車床氣動卡盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種非回轉(zhuǎn)體工件的車削工藝的車床氣動卡盤，包含第一固定盤和第二固定盤，所述第一固定盤和第二固定盤用多個聯(lián)接件固定聯(lián)接且相互平行，所述第二固定盤上固定聯(lián)接氣缸；所述第一固定盤上設(shè)有用于定位工件的定位裝置和用于導(dǎo)向頂桿的導(dǎo)向裝置；所述定位裝置能使工件上的被加工孔的中心與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合；所述導(dǎo)向裝置與頂桿之間設(shè)有子母槽，能使頂桿沿著導(dǎo)向裝置直線往復(fù)移動，實現(xiàn)工件的松夾；所述頂桿的端部與橫桿的一端鉸接，所述橫桿的另一端與氣缸的頂桿鉸接，所述橫桿通過螺栓與第一固定盤鉸接。采用上述技術(shù)方案后，能實現(xiàn)工件自動定心和夾緊；減少加工工序，提高加工效率和加工質(zhì)量。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種夾具，尤其涉及一種非回轉(zhuǎn)體工件的車削工藝的車床氣動卡 盤。 車床氣動卡盤

【背景技術(shù)】
[0002] 氣動閥門在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，因此，該產(chǎn)品需求場合多，生產(chǎn)批量大。由于 氣動閥門為非回轉(zhuǎn)體，傳統(tǒng)的加工方法一般是用銑床進行加工，加工精度不高、工序多，效 率低，質(zhì)量不能把控。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型提供了一種非回轉(zhuǎn)體工件的車削工藝的車床氣動卡盤，該車床氣動卡 盤能實現(xiàn)自動定心和夾緊。
[0004] 實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種車床氣動卡盤，包含第一固定盤和第二固定盤， 所述第一固定盤和第二固定盤用多個聯(lián)接件固定聯(lián)接且相互平行，所述第二固定盤上固定 聯(lián)接氣缸；所述第一固定盤上設(shè)有用于定位工件的定位裝置和用于導(dǎo)向頂桿的導(dǎo)向裝置； 所述定位裝置能使工件上的被加工孔的中心與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合；所述導(dǎo)向裝置與 頂桿之間設(shè)有子母槽，能使頂桿沿著導(dǎo)向裝置直線往復(fù)移動，實現(xiàn)工件的松夾；所述頂桿的 端部與橫桿的一端鉸接，所述橫桿的另一端與氣缸的頂桿鉸接，所述橫桿通過螺栓與第一 固定盤鉸接。
[0005] 進一步的，所述定位裝置包括固定聯(lián)接在第一固定盤上的第一定位塊和第二固定 塊。
[0006] 進一步的，所述導(dǎo)向裝置包括固定聯(lián)接在第一固定盤上的第一導(dǎo)向塊和第二導(dǎo)向 塊。
[0007] 優(yōu)選的，所述氣缸的內(nèi)徑為80mm。
[0008] 優(yōu)選的，所述橫桿與第一固定盤鉸接點到所述橫桿與頂桿鉸接點的距離約為1/3 的所述橫桿與第一固定盤鉸接點到所述橫桿與氣缸的頂桿的鉸接點的距離。
[0009] 進一步的，還包括套裝在第一固定盤和第二固定盤上的保護環(huán)。
[0010] 采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：
[0011] (1)能實現(xiàn)自動定心和自動夾緊；
[0012] (2)減少加工工序，提高加工效率；
[0013] (3)保證加工質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高加工質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是保護環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖中：1.第一固定盤；2.聯(lián)接件；3.第二固定盤；4.氣缸；5.橫桿；6.頂桿；7.導(dǎo) 向裝置；7-1.第一導(dǎo)向塊；7-2.第二導(dǎo)向塊；8.工件；9.定位裝置；9-1.第一定位塊；9-2. 第二固定塊；10.保護環(huán)。

【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018] 如圖1和圖2所示：一種車床氣動卡盤，包含第一固定盤1和第二固定盤3,所述 第一固定盤1和第二固定盤3用多個聯(lián)接件2固定聯(lián)接且相互平行，所述第二固定盤3上 固定聯(lián)接氣缸4 ;所述第一固定盤1上設(shè)有用于定位工件8的定位裝置9和用于導(dǎo)向頂桿6 的導(dǎo)向裝置7 ;所述定位裝置9能使工件8上的被加工孔的中心與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重 合；所述導(dǎo)向裝置7與頂桿6之間設(shè)有子母槽，能使頂桿6沿著導(dǎo)向裝置7直線往復(fù)移動， 實現(xiàn)工件8的松夾；所述頂桿6的端部與橫桿5的一端鉸接，所述橫桿5的另一端與氣缸4 的頂桿鉸接，所述橫桿5通過螺栓與第一固定盤1鉸接。
[0019] 進一步的，所述定位裝置9包括固定聯(lián)接在第一固定盤1上的第一定位塊9-1和 第二固定塊9-2。因工件8是非圓柱回轉(zhuǎn)體，通過螺栓固定在第一固定盤1上的第一定位 塊9-1和第二定位塊9-2分別完成兩個維度上的定位，保證工件8上的被加工孔的中心和 車床主軸回轉(zhuǎn)中心完全重合。
[0020] 進一步的，為保證頂桿6有效作用在工件8上，所述導(dǎo)向裝置7包括固定聯(lián)接在第 一固定盤1上的第一導(dǎo)向塊7-1和第二導(dǎo)向塊7-2。
[0021] 優(yōu)選的，為保證本實用新型結(jié)構(gòu)的緊湊和充分的夾緊力，所述氣缸4的內(nèi)徑為 80mm〇
[0022] 優(yōu)選的，為了放大氣缸4輸出的驅(qū)動力，保證工件8的夾緊效果，所述橫桿5與第 一固定盤鉸接點到所述橫桿5與頂桿6鉸接點的距離約為1/3的所述橫桿5與第一固定盤 鉸接點到所述橫桿5與氣缸4的頂桿的鉸接點的距離。
[0023] 進一步的，為了提高本實用新型在使用過程中的安全性，本實用新型還包括套裝 在第一固定盤1和第二固定盤3上的保護環(huán)10。
[0024] 本實用新型的原理：氣缸4通過密封裝置和車床主軸中心的壓縮空氣管相連。車 床氣動卡盤通過車床的三爪卡盤固定在車床的主軸上。當車床氣動卡盤工作時，壓縮空氣 通過氣管進入車床主軸，然后進入氣缸4中，氣缸4工作推動頂桿6向上運動，根據(jù)杠桿原 理，橫桿5的另一端向下運動，夾緊工件8。當加工完畢后，氣缸4的換向閥工作，使得反方 向移動松開工件8。
【權(quán)利要求】
1. 一種車床氣動卡盤，包含第一固定盤（1)和第二固定盤（3)，所述第一固定盤（1)和 第二固定盤（3)用多個聯(lián)接件（2)固定聯(lián)接且相互平行，其特征在于：所述第二固定盤（3) 上固定聯(lián)接氣缸（4);所述第一固定盤（1)上設(shè)有用于定位工件（8)的定位裝置（9)和用 于導(dǎo)向頂桿（6)的導(dǎo)向裝置（7);所述定位裝置（9)能使工件（8)上的被加工孔的中心與 車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合；所述導(dǎo)向裝置（7)與頂桿（6)之間設(shè)有子母槽，能使頂桿（6)沿 著導(dǎo)向裝置（7)直線往復(fù)移動，實現(xiàn)工件（8)的松夾；所述頂桿（6)的端部與橫桿（5)的一 端鉸接，所述橫桿（5)的另一端與氣缸（4)的頂桿鉸接，所述橫桿（5)通過螺栓與第一固定 盤⑴鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床氣動卡盤，其特征在于：所述定位裝置（9)包括固 定聯(lián)接在第一固定盤（1)上的第一定位塊（9-1)和第二固定塊（9-2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種車床氣動卡盤，其特征在于：所述導(dǎo)向裝置（7)包括 固定聯(lián)接在第一固定盤（1)上的第一導(dǎo)向塊（7-1)和第二導(dǎo)向塊（7-2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車床氣動卡盤，其特征在于：所述氣缸（4)的內(nèi)徑為 80mm〇
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車床氣動卡盤，其特征在于：所述橫桿（5)與第一固定 盤鉸接點到所述橫桿（5)與頂桿（6)鉸接點的距離約為1/3的所述橫桿（5)與第一固定盤 鉸接點到所述橫桿（5)與氣缸（4)的頂桿的鉸接點的距離。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車床氣動卡盤，其特征在于：還包括套裝在第一固定盤 (1)和第二固定盤（3)上的保護環(huán)（10)。
【文檔編號】B23B31/10GK203900525SQ201420305318
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】余振華, 蔣紅澤, 張波, 蔡江南 申請人:常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院