鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝的制作方法
【專利摘要】一種鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝，包括內(nèi)部調(diào)整支撐組件和外部夾緊組件；內(nèi)部調(diào)整支撐組件包括由方鋼制成的基架，基架的上端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有定位塊A和定位塊B，基架上端面的中部焊接有定位塊C；基架的下端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有定位塊D和定位塊E，基架下端面的中部焊接有定位塊F；基架的左側(cè)面上焊接有定位塊H，基架的右側(cè)面上設(shè)有側(cè)壓板，側(cè)壓板通過上下兩排調(diào)整螺釘與基架的該側(cè)面連接，還包括通過螺釘與定位塊F連接的底壓板；外部夾緊組件由兩夾緊件，連接兩夾緊件的上、下兩螺桿及與螺桿相配合的螺母構(gòu)成。采用本工裝，在保證兩側(cè)導(dǎo)軌之間的距離的前提下，避免了焊接過程中較大的變形量，進(jìn)而也保證了兩側(cè)軌道的平行度和相對(duì)于底座的垂直度。
【專利說明】鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]在鋼材加工生產(chǎn)線上，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)上的軌道梁是完成鋼坯從加熱爐取出并送至熱軋線的關(guān)鍵設(shè)備，其由對(duì)稱設(shè)在的左側(cè)軌道1，、右側(cè)軌道2，和設(shè)在兩側(cè)軌道下方的底座3，焊接構(gòu)成。兩側(cè)的軌道成槽鋼狀，均由頂板組件、底板和連接頂板和底板的側(cè)邊組件構(gòu)成。當(dāng)軌道梁不是很長，且兩側(cè)軌道之間的空間較大的情況下，對(duì)軌道梁進(jìn)行焊接時(shí)，變形量不大。在這種情況下，通常是在軌道梁焊接成型后，進(jìn)行機(jī)加工，以保證兩側(cè)軌道之間的距離、兩側(cè)軌道之間的平行度及相對(duì)于底座的垂直度。但當(dāng)軌道梁較長時(shí)，且兩側(cè)軌道之間的空間較小時(shí)，比如當(dāng)軌道梁長度> 9m,圖紙中要求平行度< 0.1的情況，直接進(jìn)行整體焊接，變形量就會(huì)很大，在焊接成型后，很難進(jìn)行整體機(jī)加工，這樣，這就需要設(shè)計(jì)輔助焊接工裝，以減小軌道梁的焊接變形量，同時(shí)保證兩側(cè)導(dǎo)軌之間的距離、平行度和垂直度要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種保證軌道梁兩側(cè)導(dǎo)軌之間的距離、提高形位公差，避免工件焊后變形嚴(yán)重的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝，其特征在于:包括內(nèi)部調(diào)整支撐組件和外部夾緊組件；所述內(nèi)部調(diào)整支撐組件包括由方鋼制成的基架，在基架的上端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有分別與軌道梁的兩側(cè)頂板組件的下端面相配合的定位塊A和定位塊B，在基架上端面的中部焊接有伸入到軌道梁的兩側(cè)頂部組件的內(nèi)側(cè)面之間的定位塊C ;在基架的下端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有分別與軌道梁的兩側(cè)底板的上端面相配合的定位塊D和定位塊E，在基架下端面的中部焊接有從軌道梁的兩側(cè)底板的內(nèi)側(cè)面之間伸出的定位塊F ;在基架的左側(cè)面上焊接有與軌道梁的左側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面壓緊的定位塊H，在基架的右側(cè)面外焊接有與軌道梁的右側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面壓緊的側(cè)壓板，側(cè)壓板通過上下兩排調(diào)整螺釘與基架的該側(cè)面連接，所述內(nèi)部調(diào)整支撐組件還包括能與兩側(cè)底板的下端面壓緊的底壓板，所述底壓板通過螺釘與定位塊F連接；所述外部夾緊組件由分別設(shè)在兩側(cè)側(cè)邊組件外的夾緊件，連接兩夾緊件的上、下兩個(gè)螺桿及與對(duì)應(yīng)螺桿相配合的螺母構(gòu)成。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0007]本組焊工裝，通過內(nèi)部調(diào)整支撐組件進(jìn)行軌道梁兩側(cè)軌道的距離調(diào)節(jié)并用外部夾緊組件進(jìn)行固定。由于有內(nèi)部的支撐和外部的夾緊固定，在保證兩側(cè)導(dǎo)軌之間的距離的前提下，避免了焊接過程中較大的變形量，進(jìn)而也保證了兩側(cè)軌道的平行度和相對(duì)于底座的垂直度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖；
[0009]圖2是軌道梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、基架；2、定位塊A ;3、定位塊B ;4、定位塊C ;5、定位塊D ;6、定位塊E ;7、定位塊F ;8、定位塊H ;9、側(cè)壓板；10、頂螺釘；11、拉螺釘；12、底壓板；13、螺釘；14、夾緊件；15、螺桿；16、螺母；17、連接板；1，、左側(cè)導(dǎo)軌；2，、右側(cè)導(dǎo)軌；3，、底座。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0012]請(qǐng)參見圖1和2，一種鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝，包括內(nèi)部調(diào)整支撐組件和外部夾緊組件。所述內(nèi)部調(diào)整支撐組件包括由方鋼制成的基架I。在基架的上端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有定位塊A2和定位塊B3，該兩定位塊分別與軌道梁的兩側(cè)頂板組件的下端面相配合。在基架上端面的中部焊接有定位塊C4，該定位塊伸入到軌道梁的兩側(cè)頂部組件的內(nèi)側(cè)面之間。在基架的下端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有定位塊D5和定位塊E6，該兩定位塊分別與軌道梁的兩側(cè)底板的上端面相配合。在基架下端面的中部焊接有定位塊F7，該定位塊從軌道梁的兩側(cè)底板的內(nèi)側(cè)面之間伸出。在基架的左側(cè)面上焊接有定位塊HS，該定位塊與軌道梁的左側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面壓緊的。在基架的右側(cè)面外設(shè)有與軌道梁的右側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面壓緊的側(cè)壓板9，側(cè)壓板通過上下兩排調(diào)整螺釘與基架的該側(cè)面連接。具體的，其中一排調(diào)整螺釘施加給側(cè)壓板向外的推力，可以稱為頂螺釘10，另一排調(diào)整螺釘施加給側(cè)壓板相內(nèi)的拉力，也可稱為拉螺釘11，通過頂拉的配合來調(diào)節(jié)側(cè)壓板的位置，從而實(shí)現(xiàn)兩側(cè)軌道之間距離的調(diào)整。所述內(nèi)部調(diào)整支撐組件還包括能與軌道梁的兩側(cè)底板的下端面壓緊的底壓板12，所述底壓板通過螺釘13與定位塊F連接。所述外部夾緊組件由分別設(shè)在兩側(cè)側(cè)邊組件外的夾緊件14，連接兩夾緊件的上、下兩螺桿15及與相應(yīng)螺桿相配合的螺母16構(gòu)成。具體的，在每根螺桿的兩端分別連接一螺母，螺母壓緊在對(duì)應(yīng)位置的夾緊件上，當(dāng)內(nèi)部調(diào)整支撐組件調(diào)整到位后，通過鎖緊兩端的螺母，使兩側(cè)的夾緊件夾緊兩側(cè)導(dǎo)軌的外側(cè)面。上述底壓板和兩側(cè)的夾緊件均可采用槽鋼結(jié)構(gòu)。
[0013]本工裝的使用說明:
[0014]先將待組焊的軌道梁兩側(cè)軌道分別進(jìn)行組件加工；然后將工件裝在工裝上，使定位塊A和定位塊B分別與兩側(cè)頂板組件的下端面之間形成一定間隙，通過鎖緊連接底壓板和定位塊F的螺釘，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)軌道的底板的壓緊，使定位塊H與左側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面接觸，調(diào)節(jié)連接側(cè)壓板的上下兩排調(diào)整螺栓，使側(cè)壓板與右側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面接觸；再然后用兩側(cè)的夾緊件、上下兩螺桿及相配合的螺母進(jìn)行外把緊，為更進(jìn)一步減小在焊接過程中的尺寸變化，可在兩側(cè)頂板組件的上部焊接連接板17 ;最后就可對(duì)軌道梁進(jìn)行整體焊接了，當(dāng)焊接完成后，松開連接側(cè)壓板的兩排調(diào)整螺栓，就可將工裝的內(nèi)部調(diào)整支撐組件整體從軌道梁上抽取出來，然后再拆卸外部夾緊組件即可。上述焊接在兩側(cè)頂板組件上的連接板在軌道梁焊接成型后去掉即可。
【權(quán)利要求】
1.一種鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)軌道梁組焊工裝，其特征在于:包括內(nèi)部調(diào)整支撐組件和外部夾緊組件；所述內(nèi)部調(diào)整支撐組件包括由方鋼制成的基架，在基架的上端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有分別與軌道梁的兩側(cè)頂板組件的下端面相配合的定位塊A和定位塊B，在基架上端面的中部焊接有伸入到軌道梁的兩側(cè)頂部組件的內(nèi)側(cè)面之間的定位塊C ;在基架的下端面靠近兩側(cè)面的位置焊接有分別與軌道梁的兩側(cè)底板的上端面相配合的定位塊D和定位塊E，在基架下端面的中部焊接有從軌道梁的兩側(cè)底板的內(nèi)側(cè)面之間伸出的定位塊F ;在基架的左側(cè)面上焊接有與軌道梁的左側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面壓緊的定位塊H，在基架的右側(cè)面外焊接有與軌道梁的右側(cè)側(cè)邊組件的內(nèi)側(cè)面壓緊的側(cè)壓板，側(cè)壓板通過上下兩排調(diào)整螺釘與基架的該側(cè)面連接，所述內(nèi)部調(diào)整支撐組件還包括能與兩側(cè)底板的下端面壓緊的底壓板，所述底壓板通過螺釘與定位塊F連接；所述外部夾緊組件由分別設(shè)在兩側(cè)側(cè)邊組件外的夾緊件，連接兩夾緊件的上、下兩個(gè)螺桿及與對(duì)應(yīng)螺桿相配合的螺母構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204221263SQ201420649846
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】張亮, 吳敏胤 申請(qǐng)人:天津思為機(jī)器設(shè)備有限公司