本實用新型涉及一種焊接三通。

背景技術(shù)：

電站高壓三通管件是電站管道系統(tǒng)的重要承壓和受力部件，直接關(guān)系到發(fā)電廠的生產(chǎn)安全。常規(guī)的焊接三通在制造時，先在母管上人工切割相貫線直孔，之后將支管一端切割馬鞍形，再手工打磨坡口，再將母管和支管對正、焊接成型。采用常規(guī)的三通主支管坡口切割工藝人為誤差大，切割面粗糙且沒有坡口，很難達到預(yù)期焊接要求，而焊接質(zhì)量的高低直接影響高壓三通管件的力學(xué)性能和質(zhì)量壽命。

但是，目前的焊接三通由于母管直接開口，需要計算相貫線的圖形并制做樣板，操作人員的工作量比較大，由于人為的因素多，焊接質(zhì)量很難保證，給產(chǎn)品帶來了質(zhì)量上的不確定。

另外，由于支管的尺寸與主管開孔尺寸是相匹配的，而且主管的開孔部位不打坡口，造成了在產(chǎn)品頸部位置的焊接為了保證產(chǎn)品焊后的外觀形狀，焊條填充量大，對母材的有效連接不夠好，相當(dāng)于在該處的焊接為堆焊形式，堆焊的熱輸出量大，導(dǎo)致焊接熱影響區(qū)擴大，易產(chǎn)生較大的應(yīng)力，從而引起焊接后母管產(chǎn)生較大的變形，焊接缺陷很容易產(chǎn)生。這樣使得堆焊縫在力學(xué)性能、受力、受壓性能方面都對焊接成品有很大影響，同時質(zhì)量和效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種焊接三通。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種焊接三通，包括主管和支管，所述支管上焊接部位為馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)，所述主管一端為與所述馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)相匹配的曲面結(jié)構(gòu)，所述曲面結(jié)構(gòu)與所述馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選地，所述支管與主管焊接的焊道垂直于所述主管。

本實用新型的有益效果：本實用新型中的焊接三通，通過在主管和支管處設(shè)置曲面坡口，使得焊接的三通質(zhì)量穩(wěn)定，焊接簡單可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的厚壁三通主管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型厚壁三通支管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型三通主支管組對焊接圖；

圖中：1.主管；2.曲面結(jié)構(gòu)；3.支管；4.馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)；5.主支管對接的相貫線立體曲面坡口；6.焊三通對接體。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型提供的實施方式作進一步詳細的說明：

如圖1-3所示，一種焊接三通，包括主管1和支管3，所述支管3上焊接部位為馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)4，所述主管1一端為與所述馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)4相匹配的曲面結(jié)構(gòu)2，所述曲面結(jié)構(gòu)2與所述馬鞍形相貫線坡口結(jié)構(gòu)4固定連接。

圖3中為主管1與支管3的焊三通對接體6，主管1和支管3焊接后形成主支管對接的相貫線立體曲面坡口5。

其中，所述支管3與主管1焊接的焊道位置為平焊位置。

在產(chǎn)品制造時，采用自動控制加工的方法對三通的母管進行開孔及相貫線坡口切割，對支管進行馬鞍形單曲面相貫線坡口的切割。只需要提前將所加工的三通的主管和支管尺寸參數(shù)輸入加工設(shè)備控制系統(tǒng)，通過控制系統(tǒng)計算出割槍的行進軌跡路線及角度，三通的主支管就會在相貫線處被加工出立體曲面坡口。采用了專用的數(shù)控設(shè)備坡口形狀很精確，光潔度高。三通主支管裝配后契合度非常高，縫隙即滿足焊接對口要求，又能減少焊條填充量及焊接量。

采用此工藝后，三通焊接部位相當(dāng)于由原來的堆焊形式改為對接焊形式，而對接形式的焊縫在力學(xué)性能、受力、受壓性能都遠超過堆焊形式，保證了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量和使用性能。

由于填充區(qū)域的減少，焊材的填充量會降低，焊接熱影響區(qū)相對變小，減少了熱輸入及焊接過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，且變形量也在合理的范圍內(nèi)，在質(zhì)量及效率上都超過了常規(guī)產(chǎn)品。

在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。