一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具總成，包括固定在小滑塊固定件上的小滑塊，以及與小滑塊端頭導(dǎo)軌式配合的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與小滑塊配合的位置為錐度配合。當(dāng)本實用新型的開模模具在開模的時候，首先執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動內(nèi)滑塊向開模方向移動，與內(nèi)滑塊固定連接的第二壓塊與第一壓塊分離，第二壓塊首先驅(qū)動導(dǎo)向塊向開模方向移動，由上述所知，鑒于導(dǎo)向塊和小滑塊之間的配合結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向塊的移動過程中，使得小滑塊在Z軸上移動，使得凸緣從扣位中脫離，當(dāng)?shù)诙簤K行進至與第一壓塊的極限位置時，在限位柱的作用下，第二壓塊驅(qū)動第一壓塊向開模方向移動，也就是帶動小滑塊、小滑塊固定件向開模方向移動，最終實現(xiàn)了開模模具的開模工作。
【專利說明】一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具領(lǐng)域，更準(zhǔn)確地說，涉及汽車換擋手柄中卡扣的模具總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋手柄總成是汽車中的重要配件，其一般包括球頭、球桿、皮革套、外裝飾框、內(nèi)裝飾框，球頭安裝在球桿的上端，皮革套套在球桿外，皮革套的上端連接球頭，下端夾持在外裝飾框和內(nèi)裝飾框之間。
[0003]參考圖1，現(xiàn)有汽車的換擋手柄100，不論是自動擋還是手動擋，其球頭內(nèi)腔中會留出安裝配件的空間，這些配件一般都是通過設(shè)置在球頭內(nèi)腔中的扣位10a完成裝配。
[0004]目前模具設(shè)計，通過斜頂或者是滑塊的設(shè)計，能夠解決大部分產(chǎn)品的出模問題，但是隨著產(chǎn)品要求的提高，產(chǎn)品的設(shè)計也越來越復(fù)雜，如上述汽車換擋手柄100，其結(jié)構(gòu)除了與開模方向垂直的凹槽，凹槽里面又有與開模方向水平的扣位100a，即是在多個方向有出模倒扣，采用傳統(tǒng)的出模結(jié)構(gòu)，無法實現(xiàn)開模。本項目旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種可以在多個方向出模分型的新型模具機械結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具總成。
[0006]為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具總成，包括:
[0007]小滑塊固定件，所述小滑塊固定件包括圓柱狀的固定件本體，所述固定件本體的后端設(shè)有具有內(nèi)腔的喇叭狀開口，沿該喇叭狀開口的圓周方向間隔地設(shè)置有多個缺口，該缺口從喇叭狀開口的自由端頭一直延伸至固定件本體上，并將喇叭狀開口分成多個獨立體；
[0008]伸入到喇叭狀開口內(nèi)腔中的導(dǎo)向塊，沿該導(dǎo)向塊的圓周方向上設(shè)置有多個導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的端面具有錐度；
[0009]與缺口數(shù)量相同的下滑塊，所述小滑塊包括安裝在缺口中的懸臂，所述懸臂位于固定件本體缺口中的前端設(shè)置有向上伸出的凸緣，所述懸臂的后端設(shè)置有用于和導(dǎo)軌配合的導(dǎo)槽；該導(dǎo)槽具有和導(dǎo)軌一致的錐度；
[0010]與小滑塊自由端頭固定連接的第一壓塊；
[0011]受控于移動執(zhí)行機構(gòu)的內(nèi)滑塊，所述內(nèi)滑塊的端頭固定連接有第二壓塊；所述第二壓塊與導(dǎo)向塊的自由端頭固定連接，還設(shè)有限位柱，所述限位柱的兩端分別穿過第一壓塊、第二壓塊，并分別設(shè)置有防止脫落的阻止部，所述限位柱的長度大于第一壓塊、第二壓塊的總厚度。
[0012]優(yōu)選的是，所述缺口和小滑塊的數(shù)量均為三個。
[0013]優(yōu)選的是，所述喇叭狀開口的端頭設(shè)有徑向的凸緣。
[0014]優(yōu)選的是，所述圓柱狀的固定件本體設(shè)有貫通其軸向的空腔，所述導(dǎo)向塊的前端設(shè)置有與空腔配合的導(dǎo)向軸。
[0015]當(dāng)本實用新型的開模模具總成在開模的時候，首先執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動內(nèi)滑塊向開模方向移動，與內(nèi)滑塊固定連接的第二壓塊與第一壓塊分離，第二壓塊首先驅(qū)動導(dǎo)向塊向開模方向(X方向)移動，由上述所知，鑒于導(dǎo)向塊和小滑塊之間的配合結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向塊的移動過程中，使得小滑塊在Z軸上移動，使得凸緣從扣位中脫離，當(dāng)?shù)诙簤K行進至與第一壓塊的極限位置時，在限位柱的作用下，第二壓塊驅(qū)動第一壓塊向開模方向移動，也就是帶動小滑塊、小滑塊固定件向開模方向移動，最終實現(xiàn)了開模模具的開模工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1示出了換擋手柄產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2示出了本實用新型開模模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3示出了圖2中小滑塊固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4示出了圖2中導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5示出了圖2中小滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6示出了小滑塊固定件、導(dǎo)向塊、小滑塊之間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7示出了本實用新型開模執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8示出了第一壓塊與第二壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0025]為了制造出帶有扣位的換擋手柄，并能順利出模，本實用新型提供了一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具，參考圖6，包括組合在一起的小滑塊固定件1、小滑塊2、導(dǎo)向塊7，通過這三者之間的組合，使扣位成型后可順利出模。
[0026]圖3示意出了本發(fā)明小滑塊固定件的結(jié)構(gòu)示意圖，所述小滑塊固定件I包括圓柱狀的固定件本體10，在固定件本體10的后端設(shè)有具有內(nèi)腔的喇叭狀開口，換言之，該喇叭狀開口從固定件本體10的端頭起向外張開，并呈一定的錐度，該喇叭狀開口和固定件本體10可以是一體成型的，沿該喇叭狀開口的圓周方向間隔地設(shè)置有多個缺口 11。優(yōu)選的是，多個缺口 11等距離地分布在喇叭狀開口的圓周方向上，該缺口 11從喇叭狀開口的自由端頭一直延伸至固定件本體10上，并將喇叭狀開口分成多個獨立體12 ;在本實用新型的一個具體的實施方式中，缺口 11的數(shù)量為三個，也就是說，喇叭狀開口被分成三個獨立體12。當(dāng)然對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，根據(jù)設(shè)計需要，可以合理、自由地選擇缺口 11和獨立體12的數(shù)量。優(yōu)選的是，所述每個獨立體12的端頭還設(shè)置有徑向的凸起13，為下述小滑塊的導(dǎo)槽提供抵擋。同時也加強了獨立體12的結(jié)構(gòu)強度。
[0027]圖4示出了本實用新型導(dǎo)向塊7的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)向塊7的圓周表面上等距離地設(shè)置有三個導(dǎo)軌72，該導(dǎo)軌72可以看成是沿導(dǎo)向塊7徑向方向上的凸起，該三個導(dǎo)軌72等距離地分布在導(dǎo)向塊7的圓周表面上，相鄰兩個導(dǎo)軌72之間形成凹槽73。該導(dǎo)軌72的端面具有錐度，也就是說該導(dǎo)軌72的端面并不是水平的，而是呈一定的錐度，三個導(dǎo)軌的端面位于同一錐形的曲面上，并被凹槽73隔開。裝配的時候，三個導(dǎo)軌72的端頭深入到小滑塊固定件的喇叭狀開口中。為了穩(wěn)固導(dǎo)向塊7和小滑塊固定件之間的位置關(guān)系，所述圓柱狀的固定件本體10設(shè)有貫通其軸向的空腔，所述導(dǎo)向塊7的前端設(shè)置有與空腔配合的導(dǎo)向軸70，以保證小滑塊固定件與導(dǎo)向塊之間的同軸安裝。
[0028]圖5示出了本實用新型小滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。如上述，三個缺口共需要三個小滑塊2，，所述小滑塊2包括對應(yīng)裝配在缺口 11中的懸臂20，所述懸臂20位于固定件本體缺口中的前端設(shè)置有向上伸出的凸緣21，也就是說懸臂20的端頭位置設(shè)置有向上伸出的凸緣21，將該懸臂20安裝在缺口 11中，使得懸臂20的該端頭位于固定件本體10中的缺口中。所述懸臂20的后端設(shè)置有用于和導(dǎo)軌72配合的導(dǎo)槽22 ;并且該導(dǎo)槽22具有和導(dǎo)軌72 —致的錐度。為了使導(dǎo)軌72可以卡在導(dǎo)槽22中，導(dǎo)軌72的上端設(shè)有向兩側(cè)伸出的凸起，使得該導(dǎo)軌72整體呈T型，對應(yīng)地，所述導(dǎo)槽22也具有T型槽結(jié)構(gòu)，這種配合方式屬于本領(lǐng)域的公知常識。而且，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，導(dǎo)軌也可以設(shè)置在小滑塊上，導(dǎo)槽設(shè)置在導(dǎo)向塊上。
[0029]圖6示出了小滑塊固定件1、小滑塊2、導(dǎo)向塊7之間的安裝結(jié)構(gòu)圖，安裝在缺口中的懸臂，其端頭的導(dǎo)槽與導(dǎo)向塊上的導(dǎo)軌配合在一起，并且構(gòu)成了類似漲緊輪的結(jié)構(gòu)，當(dāng)導(dǎo)向塊向喇叭狀開口的內(nèi)部行進時，其具有錐度的導(dǎo)軌將小滑塊向外撐開，使得懸臂上的凸緣伸出，當(dāng)成型后開模時，先將導(dǎo)向塊拉出，使得小滑塊恢復(fù)原始的狀態(tài)，也就是說使凸緣縮回，然后將整個小滑塊固定件、小滑塊、導(dǎo)向塊退出，即可實現(xiàn)開模動作。
[0030]控制導(dǎo)向塊移動的機構(gòu)可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的結(jié)構(gòu)，本實用新型優(yōu)選的是，提供了一種出模模具總成，設(shè)置一與小滑塊2自由端頭固定連接的第一壓塊3 ;還包括受控于移動執(zhí)行機構(gòu)的內(nèi)滑塊5，所述內(nèi)滑塊5的端頭固定連接有第二壓塊4 ;所述第二壓塊4與導(dǎo)向塊7的自由端頭固定連接，此時可在第一壓塊3設(shè)置通孔，供固定第二壓塊4、導(dǎo)向塊7的固定螺絲穿入。在第一壓塊3、第二壓塊4之間還設(shè)有限位柱8，參考圖8，，所述限位柱8的兩端分別穿過第一壓塊3、第二壓塊4，且限位柱8的兩端分別設(shè)置有防止脫落的阻止部，所述限位柱8的長度大于第一壓塊3、第二壓塊4的總厚度，也就是說限位柱8并不是將第一壓塊3、第二壓塊4固定在一起，而是允許第一壓塊3和第二壓塊4分開一定的距離，之后在限位柱8的作用下，使得第二壓塊4可以帶動第一壓塊3共同行進。
[0031]當(dāng)本實用新型的開模模具在開模的時候，首先執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動內(nèi)滑塊5向開模方向移動，與內(nèi)滑塊固定連接的第二壓塊與第一壓塊分離，第二壓塊首先驅(qū)動導(dǎo)向塊向開模方向(X方向)移動，由上述所知，鑒于導(dǎo)向塊和小滑塊之間的配合結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向塊的移動過程中，使得小滑塊在Z軸上移動，使得凸緣從扣位中脫離，當(dāng)?shù)诙簤K行進至與第一壓塊的極限位置時，在限位柱的作用下，第二壓塊驅(qū)動第一壓塊向開模方向移動，也就是帶動小滑塊、小滑塊固定件向開模方向移動，最終實現(xiàn)了開模模具的開模工作。
[0032]本實用新型的執(zhí)行機構(gòu)可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的可以驅(qū)動內(nèi)滑塊移動的任何結(jié)構(gòu)，例如步進電機、拖鏈、絲杠等。在本實用新型的另一實施例中，提供了一種模具的開模執(zhí)行機構(gòu)，參考圖2、圖7，開模模具滑動配合在基座300上，所述內(nèi)滑塊5上傾斜地設(shè)置有貫通孔，還包括前模座200，所述前模座200上固定有一穿入貫通孔的斜導(dǎo)柱6。當(dāng)前模座200執(zhí)行開模動作時，參考圖7的視圖方向，也就是前模座200驅(qū)動斜導(dǎo)柱6垂直向上運動的過程時，斜導(dǎo)柱6驅(qū)動內(nèi)滑塊5向左側(cè)移動，這種驅(qū)動方式既節(jié)約了成本，又實現(xiàn)了開模的同步動作，提高了開模的效率。
[0033]本實用新型已通過優(yōu)選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來說是顯而易見的。 申請人:的意圖是所有的這些變化和增加都落在了本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車換擋手柄中卡扣的出模模具總成，其特征在于，包括: 小滑塊固定件，所述小滑塊固定件包括圓柱狀的固定件本體，所述固定件本體的后端設(shè)有具有內(nèi)腔的喇叭狀開口，沿該喇叭狀開口的圓周方向間隔地設(shè)置有多個缺口，該缺口從喇叭狀開口的自由端頭一直延伸至固定件本體上，并將喇叭狀開口分成多個獨立體；伸入到喇叭狀開口內(nèi)腔中的導(dǎo)向塊，沿該導(dǎo)向塊的圓周方向上設(shè)置有多個導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的端面具有錐度； 與缺口數(shù)量相同的下滑塊，所述小滑塊包括安裝在缺口中的懸臂，所述懸臂位于固定件本體缺口中的前端設(shè)置有向上伸出的凸緣，所述懸臂的后端設(shè)置有用于和導(dǎo)軌配合的導(dǎo)槽；該導(dǎo)槽具有和導(dǎo)軌一致的錐度； 與小滑塊自由端頭固定連接的第一壓塊； 受控于移動執(zhí)行機構(gòu)的內(nèi)滑塊，所述內(nèi)滑塊的端頭固定連接有第二壓塊；所述第二壓塊與導(dǎo)向塊的自由端頭固定連接，還設(shè)有限位柱，所述限位柱的兩端分別穿過第一壓塊、第二壓塊，并分別設(shè)置有防止脫落的阻止部，所述限位柱的長度大于第一壓塊、第二壓塊的總厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出模模具總成，其特征在于:所述缺口和小滑塊的數(shù)量均為三個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出模模具總成，其特征在于:所述喇叭狀開口的端頭設(shè)有徑向的凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出模模具總成，其特征在于:所述圓柱狀的固定件本體設(shè)有貫通其軸向的空腔，所述導(dǎo)向塊的前端設(shè)置有與空腔配合的導(dǎo)向軸。
【文檔編號】B21D45/04GK204122641SQ201420554236
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】黃佰勝 申請人:深圳市南和華毅塑膠制品有限公司