一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，包括切割機、切割片，該切割機還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊，其上部為一垂直于電磁鐵塊的導(dǎo)柱A，該導(dǎo)柱A的外表面具有刻度，其上端套有一滑塊A，該滑塊A的底邊對準(zhǔn)在導(dǎo)柱A的零刻度位置，且與導(dǎo)柱固定連接，所述導(dǎo)柱A的下端套有一滑塊B，該滑塊B通過定位銷與所述導(dǎo)柱A固定，所述切割機安裝在所述滑塊A的外側(cè)；所述導(dǎo)柱A還套裝在一導(dǎo)柱B，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A可在導(dǎo)柱B的長軸方向滑動，并通過定位銷定與導(dǎo)柱B固定。本實用新型的優(yōu)點在于：底部為電磁鐵塊，可方便固定吸在框和肋腹板上，然后通過滑塊A與滑塊B之間的距離，來對框和肋腹板的中部破孔進(jìn)行精確切割；導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B可方便移動到對破空的另一側(cè)進(jìn)行切割。
【專利說明】一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于本實用新型涉及航空技術(shù)維修領(lǐng)域，特別是涉及一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機的修理，是指對使用到規(guī)定時限或?qū)p傷的飛機所進(jìn)行的恢復(fù)其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)的各種技術(shù)活動，有時又叫修復(fù)，鋁合金材料是目前各類飛機最常用的航空材料，因為其密度小、強度高的特點在航空材料中是應(yīng)用最廣泛的，飛機上的蒙皮、長桁、梁、起落架等都可以用鋁合金制造。在飛機的使用過程中鋁合金結(jié)構(gòu)不可避免的會出現(xiàn)個種不同情況的損傷，如蒙皮破洞、梁緣裂紋、框架變形等。
[0003]隔框和翼肋主要用來維持機身、機翼和尾翼的截面形狀，承受和傳遞局部空氣動力載荷或集中載荷，典型損傷包括范圍較小的變形、裂紋或破孔。
[0004]當(dāng)破孔在框、肋腹板的中部，只需將損傷部位銼修整齊，沿破孔四周用兩排鉚釘鉚上補片；當(dāng)破孔損傷部分?jǐn)U大到彎邊或靠近彎邊時，將損傷區(qū)切割整齊，并制倒角，用補片和一塊連接片，與損傷框、肋鉚成一體。
[0005]目前，在飛機對破孔修補時，使用普通銼刀將損傷部位的孔進(jìn)行銼修，然后沿破空四周人工手持切割機進(jìn)行切割，但人工切割精確度不高，且費時費力，因此就必須研制出一種能夠方便對框、肋腹板的中部的孔進(jìn)行修復(fù)的切割工具，經(jīng)檢索未發(fā)現(xiàn)與本實用新型相同或相似的工具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠精確且方便航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，其創(chuàng)新點在于:包括切割機、切割片，其特征在于:該切割機還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊，其上部為一垂直于電磁鐵塊的導(dǎo)柱A，該導(dǎo)柱A的外表面具有刻度，其上端套有一滑塊A，該滑塊A的底邊對準(zhǔn)在導(dǎo)柱A的零刻度位置，且與導(dǎo)柱固定連接，所述導(dǎo)柱A的下端套有一滑塊B，該滑塊B通過定位銷與所述導(dǎo)柱A固定，所述切割機安裝在所述滑塊A的外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A可在導(dǎo)柱B的長軸方向滑動，并通過定位銷定與導(dǎo)柱B固定。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:底部為電磁鐵塊，可方便固定吸在框和肋腹板上，然后通過滑塊A與滑塊B之間的距離，來對框和肋腹板的中部破孔進(jìn)行精確切割；導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B可方便移動到對破空的另一側(cè)進(jìn)行切割。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是肋腹板的中部破孔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是實用新型一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2的A-A線的剖視圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]實施例1
[0015]如圖1所示，在肋腹板I的中部具有破孔2。
[0016]如圖2和圖3所示，本實用新型的一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，包括切割機、切割片，該切割機還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊3，其上部為一垂直于電磁鐵塊3的導(dǎo)柱A4，該導(dǎo)柱A4的外表面具有刻度，其上端套有一滑塊A5，該滑塊A5的底邊對準(zhǔn)在導(dǎo)柱A4的零刻度位置，且與導(dǎo)柱5固定連接，所述導(dǎo)柱A5的下端套有一滑塊B6，該鎖緊塊B6通過定位銷與所述導(dǎo)柱A5固定，所述切割機安裝在所述滑塊A4的外側(cè)。
[0017]優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱A4還套裝一導(dǎo)柱B7，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A4可在導(dǎo)柱B7的長軸方向滑動，并通過定位銷定與導(dǎo)柱B7固定。
[0018]使用時，將電磁鐵塊3固定在肋腹板I的表面，調(diào)整滑塊A4與滑塊B6的間距，使得該間距等于破孔2的高度，啟動切割機對破孔的左側(cè)邊進(jìn)行縱向切割，移動導(dǎo)柱A4使其在導(dǎo)柱B7上滑動，當(dāng)滑動到破空的右側(cè)邊時，用定位銷使導(dǎo)柱A4固定在導(dǎo)柱B7上，再開啟切割機，對破孔2的右側(cè)邊進(jìn)行切割，最后將破孔處的切割出來的材料翻到破孔2外側(cè)然后完成最后切割工作。
【權(quán)利要求】
1.一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，包括切割機、切割片，其特征在于:該切割機還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊，其上部為一垂直于電磁鐵塊的導(dǎo)柱A,該導(dǎo)柱A的外表面具有刻度,其上端套有一滑塊A,該滑塊A的底邊對準(zhǔn)在導(dǎo)柱A的零刻度位置，且與導(dǎo)柱固定連接，所述導(dǎo)柱A的下端套有一滑塊B，該滑塊B通過定位銷與所述導(dǎo)柱A固定，所述切割機安裝在所述滑塊A的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空機艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A可在導(dǎo)柱B的長軸方向滑動，并通過定位銷定與導(dǎo)柱B固定。
【文檔編號】B23Q9/00GK203956618SQ201420248659
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】王慶磊, 何丹, 申炳龍, 陳懷宇 申請人:南通華夏航空工程技術(shù)有限公司