手動包邊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種手動包邊機構(gòu)，包括支架、鉸接于所述支架上的包邊板、固定于所述包邊板上的操作部以及相對于所述支架固定的工件定位支撐部，所述工件定位支撐部上具有定位支撐面，所述包邊板上具有能夠與工件的包邊部分相作用的包邊面。本發(fā)明提供一種手動包邊機構(gòu)，當(dāng)零部件因局部變化而不適用于傳統(tǒng)的包邊模具時，即可采用該手動包邊機構(gòu)對零部件的局部結(jié)構(gòu)進行包邊加工，而無須重新設(shè)計包邊模具。顯然，上述手動包邊機構(gòu)能夠降低零部件的包邊成本。
【專利說明】手動包邊機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及零部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種手動包邊機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 包邊模具是零部件加工中比較常用的結(jié)構(gòu)，其作用是對至少兩個零部件中的至少 一者的邊緣進行翻邊，使得該邊緣與待包裹的零部件的邊緣相貼合，進而防止零部件的邊 緣對用戶或其他零部件產(chǎn)生劃傷等。
[0003] 隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，零部件的結(jié)構(gòu)形式也發(fā)生了越來越多的變化，而大多數(shù)零 部件的結(jié)構(gòu)形式變化僅表現(xiàn)在尺寸的變化上，其大體形狀并未發(fā)生太大的變化。例如，在汽 車領(lǐng)域中，變型車的車門與基本車型的車門相比，變型車的車門的底邊被截掉一部分，使得 兩者的高度出現(xiàn)差異，而車門的其余結(jié)構(gòu)則未發(fā)生變化。針對此類零部件的包邊操作，還需 要重新開發(fā)包邊模具，導(dǎo)致零部件的加工成本過高。
[0004] 綜上所述，如何解決零部件進行包邊加工時，加工成本過高的問題，已成為本領(lǐng)域 技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提供一種手動包邊機構(gòu)，采用該手動包邊機構(gòu)后，零部件的加工 成本較低。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
[0007] -種手動包邊機構(gòu)，包括支架、鉸接于所述支架上的包邊板、固定于所述包邊板上 的操作部以及相對于所述支架固定的工件定位支撐部，所述工件定位支撐部上具有定位支 撐面，所述包邊板上具有能夠與工件的包邊部分相作用的包邊面。
[0008] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述包邊板包括固定于所述支架上的第一夾板 以及與所述第一夾板可拆卸固定的第二夾板，所述第一夾板和所述第二夾板之間能夠形成 包邊夾持間隙，所述包邊面位于所述第一夾板上。
[0009] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述第二夾板的末端具有與所述第一夾板相對 的夾持平面以及與所述夾持平面形成尖端結(jié)構(gòu)的斜面。
[0010] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，還包括與所述第一夾板相固定的卡板，所述卡板 上具有夾板定位槽以及與所述夾板定位槽相連通的定位件通過孔，所述夾板定位槽上具有 夾板拆裝開口，所述第二夾板上具有固定孔，所述第二夾板通過穿過所述定位件通過孔和 所述固定孔的定位件相對于所述第一夾板固定。
[0011] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述支架上具有定位件容置空間,在包邊初始位 置處，所述定位件位于所述定位件容置空間內(nèi)。
[0012] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡 板和所述第二卡板分別位于所述第一夾板的兩端。
[0013] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述第一夾板上與所述工件定位支撐部相對的 一側(cè)具有安裝槽，所述定位支撐面伸入所述安裝槽內(nèi)。
[0014] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述操作部為操作桿，所述操作桿可拆卸地固定 于所述第一夾板上。
[0015] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述支架包括第一支架以及相對于所述第一支 架固定的第二支架，所述包邊板的兩端分別與所述第一支架和所述第二支架鉸接。
[0016] 優(yōu)選地，在上述手動包邊機構(gòu)中，所述工件定位支撐部包括第一支腿、相對于所述 第一支腿固定的第二支腿以及固定于所述第一支腿和所述第二支腿之間的支撐塊，所述定 位支撐面設(shè)置于所述支撐塊上。
[0017] 在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的手動包邊機構(gòu)包括支架、鉸接于支架上的包邊 板、固定于包邊板上的操作部以及相對于支架固定的工件定位支撐部，工件定位支撐部上 具有定位支撐面，包邊板上具有能夠與工件的包邊部分相作用的包邊面。該手動包邊機構(gòu) 工作時，操作人員通過操作部向包邊板施加作用力，使得包邊板相對于支架轉(zhuǎn)動，此時包邊 面就會向工件的包邊部分施加作用力，使得該包邊部分隨著包邊板的轉(zhuǎn)動而發(fā)生變形，最 終實現(xiàn)工件的包邊操作。
[0018] 通過上述描述可知，本發(fā)明提供一種手動包邊機構(gòu)，當(dāng)零部件因局部變化而不適 用于傳統(tǒng)的包邊模具時，即可采用該手動包邊機構(gòu)對零部件的局部結(jié)構(gòu)進行包邊加工，而 無須重新設(shè)計包邊模具。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明提供的手動包邊機 構(gòu)能夠降低零部件的包邊成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一 些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020] 圖1為本發(fā)明實施例提供的手動包邊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0022] 圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0023] 圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0024] 圖5為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖；
[0025] 圖6為圖1所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；
[0026] 圖7為圖1所示結(jié)構(gòu)的C-C向剖視圖；
[0027] 圖8為圖7所示結(jié)構(gòu)的D部分放大圖。
[0028] 附圖標(biāo)記說明：
[0029] 11-第一支架，12-第二支架，13-第一鉸接軸，14-第二鉸接軸，15-第一含油軸承 套，16-第二含油軸承套，21-第一夾板，22-第二夾板，23-卡板，24-定位件，31-操作桿， 4卜第一支腿，42-第二支腿，43-支撐塊，51-車門外板，52-車門內(nèi)板。

【具體實施方式】
[0030] 本發(fā)明的核心是提供一種手動包邊機構(gòu)，采用該手動包邊機構(gòu)后，零部件的加工 成本較低。
[0031] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā) 明作進一步的詳細(xì)介紹。
[0032] 如圖1-8所示，本發(fā)明實施例提供的手動包邊機構(gòu)包括支架、包邊板、操作部和工 件定位支撐部，其中 ：
[0033] 支架可固定于工作臺上，其作用為支撐包邊板，支架的具體結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有技術(shù)， 例如采用框架式結(jié)構(gòu)等，只要保證能夠為包邊板提供足夠的支撐，使得包邊板工作時保持 穩(wěn)定的狀態(tài)即可；
[0034] 包邊板是整個手動包邊機構(gòu)的核心結(jié)構(gòu)，其用于向工件的待包邊部分施加作用 力，使得該待包邊部分發(fā)生彎折，最終使得該待包邊部分包裹住另一工件的邊緣，因此包邊 板的結(jié)構(gòu)能夠促使包邊板發(fā)生接近180°的彎折變形；為了實現(xiàn)上述功能，包邊板鉸接于 支架上，且包邊板上具有能夠與工件的包邊部分相作用的包邊面，如此設(shè)置后，包邊板能夠 相對于支架轉(zhuǎn)動，以此通過包邊面帶動前述待包邊部分變形；在一種實施例中，包邊板可僅 為一張板，該板上具有前述包邊面，當(dāng)包邊板轉(zhuǎn)動時，該包邊面與工件的包邊部分相接觸， 且包邊面將推動該包邊部分轉(zhuǎn)動；
[0035] 操作部固定于包邊板上，操作人員可直接向操作部施加作用力，使得包邊部受力 后相對于支架轉(zhuǎn)動，該操作部具體可為板狀結(jié)構(gòu)或桿狀結(jié)構(gòu)等；
[0036] 工件定位支撐部用于定位并支撐待包邊的工件，其相對于支架固定，且其上具有 定位支撐面，待包邊的工件放置于該定位支撐面上后，工件的包邊部分即外伸于定位支撐 面，進而與包邊板相作用。
[0037] 上述各部分之間的位置關(guān)系須保證操作人員通過操作部轉(zhuǎn)動包邊板時，包邊板相 對于支架的轉(zhuǎn)動不會與其他零部件干涉，據(jù)此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)具體應(yīng)用情況設(shè)置 上述各部分的結(jié)構(gòu)和尺寸等參數(shù)。
[0038] 本發(fā)明實施例提供的手動包邊機構(gòu)工作時，操作人員通過操作部向包邊板施加作 用力，使得包邊板相對于支架轉(zhuǎn)動，此時包邊面就會向工件的包邊部分施加作用力，使得該 包邊部分隨著包邊板的轉(zhuǎn)動而發(fā)生變形，最終實現(xiàn)工件的包邊操作。
[0039] 通過上述描述可知，本發(fā)明實施例提供一種手動包邊機構(gòu)，當(dāng)零部件因局部變化 而不適用于傳統(tǒng)的包邊模具時，即可采用傳統(tǒng)包邊模具加工零部件的部分結(jié)構(gòu)，然后再采 用上述手動包邊機構(gòu)對零部件的其余結(jié)構(gòu)進行包邊加工，而無須重新設(shè)計包邊模具。顯然， 相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明實施例提供的手動包邊機構(gòu)能夠降低零部件的包 邊成本。
[0040] 進一步地，上述包邊板可包括固定于支架上的第一夾板21以及與第一夾板21可 拆卸固定的第二夾板22,第一夾板21和第二夾板22之間能夠形成包邊夾持間隙，用于與工 件的包邊部分相作用的包邊面位于第一夾板21上。上述第一夾板21和第二夾板22相固 定后即可形成包邊夾持間隙，該包邊夾持間隙可夾持工件的包邊部分，而第二夾板22的邊 緣與工件的包邊線重合，進而向該包邊部分施加夾持力，防止工件的包邊部分在變形過程 中出現(xiàn)攢動、褶皺等情況。
[0041] 另外，上述第二夾板22上靠近工件的一端的結(jié)構(gòu)可為矩形結(jié)構(gòu)或其他，當(dāng)包邊板 帶動工件的包邊部分轉(zhuǎn)動到第二夾板22將要與其他部分干涉的位置處時，即可將第二夾 板22拆下，再由第一夾板21繼續(xù)向工件的包邊部分施加作用力，使得該包邊部分繼續(xù)變 形，直至包邊工序完成。可見，第一夾板21的設(shè)置旨在保證工件的包邊部分能夠產(chǎn)生預(yù)變 形，使得包邊部分的大致變形情況確定，即使拆下第一夾板21，在第二夾板22的進一步作 用下，工件的包邊質(zhì)量也可基本得到保障。
[0042] 為了進一步提高工件的包邊部分的預(yù)變形質(zhì)量，本發(fā)明實施例中，第二夾板22的 末端具有與第一夾板21相對的夾持平面以及與該夾持平面形成尖端結(jié)構(gòu)的斜面，即第二 夾板22越靠近工件的一端的厚度越小。由此，第一夾板21相對于支架轉(zhuǎn)動時，第一夾板21 的轉(zhuǎn)動行程將更大，其對工件的變形限制作用更好。
[0043] 上述第一夾板21和第二夾板22之間的可拆卸固定可僅通過螺紋緊固件實現(xiàn)，更 進一步地，本發(fā)明實施例提供的手動包邊機構(gòu)還可包括與第一夾板21相固定的卡板23,該 卡板23上具有夾板定位槽以及與該夾板定位槽相連通的定位件通過孔，夾板定位槽上具 有夾板拆裝開口，第二夾板22上具有固定孔，第二夾板22通過穿過定位件通過孔和固定孔 的定位件24相對于第一夾板21固定。具體地，卡板23可為一個，其盡量設(shè)置于第一夾板 21和第二夾板22的中部，以此更可靠地實現(xiàn)第一夾板21和第二夾板22之間的固定。
[0044] 采用上述結(jié)構(gòu)后，夾板定位槽可對第二夾板22的安裝位置進行限定，而定位件24 可始終與卡板23連接，完成第二夾板22的初次安裝后，下一次安裝第二夾板22時即無需 重新安裝定位件24,且通過夾板定位槽可輕松地實現(xiàn)定位件通過孔和固定孔的對準(zhǔn)，便于 第一夾板21和第二夾板22之間的相對固定；同時，單獨設(shè)置卡板23實現(xiàn)第一夾板21和第 二夾板22之間的相對固定，既能夠保證第一夾板21和第二夾板22本身的結(jié)構(gòu)強度，還能 夠提高兩者之間的連接可靠性。
[0045] 具體地，前述定位件24安裝后可位于支架的外側(cè)，然而此時外部環(huán)境中的其他零 部件以及操作人員均容易與定位件24發(fā)生碰撞，導(dǎo)致定位件24容易出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象。為 了緩解這一問題，本發(fā)明實施例在支架上開設(shè)定位件容置空間，在包邊初始位置處，定位件 24位于定位件容置空間內(nèi)。此處的包邊初始位置指的是安裝整個手動包邊機構(gòu)時，各定位 件24所處的位置，定位件24在該位置停留的時間相對較長。意即，在包邊初始位置下，定 位件24被隱藏于支架上的定位件容置空間內(nèi)，定位件24隨著第一夾板21轉(zhuǎn)動時，其將自 定位件容置空間中轉(zhuǎn)出。顯然，上述定位件容置空間對定位件24提供防護，進而防止外部 環(huán)境的零部件和操作人員與定位件24碰撞。
[0046] 為了更加方便地實現(xiàn)第一夾板21和第二夾板22之間的安裝操作，可在定位件24 上設(shè)置一凸緣，卡板23的定位件通過孔的內(nèi)壁上則設(shè)置凹陷，定位件24在定位件通過孔內(nèi) 移動時，前述凸緣將與凹陷端部的內(nèi)壁相抵接，進而限定定位件24的位置。定位件24可采 用螺紋配合的方式實現(xiàn)第一夾板21和第二夾板22的相對固定，采用前述凸緣與凹陷的結(jié) 構(gòu)后，定位件24可僅與第二夾板22螺紋連接，而定位件與卡板23即可采用滑動配合的方 式，以便于操作人員進行操作。
[0047] 優(yōu)選地，卡板23可包括第一^^板和第二卡板，第一^板和第二卡板分別位于第一 夾板21的兩端。此方案在第一夾板21的兩端分別設(shè)置第一卡板和第二卡板，即可通過第 一^反和第二卡板同時實現(xiàn)第一夾板21和第二夾板22之間的相對固定，進而使得第一夾 板21和第二夾板22之間的連接點更多，兩者之間的相對固定更加牢靠。具體實施時，第一 卡板和第二卡板的數(shù)量可為一個、兩個或兩個以上，而兩者的結(jié)構(gòu)、尺寸可根據(jù)具體需求靈 活調(diào)整。
[0048] 鑒于第一夾板21需要與操作部相固定，且第一夾板21需要向工件的包邊部分施 加足夠的作用力，因此第一夾板21的尺寸通常較大，而工件定位支撐部通常與第一夾板21 并列布置，當(dāng)?shù)谝粖A板21的尺寸較大時，第二夾板22的尺寸也需要設(shè)置的比較大，以此保 證第二夾板22能夠與工件的包邊部分相作用，致使整個手動包邊機構(gòu)的體積和成本較大。 為此，可在第一夾板21上與工件定位支撐部相對的一側(cè)開設(shè)安裝槽，定位支撐面伸入該安 裝槽內(nèi)，以此使得定位支撐面更靠近第二夾板22,進而可適當(dāng)減小第二夾板22的尺寸。
[0049] 為了便于操作，本發(fā)明實施例將操作部選為操作桿31，該操作桿31可拆卸地固定 于第一夾板21上。更具體地，操作桿31可與第一夾板21螺紋配合，以此更便于操作。
[0050] 具體實施例中，本發(fā)明實施例提供的支架可包括第一支架11以及相對于第一支 架11固定的第二支架12,包邊板的兩端分別與第一支架11和第二支架12鉸接。此結(jié)構(gòu)的 支架在實現(xiàn)包邊板的支撐的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)較為簡單、輕便，能夠有效減小整個手動包邊機構(gòu) 的重量,便于操作人員移動手動包邊機構(gòu)。
[0051] 可以理解地，包邊板的兩端可分別通過第一鉸接軸13和第二鉸接軸14與第一支 架11和第二支架12鉸接。進一步地，第一鉸接軸13可通過第一含油軸承套15與第一支 架11鉸接，第二鉸接軸14可通過第二含油軸承套16與第二支架12鉸接。另外，第一支架 11與包邊板的一端之間、第二支架12與包邊板的另一端之間均可設(shè)置潤滑片，以緩解包邊 板相對于支架轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的磨損。
[0052] 更優(yōu)地，本發(fā)明實施例提供的工件定位支撐部包括第一支腿41、相對于第一支腿 41固定的第二支腿42以及固定于第一支腿41和第二支腿42之間的支撐塊43,定位支撐 面設(shè)置于支撐塊43上，以此得到一種更加穩(wěn)定的工件定位支撐部。
[0053] 如圖7和圖8所示，本發(fā)明實施例提供的手動包邊機構(gòu)可應(yīng)用于車門外板51與車 門內(nèi)板52之間的包邊操作。
[0054] 需要說明的是，上述各技術(shù)方案在互不沖突的前提下可以任意組合，組合后得到 的技術(shù)方案仍然落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
[0055] 以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所 描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明 權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種手動包邊機構(gòu)，其特征在于，包括支架、鉸接于所述支架上的包邊板、固定于所 述包邊板上的操作部以及相對于所述支架固定的工件定位支撐部，所述工件定位支撐部上 具有定位支撐面，所述包邊板上具有能夠與工件的包邊部分相作用的包邊面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述包邊板包括固定于所述支 架上的第一夾板（21)以及與所述第一夾板（21)可拆卸固定的第二夾板（22)，所述第一夾 板（21)和所述第二夾板（22)之間能夠形成包邊夾持間隙，所述包邊面位于所述第一夾板 (21)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述第二夾板（22)的末端具有 與所述第一夾板（21)相對的夾持平面以及與所述夾持平面形成尖端結(jié)構(gòu)的斜面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，還包括與所述第一夾板（21)相 固定的卡板（23)，所述卡板（23)上具有夾板定位槽以及與所述夾板定位槽相連通的定位 件通過孔，所述夾板定位槽上具有夾板拆裝開口，所述第二夾板（22)上具有固定孔，所述 第二夾板（22)通過穿過所述定位件通過孔和所述固定孔的定位件（24)相對于所述第一夾 板（21)固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述支架上具有定位件容置空 間，在包邊初始位置處，所述定位件（24)位于所述定位件容置空間內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述卡板（23)包括第一卡板和 第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板分別位于所述第一夾板（21)的兩端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述第一夾板（21)上與所述工 件定位支撐部相對的一側(cè)具有安裝槽，所述定位支撐面伸入所述安裝槽內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述操作部為操作 桿（31)，所述操作桿（31)可拆卸地固定于所述第一夾板（21)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述支架包括第一 支架（11)以及相對于所述第一支架（11)固定的第二支架（12)，所述包邊板的兩端分別與 所述第一支架（11)和所述第二支架（12)鉸接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的手動包邊機構(gòu)，其特征在于，所述工件定位支撐 部包括第一支腿（41)、相對于所述第一支腿（41)固定的第二支腿（42)以及固定于所述第 一支腿（41)和所述第二支腿（42)之間的支撐塊（43)，所述定位支撐面設(shè)置于所述支撐塊 (43)上。
【文檔編號】B21D19/00GK104084468SQ201410334289
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】陳明鑫, 陳小泉, 桑大群, 袁浩 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司