一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液壓站、軌道、臺(tái)車輪、臺(tái)車座、法蘭座、升降導(dǎo)柱、V形升降臺(tái)、托料架、橡膠墊、頂座、頂桿頭、伸縮頂桿、加強(qiáng)筋板、凹球頭和螺栓；所述臺(tái)車座下方設(shè)有臺(tái)車輪，并在二根平行的軌道上移動(dòng)，所述臺(tái)車座下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓站，所述液壓站與伸縮頂桿連接；所述臺(tái)車座上方對(duì)稱設(shè)置有升降導(dǎo)柱，并與臺(tái)車座通過法蘭座套接，所述升降導(dǎo)柱上端通過法蘭座與V形升降臺(tái)底面固定連接；所述臺(tái)車座中心位置設(shè)置有伸縮頂桿，所述伸縮頂桿上端設(shè)置有頂桿頭，所述V形升降臺(tái)底面中心設(shè)置有頂座；本新型采用頂座與頂桿頭匹配設(shè)計(jì)，緩解了扭曲力，延長(zhǎng)上料臺(tái)車的使用壽命，降低了故障率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種上料臺(tái)車技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種上料臺(tái)車頂桿頭裝 置。 一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于金屬板材的需求量超來超大，專業(yè)化的鋼材加工 企業(yè)逐漸增多，鋼卷類薄板在使用前必須經(jīng)過開卷工序，通過開卷機(jī)對(duì)鋼卷進(jìn)行開卷；由于 鋼卷重量大，開卷過程中的運(yùn)送上料要通過上料臺(tái)車來實(shí)現(xiàn)，而上料臺(tái)車設(shè)置有V形升降 臺(tái)，用于承載鋼卷，以便于將鋼卷的軸心與開卷機(jī)的料筒芯對(duì)齊，通過上料臺(tái)車的升降，將 開卷機(jī)的料筒芯插入到鋼卷內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)將鋼卷輸送到開卷機(jī)上進(jìn)行開卷作業(yè)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，實(shí)用新型專利CN202570853U，公開了一種上料臺(tái)車；其缺點(diǎn)是：由于 鋼卷本體的重量大，通過叉車或者吊車將鋼卷放置到上料臺(tái)車上的V形升降臺(tái)上時(shí)，對(duì)上 料臺(tái)車會(huì)產(chǎn)生很大的舜間沖擊作用力，特別是液壓頂桿與V形升降臺(tái)接觸點(diǎn)，通常是平面 接觸或者點(diǎn)位接觸，這種升力的傳遞會(huì)產(chǎn)生扭曲力矩，因此影響到上料臺(tái)車的使用壽命，增 加上料臺(tái)車的故障率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，針對(duì)現(xiàn)有技 術(shù)的不足，作用在上料臺(tái)車上的沖擊力涉及到鋼卷的直接作用力；由于鋼卷重心偏移造成 的不對(duì)稱作用力，會(huì)對(duì)上料臺(tái)車的液壓頂桿頭造成扭曲作用力；上料臺(tái)車頂起過程中，液壓 上升作用于鋼卷上時(shí)，產(chǎn)生的反向作用力；考慮到鋼卷與上料臺(tái)車的相互作用沖擊力以及 扭曲力問題，采用半圓形頂座與半圓形頂桿頭匹配設(shè)計(jì)，并優(yōu)化頂座結(jié)構(gòu)，減輕沖擊與扭曲 應(yīng)力，從而延長(zhǎng)上料臺(tái)車的使用壽命，降低上料臺(tái)車的故障率。
[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，包括驅(qū) 動(dòng)電機(jī)、液壓站、軌道、臺(tái)車輪、臺(tái)車座、法蘭座、升降導(dǎo)柱、V形升降臺(tái)、托料架、橡膠墊、頂 座、頂桿頭、伸縮頂桿、加強(qiáng)筋板、凹球頭和螺栓，其特征在于：
[0006] 所述臺(tái)車座下方設(shè)置有四個(gè)臺(tái)車輪，所述臺(tái)車輪分別設(shè)置于臺(tái)車座的四個(gè)角處， 所述臺(tái)車輪可在二根平行的軌道上移動(dòng)，所述臺(tái)車座下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓站，所述 驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于上料臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)，所述液壓站與伸縮頂桿連接，用于控制伸縮頂桿的升降控 制；所述臺(tái)車座上方對(duì)稱設(shè)置有升降導(dǎo)柱，所述升降導(dǎo)柱下方與臺(tái)車座通過法蘭座套接，所 述升降導(dǎo)柱上端通過法蘭座與V形升降臺(tái)底面固定連接；所述臺(tái)車座中心位置設(shè)置有伸縮 頂桿，所述伸縮頂桿下端與液壓站連接，所述伸縮頂桿上端設(shè)置有頂桿頭，所述頂桿頭為半 圓球形；所述V形升降臺(tái)底面中心設(shè)置有頂座，所述頂座通過螺栓與V形升降臺(tái)底面固定連 接；所述頂座上設(shè)置有凹球頭，所述凹球頭為內(nèi)凹的半圓形，并與所述的頂桿頭匹配設(shè)置； 所述頂座上至少設(shè)置有3個(gè)加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板與頂座為焊接固定；所述V形升降臺(tái)的 V形體內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊上方設(shè)置有托料架。
[0007] 所述橡膠墊在V形體托料架內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述托料架通過螺絲與V形升降臺(tái)固定，并 將所述橡膠墊夾固于二者之間；所述橡膠墊被壓縮起到減少?zèng)_擊力和扭曲力的作用態(tài)。
[0008] 所述升降導(dǎo)柱設(shè)置有2根或者4根，隨著V形升降臺(tái)的上升與下降，所述升降導(dǎo)柱 可以確保V形升降臺(tái)處于水平位置。
[0009] 所述頂桿頭設(shè)置有半圓球狀，在通過液壓站驅(qū)動(dòng)下做上升或者下降運(yùn)動(dòng)，所述半 圓球狀頂桿頭與V形升降臺(tái)底部的頂座凹球頭半圓面接觸，由于所述頂桿頭為半球狀，當(dāng) 鋼卷裝載進(jìn)行上升與下降作業(yè)時(shí)，半圓球狀的頂桿頭可以在頂座內(nèi)化解上方重力所產(chǎn)生的 扭曲力與沖擊力，從而減少上料臺(tái)車的故障率，提高上料臺(tái)車的使用壽命。
[0010] 由于采用了所述的橡膠墊、頂座凹球頭設(shè)置和頂桿頭的半圓球狀結(jié)構(gòu)，二者相互 補(bǔ)充作用，共同發(fā)揮出了減少?zèng)_擊力的扭曲力的功能。
[0011] 上料臺(tái)車裝載鋼卷前，先將上料臺(tái)車托料板頂端下降到略低于輔助支架（未標(biāo) 出）頂端，將鋼卷通過叉車或者吊運(yùn)到輔助支架上，待鋼卷放置時(shí)，要將鋼卷的中心點(diǎn)與上 料臺(tái)車的中心點(diǎn)保持一致，然后將上料臺(tái)車托料板升起直到鋼卷脫離輔助支架一定高度 后，移動(dòng)臺(tái)車將鋼卷送到設(shè)備上加工。
[0012] 通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：采用半圓形頂座與半圓 形頂桿頭匹配設(shè)計(jì)，并優(yōu)化頂座結(jié)構(gòu)，緩解了液壓頂桿頭產(chǎn)生的扭曲作用力，分散了伸縮頂 桿產(chǎn)生的反向作用力，減輕沖擊與扭曲應(yīng)力，從而延長(zhǎng)上料臺(tái)車的使用壽命，降低上料臺(tái)車 的故障率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置頂座結(jié)構(gòu)示意圖，其 中圖2a為王視圖，圖2b為俯視圖，圖2c為左視圖。
[0016] 圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：
[0017] 1.驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2.液壓站 3.軌道 4.臺(tái)車輪
[0018] 5.臺(tái)車座 6.法蘭座 7.升降導(dǎo)柱 8. V形升降臺(tái)
[0019] 9.托料架 10.橡膠墊 11.頂座 12.頂桿頭
[0020] 13.伸縮頂桿14.加強(qiáng)筋板15.凹球頭 16.螺栓

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022] 根據(jù)圖1和圖2,本實(shí)用新型提供了一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、 液壓站2、軌道3、臺(tái)車輪4、臺(tái)車座5、法蘭座6、升降導(dǎo)柱7、V形升降臺(tái)8、托料架9、橡膠墊 10、頂座11、頂桿頭12、伸縮頂桿13、加強(qiáng)筋板14、凹球頭15和螺栓16。
[0023] 所述臺(tái)車座5下方設(shè)置有四個(gè)臺(tái)車輪4,所述臺(tái)車輪4分別設(shè)置于臺(tái)車座5的四個(gè) 角處，所述臺(tái)車輪4可在二根平行的軌道3上移動(dòng)，所述臺(tái)車座5下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和 液壓站2,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1用于上料臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)，所述液壓站2與伸縮頂桿13連接，用于控 制伸縮頂桿13的升降控制；所述臺(tái)車座5上方對(duì)稱設(shè)置有升降導(dǎo)柱7,所述升降導(dǎo)柱7下 方與臺(tái)車座5通過法蘭座6套接，所述升降導(dǎo)柱7上端通過法蘭座6與V形升降臺(tái)8底面 固定連接；所述臺(tái)車座5中心位置設(shè)置有伸縮頂桿13,所述伸縮頂桿13下端與液壓站2連 接，所述伸縮頂桿13上端設(shè)置有頂桿頭12,所述頂桿頭12為半圓球形；所述V形升降臺(tái)8 底面中心設(shè)置有頂座11，所述頂座11通過螺栓16與V形升降臺(tái)8底面固定連接；所述頂 座11上設(shè)置有凹球頭15,所述凹球頭15為內(nèi)凹的半圓形，并與所述的頂桿頭12匹配設(shè)置； 所述頂座上至少設(shè)置有3個(gè)加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板與頂座為焊接固定；所述V形升降臺(tái)8 的V形體內(nèi)設(shè)置有橡膠墊10,所述橡膠墊10上方設(shè)置有托料架9。
[0024] 所述橡膠墊10在V形體托料架9內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述托料架9通過螺絲與V形升降臺(tái) 8固定，并將所述橡膠墊10夾固于二者之間；所述橡膠墊10被壓縮起到減少?zèng)_擊力和扭曲 力的作用態(tài)。
[0025] 所述升降導(dǎo)柱7設(shè)置有2根或者4根，隨著V形升降臺(tái)8的上升與下降，所述升降 導(dǎo)柱7可以確保V形升降臺(tái)8處于水平位置。
[0026] 所述頂桿頭12設(shè)置有半圓球狀，在通過液壓站驅(qū)動(dòng)下做上升或者下降運(yùn)動(dòng)，所述 半圓球狀頂桿頭12與V形升降臺(tái)8底部的頂座11凹球頭15半圓面接觸，由于所述頂桿頭 12為半球狀，當(dāng)鋼卷裝載進(jìn)行上升與下降作業(yè)時(shí)，半圓球狀的頂桿頭12可以在頂座11內(nèi)化 解上方重力所產(chǎn)生的扭曲力與沖擊力，從而減少上料臺(tái)車的故障率，提高上料臺(tái)車的使用 壽命。
[0027] 由于采用了所述的橡膠墊10、頂座11凹球頭15設(shè)置和頂桿頭12的半圓球狀結(jié) 構(gòu)，二者相互補(bǔ)充作用，共同發(fā)揮出了減少?zèng)_擊力的扭曲力的功能。
[0028] 上料臺(tái)車裝載鋼卷前，先將上料臺(tái)車托料板頂端下降到略低于輔助支架（未標(biāo) 出）頂端，將鋼卷通過叉車或者吊運(yùn)到輔助支架上，待鋼卷放置時(shí)，要將鋼卷的中心點(diǎn)與上 料臺(tái)車的中心點(diǎn)保持一致，然后將上料臺(tái)車托料板升起直到鋼卷脫離輔助支架一定高度 后，移動(dòng)臺(tái)車將鋼卷送到設(shè)備上加工。
[0029] 通過上述具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的有益效果是：采用半圓形頂座與半圓形頂桿 頭匹配設(shè)計(jì)，并優(yōu)化頂座結(jié)構(gòu)，緩解了液壓頂桿頭產(chǎn)生的扭曲作用力，分散了伸縮頂桿產(chǎn)生 的反向作用力，減輕沖擊與扭曲應(yīng)力，從而延長(zhǎng)上料臺(tái)車的使用壽命，降低上料臺(tái)車的故障 率。
[0030] 對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液壓站、軌道、臺(tái)車輪、臺(tái)車 座、法蘭座、升降導(dǎo)柱、V形升降臺(tái)、托料架、橡膠墊、頂座、頂桿頭、伸縮頂桿、加強(qiáng)筋板、凹球 頭和螺栓；所述臺(tái)車座下方設(shè)置有四個(gè)臺(tái)車輪，所述臺(tái)車輪分別設(shè)置于臺(tái)車座的四個(gè)角處， 所述臺(tái)車輪可在二根平行的軌道上移動(dòng)，所述臺(tái)車座下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓站，所述 驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于上料臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)，所述液壓站與伸縮頂桿連接，用于控制伸縮頂桿的升降控 制；所述臺(tái)車座上方對(duì)稱設(shè)置有升降導(dǎo)柱，所述升降導(dǎo)柱下方與臺(tái)車座通過法蘭座套接，所 述升降導(dǎo)柱上端通過法蘭座與V形升降臺(tái)底面固定連接；所述臺(tái)車座中心位置設(shè)置有伸縮 頂桿，所述伸縮頂桿下端與液壓站連接，所述伸縮頂桿上端設(shè)置有頂桿頭，所述頂桿頭為半 圓球形；所述V形升降臺(tái)底面中心設(shè)置有頂座，所述頂座通過螺栓與V形升降臺(tái)底面固定連 接；所述V形升降臺(tái)的V形體內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊上方設(shè)置有托料架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，其特征在于，所述頂座上設(shè)置有 凹球頭，所述凹球頭為內(nèi)凹的半圓形，并與所述的頂桿頭匹配設(shè)置；所述頂座上至少設(shè)置有 3個(gè)加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板與頂座為焊接固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，其特征在于，所述橡膠墊在V形體 托料架內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述托料架通過螺絲與V形升降臺(tái)固定，并將所述橡膠墊夾固于二者之 間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上料臺(tái)車頂桿頭裝置，其特征在于，所述升降導(dǎo)柱設(shè)置 有2根或者4根。
【文檔編號(hào)】B21C47/34GK203875141SQ201420226332
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】馮健, 張立新 申請(qǐng)人:常熟寶進(jìn)鋼材加工有限公司