本發(fā)明涉及焊接裝置，具體而言，涉及一種汽車線束連接包裹焊接裝置。

背景技術：

1、在汽車線束在加工和維修時，需要將線束進行連接，一般采用焊接裝置將線束連接在一起，如專利公告號為cn216598349u一種用于汽車線束生產的焊接裝置，包括焊接裝置本體，所述焊接裝置本體上固定安裝有凹輪，且焊接裝置本體上固定安裝有裝配塊，所述裝配塊上開設有腰型孔，所述焊接裝置本體上固定安裝有加熱器，且加熱器上裝設有加熱頭。該實用新型設置有固定機構，通過對固定機構上的第二螺紋桿進行轉動，使夾持塊對線束進行夾持固定，在夾持塊上設置有泡沫塊，在夾持塊進行夾持的時候可以減少對線束造成損壞，通過控制器是焊接裝置本體內部的伺服電機進行運作使固定機構移動將線束移動到加熱頭處，便于線束與設備之間提前做好焊接準備。

2、現(xiàn)有的焊接裝置在焊接前，需要將所需連接線束進行手動繞至一起，之后再對焊接處加入助焊劑以保證焊接效果，最后進行焊接處理，但是上述流程在進行連續(xù)焊接時需要手工頻繁操作，導致整體流程耗時耗力，為此本申請設計了一種汽車線束連接包裹焊接裝置，實現(xiàn)快速處理焊接前的繞線和加入助焊劑流程。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種汽車線束連接包裹焊接裝置，解決了在焊接過程中需要人工手動繞線導致焊接效率有限的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

3、一種汽車線束連接包裹焊接裝置，包括殼體，所述殼體內部開設有存放槽，所述存放槽內壁兩側設置有第一滑軌，所述第一滑軌內部活動設置有用于將線束繞至一起的繞線組件，所述存放槽中部開設有垂直槽，所述垂直槽內部設置有用于將線束焊接起來的焊接組件，所述殼體中部開設有擴展孔，所述擴展孔內部密封設置有第一密封桿。

4、作為優(yōu)選，所述繞線組件包括有側位板，所述側位板兩側設置有移動座，所述移動座與第一滑軌滑動連接，所述側位板內部開設有轉動槽，所述轉動槽內部轉動安裝有轉動套環(huán)，所述轉動套環(huán)外側設置有延伸座，所述延伸座外側設置有用于壓持線束的壓線桿；

5、所述殼體兩側設置有凸臺，所述凸臺與側位板之間設置有復位彈簧。

6、作為優(yōu)選，所述轉動槽一側開設有擴展轉槽，所述擴展轉槽內部轉動安裝有傳動齒輪，所述轉動套環(huán)外表面開設有齒槽，所述齒槽與傳動齒輪嚙合。

7、作為優(yōu)選，所述殼體兩側固定安裝有轉動座，所述轉動座內部轉動安裝有旋轉套桿，所述旋轉套桿限位活動安裝有活動插桿，所述活動插桿與傳動齒輪固定連接，所述活動插桿桿身設置有配合齒柱。

8、作為優(yōu)選，延伸座內部通過絲桿活動安裝有連接架，所述連接架上側固定安裝有用于儲存助焊劑的儲料罐，所述儲料罐出料口安裝有電磁閥，所述連接架下側活動安裝有壓線桿；

9、所述連接架一側固定安裝有延伸架，所述延伸架內部固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧與壓線桿一端連接。

10、作為優(yōu)選，所述轉動槽外側固定安裝有若干延伸柱，每個所述延伸柱內部均通過支撐彈簧活動安裝有用于穩(wěn)定線束的滑輪組。

11、作為優(yōu)選，所述焊接組件包括有上下兩個模具座，每個所述模具座兩側設置有滑槽，所述滑槽與垂直槽滑動連接，每個所述模具座表面均設置有主成型槽，每個所述模具座中部設置有次成型槽，上側所述模具座中部開設有用于灌入錫焊材料的注入孔，所述注入孔內部密封設置有第二密封桿。

12、作為優(yōu)選，上側所述模具座兩側設置有延伸板，所述延伸板兩側分別固定安裝有齒條，所述殼體上表面開設有穿孔，所述齒條穿過穿孔與配合齒柱嚙合。

13、作為優(yōu)選，所述殼體中部上下兩側分別固定安裝有軸承座，所述軸承座內部轉動安裝有正反絲桿，每個所述模具座內部均貫穿開設有螺紋孔，上下所述螺紋孔與正反絲桿桿身螺紋配合，所述正反絲桿上端設置有旋鈕。

14、作為優(yōu)選，每個所述模具座內部開設有換熱槽，每個所述換熱槽內部兩側分別開設有用于連接管道的連接通道。

15、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

16、1、通過上側模具座向下移動時，齒條穿過穿孔向下移動，在齒條移動過程中，會與配合齒柱之間進行嚙合傳動，使得活動插桿旋轉，并使傳動齒輪驅動轉動套環(huán)進行繞線驅動；通過轉動旋轉套桿能夠使得活動插桿帶動傳動齒輪旋轉，在傳動齒輪旋轉過程中，利用擴展轉槽與轉動槽互通，且齒槽與傳動齒輪嚙合，從而使得轉動套環(huán)在轉動槽內部旋轉，以提供后續(xù)繞線時的動力。

17、2、在線束存入至存放槽內時，通過轉動套環(huán)帶動延伸座圍繞著線束旋轉，其中連接架通過絲桿調節(jié)可以根據線束寬度進行限定，使得壓線桿其壓線距離得到保證，隨后在旋轉前，通過啟動電磁閥將儲料罐內部的助焊劑下落至壓線桿桿身，使得壓線桿在繞線的同時對線束表面涂抹助焊劑，之后延伸座旋轉，壓線桿會持續(xù)推動當前位置上的線束，在此過程中因線束連接至會有一側搭在上方，從而使得壓線桿會推動上方的線束圍繞另一側線束或是連接端子進行旋轉，其中通過緩沖彈簧可以收縮壓線桿的長度，避免壓線桿在旋轉時被卡住，實現(xiàn)對線束的快速繞線和加入助焊劑，減少處理流程提高焊接效率。

18、3、在完成繞線后，上下兩個模具座將合并，在合并后主成型槽、次成型槽會配合線束對模具座內部進行密封，隨后打開第二密封桿，再將焊接材料灌入主成型槽、次成型槽內部，從而使得焊接材料會完全包裹住當前線束，從而實現(xiàn)快速焊接作業(yè)，相對于人員手持焊槍進行點焊，本申請通過對線束進行包裹焊接不僅焊接難度下降并且焊接后的保護性能也隨之提升，大幅度增加了線束的使用壽命。

19、4、通過旋轉旋鈕或是連接電機進行驅動，使得正反絲桿在軸承座內部進行旋轉，在正反絲桿旋轉過程中，通過滑槽與垂直槽滑動連接對模具座限位，隨后再利用正反絲桿與上下螺紋孔螺紋配合，從而實現(xiàn)上下兩側的模具座相互貼合，實現(xiàn)模具的合并，在合并的過程中，利用模具座與側位板的傾斜配合，會使得兩側側位板向外遠離，并使得上下兩側的模具座能夠穩(wěn)定貼合，保證后續(xù)的成型效果。

技術特征：

1.一種汽車線束連接包裹焊接裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)內部開設有存放槽(2)，所述存放槽(2)內壁兩側設置有第一滑軌(6)，所述第一滑軌(6)內部活動設置有用于將線束繞至一起的繞線組件(3)，所述存放槽(2)中部開設有垂直槽(5)，所述垂直槽(5)內部設置有用于將線束焊接起來的焊接組件(4)，所述殼體(1)中部開設有擴展孔(7)，所述擴展孔(7)內部密封設置有第一密封桿(8)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：所述繞線組件(3)包括有側位板(301)，所述側位板(301)兩側設置有移動座(3011)，所述移動座(3011)與第一滑軌(6)滑動連接，所述側位板(301)內部開設有轉動槽(3013)，所述轉動槽(3013)內部轉動安裝有轉動套環(huán)(302)，所述轉動套環(huán)(302)外側設置有延伸座(3022)，所述延伸座(3022)外側設置有用于壓持線束的壓線桿(3025)；

3.根據權利要求2所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：所述轉動槽(3013)一側開設有擴展轉槽(3012)，所述擴展轉槽(3012)內部轉動安裝有傳動齒輪(3044)，所述轉動套環(huán)(302)外表面開設有齒槽(3021)，所述齒槽(3021)與傳動齒輪(3044)嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：所述殼體(1)兩側固定安裝有轉動座(304)，所述轉動座(304)內部轉動安裝有旋轉套桿(3041)，所述旋轉套桿(3041)限位活動安裝有活動插桿(3042)，所述活動插桿(3042)與傳動齒輪(3044)固定連接，所述活動插桿(3042)桿身設置有配合齒柱(3043)。

5.根據權利要求2所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：延伸座(3022)內部通過絲桿活動安裝有連接架(3023)，所述連接架(3023)上側固定安裝有用于儲存助焊劑的儲料罐(3027)，所述儲料罐(3027)出料口安裝有電磁閥(3028)，所述連接架(3023)下側活動安裝有壓線桿(3025)；

6.根據權利要求2所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：所述轉動槽(3013)外側固定安裝有若干延伸柱(303)，每個所述延伸柱(303)內部均通過支撐彈簧(3031)活動安裝有用于穩(wěn)定線束的滑輪組(3032)。

7.根據權利要求4所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：所述焊接組件(4)包括有上下兩個模具座(401)，每個所述模具座(401)兩側設置有滑槽(4015)，所述滑槽(4015)與垂直槽(5)滑動連接，每個所述模具座(401)表面均設置有主成型槽(403)，每個所述模具座(401)中部設置有次成型槽(404)，上側所述模具座(401)中部開設有用于灌入錫焊材料的注入孔(4012)，所述注入孔(4012)內部密封設置有第二密封桿(4013)。

8.根據權利要求7所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：上側所述模具座(401)兩側設置有延伸板(405)，所述延伸板(405)兩側分別固定安裝有齒條(406)，所述殼體(1)上表面開設有穿孔(407)，所述齒條(406)穿過穿孔(407)與配合齒柱(3043)嚙合。

9.根據權利要求7所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：所述殼體(1)中部上下兩側分別固定安裝有軸承座(402)，所述軸承座(402)內部轉動安裝有正反絲桿(4021)，每個所述模具座(401)內部均貫穿開設有螺紋孔(4016)，上下所述螺紋孔(4016)與正反絲桿(4021)桿身螺紋配合，所述正反絲桿(4021)上端設置有旋鈕(4022)。

10.根據權利要求7所述的一種汽車線束連接包裹焊接裝置，其特征在于：每個所述模具座(401)內部開設有換熱槽(4011)，每個所述換熱槽(4011)內部兩側分別開設有用于連接管道的連接通道(4014)。

技術總結
本發(fā)明提供一種汽車線束連接包裹焊接裝置，涉及焊接裝置技術領域，包括殼體，所述殼體內部開設有存放槽，所述存放槽內壁兩側設置有第一滑軌，所述擴展孔內部密封設置有第一密封桿；本發(fā)明在旋轉前，通過啟動電磁閥將儲料罐內部的助焊劑下落至壓線桿桿身，使得壓線桿在繞線的同時對線束表面涂抹助焊劑，之后延伸座旋轉，壓線桿會持續(xù)推動當前位置上的線束，在此過程中因線束連接至會有一側搭在上方，從而使得壓線桿會推動上方的線束圍繞另一側線束或是連接端子進行旋轉，其中通過緩沖彈簧可以收縮壓線桿的長度，避免壓線桿在旋轉時被卡住，實現(xiàn)對線束的快速繞線和加入助焊劑，減少處理流程提高焊接效率。

技術研發(fā)人員：宋錦韜,劉宇,謝奉軍,高明
受保護的技術使用者：博盟汽車科技（重慶）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/23