本技術(shù)涉及汽車油缸支架加工，具體為一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、鏜孔，指的是對鍛出，鑄出或鉆出孔的進(jìn)一步加工，鏜孔可擴(kuò)大孔徑，提高精度，減小表面粗糙度，還可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。

2、如中國實(shí)用新型專利公開號(cn216758241u)中公開了一種汽車油缸支架鏜孔工裝，該汽車油缸支架鏜孔工裝包括鏜孔裝置；鏜孔裝置由往復(fù)結(jié)構(gòu)、連接結(jié)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、控制結(jié)構(gòu)、限位結(jié)構(gòu)與固定結(jié)構(gòu)組成；往復(fù)結(jié)構(gòu)的頂部活動連接有連接結(jié)構(gòu)；連接結(jié)構(gòu)的底部固定連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且連接結(jié)構(gòu)與控制結(jié)構(gòu)活動連接；驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括有連接塊與插裝塊，且插裝塊活動連接在連接塊的內(nèi)部；控制結(jié)構(gòu)與限位結(jié)構(gòu)分別安裝在往復(fù)結(jié)構(gòu)上，且限位結(jié)構(gòu)的頂部活動連接有固定結(jié)構(gòu)，該實(shí)用解決了現(xiàn)有的汽車油缸支架鏜孔工裝在使用時，大部分鏜孔工裝的鉆頭采用了固定的型號，且鉆頭不便于進(jìn)行更換，只能適應(yīng)一種規(guī)格的孔洞進(jìn)行加工，提高了鏜孔所需要的成本的問題，但是該專利中對于汽車油缸支架的固定位置無法移動和調(diào)節(jié)，無法根據(jù)不同形狀的油缸支架進(jìn)行固定，導(dǎo)致設(shè)備缺乏適應(yīng)性，影響實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，具備以便根據(jù)汽車油缸支架的形狀調(diào)節(jié)固定位置的優(yōu)點(diǎn)，解決了該專利中對于汽車油缸支架的固定位置無法移動和調(diào)節(jié)，無法根據(jù)不同形狀的油缸支架進(jìn)行固定，導(dǎo)致設(shè)備缺乏適應(yīng)性，影響實(shí)用性的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，包括工作臺，所述工作臺的上表面固定有支撐桿，所述支撐桿的另一端固定有頂板，所述工作臺上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)汽車油缸支架固定位置的調(diào)節(jié)組件，所述頂板上設(shè)置有用于對汽車油缸支架進(jìn)行鏜孔的鏜孔組件；

3、所述調(diào)節(jié)組件包括固定桿，所述固定桿的一端與工作臺的上表面固定，所述固定桿的另一端固定有安裝架，所述安裝架的上表面開設(shè)有安裝口，所述安裝口的前后兩側(cè)內(nèi)壁之間固定有滑桿，所述滑桿的外側(cè)滑動連接有滑板，所述滑板上設(shè)置有固定組件。

4、進(jìn)一步，所述工作臺的下表面固定有四個支撐架，且均勻分布于工作臺下表面的四角處。

5、進(jìn)一步，所述安裝架的數(shù)量為兩個，且以工作臺的中軸線左右對稱分布，每個所述安裝架上均分布有兩個固定桿，且以安裝架的中軸線前后對稱分布。

6、進(jìn)一步，所述固定組件包括螺紋桿，所述螺紋桿與安裝架的上表面螺紋連接，所述螺紋桿的頂端固定有轉(zhuǎn)把，所述螺紋桿的底端貫穿并延伸至安裝架的內(nèi)側(cè)，且通過軸承轉(zhuǎn)動連接有固定板，所述固定板的下表面固定有橡膠墊。

7、進(jìn)一步，所述橡膠墊的外徑與固定板的外徑相適配，所述固定板的外徑小于滑板的長度。

8、進(jìn)一步，所述鏜孔組件包括雙軸直線模組，所述雙軸直線模組與頂板的下表面固定，所述雙軸直線模組的下表面固定有電動推桿，所述電動推桿的輸出軸固定有機(jī)箱，所述機(jī)箱的內(nèi)底壁固定有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿并延伸至機(jī)箱的下側(cè)，且固定有連接塊，所述連接塊的下表面開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)有鏜刀本體，所述鏜刀本體的外側(cè)開設(shè)有螺紋槽，所述連接塊的外側(cè)螺紋連接有螺栓，所述螺栓的另一端貫穿并延伸至連接槽的內(nèi)部，且與螺紋槽的內(nèi)側(cè)螺紋連接。

9、進(jìn)一步，所述螺紋槽的數(shù)量為兩個，且以鏜刀本體的中軸線左右對稱分布，所述螺栓的數(shù)量與螺紋槽的數(shù)量相等，且位置一一對應(yīng)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具備以下有益效果：

11、1、該汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，通過固定桿和安裝架的配合，可以將汽車油缸支架支撐起一定的高度，從而方便鏜孔時碎屑掉落，通過滑桿的配合，可以對滑板進(jìn)行移動，從而可以根據(jù)汽車油缸支架的具體形狀調(diào)節(jié)具體的固定位置，通過轉(zhuǎn)把的配合，可以帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動并移動，從而帶動固定板移動，對汽車油缸支架進(jìn)行固定，避免在鏜孔時位置發(fā)生偏移。

12、2、該汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，通過雙軸直線模組的配合，可以帶動電動推桿移動，從而方便調(diào)節(jié)鏜孔的位置，通過電動推桿的配合，可以帶動鏜刀上下移動，從而根據(jù)支架的厚度控制鏜刀的位置，通過螺栓的配合，可以對鏜刀進(jìn)行固定，從而使鏜刀在鏜孔時保持穩(wěn)定，同時也便于對鏜刀進(jìn)行更換。

技術(shù)特征：

1.一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，包括工作臺(1)，其特征在于：所述工作臺(1)的上表面固定有支撐桿(2)，所述支撐桿(2)的另一端固定有頂板(3)，所述工作臺(1)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)汽車油缸支架固定位置的調(diào)節(jié)組件(4)，所述頂板(3)上設(shè)置有用于對汽車油缸支架進(jìn)行鏜孔的鏜孔組件(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作臺(1)的下表面固定有四個支撐架(6)，且均勻分布于工作臺(1)下表面的四角處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述安裝架(402)的數(shù)量為兩個，且以工作臺(1)的中軸線左右對稱分布，每個所述安裝架(402)上均分布有兩個固定桿(401)，且以安裝架(402)的中軸線前后對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件包括螺紋桿(406)，所述螺紋桿(406)與安裝架(402)的上表面螺紋連接，所述螺紋桿(406)的頂端固定有轉(zhuǎn)把(407)，所述螺紋桿(406)的底端貫穿并延伸至安裝架(402)的內(nèi)側(cè)，且通過軸承轉(zhuǎn)動連接有固定板(408)，所述固定板(408)的下表面固定有橡膠墊(409)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述橡膠墊(409)的外徑與固定板(408)的外徑相適配，所述固定板(408)的外徑小于滑板(405)的長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鏜孔組件(5)包括雙軸直線模組(501)，所述雙軸直線模組(501)與頂板(3)的下表面固定，所述雙軸直線模組(501)的下表面固定有電動推桿(502)，所述電動推桿(502)的輸出軸固定有機(jī)箱(503)，所述機(jī)箱(503)的內(nèi)底壁固定有電機(jī)(504)，所述電機(jī)(504)的輸出軸貫穿并延伸至機(jī)箱(503)的下側(cè)，且固定有連接塊(505)，所述連接塊(505)的下表面開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)有鏜刀本體(506)，所述鏜刀本體(506)的外側(cè)開設(shè)有螺紋槽(507)，所述連接塊(505)的外側(cè)螺紋連接有螺栓(508)，所述螺栓(508)的另一端貫穿并延伸至連接槽的內(nèi)部，且與螺紋槽(507)的內(nèi)側(cè)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述螺紋槽(507)的數(shù)量為兩個，且以鏜刀本體(506)的中軸線左右對稱分布，所述螺栓(508)的數(shù)量與螺紋槽(507)的數(shù)量相等，且位置一一對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，屬于汽車油缸支架加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺，所述工作臺的上表面固定有支撐桿，所述支撐桿的另一端固定有頂板，所述工作臺上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)汽車油缸支架固定位置的調(diào)節(jié)組件，所述頂板上設(shè)置有用于對汽車油缸支架進(jìn)行鏜孔的鏜孔組件。該汽車油缸支架鏜孔機(jī)構(gòu)，通過固定桿和安裝架的配合，可以將汽車油缸支架支撐起一定的高度，從而方便鏜孔時碎屑掉落，通過滑桿的配合，可以對滑板進(jìn)行移動，從而可以根據(jù)汽車油缸支架的具體形狀調(diào)節(jié)具體的固定位置，通過轉(zhuǎn)把的配合，可以帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動并移動，從而帶動固定板移動，對汽車油缸支架進(jìn)行固定，避免在鏜孔時位置發(fā)生偏移。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭娟,程俊,程軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：十堰普威汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/26