本發(fā)明涉及一種汽車零部件生產(chǎn)方法，該生產(chǎn)方法屬于工藝領(lǐng)域，具體為汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車是現(xiàn)代生活中廣泛使用的一種交通工具，它在改變我們的生活,為了使汽車美觀、安全得目的，翻邊整形性的零部件應(yīng)用更加普遍，汽車零部件制作的方法都是通過(guò)多套模具生產(chǎn)，通常是鋸切下料---拉延----多步模具壓模成型(需要多套預(yù)壓模及終壓模)---模具沖孔---模具切邊等步驟。由于精密模具的制作較復(fù)雜，前期更需較長(zhǎng)時(shí)間討論修改模具的尺寸參數(shù)，制造周期長(zhǎng)、成本高、使用對(duì)象選擇性高，修改不靈活(即使零件局部尺寸發(fā)生小的變化，原來(lái)的模具也不再適用，需要重新制備)，這直接導(dǎo)致了汽車零部件生產(chǎn)周期長(zhǎng)、成本高以及多步復(fù)雜的操作造成的廢品率升高、產(chǎn)品質(zhì)量差。

針對(duì)以上情況，本案提出一種汽車零部件的生產(chǎn)方法，將復(fù)雜工藝簡(jiǎn)單化，且避免多套復(fù)雜模具的制作加工，縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本，提高成材率和產(chǎn)品使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種汽車零部件生產(chǎn)方法，其中汽車零部件生產(chǎn)方法包括：

激光下料：利用激光切割機(jī)將原料鋸切為適當(dāng)?shù)某叽?、形狀。激光切割具有效率高、板材變形量小、無(wú)刀具磨損、噪音小、切割材料種類多、切割路線改變靈活等優(yōu)點(diǎn)。

拉伸模具n步成型：用拉伸模具將坯料需要拉伸的部位經(jīng)過(guò)n步拉伸成型，n為≥1的自然數(shù)。拉伸模具制作簡(jiǎn)單，周期短，成本低，且可根據(jù)不同材料的特性，零件拉伸變形量等靈活改變n值，且當(dāng)零件局部尺寸發(fā)生較小變化的情況下模具同樣適用。反之，也可根據(jù)零件局部尺寸的變化靈活修改模具的拉伸型腔。

切割：將拉伸后的凸胞端部的半圓切割去除。

簡(jiǎn)易模具回墩：將切除半圓后的凸胞部分在回墩模具中進(jìn)行墩粗，使拉伸部位的高度變小，壁厚增加，此過(guò)程也是改變拉伸部位力學(xué)使用性能的過(guò)程。

切割孔和邊：切割出零件上的孔、去除多余的邊。

簡(jiǎn)易成型模具模壓成型：利用簡(jiǎn)易成型模具將已經(jīng)加工出零件形狀的工件放進(jìn)模具中最終成型，簡(jiǎn)易的成型模具制作簡(jiǎn)單，周期短成本低，修改靈活，對(duì)于需要折彎的汽車零件定型效果較好且方便把握折彎角度，對(duì)于折彎角度可以進(jìn)行很好的把握，批量生產(chǎn)。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述激光下料步驟包括在原料上設(shè)置平板下料線、1個(gè)或多個(gè)定位孔；設(shè)置平板下料線可以減少?gòu)U料的產(chǎn)生，設(shè)置定位孔提升切割過(guò)程的精準(zhǔn)性、安全性，減少下料切割出現(xiàn)廢料的幾率。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述多步拉伸成型都在同一個(gè)拉伸模具中完成。在多步拉伸成型中避免多次加熱、反復(fù)更換模具，縮短生產(chǎn)周期和減少能源浪費(fèi)；一模多腔的拉伸模具不僅可生產(chǎn)不同的拉伸產(chǎn)品，對(duì)于材質(zhì)塑性不同的同種產(chǎn)品需要根據(jù)材質(zhì)增加或減少拉伸步次時(shí)，仍可以在同一個(gè)拉伸模具中操作，無(wú)需重新加工模具。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述切割凸胞的端部半圓步驟中采用磨床切割或打磨機(jī)手動(dòng)打磨，需要批量生產(chǎn)、切割半圓直徑大時(shí)可采用磨床切割，首次試生產(chǎn)、切割直徑小或生產(chǎn)量較少時(shí)可采用打磨機(jī)手動(dòng)打磨，以降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述回墩步驟在專用的設(shè)置有1個(gè)或多個(gè)回墩型腔的回墩模具中或回墩、多步拉伸共用的多功能模具中完成。模具工作空間滿足的情況下，可以將回墩型腔與多步拉伸型腔設(shè)置在同一個(gè)模具中，這樣既可以節(jié)省模具設(shè)計(jì)、加工成本，又可以免去反復(fù)加熱、更換模具的能源和時(shí)間，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)進(jìn)度；以上條件不滿足時(shí)，也可制作回墩專用模具。當(dāng)然專用回墩模具和共用回墩、拉伸模具中的回墩型腔都可以有多個(gè)，以滿足不同產(chǎn)品的回墩、或同一產(chǎn)品的多步回墩。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述專用的回墩模具除回墩模內(nèi)型腔外，還設(shè)有與最終的簡(jiǎn)易成型模具相近的模內(nèi)型腔。對(duì)于最終難成型的零部件，可在回墩模具中設(shè)置與最終簡(jiǎn)易成型模具中相近的型腔，使零件在回墩過(guò)程中同時(shí)對(duì)其他難成型部位進(jìn)行預(yù)成型，為最后的簡(jiǎn)易成型模具模壓成型做鋪墊，更好的固定零件的外形輪廓，提高成材率，同時(shí)由于需成型部位經(jīng)過(guò)多次變形達(dá)到了更優(yōu)化的使用綜合性能。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述切割孔和邊步驟中采用二維或三維激光切割。激光切割路線改變靈活，效率高，熱影響小，板材變形量小，無(wú)刀具磨損，噪音小，切割材料種類多。對(duì)于形狀接近平面、切割路線簡(jiǎn)單時(shí)采用二維激光切割即可滿足要求；對(duì)于形狀結(jié)構(gòu)、切割路線復(fù)雜的三維零部件或尺寸精度要求較高的重要零部件，可采用三維激光切割，提高切割精度和效率。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述最終模壓成型過(guò)程中模具閉合后停留一段時(shí)間后再分模。模具閉合后立即開模會(huì)使得變形抗力大的部位中發(fā)生彈性變形部分發(fā)生彈性回復(fù)，零件的最終輪廓尺寸偏離要求，模具閉模后繼續(xù)加壓一段時(shí)間，可減小彈性回復(fù)，更好地將零件定型，防止材料發(fā)生彈性變形后產(chǎn)生的回縮。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述拉伸模具和最終模壓成型的簡(jiǎn)易成型模具都通過(guò)數(shù)控銑床、線切割加工一次性完成，回墩模具采用數(shù)控銑床、線割、數(shù)控車床配合完成。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述生產(chǎn)方法中用到的模具中設(shè)置有1個(gè)或多個(gè)頂出裝置。對(duì)于部分拉伸型腔較深，表面摩擦力較大的零部件，在模具中成型后會(huì)出現(xiàn)難以脫模的現(xiàn)象，會(huì)造成生產(chǎn)周期的延長(zhǎng)或在脫模后使得材料變形報(bào)廢，所以根據(jù)零件形狀尺寸等特征在模具設(shè)計(jì)時(shí)可以在模具中的適當(dāng)位置設(shè)置1個(gè)或多個(gè)頂出裝置，保證模具中成型的工件可以順利脫模。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明，其中：

圖1是本發(fā)明生產(chǎn)方法的流程示意圖。

圖2是與圖1發(fā)明生產(chǎn)方法相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)流程示意圖。

圖3是本發(fā)明生產(chǎn)方法中的拉伸模具示意圖。

圖4是本發(fā)明生產(chǎn)方法中的專用回墩模具示意圖。

圖5是本發(fā)明生產(chǎn)方法中的簡(jiǎn)易成型模具示意圖。

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

具體實(shí)施案例1：

汽車零部件的生產(chǎn)方法包括激光下料、拉伸模具多步成型、切割、簡(jiǎn)易模具回墩、激光切割孔和邊、簡(jiǎn)易成型模具模壓成型，其中激光下料步驟中設(shè)置了平板下料線，原料上設(shè)置了兩個(gè)定位孔，多步拉伸在同一個(gè)模具中進(jìn)行?；囟者^(guò)程在專用回墩模具中完成，整個(gè)工藝流程下來(lái)的生產(chǎn)周期縮短了20％～30％，成本是原有工藝的53％，拉伸并回墩的零部件綜合性能得到很大的優(yōu)化且報(bào)廢(開裂、折疊)率降低38％～52％。

具體實(shí)施案例2：

汽車零部件的生產(chǎn)方法包括包括激光下料、拉伸模具多步成型、切割、簡(jiǎn)易模具回墩、激光切割孔和邊、簡(jiǎn)易成型模具模壓成型，其中激光下料步驟包括設(shè)置平板下料線并設(shè)置了3個(gè)定位孔，多步拉伸、回墩工序在共用模具中進(jìn)行，切割凸胞半圓步驟中采用磨床切割。整個(gè)工藝流程下來(lái)的生產(chǎn)周期縮短了25％～35％，成本是原有工藝的46％，拉伸并回墩的零部件綜合性能得到很大的優(yōu)化且報(bào)廢(開裂、折疊)率降低40％～55％。

具體實(shí)施案例3：

一種具有90°折彎角度的汽車零部件的生產(chǎn)方法包括激光下料、拉伸模具多步成型、切割、簡(jiǎn)易模具回墩、激光切割孔和邊、簡(jiǎn)易成型模具模壓成型，其中激光下料步驟包括設(shè)置平板下料線、設(shè)置了2個(gè)定位孔，多步拉伸、回墩在共用模具中進(jìn)行，且該共用模具中除拉伸模腔、回墩模腔外，還在相應(yīng)位置設(shè)置有60°的折彎角度，先對(duì)折彎部分進(jìn)行了一定程度的預(yù)成型，切割凸胞半圓步驟中采用打磨機(jī)手動(dòng)打磨。整個(gè)工藝流程下來(lái)的生產(chǎn)周期縮短了35％～40％，成本是原有工藝的42％，拉伸并回墩的零部件綜合性能得到很大的優(yōu)化且報(bào)廢(開裂、折疊)率降低45％～65％。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。