汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺，包括有本體，本體為具有空腔的矩形狀本體，本體包括有上部本體及與上部本體可調(diào)節(jié)升降的下部本體，空腔內(nèi)設(shè)有上部本體與下部本體可調(diào)節(jié)升降的升降機(jī)構(gòu)，上部本體及下部本體的外壁上分別設(shè)有安裝凸點(diǎn)，升降機(jī)構(gòu)包括有處于空腔內(nèi)且與上部本體焊接連接的套管及一端插設(shè)于套管內(nèi)，另一端與下部本體連接的伸縮桿，套管與伸縮桿之間設(shè)有定位組件，上部本體與下部本體的結(jié)合處設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，提供了一種便于焊接、結(jié)構(gòu)簡單、可調(diào)節(jié)高度的汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺。
【專利說明】汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺。

【背景技術(shù)】
[0002]冷凝器是汽車內(nèi)把氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置，為汽車空調(diào)的主要配件。冷凝器主要由芯體及設(shè)于芯體兩側(cè)的集流管組成。芯體與集流管的連接主要采用焊接，在焊接過程中，需將產(chǎn)品放置于專用的工作臺上，然而，由于操作或其它因素的影響，很容易將產(chǎn)品與工作臺焊接在一起，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢；由于傳統(tǒng)的焊接工作臺的高度無法調(diào)節(jié)，而不同的焊接工作人員的身高不一致，在使用過程中無法實(shí)現(xiàn)通用化，如身高較好的工作人員需要彎腰實(shí)施焊接，而身高較矮的操作人員則需要墊高才可實(shí)施焊接，使焊接過程極為不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于焊接、結(jié)構(gòu)簡單、可調(diào)節(jié)高度的汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺，包括有本體，其特征在于:所述的本體為具有空腔的矩形狀本體，本體包括有上部本體及與上部本體可調(diào)節(jié)升降的下部本體，空腔內(nèi)設(shè)有上部本體與下部本體可調(diào)節(jié)升降的升降機(jī)構(gòu)，所述的上部本體及下部本體的外壁上分別設(shè)有安裝凸點(diǎn)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括有處于空腔內(nèi)且與上部本體焊接連接的套管及一端插設(shè)于套管內(nèi)，另一端與下部本體連接的伸縮桿，套管與伸縮桿之間設(shè)有定位組件，上部本體與下部本體的結(jié)合處設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)。
[0005]采用上述技術(shù)方案，上部本體與下部本體外壁上安裝凸點(diǎn)的設(shè)置，使工件放置于該工作臺上焊接時(shí)，工件的表面不會直接與上部本體及下部本體的外壁接觸，而是通過安裝凸點(diǎn)間接接觸，這樣設(shè)置可避免在焊接過程中工件與工作臺的焊接在一起，對焊接的工件起到了保護(hù)作用；升降機(jī)構(gòu)的設(shè)置使上部本體與下部本體之間可實(shí)施高度的調(diào)節(jié)，以此滿足不同身高的焊接操作人員的可舒適的進(jìn)行焊接工作，使焊接質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提聞。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于上部本體上的導(dǎo)向桿，下部本體位于該導(dǎo)向桿的對應(yīng)處開設(shè)有供導(dǎo)向桿插設(shè)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的插入端與導(dǎo)向桿之間設(shè)有限位件，該限位件包括有設(shè)于導(dǎo)向槽插入端處的限位臺階及設(shè)于導(dǎo)向桿上并可與該限位臺階抵觸的限位凸臺。
[0007]采用上述技術(shù)方案，上部本體上導(dǎo)向桿及下部本體上的導(dǎo)向槽的設(shè)置使上部本體與下部本體通過升降機(jī)構(gòu)實(shí)施升降時(shí)不會發(fā)生晃動，使其運(yùn)行更為穩(wěn)定，限位件的設(shè)置則是為了防止導(dǎo)向桿由導(dǎo)向槽內(nèi)脫離。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:定位組件包括有設(shè)于伸縮桿外周面上的撓性定位塊及設(shè)于套管內(nèi)壁上并可與撓性定位塊適配的若干定位槽。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，加工及定位方便。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降狀態(tài)示意圖；
[0012]圖2為圖1的I部放大示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的初始狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1一圖3所示的一種汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺，包括有本體1，本體I為具有空腔11的矩形狀本體，本體I包括有上部本體12及與上部本體12可調(diào)節(jié)升降的下部本體13，空腔11內(nèi)設(shè)有上部本體12與下部本體13可調(diào)節(jié)升降的升降機(jī)構(gòu)2，上部本體12及下部本體13的外壁上分別設(shè)有安裝凸點(diǎn)14，升降機(jī)構(gòu)2包括有處于空腔11內(nèi)且與上部本體12焊接連接的套管21及一端插設(shè)于套管21內(nèi)，另一端與下部本體13連接的伸縮桿22，套管21與伸縮桿22之間設(shè)有定位組件23，上部本體12與下部本體13的結(jié)合處設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)3。上述方案中，上部本體12與下部本體13外壁上安裝凸點(diǎn)14的設(shè)置，使工件放置于該工作臺上焊接時(shí)，工件的表面不會直接與上部本體12及下部本體13的外壁接觸，而是通過安裝凸點(diǎn)14間接接觸，這樣設(shè)置可避免在焊接過程中工件與工作臺的焊接在一起，對焊接的工件起到了保護(hù)作用；升降機(jī)構(gòu)2的設(shè)置使上部本體12與下部本體13之間可實(shí)施高度的調(diào)節(jié)，以此滿足不同身高的焊接操作人員的可舒適的進(jìn)行焊接工作，使焊接質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提聞。
[0015]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)3包括有設(shè)于上部本體12上的導(dǎo)向桿31，下部本體13位于該導(dǎo)向桿31的對應(yīng)處開設(shè)有供導(dǎo)向桿31插設(shè)的導(dǎo)向槽32，導(dǎo)向槽32的插入端321與導(dǎo)向桿31之間設(shè)有限位件，該限位件包括有設(shè)于導(dǎo)向槽32插入端321處的限位臺階322及設(shè)于導(dǎo)向桿31上并可與該限位臺階322抵觸的限位凸臺311。需要說明的是，也可將導(dǎo)向桿31設(shè)于下部本體13上，而將導(dǎo)向槽32開設(shè)于下部本體12上，也是可行的。該處導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)3的設(shè)置使上部本體12與下部本體13通過升降機(jī)構(gòu)2實(shí)施升降時(shí)不會發(fā)生晃動，使其運(yùn)行更為穩(wěn)定，同時(shí)也可防止導(dǎo)向桿31由導(dǎo)向槽32內(nèi)脫離。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例中的定位組件23包括有設(shè)于伸縮桿22外周面上的撓性定位塊231及設(shè)于套管21內(nèi)壁上并可與撓性定位塊231適配的若干定位槽232。當(dāng)然，也可將撓性定位塊設(shè)于套筒21的內(nèi)壁上，而將定位槽開設(shè)于伸縮桿22的外周面上，也是可行的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺，包括有本體，其特征在于:所述的本體為具有空腔的矩形狀本體，本體包括有上部本體及與上部本體可調(diào)節(jié)升降的下部本體，空腔內(nèi)設(shè)有上部本體與下部本體可調(diào)節(jié)升降的升降機(jī)構(gòu)，所述的上部本體及下部本體的外壁上分別設(shè)有安裝凸點(diǎn)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括有處于空腔內(nèi)且與上部本體焊接連接的套管及一端插設(shè)于套管內(nèi)，另一端與下部本體連接的伸縮桿，套管與伸縮桿之間設(shè)有定位組件，上部本體與下部本體的結(jié)合處設(shè)有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺，其特征在于:所述的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于上部本體上的導(dǎo)向桿，下部本體位于該導(dǎo)向桿的對應(yīng)處開設(shè)有供導(dǎo)向桿插設(shè)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的插入端與導(dǎo)向桿之間設(shè)有限位件，該限位件包括有設(shè)于導(dǎo)向槽插入端處的限位臺階及設(shè)于導(dǎo)向桿上并可與該限位臺階抵觸的限位凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)淠饔脿t焊工裝工作臺，其特征在于:所述的定位組件包括有設(shè)于伸縮桿外周面上的撓性定位塊及設(shè)于套管內(nèi)壁上并可與撓性定位塊適配的若干定位槽。
【文檔編號】B23K37/00GK204053285SQ201420461110
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】蔣小洪, 陳海金 申請人:鑫田集團(tuán)有限公司