動(dòng)套裝在一主動(dòng)變速軸上，所述主動(dòng)變速軸的下部伸出所述軸套的下端，所述的軸套的下端與主動(dòng)變速軸的下端之間的主動(dòng)變速軸上套裝有一壓簧，以使兩者有軸向分離的傾向，所述的主動(dòng)變速軸的上端伸出所述軸套的上端并固定有一壓住所述主動(dòng)輪的上端面的圓盤；所述的塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)包括一組呈塔形排列地固定在所述軸套的下部的不同直徑的主動(dòng)齒輪，一組其數(shù)量與所述主動(dòng)齒輪相等且與之一一嚙合的呈反向塔形排列地可旋轉(zhuǎn)地套裝在一被動(dòng)變速軸的上部的不同直徑的被動(dòng)齒輪，所述的各被動(dòng)齒輪的內(nèi)孔壁上各設(shè)有一鍵槽，所述的被動(dòng)變速軸的上部呈中空狀，且在軸壁上設(shè)有一與所述鍵槽寬度對(duì)應(yīng)的通槽，在該被動(dòng)變速軸的上部空腔內(nèi)可軸向活動(dòng)地設(shè)有一彈性活鍵，該活鍵的上端與一拉鍵軸連接，拉鍵軸的外側(cè)設(shè)有與一變速手輪軸的前端的齒輪相嚙合的環(huán)形齒；所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括一位于所述被動(dòng)變速軸的下部的蝸桿和一可旋轉(zhuǎn)地套裝在一進(jìn)給軸上的與該蝸桿相嚙合的蝸輪，該蝸輪的外側(cè)端面上設(shè)有環(huán)狀分布的端面齒；所述的機(jī)動(dòng)／手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括所述的進(jìn)給軸，該軸的前端設(shè)有與主軸套齒條相嚙合的齒輪，其后端軸向可移動(dòng)地套裝有一進(jìn)給手柄活動(dòng)套，該手柄活動(dòng)套的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有可與所述蝸輪的端面齒相嚙合的端面齒；所述的定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)包括一與主軸套固定的垂直桿，一可移動(dòng)地固定在該垂直桿上的壓塊，一杠桿，該杠桿的一端位于所述的壓塊的下方，其另一端位于所述的主動(dòng)變速軸的下端的下方。
本實(shí)用新型的立式鉆床的機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置由于采用了摩擦式離合器，故工作噪聲大大降低；另外，由于采用了塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)，避免了拔叉及齒輪之間的間距，從而使結(jié)構(gòu)顯得十分緊湊。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，以進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的其他目的特征和優(yōu)點(diǎn)。其中


圖1是本實(shí)用新型的立式鉆床的機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿
圖1中A－A線剖開的局部剖視示意圖；圖3是
圖1所示裝置的定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，本實(shí)用新型的一種帶有機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置的立式鉆床，包括主機(jī)(因與現(xiàn)有的相同，故圖中未示)及機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置，其中，該機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置包括一減速機(jī)構(gòu)，一摩擦式離合器，一塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)，一蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，一機(jī)動(dòng)／手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，一定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)，及一外殼。減速機(jī)構(gòu)包括一與主軸齒輪1相嚙合而接受動(dòng)力的減速大齒輪2，一與該減速大齒輪2同軸安裝的減速小齒輪3；摩擦式離合器包括一帶有與該減速小齒輪3相嚙合的齒輪4的離合器主動(dòng)輪5，該主動(dòng)輪5可軸向和周向活動(dòng)地套裝在一軸套6的上端，軸套6的上部主動(dòng)輪5的下方固定套裝有一離合器的從動(dòng)輪7，軸套6可軸向和周向活動(dòng)地套裝在一主動(dòng)變速軸8上，該主動(dòng)變速軸8的下端伸出軸套6的下端，軸套6的下端與軸8的下端之間的軸8上套有一壓簧9，以使兩者有軸向分離的傾向，軸8的上端伸出軸套6的上端并固定有一壓住主動(dòng)輪5的上端面的圓盤81，從而使主動(dòng)輪5與從動(dòng)輪7處于常合狀態(tài)。
塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)包括一組呈倒塔形排列地固定在軸套6下部的直徑由大到小的主動(dòng)齒輪10，和一組其數(shù)量與主動(dòng)齒輪10數(shù)量相等且與之一一嚙合的呈塔形排列地可旋轉(zhuǎn)地套裝在一被動(dòng)變速軸11的上部的直徑由小到大的被動(dòng)齒輪12，各被動(dòng)齒輪12的內(nèi)孔壁上各設(shè)有一鍵槽121，該被動(dòng)變速軸11的上部呈中空狀，且在軸壁上設(shè)有一與各鍵槽121寬度對(duì)應(yīng)的通槽111，在該軸11的空腔內(nèi)可軸向活動(dòng)地設(shè)有一彈性活鍵13，該活鍵13的上端與一拉鍵軸14連接，拉鍵軸14的外側(cè)設(shè)有環(huán)形齒，一變速手輪軸15的前端設(shè)有一與拉鍵軸14的環(huán)形齒相嚙合的齒輪，這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)變速手輪軸15時(shí)，便可調(diào)節(jié)拉鍵軸14的高低，從而使活鍵13上、下移動(dòng)，交替地使某一個(gè)被動(dòng)齒輪12與軸11周向定位，達(dá)到變速的目的。
結(jié)合參見圖2，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括一位于被動(dòng)變速軸11下部的蝸桿16和一可旋轉(zhuǎn)地套裝在一進(jìn)給軸17上的且與該蝸桿16相嚙合的蝸輪18，該蝸輪18的外側(cè)端面上設(shè)有環(huán)狀分布的端面齒181。機(jī)動(dòng)／手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括進(jìn)給軸18，該軸的前端設(shè)有與主軸套19上的齒條191相嚙合的嚙輪20(見圖3)，其后端可軸向移動(dòng)地裝有一進(jìn)給手柄活動(dòng)套21，該手柄活動(dòng)套21的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有可與蝸輪18上的端面齒181相嚙合的端面齒211。這樣，當(dāng)將手柄活動(dòng)套21向內(nèi)拍進(jìn)時(shí)，其端面齒211與蝸輪端面齒181相嚙合，蝸輪18便帶動(dòng)手柄活動(dòng)套21、進(jìn)給軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪20的傳遞，實(shí)施對(duì)主軸套19的機(jī)動(dòng)進(jìn)給；拉出手柄活動(dòng)套21時(shí)，端面齒181與191分離，機(jī)動(dòng)進(jìn)給中斷，轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)進(jìn)給。為了限定手柄活動(dòng)套拍進(jìn)和拉出位置，可在手輪21與外殼22之間設(shè)置彈簧壓珠及限位調(diào)節(jié)塊等結(jié)構(gòu)(圖中未示)。
參見圖3，定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)包括一與主軸套19固定的垂直桿23，該桿上可移動(dòng)地固定有一壓塊24，一杠桿25，其一端251位于壓塊24的下方，其另一端252位于主動(dòng)變速軸8的下端的下方。壓塊24帶有手柄241，以便調(diào)節(jié)其在杠桿23上的位置，從而確定進(jìn)刀深度。這樣，當(dāng)壓塊24固定在某一位置P時(shí)，當(dāng)主軸套19在進(jìn)給軸17的驅(qū)動(dòng)下向下進(jìn)刀至一定位置時(shí)，壓塊24壓住杠桿25的一端251，使其另一端252翹起，并將主動(dòng)變速軸8向上頂起，這時(shí)，軸8托起圓盤81，使離合器主動(dòng)輪5不再壓緊從動(dòng)輪7并與之相對(duì)打滑，不再將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)齒輪10，由此使進(jìn)刀裝置停止工作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)進(jìn)刀自動(dòng)限位的目的。
上述實(shí)施例中，主動(dòng)齒輪10和被動(dòng)齒輪11的數(shù)量各為二至五個(gè)，較好地可以是各為三個(gè)。
為了減小摩擦，主動(dòng)變速軸8的下端可設(shè)置一鋼珠26，以減小接觸面。
為了組織生產(chǎn)方便，機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置的外殼可與主機(jī)殼體相分離，并通過螺栓和定位銷與主機(jī)殼體連接。
按照本實(shí)用新型的構(gòu)思，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對(duì)上述實(shí)施例作許多顯而易見的修改，這些均不會(huì)超出權(quán)利要求書的范圍。
權(quán)利要求1.一種立式鉆床，包括主機(jī)和機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置，其特征在于，所述的機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置包括一減速機(jī)構(gòu)，一摩擦式離合器，一塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)，一蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，一動(dòng)機(jī)/手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，一定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)及一外殼，其中，所述的減速機(jī)構(gòu)包括一與主軸齒輪相嚙合的減速大齒輪，一與減速大齒輪同軸安裝的減速小齒輪；所述的摩擦式離合器包括一帶有與所述的減速小齒輪相嚙合的齒輪的離合器主動(dòng)輪，一與該主動(dòng)輪相離合的離合器被動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪可活動(dòng)地套裝在一軸套的上端，所述的從動(dòng)輪固定套裝在所述主動(dòng)輪下方的所述軸套的上部，所述軸套活動(dòng)套裝在一主動(dòng)變速軸上，所述主動(dòng)變速軸的下部伸出所述軸套的下端，所述的軸套的下端與主動(dòng)變速軸的下端之間的主動(dòng)變速軸上套裝有一壓簧，以使兩者有軸向分離的傾向，所述的主動(dòng)變速軸的上端伸出所述軸套的上端并固定有一壓住所述主動(dòng)輪的上端面的圓盤；所述的塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)包括一組呈塔形排列地固定在所述軸套的下部的不同直徑的主動(dòng)齒輪，一組其數(shù)量與所述主動(dòng)齒輪的相等且與之一一嚙合的呈反向塔形排列地可旋轉(zhuǎn)地套裝在一被動(dòng)變速軸的上部的不同直徑的被動(dòng)齒輪，所述的各被動(dòng)齒輪的內(nèi)孔壁上各設(shè)有一鍵槽，所述的被動(dòng)變速軸的上部呈中空狀，且在軸壁上設(shè)有一與所述鍵槽寬度對(duì)應(yīng)的通槽，在該被動(dòng)變速軸的上部空腔內(nèi)可軸向活動(dòng)地設(shè)有一彈性活鍵，該活鍵的上端與一拉鍵軸連接，拉鍵軸的外側(cè)設(shè)有與一變速手輪軸的前端的齒輪相嚙合的環(huán)形齒；所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括一位于所述被動(dòng)變速軸的下部的蝸桿和一可旋轉(zhuǎn)地套裝在一進(jìn)給軸上的與該蝸桿相嚙合的蝸輪，該蝸輪的外側(cè)端面上設(shè)有環(huán)狀分布的端面齒；所述的機(jī)動(dòng)/手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括所述的進(jìn)給軸，該軸的前端設(shè)有與主軸套齒條相嚙合的齒輪，其后端軸向可移動(dòng)地套裝有一進(jìn)給手柄活動(dòng)套，該手柄活動(dòng)套的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有可與所述蝸輪的端面齒相嚙合的端面齒；所述的定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)包括一與主軸套固定的垂直桿，一可移動(dòng)地固定在該垂直桿上的壓塊，一杠桿，該杠桿的一端位于所述的壓塊的下方，其另一端位于所述的主動(dòng)變速軸的下端的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的鉆床，其特征在于，所述的主動(dòng)變速軸的下端設(shè)有一鋼珠。
3.如權(quán)利要求1所述的鉆床，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪和所述的被動(dòng)齒輪的數(shù)量各為三個(gè)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的鉆床，其特征在于，所述的外殼通過螺栓和定位銷與主機(jī)殼體相連接。
專利摘要一種立式鉆床，包括主機(jī)和機(jī)動(dòng)進(jìn)刀裝置，該進(jìn)刀裝置包括減速機(jī)構(gòu)，摩擦式離合器，塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，機(jī)動(dòng)/手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)和定程進(jìn)刀機(jī)構(gòu)及外殼等。由于采用了摩擦式離合器和塔形齒輪變速機(jī)構(gòu)，工作噪聲得以大大降低且結(jié)構(gòu)也十分緊湊。另外，還可將機(jī)動(dòng)變速裝置的外殼設(shè)計(jì)成與主機(jī)殼體相分離，以便組織生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23B39/00GK2094407SQ91209440
公開日1992年1月29日 申請(qǐng)日期1991年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月31日
發(fā)明者沈炳銀, 石瑞生 申請(qǐng)人:上海新海機(jī)床廠