鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，包括：上模板（1）和下模板（6），相對(duì)設(shè)置，一側(cè)通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件（5）連接；模芯基座（2），分別設(shè)于所述上模板（1）和下模板（6）的內(nèi)側(cè)，相對(duì)設(shè)置；模芯（3），分別嵌設(shè)于所述模芯基座（2）外側(cè)面的凹槽，通過設(shè)于所述模芯基座（2）上的壓板（4）壓緊；自動(dòng)提升拉桿（9），與上模板（1）固定連接，設(shè)于模芯基座（2）一側(cè)；水平滑條（8），與自動(dòng)提升拉桿（9）用銷活動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有加工零件質(zhì)量好、勞動(dòng)強(qiáng)度低、模具成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼制車輪制造技術(shù)，特別涉及一種鋼輪輪輞自動(dòng)提升擴(kuò)張模具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車輪周圍邊緣的部分被稱為輪輞，輪輞是輪胎的載體，其各項(xiàng)性能對(duì)輪胎和汽車的正常使用也有明顯影響?，F(xiàn)有模具，采用模具整體設(shè)計(jì)，模芯體積巨大，整體為Crl2MoV，成本高，只做熱處理，表面硬度不足，容易拉毛，對(duì)工件質(zhì)量不利。
[0003]如下是我們查到關(guān)于擴(kuò)張模具的公開文獻(xiàn):
[0004]1.申請(qǐng)?zhí)?200920209054.3，實(shí)用新型名稱:乘用車鋼制車輪輪輞擴(kuò)口模具，乘用車鋼制車輪輪輞擴(kuò)口模具，其包括，上、下模座，兩側(cè)分別通過導(dǎo)柱及相應(yīng)的導(dǎo)套相連；上、下模芯，分別連接于上、下模座內(nèi)側(cè)面；上、下模芯壓塊分別連接于上、下模芯，與上、下模芯的外側(cè)面形成凹槽；兩定位圈，分別設(shè)置于上、下模芯外圍，連接于上、下模座；上、下模鑲塊，分別嵌設(shè)于上、下模芯外側(cè)面的凹槽，該鑲塊外側(cè)面為錐面。該實(shí)用新型模塊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化產(chǎn)品工藝開發(fā)過程:模架、模芯、鑲塊、壓塊和定位圈分模塊設(shè)計(jì)；分模塊裝配，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間降低。實(shí)現(xiàn)輪輞擴(kuò)口，保證輪輞成型質(zhì)量，降低材料報(bào)廢率。此擴(kuò)口模具的不足之處在于:該模具沒有中心定位裝置，對(duì)于上下模具的同心度精度不能很好保證，從而影響工件尺寸精度；采用定位圈來控制擴(kuò)口尺寸，無法在線調(diào)整工藝尺寸狀態(tài)，同時(shí)只能滿足單一輪輞尺寸擴(kuò)口 ；沒有提升裝置，需要上件崗位I人，下件崗位I人，人工成本高。
[0005]2.申請(qǐng)?zhí)?201220197795.6，實(shí)用新型名稱:一種帶有硬質(zhì)合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴(kuò)口模具，一種帶有硬質(zhì)合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴(kuò)口模具，屬于機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，模具上、下凸模都采用分體結(jié)構(gòu)，模具由上、下凸模鑲塊，上、下固定板，上、下定位板和緊固螺釘?shù)葮?gòu)成，上、下凸模鑲塊(體積較小)分別安裝到上、下固定板上，用上、下定位板壓緊，再分別用螺釘緊固上、下定位板。該實(shí)用新型解決了現(xiàn)有汽車鋼車輪輪輞擴(kuò)口模具凸模使用壽命低，累計(jì)使用材料及加工成本高，擴(kuò)口加工零件(鋼車輪輪輞)的生產(chǎn)效率低，擴(kuò)口加工零件的質(zhì)量不好問題。但該實(shí)用新型成本非常高，光模芯部件就高達(dá)6?8萬元，加工周期也長(zhǎng)。該模具沒有中心定位裝置，對(duì)于上下模具的同心度精度不能很好保證，從而影響工件尺寸精度；加工上采用銷孔定位，需要加工中心多次加工，加工繁瑣。沒有提升裝置，需要上件崗位I人，下件崗位I人，人工成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)中存在的問題，提供一種加工零件質(zhì)量好、勞動(dòng)強(qiáng)度低、模具成本低的鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，包括:
[0009]上模板和下模板，相對(duì)設(shè)置，一側(cè)通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件連接；
[0010]模芯基座，分別設(shè)于所述上模板和下模板的內(nèi)側(cè)，相對(duì)設(shè)置；[0011]模芯，分別嵌設(shè)于所述模芯基座外側(cè)面的凹槽，通過設(shè)于所述模芯基座上的壓板壓緊；
[0012]自動(dòng)提升拉桿，與上模板固定連接，設(shè)于模芯基座一側(cè)；
[0013]水平滑條，與自動(dòng)提升拉桿用銷活動(dòng)連接。
[0014]作為進(jìn)一步說明，以上所述上模板和下模板中央設(shè)有用于固定模芯基座(2)的中心定位圓塊。
[0015]作為進(jìn)一步說明，以上所述中心定位圓塊半徑為25mm,高18mm。
[0016]作為進(jìn)一步說明，以上所述自動(dòng)提升拉桿與上模板、模芯基座與上模板和下模板、壓板與模芯基座均通過螺栓固定連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型模具可覆蓋15寸?16寸輪輞擴(kuò)口工序，模具采用分體式設(shè)計(jì)，模芯作為工作部件采用Crl2MoV鍛打空心環(huán)料并做熱處理HRC56-60，此外還在表面進(jìn)行熱噴涂表面硬度達(dá)到HV1000，光潔度1.6，驗(yàn)證使用壽命是Crl2MoV的至少10倍以上，還沒有出現(xiàn)表面磨損，性能接近硬質(zhì)合金，但成本僅為硬質(zhì)合金的1/4-1/3。模具采用圓心定位，保證模具加工方便(車床加工為主)。附帶提升裝置，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并可以減少下件崗位I人。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型鋼鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為輪輞加工前狀態(tài)圖；
[0020]圖3為輪輞加工后狀態(tài)圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]1-上模板2-模芯基座3-模芯4-壓板5-導(dǎo)柱導(dǎo)套組件6_下模板7_中心定位圓塊8-水平滑條，9-自動(dòng)提升拉桿，10-加工前輪輞，11-加工后輪輞。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不局限于實(shí)施例表不的范圍。
[0024]實(shí)施例1:
[0025]一種鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，包括:
[0026]上模板I和下模板6，相對(duì)設(shè)置，一側(cè)通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5連接；模芯基座2，分別設(shè)于上模板I和下模板6的內(nèi)側(cè),相對(duì)設(shè)置；模芯3,分別嵌設(shè)于模芯基座2外側(cè)面的凹槽，通過設(shè)于模芯基座2上的壓板4壓緊，模芯3橫截面為直角梯形；自動(dòng)提升拉桿9，與上模板I固定連接，設(shè)于模芯基座2 —側(cè)，自動(dòng)提升拉桿9的長(zhǎng)至與上模板I的模芯3下部持平；水平滑條8，與自動(dòng)提升拉桿9用銷活動(dòng)連接。上模板I和下模板6中央設(shè)有用于固定模芯基座2的中心定位圓塊7。中心定位圓塊7半徑為25mm,高18mm。自動(dòng)提升拉桿9與上模板1、模芯基座2與上模板I和下模板6、壓板4與模芯基座2均通過螺栓固定連接。
[0027]將圈圓輪輞套放于下模板6的模芯3上；啟動(dòng)壓機(jī)，上模板I隨壓機(jī)下行，上模板I的模芯3進(jìn)入圈圓輪輞內(nèi)部；上模板I繼續(xù)下行，上下模芯3與圈圓輪輞內(nèi)圓上下圓貼合；隨后，貼合部位受軸向擴(kuò)口拉力作用開始變形，與上下模芯3貼合線變形為錐面；圈圓輪輞，中間圓柱部分傳遞壓力；上模板I達(dá)到行程極限；壓機(jī)回程復(fù)位，自動(dòng)提升裝置的水平滑條8帶著輪輞脫離模芯，完成工件的加工。
[0028]實(shí)施例2:
[0029]一種鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，包括:
[0030]上模板I和下模板6，相對(duì)設(shè)置，一側(cè)通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5連接；模芯基座2，分別設(shè)于上模板I和下模板6的內(nèi)側(cè),相對(duì)設(shè)置；模芯3,分別嵌設(shè)于模芯基座2外側(cè)面的凹槽，通過設(shè)于模芯基座2上的壓板4壓緊，模芯3橫截面為直角梯形；自動(dòng)提升拉桿9，與上模板I固定連接，設(shè)于模芯基座2 —側(cè)，自動(dòng)提升拉桿9的長(zhǎng)至與上模板I的模芯3下部持平；水平滑條8，與自動(dòng)提升拉桿9用銷活動(dòng)連接。上模板I和下模板6中央設(shè)有用于固定模芯基座2的中心定位圓塊7。中心定位圓塊7半徑為26mm,高19mm。自動(dòng)提升拉桿9與上模板1、模芯基座2與上模板I和下模板6、壓板4與模芯基座2均通過螺栓固定連接。
[0031]工作原理同實(shí)施例1。
[0032]實(shí)施例3:
[0033]一種鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，包括:
[0034]上模板I和下模板6，相對(duì)設(shè)置，一側(cè)通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5連接；模芯基座2，分別設(shè)于上模板I和下模板6的內(nèi)側(cè),相對(duì)設(shè)置；模芯3,分別嵌設(shè)于模芯基座2外側(cè)面的凹槽，通過設(shè)于模芯基座2上的壓板4壓緊，模芯3橫截面為直角梯形；自動(dòng)提升拉桿9，與上模板I固定連接，設(shè)于模芯基座2 —側(cè)，自動(dòng)提升拉桿9的長(zhǎng)至與上模板I的模芯3下部持平；水平滑條8，與自動(dòng)提升拉桿9用銷活動(dòng)連接。上模板I和下模板6中央設(shè)有用于固定模芯基座2的中心定位圓塊7。中心定位圓塊7半徑為28mm,高20mm。自動(dòng)提升拉桿9與上模板1、模芯基座2與上模板I和下模板6、壓板4與模芯基座2均通過螺栓固定連接。
[0035]工作原理同實(shí)施例1。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，其特征在于，包括: 上模板(I)和下模板(6)，相對(duì)設(shè)置，一側(cè)通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件(5)連接； 模芯基座(2)，分別設(shè)于所述上模板(I)和下模板(6)的內(nèi)側(cè)，相對(duì)設(shè)置； 模芯(3)，分別嵌設(shè)于所述模芯基座(2)外側(cè)面的凹槽，通過設(shè)于所述模芯基座(2)上的壓板(4)壓緊； 自動(dòng)提升拉桿(9)，與上模板(I)固定連接，設(shè)于模芯基座(2) —側(cè)； 水平滑條(8 )，與自動(dòng)提升拉桿(9 )用銷活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，其特征在于:所述上模板(I)和下模板(6)中央設(shè)有用于固定模芯基座(2)的中心定位圓塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，其特征在于:所述中心定位圓塊(7)半徑為25_28mm，高18_20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼輪輪輞分體式及自動(dòng)提升預(yù)翻邊模具，其特征在于:所述自動(dòng)提升拉桿(9)與上模板(I)、模芯基座(2)與上模板(I)和下模板(6)、壓板(4)與模芯基座(2)均通過螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203764777SQ201420056144
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】鐘志杰 申請(qǐng)人:柳州市志通汽車零部件有限公司