一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，包括由鋼管和圓鋼縱向構(gòu)建的主架，所述主架分層設(shè)置有工作層，所述工作層上設(shè)置有固定踏板和方鋼踏板，工作層中間設(shè)置有升降通道，主架頂部還設(shè)置有掛鉤，主架兩側(cè)還設(shè)置吊耳。本產(chǎn)品可以提高焊接高效化率，提高焊縫質(zhì)量，確保整條焊縫一次性焊接成型，避免焊縫接頭過(guò)多影響焊接質(zhì)量，從而提高焊縫外觀性，使焊縫免打磨；另外該裝置的投入使用也方便了作業(yè)人員焊前檢查、焊后報(bào)驗(yàn)等工序，提供安全施工環(huán)境，從而提高生產(chǎn)效率，無(wú)需搭設(shè)腳手架或者動(dòng)用吊車等設(shè)備；另外，本產(chǎn)品裝卸快捷、使用安全可靠，可廣泛應(yīng)用于船舶焊接施工現(xiàn)場(chǎng)。
【專利說(shuō)明】一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶焊接技術(shù)作為現(xiàn)代造船模式中的關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)的快速發(fā)展起到了重要作用，船舶焊接是保證船舶密性和強(qiáng)度，以及船舶質(zhì)量的關(guān)鍵，也是保證船舶安全航行和作業(yè)的重要條件。目前，在船舶建造過(guò)程中，為了提高焊接質(zhì)量及焊接高效化，分段總組或船塢搭接階段大量合攏口都需要采用垂直氣電立焊焊接，以往在分段合攏口采用垂直氣電立焊焊接時(shí)，經(jīng)常是采用搭設(shè)腳手架或者焊接時(shí)吊車掛一個(gè)掛籠就上去焊接，不僅增加搭設(shè)架子工作量，而且占用吊車工作時(shí)間，有時(shí)候會(huì)因來(lái)不及搭設(shè)架子或者無(wú)法使用吊車，只能采用半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接，不僅工作效率低下，而且焊接時(shí)間過(guò)久，無(wú)法提高焊接效率，同時(shí)焊道、焊縫接頭過(guò)多，焊縫表面成型差，影響焊接外觀性和內(nèi)部質(zhì)量，焊后需要大量返修及打磨處理等工作量，影響了船舶建造周期，增加了生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，方便幫助進(jìn)行焊接，提高焊接效率和焊縫質(zhì)量，同時(shí)裝卸快捷、使用安全可靠，可廣泛用于船舶焊接施工現(xiàn)場(chǎng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，包括由鋼管和圓鋼縱向構(gòu)建的主架，所述主架分層設(shè)置有工作層，所述工作層上設(shè)置有固定踏板和方鋼踏板，工作層中間設(shè)置有升降通道，主架上還設(shè)置有掛鉤，主架兩側(cè)還設(shè)置吊耳。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述工作層于升降通道處設(shè)置有活動(dòng)踏板，所述活動(dòng)踏板一側(cè)通過(guò)扣環(huán)可翻轉(zhuǎn)地連接在主架上，所述扣環(huán)以圓鋼和水管制成。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述方鋼踏板錯(cuò)開設(shè)置在相鄰所述工作層的兩偵牝所述固定踏板對(duì)應(yīng)地錯(cuò)開設(shè)置在相鄰工作層上。
[0008]進(jìn)一步，所述吊耳下部設(shè)置有增強(qiáng)吊耳與所述主架連接強(qiáng)度的肘板。
[0009]進(jìn)一步，所述主架在面向船體的一側(cè)上設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊對(duì)稱位于工作層底部?jī)蓚?cè)的縱向鋼管處。
[0010]進(jìn)一步，所述主架側(cè)面斜向設(shè)置有熱軋帶肋鋼筋，所述熱軋帶肋鋼筋至上而下首尾連接，且主架表面涂有防銹漆。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本廣品可以提聞焊接聞效化率，提聞焊縫質(zhì)量，確保整條焊縫一次性焊接成型，避免焊縫接頭過(guò)多影響焊接質(zhì)量，從而提高焊縫外觀性，使焊縫免打磨；另外該裝置的投入使用也方便了作業(yè)人員焊前檢查、焊后報(bào)驗(yàn)等工序，提供安全施工環(huán)境，從而提高生產(chǎn)效率，無(wú)需搭設(shè)腳手架或者動(dòng)用吊車等設(shè)備；另外，本產(chǎn)品裝卸快捷、使用安全可靠，可廣泛應(yīng)用于船舶焊接施工現(xiàn)場(chǎng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型圖1中截面B的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型圖1中截面C的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1-圖4，本實(shí)用新型的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，包括由鋼管和圓鋼縱向構(gòu)建的主架1，所述主架I分層設(shè)置有工作層11，所述工作層11上設(shè)置有固定踏板2和方鋼踏板3，方便焊工從所述方鋼踏板3上落工作層11，并于固定踏板2上放置設(shè)備和進(jìn)行焊接施工，因?yàn)榇w高度較大，故主架I相應(yīng)可設(shè)置多個(gè)工作層11以配合焊接工作，工作層11中間設(shè)置有升降通道12，便于放置導(dǎo)軌和焊機(jī)同行，主架I上還設(shè)置有掛鉤4，主架I兩側(cè)還設(shè)置吊耳5，便于主架I吊裝機(jī)放置；在建造船舶進(jìn)行分段總組或船塢搭接時(shí)，吊起主架I至船體邊緣，所述掛鉤4對(duì)應(yīng)船舷外板使主架I掛設(shè)在船體上，裝卸快捷可靠，然后焊工便可到工作層11上進(jìn)行焊接，無(wú)需搭建腳手架或者使用吊車或吊機(jī)長(zhǎng)期吊起掛籠進(jìn)行焊接工作，有效減少額外工作量和資源使用消耗，更為重要地，在主架I上可高質(zhì)高效使用垂直氣電立焊進(jìn)行焊接，確保焊縫整條一次成型，避免其它方式焊接所出現(xiàn)的焊道、焊縫接頭過(guò)多，焊縫表面成型差，而且，還可利用本裝置進(jìn)行焊前檢查、焊后報(bào)驗(yàn)工序。
[0018]作為上述實(shí)施方式的改進(jìn)，所述工作層11于升降通道12處設(shè)置有活動(dòng)踏板6，所述活動(dòng)踏板6 —側(cè)通過(guò)扣環(huán)7可翻轉(zhuǎn)地連接在主架I上，所述扣環(huán)7以圓鋼和水管制成，因此焊接過(guò)程中可方便焊機(jī)通行，或者放置導(dǎo)軌，以及方便讓作業(yè)人員通過(guò)，確保通道順暢、確保施工安全。
[0019]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，優(yōu)選地，所述方鋼踏板3錯(cuò)開設(shè)置在相鄰所述工作層11的兩側(cè)，所述固定踏板2對(duì)應(yīng)地錯(cuò)開設(shè)置在相鄰工作層11上，方便作業(yè)人員于工作層11上下，提高空間利用，減少安全隱患。
[0020]進(jìn)一步，所述吊耳5下部設(shè)置有增強(qiáng)吊耳5與所述主架I連接強(qiáng)度的肘板51，增加連接節(jié)點(diǎn)的剛性和保證相交結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，同時(shí)可以傳遞各種力，減小連接處的應(yīng)力集中和改善接頭的工藝性，有效提高主架I的安全可靠度。
[0021]進(jìn)一步，所述主架I在面向船體的一側(cè)上設(shè)置有支撐塊8，所述支撐塊8對(duì)稱位于工作層11底部?jī)蓚?cè)的縱向鋼管處，幫助穩(wěn)固主架1，避免晃動(dòng)，確保施工安全。
[0022]進(jìn)一步，所述主架I側(cè)面斜向設(shè)置有熱軋帶肋鋼筋9，所述熱軋帶肋鋼筋9至上而下首尾連接，從而增強(qiáng)主架I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且主架I表面涂有防銹漆，保護(hù)金屬。
[0023]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，其特征在于:包括由鋼管和圓鋼縱向構(gòu)建的主架(1)，所述主架(I)分層設(shè)置有工作層(11)，所述工作層(11)上設(shè)置有固定踏板(2)和方鋼踏板(3)，工作層(11)中間設(shè)置有升降通道(12)，主架(I)上還設(shè)置有掛鉤(4)，主架(I)兩側(cè)還設(shè)置吊耳(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，其特征在于:所述工作層(11)于升降通道(12)處設(shè)置有活動(dòng)踏板(6)，所述活動(dòng)踏板(6) —側(cè)通過(guò)扣環(huán)(7)可翻轉(zhuǎn)地連接在主架(I)上，所述扣環(huán)(7)以圓鋼和水管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，其特征在于:所述方鋼踏板(3)錯(cuò)開設(shè)置在相鄰所述工作層(11)的兩側(cè)，所述固定踏板(2)對(duì)應(yīng)地錯(cuò)開設(shè)置在相鄰工作層(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，其特征在于:所述吊耳(5)下部設(shè)置有增強(qiáng)吊耳(5)與所述主架(I)連接強(qiáng)度的肘板(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，其特征在于:所述主架(I)在面向船體的一側(cè)上設(shè)置有支撐塊(8)，所述支撐塊(8)對(duì)稱位于工作層(11)底部?jī)蓚?cè)的縱向鋼管處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過(guò)程輔助裝置，其特征在于:所述主架(I)側(cè)面斜向設(shè)置有熱軋帶肋鋼筋(9)，所述熱軋帶肋鋼筋(9)至上而下首尾連接，且主架(I)表面涂有防銹漆。
【文檔編號(hào)】B23K37/00GK204075536SQ201420406483
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】洪森 申請(qǐng)人:江門市南洋船舶工程有限公司