汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具。本實(shí)用新型克服了有技術(shù)對(duì)汽車(chē)半軸套管加工存在加工半軸套管的各個(gè)外圓相對(duì)于半軸套管的軸心同軸度低，且外圓面有夾傷的不足，提供一種汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、夾頭、頂套、脹套、錐套和擋塊，所述夾頭位于頂套左端，所述夾頭與頂套固定連接，所述夾頭設(shè)有螺紋孔，所述頂套設(shè)有軸向通孔，所述螺紋孔的軸心線(xiàn)與通孔的軸心線(xiàn)共線(xiàn)，所述頂套的右端為圓錐狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為絲桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與夾頭螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿穿過(guò)頂套、脹套和錐套，所述脹套位于頂套和錐套之間，所述擋塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿可拆卸連接，所述擋塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿端且位于錐套右側(cè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)半軸套管夾具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)半軸套管是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
[0003]汽車(chē)橋殼上的半軸套管使用過(guò)久后經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致使套管松動(dòng)而移動(dòng)，這樣就會(huì)造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動(dòng)，車(chē)輪在運(yùn)行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動(dòng)效能，使輪胎惡性磨蝕，嚴(yán)重時(shí)在過(guò)大的軸向力作用下，會(huì)產(chǎn)生“飛輪”事故。所以對(duì)半軸套管的加工提出了較高的要求。半軸套管的外圓同軸度要求就高且，半軸套管的外圓面光潔度要求也較高。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)對(duì)半軸套管加工是直接用三轉(zhuǎn)卡盤(pán)加緊半軸套管對(duì)半軸套管進(jìn)行加工，然而三轉(zhuǎn)卡盤(pán)夾緊半軸套管處不能一次直接加工完畢，需要將半軸套管進(jìn)行第二次裝夾才能將半軸套管的所有外圓加工完畢，因?yàn)榭拷タūP(pán)端半軸套管處不能直接切削，直接切削會(huì)使車(chē)刀撞擊三抓卡盤(pán)的夾爪出現(xiàn)打刀現(xiàn)象。第一次裝夾是加工半軸套管左端的外圓，第二次裝夾是加工半軸套管右端的外圓。
[0005]由此可見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)汽車(chē)半軸套管加工存在加工半軸套管的各個(gè)外圓相對(duì)于半軸套管的軸心同軸度低，且外圓面有夾傷的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)汽車(chē)半軸套管加工存在加工半軸套管的各個(gè)外圓相對(duì)于半軸套管的軸心同軸度低，且外圓面有夾傷的不足，提供一種汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具具有加工半軸套管的各個(gè)外圓相對(duì)于半軸套管的軸心同軸度高，且外圓面無(wú)夾傷的特點(diǎn)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、夾頭、頂套、脹套、錐套和擋塊，所述夾頭位于頂套左端，所述夾頭與頂套固定連接，所述夾頭設(shè)有螺紋孔，所述頂套設(shè)有軸向通孔，所述螺紋孔的軸心線(xiàn)與通孔的軸心線(xiàn)共線(xiàn)，所述頂套的右端為圓錐狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為絲桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與夾頭螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿穿過(guò)頂套、脹套和錐套，所述脹套位于頂套和錐套之間，所述擋塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿可拆卸連接，所述擋塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿端且位于錐套右側(cè)。
[0008]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、夾頭、頂套、脹套、錐套和擋塊；轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)使錐套向頂套方向移動(dòng)，由于脹套位于頂套和錐套之間，頂套固定錐套向頂套方向移動(dòng)使脹套膨脹從而固定工件。所述夾頭位于頂套左端，所述夾頭與頂套固定連接，所述夾頭設(shè)有螺紋孔，所述頂套設(shè)有軸向通孔，所述螺紋孔的軸心線(xiàn)與通孔的軸心線(xiàn)共線(xiàn)，確保轉(zhuǎn)動(dòng)桿與夾頭螺紋連接時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)桿能穿過(guò)頂套。所述頂套的右端為圓錐狀，對(duì)脹套進(jìn)行擠壓。所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為絲桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與夾頭螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿穿過(guò)頂套、脹套和錐套，所述脹套位于頂套和錐套之間，所述擋塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿可拆卸連接，所述擋塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿端且位于錐套右側(cè)，擋塊對(duì)錐套起軸向定位作用。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為:將脹套插入半軸套管的內(nèi)孔處，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿使轉(zhuǎn)動(dòng)桿向夾頭方向移動(dòng)，轉(zhuǎn)到桿帶動(dòng)擋塊向靠近夾頭方向移動(dòng)，擋塊推動(dòng)錐套向夾頭方向移動(dòng)，錐套擠壓脹套使脹套膨脹從而使脹套與工件緊密接觸。車(chē)床的三爪卡盤(pán)加緊夾頭便可對(duì)半軸套管進(jìn)行外圓進(jìn)行切削，由于半軸套管是通過(guò)內(nèi)孔內(nèi)的脹套膨脹夾緊，半軸套管離三爪卡盤(pán)有一段距離，故可實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸套管的外圓進(jìn)行一次加工完畢。相對(duì)于直接用三爪卡盤(pán)裝夾半軸套管而言本實(shí)用新型具有裝夾次數(shù)少，半軸套管各個(gè)外圓相對(duì)于半軸套管軸心的同軸度高，且半軸套管外壁無(wú)夾傷的特點(diǎn)。
[0010]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的左端為四棱柱。四棱柱方便旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿。
[0011]進(jìn)一步，所述擋塊為螺母，且在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右端設(shè)有開(kāi)口銷(xiāo)。螺母方便與轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接，開(kāi)口銷(xiāo)對(duì)螺母起定位作用防止螺母從轉(zhuǎn)動(dòng)桿上脫落。
[0012]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為雙線(xiàn)螺紋絲桿。雙線(xiàn)螺紋相對(duì)單線(xiàn)螺紋而言，進(jìn)給速度更快。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具實(shí)施例的示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:轉(zhuǎn)動(dòng)桿1、夾頭2、頂套3、脹套4、錐套5、螺母6、開(kāi)口銷(xiāo)7。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具由轉(zhuǎn)動(dòng)桿1、夾頭2、頂套3、脹套4、錐套5、螺母6、開(kāi)口銷(xiāo)7組成，夾頭2位于頂套3左端，夾頭2為圓臺(tái)，夾頭2中部設(shè)有螺紋孔，頂套3內(nèi)部設(shè)有通孔，夾頭2的螺紋孔軸心線(xiàn)與頂套3上的通孔的軸心線(xiàn)共線(xiàn)，頂套3的右端為圓錐狀。轉(zhuǎn)動(dòng)桿I為絲桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I左端為四棱柱。轉(zhuǎn)動(dòng)桿I與夾頭2螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I穿過(guò)頂套3、脹套4和錐套5，錐套5位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿I右端，螺母6位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿I右端，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I右端設(shè)有開(kāi)口銷(xiāo)7。
[0017]在具體實(shí)施過(guò)程中夾頭2與頂套3焊接，脹套4套設(shè)于頂套3右端，且脹套4還套設(shè)于錐套5的左端，螺母6位于錐套5和開(kāi)口銷(xiāo)7之間。將脹套4插入汽車(chē)半軸套管的內(nèi)孔處，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿I使轉(zhuǎn)動(dòng)桿I向左移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I向左移動(dòng)帶動(dòng)螺母6向左移動(dòng)，因?yàn)槁菽?的右端設(shè)有開(kāi)口銷(xiāo)7，開(kāi)口銷(xiāo)7對(duì)螺母6進(jìn)行軸向定位防止螺母6向右端移動(dòng)。螺母6向左移動(dòng)帶動(dòng)錐套5向左移動(dòng)，錐套5向左移動(dòng)使脹套4受擠壓膨脹。脹套4膨脹使脹套4的外壁與汽車(chē)半軸套管的內(nèi)壁緊密接觸，從而使汽車(chē)半軸套管被夾緊。將車(chē)床的三爪卡盤(pán)夾緊夾頭2，便可對(duì)汽車(chē)半軸套管的外圓進(jìn)行切削。待汽車(chē)半軸套管的外圓切削完畢后，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿I使螺母6向右移動(dòng)，錐套5由于受到脹套4的擠壓力使錐套5向右移動(dòng)，從而使脹套4由膨脹狀態(tài)恢復(fù)到原狀態(tài)，從而將脹套4從汽車(chē)半軸套管中取出。
[0018]使用本實(shí)用新型汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具相對(duì)于直接用三爪卡盤(pán)夾持汽車(chē)半軸套管而言，只需一次裝夾便可加工完汽車(chē)半軸套管所有外圓面，且同軸度較高，對(duì)汽車(chē)半軸套管外圓面無(wú)損傷。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，其特征在于:包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、夾頭、頂套、脹套、錐套和擋塊，所述夾頭位于頂套左端，所述夾頭與頂套固定連接，所述夾頭設(shè)有螺紋孔，所述頂套設(shè)有軸向通孔，所述螺紋孔的軸心線(xiàn)與通孔的軸心線(xiàn)共線(xiàn)，所述頂套的右端為圓錐狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為絲桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與夾頭螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿穿過(guò)頂套、脹套和錐套，所述脹套位于頂套和錐套之間，所述擋塊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿可拆卸連接，所述擋塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿端且位于錐套右側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的左端為四棱柱。
3.如權(quán)利要求2所述汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，其特征在于:所述擋塊為螺母，且在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右端設(shè)有開(kāi)口銷(xiāo)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述汽車(chē)半軸套管外圓切削夾具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為雙線(xiàn)螺紋絲桿。
【文檔編號(hào)】B23B31/40GK204248002SQ201420682544
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月16日
【發(fā)明者】孫時(shí)彬 申請(qǐng)人:重慶豐運(yùn)機(jī)械制造有限責(zé)任公司