本技術(shù)涉及地鐵車(chē)站，特別涉及一種用于地鐵車(chē)站出入口雨棚的焊接輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)，城市化步伐日益加快，道路交通壓力劇增，地鐵車(chē)站及其出入口雨棚的建設(shè)需求也隨之攀升。然而，地鐵出入口往往位于城市繁忙的交通節(jié)點(diǎn)，施工環(huán)境復(fù)雜，時(shí)間緊迫，且對(duì)環(huán)保、安全、質(zhì)量等方面要求嚴(yán)苛。傳統(tǒng)的構(gòu)件式施工方式因其現(xiàn)場(chǎng)焊接量大、施工周期長(zhǎng)、材料浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題，已難以滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的需要。

2、現(xiàn)有在對(duì)地鐵車(chē)站出入口鋼結(jié)構(gòu)雨棚施工時(shí)，通常使用裝配法、也就是將大部分加工焊接工作轉(zhuǎn)移至特定地方完成，現(xiàn)場(chǎng)僅需進(jìn)行簡(jiǎn)單的拼裝作業(yè)，但是在對(duì)雨棚裝配單元的豎梁和橫梁焊接在一起時(shí)，人們通常是將豎梁和橫梁置于地面使其兩者處于相互垂直的狀態(tài)，然后進(jìn)行焊接，在焊接靠近地面的焊接點(diǎn)時(shí)，會(huì)需要將豎梁和橫梁架起或者使其翻轉(zhuǎn)，才能使焊接人員有足夠空間進(jìn)行焊接工作，這樣的方式導(dǎo)致焊接工作非常不便，因此現(xiàn)提出一種可便于對(duì)豎梁和橫梁的接觸面進(jìn)行良好焊接的用于地鐵車(chē)站出入口雨棚的焊接輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于地鐵車(chē)站出入口雨棚的焊接輔助裝置。

2、該實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種用于地鐵車(chē)站出入口雨棚的焊接輔助裝置，包括：

3、放置單元，用于放置橫梁鋼；

4、兩個(gè)橫梁固定機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在所述放置單元的兩側(cè)，用于對(duì)所述橫梁鋼進(jìn)行限位；

5、兩個(gè)豎梁固定機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在所述放置單元的兩側(cè)，用于對(duì)豎梁鋼進(jìn)行限位；

6、所述橫梁固定機(jī)構(gòu)包括在所述放置單元上至少固定連接一個(gè)第一滑軌，在所述第一滑軌上滑動(dòng)式連接的第一滑塊、與所述第一滑塊固定連接的第一夾板，用于驅(qū)動(dòng)所述第一夾板進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件；

7、所述豎梁固定機(jī)構(gòu)包括在所述放置單元上至少固定連接一個(gè)第二滑軌，在所述第二滑軌上滑動(dòng)式連接的第二滑塊，與所述第二滑塊固定連接的第二夾板以及用于驅(qū)動(dòng)所述第二夾板進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元。

8、進(jìn)一步的，所述放置單元包括底板，在所述底板上固定連接的兩個(gè)豎板以及在兩個(gè)所述豎板之間轉(zhuǎn)動(dòng)式連接的多個(gè)第一滾輪，所述第一滑軌和所述第二滑軌固定連接在所述底板上。

9、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述第一夾板相向的一側(cè)上均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有多個(gè)第二滾輪。

10、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括在所述底板上固定連接的第一支架、在所述第一支架上固定連接的電機(jī)、在所述第一夾板上固定連接的連接架，在所述電機(jī)的輸出軸上固定連接的螺桿以及在所述底板上固定連接的支撐座，所述支撐座與所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，所述連接架與所述螺桿螺紋式連接。

11、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)單元包括與所述第二滑軌固定連接的第二支架以及在所述第二支架上固定連接的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出軸與所述第二夾板固定連接。

12、進(jìn)一步的，所述焊接輔助裝置還包括用于阻止所述第一滾輪旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)。

13、進(jìn)一步的，所述限位機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)組件以及卡位組件；所述傳動(dòng)組件包括在每個(gè)所述第一滾輪上固定連接的鏈輪以及將所有所述鏈輪連接在一起的鏈條；所述卡位組件包括在其中一個(gè)所述鏈輪上固定連接的圓盤(pán)、在所述圓盤(pán)的向均勻開(kāi)設(shè)的多個(gè)卡槽、在靠近所述圓盤(pán)的所述豎板上固定連接的滑套以及在所述滑套內(nèi)滑動(dòng)式連接的插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)插入到所述卡槽內(nèi)，阻止所述第一滾輪旋轉(zhuǎn)。

14、該實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)電機(jī)啟動(dòng)使兩個(gè)第一夾板對(duì)橫梁鋼進(jìn)行夾緊限位，在進(jìn)行焊接的時(shí)候可使橫梁鋼不易發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)將豎梁鋼豎直放置在橫梁鋼上，操作人進(jìn)行焊接的時(shí)候，可一次性焊接全部的焊接點(diǎn)，不需要中途調(diào)整豎梁鋼和橫梁鋼的位置，起到焊接工作快速且方便的效果，通過(guò)第二夾板將豎梁鋼進(jìn)行夾緊固定，可避免豎梁鋼發(fā)生倒塌造成不安全因素，且可保證焊接的時(shí)候豎梁鋼不易發(fā)生移動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種用于地鐵車(chē)站出入口雨棚的焊接輔助裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接輔助裝置，其特征在于，所述放置單元包括底板，在所述底板上固定連接的兩個(gè)豎板以及在兩個(gè)所述豎板之間轉(zhuǎn)動(dòng)式連接的多個(gè)第一滾輪，所述第一滑軌和所述第二滑軌固定連接在所述底板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接輔助裝置，其特征在于，兩個(gè)所述第一夾板相向的一側(cè)上均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有多個(gè)第二滾輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接輔助裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括在所述底板上固定連接的第一支架、在所述第一支架上固定連接的電機(jī)、在所述第一夾板上固定連接的連接架，在所述電機(jī)的輸出軸上固定連接的螺桿以及在所述底板上固定連接的支撐座，所述支撐座與所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，所述連接架與所述螺桿螺紋式連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接輔助裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括與所述第二滑軌固定連接的第二支架以及在所述第二支架上固定連接的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出軸與所述第二夾板固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接輔助裝置，其特征在于，所述焊接輔助裝置還包括用于阻止所述第一滾輪旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的焊接輔助裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)組件以及卡位組件；所述傳動(dòng)組件包括在每個(gè)所述第一滾輪上固定連接的鏈輪以及將所有所述鏈輪連接在一起的鏈條；所述卡位組件包括在其中一個(gè)所述鏈輪上固定連接的圓盤(pán)、在所述圓盤(pán)的向均勻開(kāi)設(shè)的多個(gè)卡槽、在靠近所述圓盤(pán)的所述豎板上固定連接的滑套以及在所述滑套內(nèi)滑動(dòng)式連接的插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)插入到所述卡槽內(nèi)，阻止所述第一滾輪旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種用于地鐵車(chē)站出入口雨棚的焊接輔助裝置，包括：放置單元，用于放置橫梁鋼；兩個(gè)橫梁固定機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在所述放置單元的兩側(cè)，用于對(duì)所述橫梁鋼進(jìn)行限位；兩個(gè)豎梁固定機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在所述放置單元的兩側(cè)，用于對(duì)豎梁鋼進(jìn)行限位。本技術(shù)通過(guò)電機(jī)啟動(dòng)使兩個(gè)第一夾板對(duì)橫梁鋼進(jìn)行夾緊限位，在進(jìn)行焊接的時(shí)候可使橫梁鋼不易發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)將豎梁鋼豎直放置在橫梁鋼上，操作人進(jìn)行焊接的時(shí)候，可一次性焊接全部的焊接點(diǎn)，不需要中途調(diào)整豎梁鋼和橫梁鋼的位置，起到焊接工作快速且方便的效果，通過(guò)第二夾板將豎梁鋼進(jìn)行夾緊固定，可避免豎梁鋼發(fā)生倒塌造成不安全因素，且可保證焊接的時(shí)候豎梁鋼不易發(fā)生移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：張彪,王鵬,武林,劉磊,李亮,鄧先,劉鑫,喻杰,劉銘澤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵四局集團(tuán)安裝工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/23