汽車車門外板沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門外板沖壓模具，包括上模座和下模座，還包括壓料裝置和送料裝置，壓料裝置包括與所述上模座連接的壓料芯、設(shè)在上模座上的窗口切刀和設(shè)在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入壓料芯內(nèi)，壓料芯并具有把手槽壓料板，上模座上還設(shè)有圍繞壓料芯的一圈修邊刀塊。本實用新型的汽車車門外板沖壓模具，通過設(shè)在上模座上的壓料芯和窗口切刀以及設(shè)在下模座上的凸模相配合，對板料進行沖壓成型，制成帶有窗口和把手安裝槽的車門外板，成型效果好，加工效率高。
【專利說明】汽車車門外板沖壓模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車門外板沖壓模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門外板是組成汽車車身的薄板沖壓件，具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量要求高等特點。
[0003]圖1為某面包車的車門外板，具有矩形的窗口和用于安裝門把手的把手槽，現(xiàn)有技術(shù)中的沖壓模具不適用于該種結(jié)構(gòu)的車門外板，因此需要設(shè)計一種用于該結(jié)構(gòu)的車門外板沖壓加工的沖壓模具。
[0004]由于車門外板是面積較大的沖壓件，在沖壓加工時需保證板料平穩(wěn)，沖壓作業(yè)完成后要方便取料。
[0005]另外，由于車門外板面積大、重量重，為了方便沖壓模具的進料，還需要設(shè)計一種進料裝置。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車車門外板沖壓模具，目的是實現(xiàn)車門外板的沖壓成型。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:汽車車門外板沖壓模具，包括上模座和下模座，還包括壓料裝置和送料裝置，壓料裝置包括與所述上模座連接的壓料芯、設(shè)在上模座上的窗口切刀和設(shè)在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入壓料芯內(nèi)，壓料芯并具有把手槽壓料板，上模座上還設(shè)有圍繞壓料芯的一圈修邊刀塊。
[0008]所述壓料芯具有讓所述窗口切刀穿過的上模內(nèi)刃口。
[0009]所述凸模具有讓所述窗口切刀插入的下模內(nèi)刃口。
[0010]所述窗口切刀安裝在所述上模座內(nèi)所設(shè)的切刀安裝座上。
[0011]所述窗口切刀是由四塊切刀鑲塊構(gòu)成的矩形結(jié)構(gòu)，所述上模內(nèi)刃口和所述下模內(nèi)刃口為矩形孔。
[0012]所述送料裝置包括上支架和設(shè)在所述下模座上的下支架，上支架與下支架之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，上支架朝向下模座的外側(cè)延伸，上支架上并設(shè)有滾輪。
[0013]所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括豎直設(shè)在所述上支架的上支撐桿和套在上支撐桿上且與所述下支架連接的下支撐桿，上支撐桿和下支撐桿上沿長度方向設(shè)有連接孔，且上支撐桿和下支撐桿由調(diào)節(jié)螺栓穿過連接孔連接。
[0014]所述滾輪在所述上支架上沿上支架長度方向設(shè)有多個。
[0015]所述滾輪的兩端邊緣為圓弧形。
[0016]所述下模座的兩側(cè)分別設(shè)有兩個所述送料裝置。
[0017]本實用新型的汽車車門外板沖壓模具，通過設(shè)在上模座上的壓料芯和窗口切刀以及設(shè)在下模座上的凸模相配合，對板料進行沖壓成型，制成帶有窗口和把手安裝槽的車門外板，成型效果好，加工效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0019]圖1是汽車車門外板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實用新型沖壓模具的俯視圖；
[0022]圖4是本實用新型沖壓模具在去除上模座后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是在圖4基礎(chǔ)上去除壓料芯等部件后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是壓料芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8是凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9是窗口切刀與上模座的連接示意圖；
[0028]圖10是托料裝置與凸模的連接示意圖；
[0029]圖11是托料裝置與下模座的俯視圖；
[0030]圖12是下模座內(nèi)部卸料板的位置示意圖；
[0031]圖13是托料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖14是送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖15是滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖16是凸模上通孔處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖中標(biāo)記為:
[0036]1、第一卸料板；2、第二卸料板；3、上模座；31、第一凹槽；32、切刀安裝座；33、沖頭安裝座；4、下模座；41、第一通道；42、第二通道；43、第三通道；44、第四通道；5、壓料芯；51、上模內(nèi)刃口 ；52、隔板；53、把手槽壓料板；6、凸模；61、下模內(nèi)刃口 ；62、第二凹槽；63、第三凹槽；64、第四凹槽；65、第五凹槽；66、第六凹槽；7、托料裝置；71、托料氣缸；72、安裝板；73、支撐板；74、托料架；75、托料塊；76、限位塊；77、防轉(zhuǎn)桿；78、導(dǎo)套；8、送料裝置；81、上支架；82、下支架；83、上支撐桿；84、下支撐桿；85、調(diào)節(jié)螺栓；86、滾輪；861、接觸區(qū)；862、圓?。?、窗口切刀；91、切刀鑲塊；10、修邊刀塊；11、第三卸料板；12、第四卸料板；13、卸料螺釘；14、氮氣彈簧；15、第一沖頭；16、第二沖頭；17、頂料氣缸；18、緩沖器；19、導(dǎo)柱；20、第五卸料板；21、廢料盒；22、襯套；23、銷釘。

【具體實施方式】
[0037]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0038]如圖2至圖15所示，一種汽車車門外板沖壓模具，用于對板料進行沖壓成型，制成如圖1所示結(jié)構(gòu)的汽車車門外板。本沖壓模具包括上模座3、下模座4、壓料裝置、托料裝置7和送料裝置8。壓料裝置包括與上模座3連接的壓料芯5、設(shè)在上模座3上的窗口切刀9和設(shè)在下模座4上的凸模6，窗口切刀9嵌入壓料芯5內(nèi)，窗口切刀9與壓料芯5和凸模6相配合，可以完成窗口廢料的切除。壓料芯5并具有把手槽壓料板53，與凸模6上相應(yīng)的型面相配合，可以完成把手安裝槽的沖壓成型。
[0039]具體地說，窗口切刀9的上端是與上模座3固定連接，下端可以穿過壓料芯5并切入凸模6，相應(yīng)的，如圖7和圖8所示，壓料芯5具有讓窗口切刀9穿過的上模內(nèi)刃口 51，凸模6具有讓窗口切刀9插入的下模內(nèi)刃口 61。如圖1所不面包車的車門外板上的窗口為矩形，窗口切刀9為矩形結(jié)構(gòu)，上模內(nèi)刃口 51和下模內(nèi)刃口 61為矩形孔，上模內(nèi)刃口 51沿豎直方向貫穿壓料芯5，下模內(nèi)刃口 61沿豎直方向貫穿凸模6。
[0040]如圖6所示，上模座3內(nèi)設(shè)有用于容納壓料芯5的第一凹槽31，壓料芯5的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)板與第一凹槽31的內(nèi)壁接觸。如圖4所示，壓料芯5是通過多個卸料螺釘13與上模座3滑動連接，在上模座3與壓料芯5之間還設(shè)有多個氮氣彈簧14。
[0041]如圖6和圖9所示，在上模座3的第一凹槽31內(nèi)設(shè)有用于安裝窗口切刀9的切刀安裝座32，該切刀安裝座32是固定設(shè)置在第一凹槽31的內(nèi)頂壁上，且切刀安裝座32沿第一凹槽31的寬度方向并排設(shè)有兩個，兩個切刀安裝座32之間間隔一定的距離，窗口切刀9是通過螺栓固定安裝在兩個切刀安裝座32的底面。在上模內(nèi)刃口 51中還設(shè)有一個隔板52，隔板插入兩個切刀安裝座32之間的間隙中。
[0042]作為優(yōu)選的，如圖9所示，窗口切刀9是由四塊切刀鑲塊91構(gòu)成的矩形結(jié)構(gòu)，四塊切刀鑲塊91兩兩相對，沿第一凹槽31的寬度方向布置的兩個切刀鑲塊91橫跨兩個切刀安裝座32，通過螺栓固定，沿第一凹槽31的長度方向布置的兩個切刀鑲塊91分別安裝在一個切刀安裝座32上，通過螺栓固定。本沖壓模具的壓料裝置采用四塊切刀鑲塊91構(gòu)成的窗口切刀9，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，而且在窗口切刀9部分損壞時，可通過更換相應(yīng)損壞的切刀鑲塊91，無需整體更換，節(jié)約成本。
[0043]本沖壓模具還包括用于對板料進行沖孔的沖頭，沖頭是安裝在上模座3上。汽車車門外板上需沖出三個孔，分別為位于把手安裝槽處的兩個鎖孔和位于把手安裝槽與窗口之間的一個孔，相應(yīng)在上模座3上設(shè)有三個沖頭，如圖5和圖10所示，這三個沖頭分別為第一沖頭15和兩個第二沖頭15。如圖6所不,在上模座3的第一凹槽31內(nèi)設(shè)有用于安裝沖頭的三個沖頭安裝座33，該沖頭安裝座33是固定設(shè)置在第一凹槽31的內(nèi)頂壁上，位于切刀安裝座32的一側(cè)，三個沖頭分別安裝在一個沖頭安裝座33的底面。第一沖頭15和第二沖頭15是用于沖圓孔，相應(yīng)在壓料芯5和凸模6上對應(yīng)三個沖頭的位置處設(shè)有讓沖頭穿過的通孔。
[0044]作為變形方案，在上模座3上的各沖頭的底部還可以設(shè)置凹孔，凹孔為從沖頭底面沿軸向朝向沖頭內(nèi)部凹入形成的孔，凹孔可使沖頭沖壓受力面大大減小，延長沖頭的使用壽命。另外在各沖頭的底端邊緣設(shè)有弧形邊，使沖頭和沖壓的金屬板料為柔性接觸，避免了汽車車門外板上沖出的孔處產(chǎn)生銳利邊緣。
[0045]如圖16所不,作為優(yōu)選的,在凸模6上與各沖頭對齊的三個通孔中還各設(shè)有一個圓環(huán)形的襯套22，襯套22嵌入通孔中，為了確保襯套22可靠固定，在襯套22與通孔內(nèi)壁之間還鑲嵌有一個銷釘23，銷釘23使襯套22與通孔之間為緊配合，可以防止襯套22滑落。
[0046]如圖2和圖4所示，在上模座3的底面上設(shè)有圍繞壓料芯5的一圈修邊刀塊10，修邊刀塊10與壓料芯5和凸模6的邊緣相配合，在沖壓時對板料進行修邊。如圖4和圖5所示，在上模座3上的多個修邊刀塊10上設(shè)有上模廢料刀，上模廢料刀與修邊刀塊10為一體，在下模座4上對應(yīng)各上模廢料刀位置處設(shè)有下模廢料刀，上模廢料刀與下模廢料刀相配合，將落在廢料刀處的整體廢料切斷。
[0047]如圖2、圖11和圖12所示，在下模座4上設(shè)有多個用于卸廢料的卸料板，具體包括第一卸料板1、第二卸料板2、第三卸料板11和第四卸料板12。第一卸料板1設(shè)有兩個，且兩個第一卸料板1呈向下傾斜的狀態(tài)設(shè)置在下模座4上，并位于凸模6的兩側(cè)，位于下模廢料刀的下方，使在凸模6兩側(cè)落下的廢料能夠向下滑落。第三卸料板11設(shè)有兩個，第三卸料板11為長條形的薄板，第三卸料板11在凸模6的一端設(shè)置，且兩個第三卸料板11對稱分布在位于凸模6寬度方向的中間位置處的下模廢料刀的兩側(cè)，且分別為朝向該下模廢料刀兩側(cè)下方傾斜的設(shè)置，使在凸模6該端落下的廢料能夠向下滑落。第四卸料板12設(shè)有兩個，第四卸料板12也為長條形的薄板，第四卸料板12在凸模6的另一端設(shè)置，且兩個第四卸料板12對稱分布在位于凸模6寬度方向的中間位置處的下模廢料刀的兩側(cè)，且分別為朝向該下模廢料刀兩側(cè)下方傾斜的設(shè)置，使在凸模6該端落下的廢料能夠向下滑落。
[0048]如圖11所示，在下模座4上對應(yīng)凸模6的下模內(nèi)刃口 61的位置處設(shè)有用于落料的第一通道41，該第一通道41與下模內(nèi)刃口 61連通，第二卸料板2插入下模座4內(nèi)位于第一通道41的下方的位置處，用于接收由窗口切刀9切除的廢料。第二卸料板2為向下傾斜朝向下模座4的端部外側(cè)延伸，使接收的廢料能夠向下滑落。
[0049]如圖11和圖12所示，在下模座4上對應(yīng)第一沖頭15和第二沖頭15的位置處設(shè)有第二通道42和第三通道43，第二通道42位于凸模6上與第一沖頭15對應(yīng)的通孔的下方，且在下模座4內(nèi)設(shè)有位于第二通道42下方的廢料盒21，第一沖頭15切除的廢料經(jīng)第二通道42落入廢料盒21內(nèi)。第三通道43位于凸模6上與兩個第二沖頭15對應(yīng)的兩個通孔的下方，且在下模座4內(nèi)設(shè)有位于第三通道43下方的第五卸料板20。第五卸料板20與廢料盒21位置相鄰，且第五卸料板20為向下朝向廢料盒21處傾斜延伸，第五卸料板20的下端位于廢料盒21的上方，將第一沖頭15切除的廢料輸送至廢料盒21中。
[0050]如圖5所示，在下模座4的兩端滑槽內(nèi)分別設(shè)有兩個導(dǎo)柱19，在上模座3的兩端插入滑槽內(nèi)的滑塊上設(shè)有讓導(dǎo)柱19插入的導(dǎo)向孔。在下模座4的兩端還分別設(shè)有兩個緩沖器18，緩沖器18可以采用彈簧；也可在套筒內(nèi)安裝彈簧，彈簧上端安裝頂塊，緩沖器18與導(dǎo)柱19之間設(shè)有停止塊，停止塊的高度低于緩沖器18。
[0051]如圖10和圖13所示，本沖壓模具的托料裝置7包括設(shè)在下模座4上的安裝板72、設(shè)在安裝板72上的托料氣缸71、與托料氣缸71連接且由托料氣缸71提供驅(qū)動力的托料架74、設(shè)在托料架74上的托料塊75以及設(shè)在安裝板72上且用于限位的限位塊76，凸模6設(shè)有容納托料裝置7的凹槽。托料氣缸71為豎直設(shè)置，在下模座4上設(shè)有讓托料氣缸71穿過的第四通道44，安裝板72通過螺栓固定在下模座4的頂面上，安裝板72為長條板，其長度方向與凸模6的長度方向相平行，且位于凸模6寬度方向的中心位置處。托料氣缸71的上端插入凸模6內(nèi)，如8所示，在凸模6內(nèi)設(shè)有容納托料氣缸71的第二凹槽62、第三凹槽63、第四凹槽64、第五凹槽65和第六凹槽66，第三凹槽63和第五凹槽65位于第二凹槽62的同一側(cè)，第四凹槽64和第六凹槽66位于第二凹槽62的另一側(cè)，第三凹槽63并位于下模內(nèi)刃口 61與第五凹槽65之間，第四凹槽64位于下模內(nèi)刃口 61與第六凹槽66之間，第二凹槽62處并設(shè)有貫穿底壁的通孔，第三凹槽63、第四凹槽64、第五凹槽65和第六凹槽66與第二凹槽62之間的側(cè)板上并設(shè)有用于連通的開口。
[0052]如圖10和圖13所示，托料氣缸71的活塞桿上設(shè)有與安裝板72相平行的支撐板73，支撐板73為長條板，支撐板73與托料氣缸71的活塞桿固定連接。托料架74設(shè)有兩個，兩個托料架74相平行且分別設(shè)在支撐板73的一端。支撐板73是位于第二凹槽62內(nèi)，兩個托料架74中，靠近下模內(nèi)刃口 61的托料架74是位于第三凹槽63、第四凹槽64和第二凹槽62形成的空間內(nèi)，遠(yuǎn)離下模內(nèi)刃口 61的托料架74是位于第五凹槽65、第六凹槽66和第二凹槽62形成的空間內(nèi)，托料塊75安裝在托料架74的頂面上。托料氣缸71可以推動支撐板73和托料架74在豎直方向向上移動，托料塊75與上方的板料接觸，可以保證板料平穩(wěn)，而且在沖壓作業(yè)完成后保證了車門外板托起平穩(wěn)順暢，不對制件造成損傷，同時也方便取料。
[0053]作為優(yōu)選的，如圖13所示，托料架74為T型，托料架74的中部伸出端與支撐板73的端部固定連接，托料塊75分別設(shè)在托料架74的另外兩端。托料塊75被托料架74推動到達頂料位置后與板料上需要頂出的部分接觸并完成頂出過程，托料塊75的形狀設(shè)計的與所頂出的部位外形一致保證頂出過程中板料該部分受力均勻，順利的完成頂出過程。
[0054]如圖13所示，托料裝置7還包括設(shè)在支撐板73上且與托料氣缸71的活塞桿平行的防轉(zhuǎn)桿77，在安裝板72上還設(shè)有讓防轉(zhuǎn)桿77插入的導(dǎo)套78。導(dǎo)套78內(nèi)部設(shè)有通孔，防轉(zhuǎn)桿77的上端與支撐板73固定連接，防轉(zhuǎn)桿77為圓桿，導(dǎo)套78內(nèi)的通孔為圓孔，在托料氣缸71推動支撐板73上移過程中，防轉(zhuǎn)桿77隨支撐板73 —同上移，并在導(dǎo)套78的導(dǎo)向作用下保持運動的穩(wěn)定。
[0055]作為優(yōu)選的，如圖13所示，防轉(zhuǎn)桿77和導(dǎo)套78分別設(shè)有兩個，兩個防轉(zhuǎn)桿77分別與支撐板73的一端連接。兩個防轉(zhuǎn)桿77和導(dǎo)套78與活塞桿共同保證上移過程中支撐板73沒有位置轉(zhuǎn)動。
[0056]如圖13所示，限位塊76也設(shè)有兩個，且各限位塊76分別位于一個防轉(zhuǎn)桿77與托料氣缸71的活塞桿之間。限位塊76為豎直設(shè)置，位于支撐板73與安裝板72之間，用于在支撐板73下行時起到限位作用。
[0057]如圖10所示，在凸模6內(nèi)還設(shè)有用于頂料的兩個頂料氣缸17，兩個頂料氣缸17分別設(shè)在凸模6的第四凹槽64內(nèi)和與第五凹槽65相鄰的另一凹槽內(nèi)。頂料氣缸17與托料裝置7相配合，為了便于在沖壓完成后取出車門外板，需要借助于頂料器進行卸料。
[0058]如圖14和圖15所示，本沖壓模具的送料裝置8包括上支架81、設(shè)在下模座4上的下支架82以及設(shè)在上支架81與下支架82之間的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，上支架81為長條形，其沿水平方向朝向下模座4的外側(cè)延伸，且上支架81的遠(yuǎn)離下模座4的端部為略朝向下方傾斜延伸，上支架81上并設(shè)有滾輪86，滾輪86是用于與板料接觸，板料在滾輪86形成的滑移面上滑動，能夠很方便的進入凸模6上。
[0059]送料裝置8設(shè)置高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，以調(diào)節(jié)上支架81的高度。如圖14所示，高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括豎直設(shè)在上支架81的上支撐桿83和套在上支撐桿83上且與下支架82連接的下支撐桿84，上支撐桿83和下支撐桿84上沿長度方向設(shè)有連接孔，且上支撐桿83和下支撐桿84由調(diào)節(jié)螺栓85穿過連接孔連接。上支撐桿83和下支撐桿84采用方管制作，下支撐桿84沿豎直方向固定安裝在下支架82的側(cè)面上，上支撐桿83沿豎直方向插入下支撐桿84內(nèi)，上支撐桿83的上端與上支架81固定連接。上支撐桿83上沿長度方向設(shè)有多個連接孔，下支撐桿84上的連接孔可以設(shè)置一個或多個。調(diào)節(jié)螺栓85帶有手柄，在需要調(diào)節(jié)上支架81的高度時，松開調(diào)節(jié)螺栓85，調(diào)成合適高度時，把調(diào)節(jié)螺栓85插入上支撐桿83和下支撐桿84的連接孔內(nèi)鎖好即可。
[0060]如圖14所示，滾輪86在上支架81上沿上支架81長度方向設(shè)有多個，且滾輪86的軸線是位于水平面內(nèi)。
[0061]作為優(yōu)選的，如圖15所示，滾輪86的兩端邊緣為圓弧形，滾輪86的兩側(cè)外緣截面為圓弧862，滾輪86與板料接觸的接觸區(qū)861的曲率半徑為R25mm-R40mm，滾輪86的回轉(zhuǎn)截面線為大圓弧倒圓角形狀。使用中其零部件制造精度/模具裝配誤差不影響滾輪86與板料保持近似球面接觸狀態(tài)，實際接觸區(qū)861曲率半徑約為R25-R40，使之與板料接觸區(qū)的曲率半徑變大，從而大幅度減輕其對板料的劃傷。
[0062]如圖3所示，送料裝置8是設(shè)在下模座4的兩側(cè)，且下模座4的各側(cè)分別設(shè)有兩個送料裝置8，兩個送料裝置8分別位于第一卸料板1的兩端。在模具需要進料時，送料裝置8可以托住板料，方便板料在下模座4任一側(cè)進入模具，在沖壓完成后，可以通過送料裝置8很方便的滑動取料。
[0063]以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車車門外板沖壓模具，包括上模座和下模座，其特征在于:還包括壓料裝置和送料裝置，壓料裝置包括與所述上模座連接的壓料芯、設(shè)在上模座上的窗口切刀和設(shè)在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入壓料芯內(nèi)，壓料芯并具有把手槽壓料板，上模座上還設(shè)有圍繞壓料芯的一圈修邊刀塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述壓料芯具有讓所述窗口切刀穿過的上模內(nèi)刃口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述凸模具有讓所述窗口切刀插入的下模內(nèi)刃口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述窗口切刀安裝在所述上模座內(nèi)所設(shè)的切刀安裝座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述窗口切刀是由四塊切刀鑲塊構(gòu)成的矩形結(jié)構(gòu)，所述上模內(nèi)刃口和所述下模內(nèi)刃口為矩形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述送料裝置包括上支架和設(shè)在所述下模座上的下支架，上支架與下支架之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，上支架朝向下模座的外側(cè)延伸，上支架上并設(shè)有滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括豎直設(shè)在所述上支架的上支撐桿和套在上支撐桿上且與所述下支架連接的下支撐桿，上支撐桿和下支撐桿上沿長度方向設(shè)有連接孔，且上支撐桿和下支撐桿由調(diào)節(jié)螺栓穿過連接孔連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述滾輪在所述上支架上沿上支架長度方向設(shè)有多個。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述滾輪的兩端邊緣為圓弧形。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車車門外板沖壓模具，其特征在于:所述下模座的兩側(cè)分別設(shè)有兩個所述送料裝置。
【文檔編號】B21D43/09GK204135200SQ201420670060
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】駱陳 申請人:蕪湖福祥模具科技有限公司