本實(shí)用新型涉及壓鉚設(shè)備，特別是涉及一種用于壓鉚汽車變速液壓控制系統(tǒng)的自動壓鉚機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車變速液壓控制系統(tǒng)是車輛上不可缺少的主要零部件之一，汽車變速液壓控制系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響車輛的性能；汽車變速液壓控制系統(tǒng)的主要零件之一是殼體，殼體的質(zhì)量能夠很大程度影響汽車變速液壓控制系統(tǒng)的質(zhì)量，因此，人們對汽車變速液壓控制系統(tǒng)的殼體的質(zhì)量要求也越來越高。

汽車變速液壓控制系統(tǒng)的殼體的加工工序中最重要的是壓鉚工序?，F(xiàn)有的用于壓鉚汽車變速液壓控制系統(tǒng)的殼體的裝置，多為手工或者半自動化的。例如，用簡單的工裝或者人工壓鉚汽車變速液壓控制系統(tǒng)的殼體，費(fèi)時費(fèi)力，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，合格率低，也缺乏安全性。

半自動化壓鉚裝置雖然能夠在一定程度上降低工人勞動強(qiáng)度，但是半自動化裝置在壓鉚汽車變速液壓控制系統(tǒng)的殼體時存在壓鉚深度不一致的問題，壓鉚質(zhì)量不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動壓鉚機(jī)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自動壓鉚機(jī)構(gòu)，至少包括：抗彎C型架、供定位待壓鉚產(chǎn)品的定位座、壓鉚頭、氣動浮動接頭，以及氣液增壓缸；

所述抗彎C型架的開口具有上下對稱的上壁面、下壁面，以及連接所述的上壁面和下壁面的豎直壁面；所述豎直壁面設(shè)有兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

所述定位座設(shè)在所述上壁面上；

所述壓鉚頭位于所述下壁面上方，且其底面與氣動浮動接頭相連；

所述氣動浮動接頭位于兩個所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中間且與兩個所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連；

所述氣液增壓缸與所述氣動浮動接頭相連，且部分所述氣液增壓缸穿設(shè)在所述抗彎C型架中。

優(yōu)選地，所述抗彎C型架包括左C支架、右C支架、豎直連接板、上連接橫板和下連接橫板；

所述的左C支架和右C支架的后端面通過所述豎直連接板相連，所述豎直連接板的內(nèi)側(cè)壁為所述豎直壁面；

所述的左C支架和右C支架的上端通過所述上連接橫板相連，所述上連接橫板的下表面為所述的上壁面；

所述的左C支架和右C支架的下端通過所述下連接橫板相連，所述下連接橫板的上表面為所述的下壁面。

優(yōu)選地，所述的左C支架、右C支架和豎直連接板是一體成型的。

優(yōu)選地，所述的左C支架和右C支架的上端還通過幾個連接桿相連，所述連接桿平行于所述上連接橫板，且位于所述上連接橫板上方。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括直線導(dǎo)軌和與所述直線導(dǎo)軌相配合的直線軸承，所述直線導(dǎo)軌設(shè)在所述豎直壁面上，所述直線軸承與所述氣動浮動接頭側(cè)壁相連。

優(yōu)選地，所述豎直壁面上設(shè)有用于檢測壓鉚頭位置的接近傳感器。

優(yōu)選地，所述氣動浮動接頭連接有壓力傳感器。

如上所述，本實(shí)用新型的自動壓鉚機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：

所述抗彎C型架的開口具有上下對稱的上壁面、下壁面，以及連接所述的上壁面和下壁面的豎直壁面；所述定位座設(shè)在所述上壁面上；所述壓鉚頭位于所述下壁面上方，且其底面與氣動浮動接頭相連；所述氣液增壓缸與所述氣動浮動接頭相連，且部分所述氣液增壓缸穿設(shè)在所述抗彎C型架中。壓鉚時，產(chǎn)品被安裝在所述定位座上；在所述氣液增壓缸驅(qū)動下，所述氣動浮動接頭進(jìn)行上升運(yùn)動，所述壓鉚頭隨著所述氣動浮動接頭進(jìn)行上升運(yùn)動，所述氣動浮動接頭能夠消除產(chǎn)品誤差間隙，使得產(chǎn)品定位精度高；當(dāng)壓鉚頭頂?shù)疆a(chǎn)品表面時，所述氣液增壓缸切換到液壓狀態(tài)，以增大壓力，進(jìn)行壓鉚；壓鉚結(jié)束后，在所述氣液增壓缸驅(qū)動下，所述氣動浮動接頭回到原來位置，同時所述壓鉚頭也回到原來位置；可見，本自動壓鉚機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、自動化程度高，且易操作；同時，在壓鉚過程中，所述抗彎C型架可消除壓鉚過程中的彎曲變形帶來的壓鉚深度不一致的問題，提高了壓鉚質(zhì)量。

附圖說明

圖1顯示為本實(shí)用新型的自動壓鉚機(jī)構(gòu)立體圖。

圖2顯示為本實(shí)用新型的自動壓鉚機(jī)構(gòu)主視圖。

圖3顯示為沿圖1中A-A剖視圖。

元件標(biāo)號說明

1 抗彎C型架

11 左C支架

12 右C支架

13 豎直連接板

14 上連接橫板

15 下連接橫板

16 連接桿

101 上壁面

102 下壁面

103 豎直壁面

2 定位座

3 壓鉚頭

4 氣動浮動接頭

5 氣液增壓缸

6 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

61 直線導(dǎo)軌

62 直線軸承

7 接近傳感器

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請參閱附圖。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種自動壓鉚機(jī)構(gòu)，至少包括：抗彎C型架1、供定位待壓鉚產(chǎn)品的定位座2、壓鉚頭3、氣動浮動接頭4，以及氣液增壓缸5。

參考圖1至圖3，所述抗彎C型架1的開口具有上下對稱的上壁面101、下壁面102，以及連接所述的上壁面101和下壁面102的豎直壁面103；所述豎直壁面103設(shè)有兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6；

所述定位座2設(shè)在所述上壁面101上，所述定位座2的定位面能夠與產(chǎn)品的定位面相配合。

所述壓鉚頭3位于所述下壁面102上方，且其底面與氣動浮動接頭4相連，見圖1。

所述氣動浮動接頭4能夠消除產(chǎn)品誤差間隙。所述氣動浮動接頭4位于兩個所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6中間且與兩個所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6相連；優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6包括直線導(dǎo)軌61和與所述直線導(dǎo)軌61相配合的直線軸承62，所述直線導(dǎo)軌61設(shè)在所述豎直壁面103上，所述直線軸承62與所述氣動浮動接頭4側(cè)壁相連，見圖1和圖2。

所述氣液增壓缸5與所述氣動浮動接頭4相連，且部分所述氣液增壓缸5穿設(shè)在所述抗彎C型架1中，見圖1。

在本實(shí)施例中，所述抗彎C型架1包括左C支架11、右C支架12、豎直連接板13、上連接橫板14和下連接橫板15；所述的左C支架11和右C支架12的后端面通過所述豎直連接板13相連，所述豎直連接板13的內(nèi)側(cè)壁為所述豎直壁面103；所述的左C支架11和右C支架12的上端通過所述上連接橫板14相連，所述上連接橫板14的下表面為所述的上壁面101；所述的左C支架11和右C支架12的下端通過所述下連接橫板15相連，所述下連接橫板15的上表面為所述的下壁面102。優(yōu)選地，所述的左C支架11、右C支架12和豎直連接板13是一體成型的，見圖1至圖3。

優(yōu)選地，為了增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述的左C支架11和右C支架12的上端還通過幾個連接桿16相連，所述連接桿16平行于所述上連接橫板14，且位于所述上連接橫板14上方，見圖3。

優(yōu)選地，所述豎直壁面103上設(shè)有用于檢測壓鉚頭3位置的接近傳感器7。具體地，所述接近傳感器7通過連接桿16與所述豎直壁面103可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述連接桿16為L形桿，見圖1。

優(yōu)選地，所述氣動浮動接頭4連接有壓力傳感器(圖中未示出)。

參考圖1至圖3，壓鉚時，產(chǎn)品被安裝在所述定位座2上；在所述氣液增壓缸5驅(qū)動下，所述氣動浮動接頭4沿著所述直線導(dǎo)軌61進(jìn)行上升運(yùn)動，所述壓鉚頭3隨著所述氣動浮動接頭4進(jìn)行上升運(yùn)動，所述氣動浮動接頭4能夠消除產(chǎn)品誤差間隙，使得產(chǎn)品定位精度高；當(dāng)接近傳感器7檢測到所述壓鉚頭3頂?shù)疆a(chǎn)品表面時，其會將信息反饋給所述氣液增壓缸5；所述氣液增壓缸5收到信息后快速切換到液壓狀態(tài)，以增大壓力，進(jìn)行壓鉚；當(dāng)所述壓力傳感器檢測到壓力達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)值時，將信息反饋給所述氣液增壓缸5；所述氣液增壓缸5收到信息后結(jié)束壓鉚作業(yè)；接著所述氣液增壓缸5驅(qū)動所述氣動浮動接頭4回到原來位置，同時所述壓鉚頭3也回到原來位置；可見，本自動壓鉚機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、自動化程度高，且易操作；同時，在壓鉚過程中，所述抗彎C型架1可消除壓鉚過程中的彎曲變形帶來的壓鉚深度不一致的問題，提高了壓鉚質(zhì)量。

綜上所述，本實(shí)用新型的自動壓鉚機(jī)構(gòu)，所述抗彎C型架1的開口具有上下對稱的上壁面101、下壁面102，以及連接所述的上壁面101和下壁面102的豎直壁面103；所述定位座2設(shè)在所述上壁面101上；所述壓鉚頭3位于所述下壁面102上方，且其底面與氣動浮動接頭4相連；所述氣液增壓缸5與所述氣動浮動接頭4相連，且部分所述氣液增壓缸5穿設(shè)在所述抗彎C型架1中。壓鉚時，產(chǎn)品被安裝在所述定位座2上；在所述氣液增壓缸5驅(qū)動下，所述氣動浮動接頭4進(jìn)行上升運(yùn)動，所述壓鉚頭3隨著所述氣動浮動接頭4進(jìn)行上升運(yùn)動，所述氣動浮動接頭4能夠消除產(chǎn)品誤差間隙，使得產(chǎn)品定位精度高；當(dāng)壓鉚頭3頂?shù)疆a(chǎn)品表面時，所述氣液增壓缸5切換到液壓狀態(tài)，以增大壓力，進(jìn)行壓鉚；壓鉚結(jié)束后，在所述氣液增壓缸5驅(qū)動下，所述氣動浮動接頭4回到原來位置，同時所述壓鉚頭3也回到原來位置；可見，本自動壓鉚機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、自動化程度高，且易操作；同時，在壓鉚過程中，所述抗彎C型架1可消除壓鉚過程中的彎曲變形帶來的壓鉚深度不一致的問題，提高了壓鉚質(zhì)量。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。