本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種船體可伸縮模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的船舶行業(yè)，每個(gè)船型的船體尺寸各不相同，在建造過程中，每個(gè)船體都需要一個(gè)船體模具，每個(gè)船在船中部位都有一段平行體，此部分可做成可拆卸式，在制作相似的船舶時(shí)，比如寬度一致，只是長度有差別，這是只需要改變船中平行體部分的長度即可。

船體模具的拆卸及重新安裝，很容易導(dǎo)致船體模具變形，影響性能，同時(shí)，在改變船體的長度時(shí)，導(dǎo)致船體的滑行面不足，影響航速。

鑒于上述存在的問題及其缺陷，有必要對(duì)現(xiàn)有船體模具的設(shè)計(jì)提出新的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種船體可伸縮模具，可使一條母型船船體多次利用，不僅使用方便而且可以減少成本。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種船體可伸縮模具，包括模具本體，其特征在于：所述模具本體包括前部分、中間平行體部分和后部分，其中，所述中間平行體部分為活動(dòng)式。

作為對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中間平行體部分通過螺栓與所述前部分和后部分相連接，可通過拉伸或收縮所述中間平行體部分來調(diào)節(jié)整個(gè)模具的長度。

此外，所述中間平行體部分與所述前部分和后部分相連接的螺栓數(shù)量相等。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型作為一種船體可伸縮模具，包括模具本體，模具本體包括前部分、中間平行體部分和后部分，其中，所述中間平行體部分為活動(dòng)式，采用定位螺栓和船體連接防止其變形，把中間改裝成活動(dòng)式，和相對(duì)應(yīng)的船體采用螺栓連接，運(yùn)用三點(diǎn)定位，長度一致時(shí)，平行體和船體用緊固螺栓固定，防止其在施工過程中變形，修改長度時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，拉伸或減短平行體長度，即可滿足要求，不僅空間體積縮小，而且成本大大減少，因此具備良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型所述中間平行體部分收縮前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述中間平行體部分收縮后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1—圖2，一種船體可伸縮模具，包括模具本體，模具本體包括前部分1、中間平行體部分2和后部分3，其中，所述中間平行體部分2為活動(dòng)式。所述中間平行體部分2通過螺栓4與所述前部分1和后部分3相連接，可通過拉伸或收縮所述中間平行體部分2來調(diào)節(jié)整個(gè)模具的長度。所述中間平行體部分2與所述前部分1和后部分3相連接的螺栓4數(shù)量相等。

現(xiàn)有的船體模具，模具成本不僅費(fèi)用太高，不易保存，且很占空間。本實(shí)用新型把中間改裝成活動(dòng)式，和相對(duì)應(yīng)的船體采用螺栓連接，運(yùn)用三點(diǎn)定位，長度一致時(shí)，平行體和船體用緊固螺栓固定，防止其在施工過程中變形，修改長度時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，拉伸或減短平行體長度，即可滿足要求?？墒挂粭l母型船船體多次利用，減少成本。根據(jù)使用效果，本實(shí)用新型可使得每條船的船體模具占據(jù)總成本地1/3，在采用可伸縮式船體模具時(shí)，成本大大減少。

以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以采用與上述實(shí)施方式不同的形式，以及相近的領(lǐng)域，這些都不構(gòu)成對(duì)本實(shí)施方式的任何限制，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動(dòng)，都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。