一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，它包括變速箱體（1）和安裝在變速箱體（1）上的箱蓋（2），所述的箱體（1）內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速的撥叉變速機(jī)構(gòu)，所述撥叉變速機(jī)構(gòu)中的凸臺(tái)23上設(shè)有兩個(gè)V形槽24，鋼球通過彈簧的作用落在V形槽24中實(shí)現(xiàn)撥叉的第一次鎖定，且偏心定位套34沿軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套29的不完整法蘭盤33上有三處凹坑21，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑21內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了撥叉的第二次鎖定。本發(fā)明的有益效果是：它具有變速準(zhǔn)確穩(wěn)定，且有兩處鋼球變速鎖定裝置使變速器不會(huì)發(fā)生脫檔的問題。
【專利說明】一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速機(jī)構(gòu)，特別是一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前套絲機(jī)用變速器多為兩速，由于其變速行程小，變速搖擺機(jī)構(gòu)的圓運(yùn)動(dòng)軌跡的弓弦高差小，可以用加大撥叉與齒輪的間隙的方法避免其運(yùn)動(dòng)干涉。但變速器設(shè)計(jì)為三速時(shí)，變速行程加大，變速搖擺機(jī)構(gòu)的圓運(yùn)動(dòng)軌跡的弓弦高差大，就不能用加大撥叉與齒輪的間隙避免其運(yùn)動(dòng)干涉。
[0003]而目前三速變速套絲機(jī)的變速手柄操縱距離較遠(yuǎn)，操縱軸的搖晃、偏擺對(duì)變速非常不利，如果不能有效地克服操縱軸的搖晃、偏擺力，把軸套搖松，變速機(jī)構(gòu)就失效了，由于成本和機(jī)器空間不允許，所以不能增加其他機(jī)構(gòu)來消除操縱軸的搖晃、偏擺，只能使用剛性連接變速。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種變速準(zhǔn)確穩(wěn)定、變速器不會(huì)脫檔和成本低的套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，它包括變速箱體和安裝在變速箱體上的箱蓋，所述的箱體內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速的撥叉變速機(jī)構(gòu)，所述的撥叉變速機(jī)構(gòu)包括撥叉和搖臂，所述的撥叉的中間開設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)套裝有一導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸通過鍵與撥叉滑動(dòng)配合，所述的導(dǎo)向軸的兩端安裝在變速箱體和箱蓋上，其中一端用緊定螺釘固定，所述的撥叉的一個(gè)端頭上設(shè)置有矩形的凸臺(tái)，所述的搖臂上的軸端上開設(shè)有一矩形槽，凸臺(tái)與矩形槽配合，所述的搖臂的軸端內(nèi)開設(shè)有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂的軸端使用擋圈固定，搖臂的另一端的孔中穿過操縱軸并用鍵固定連接，所述操縱軸還穿過安裝在變速箱體上的軸套，所述的軸套的中間設(shè)有帶孔的圓盤，圓盤通過螺釘固定在變速箱體上，所述的軸套的另一端面設(shè)有不完整的法蘭盤，所述的法蘭盤緊貼有一偏心定位套，所述的操縱軸穿過偏心定位套，并用銷子與操縱軸連接，所述的操縱軸的另一端通過鍵和螺釘安裝有一手柄座，手柄座上安裝有變速手柄。
[0006]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、電機(jī)齒輪、第一級(jí)從動(dòng)軸、第二級(jí)主動(dòng)軸和輸出齒輪軸，所述的第一級(jí)從動(dòng)軸上套裝有第一級(jí)從動(dòng)齒輪、所述的第一級(jí)從動(dòng)齒輪與電機(jī)齒輪配合，所述的第二級(jí)主動(dòng)軸上安裝有高速過輪、中速主動(dòng)輪、低速主動(dòng)輪，所述的低速主動(dòng)輪位于高速過輪與中速主動(dòng)輪之間，所述的第二級(jí)從動(dòng)軸的兩端裝有軸承，軸承安裝在變速箱體和箱蓋上，所述的輸出齒輪軸上安裝有高速?gòu)膭?dòng)齒輪、中速?gòu)膭?dòng)齒輪、低速?gòu)膭?dòng)齒輪，其中低速?gòu)膭?dòng)齒輪位于高速?gòu)膭?dòng)齒輪和中速?gòu)膭?dòng)齒輪之間，所述的輸出齒輪軸的兩邊裝有軸承，輸出軸齒輪通過軸承安裝在變速箱體和箱蓋上。
[0007]所述的高速?gòu)膭?dòng)齒輪和中速?gòu)膭?dòng)齒輪為空套齒輪，且高速?gòu)膭?dòng)齒輪和中速?gòu)膭?dòng)齒輪靠近低速?gòu)膭?dòng)齒輪一端的端面上設(shè)有爪形離合器A，低速?gòu)膭?dòng)齒輪兩端面上設(shè)有爪形離合器B,所述的輸出軸齒輪上設(shè)置有一方鍵,所述的高速?gòu)膭?dòng)齒輪上的爪形離合器A和中速?gòu)膭?dòng)齒輪上的爪形離合器A位于方鍵的兩端，所述的方鍵將兩端帶有爪形離合器B的低速?gòu)膭?dòng)齒輪與輸出軸齒輪裝配在一起，所述的方鍵的兩端設(shè)有臺(tái)階且分別用圓環(huán)壓住，撥叉從兩面夾住低速?gòu)膭?dòng)齒輪。
[0008]所述的凸臺(tái)上有兩處V形槽，鋼球在彈簧的作用下落在撥叉端頭凸臺(tái)上的V形槽中。
[0009]所述的偏心定位套軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套的不完整法蘭盤上有三處凹坑，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑內(nèi)。
[0010]所述的操縱軸與軸套的配合段加工有缺口。
[0011]所述的軸套通過螺釘安裝在變速箱體上，且軸套上的法蘭盤和圓盤之間留有方便螺釘安裝的空間。
[0012]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的變速機(jī)構(gòu)變速準(zhǔn)確穩(wěn)定，且設(shè)置有兩處鋼球變速鎖定裝置，因而變速器不會(huì)發(fā)生脫檔的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A展開圖；
圖3為圖1的B向C-C視圖；
圖4為軸套的示意圖；
圖5為軸套的左視圖；
圖中，1-箱體，2-箱蓋，3-電機(jī)，4-電機(jī)齒輪，5-第一級(jí)從動(dòng)齒輪，6-第一級(jí)從動(dòng)軸，7-第二級(jí)主動(dòng)軸，8-高速過輪，9-中速主動(dòng)輪，10-低速主動(dòng)輪，11-輸出齒輪軸，12-高速?gòu)膭?dòng)齒輪，13-中速?gòu)膭?dòng)齒輪，14-低速?gòu)膭?dòng)齒輪，15-爪形離合器A，16-爪形離合器B，17-方鍵，18-圓環(huán)，19-撥叉，20-導(dǎo)向軸，21-凹坑，22-矩形槽，23-凸臺(tái)，24-V形槽，25-搖臂，26-擋圈，27-操縱軸，28-圓盤，29-軸套，30-銷子，31-手柄座，32-缺口，33-法蘭盤，34-偏心定位套，35-變速手柄。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述: 如圖1所示，一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，它包括變速箱體I和安裝在變速箱體I上的箱蓋
2，所述的箱體I內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速的撥叉變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的撥叉變速機(jī)構(gòu)包括撥叉19和搖臂25，所述的撥叉19的中間開設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)套裝有一導(dǎo)向軸20，導(dǎo)向軸20通過鍵與撥叉19滑動(dòng)配合，所述的導(dǎo)向軸20的兩端安裝在變速箱體I和箱蓋2上，其中一端用緊定螺釘固定，所述的撥叉19的一個(gè)端頭上設(shè)置有矩形的凸臺(tái)23，所述的搖臂25上的軸端上開設(shè)有一矩形槽22，凸臺(tái)23與矩形槽22配合，所述的搖臂25的軸端內(nèi)開設(shè)有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂25的軸端使用擋圈26固定，搖臂25的另一端的孔中穿過操縱軸27并用鍵固定連接，所述操縱軸27還穿過安裝在變速箱體I上的軸套29,如圖4所示,所述的軸套29的中間設(shè)有帶孔的圓盤28，圓盤28通過螺釘固定在變速箱體I上，所述的軸套29的另一端面設(shè)有不完整的法蘭盤33，所述的法蘭盤33緊貼有一偏心定位套34，所述的操縱軸27穿過偏心定位套34，并用銷子30與操縱軸27連接，操縱軸27與軸套29的配合段加工有缺口 32，所述的操縱軸27的另一端通過鍵和螺釘安裝有一手柄座31，手柄座31上安裝有變速手柄35。
[0015]本實(shí)施例中，如圖2所示，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)3、電機(jī)齒輪4、第一級(jí)從動(dòng)軸6、第二級(jí)主動(dòng)軸7和輸出齒輪軸11，所述的第一級(jí)從動(dòng)軸6上套裝有第一級(jí)從動(dòng)齒輪5、所述的第一級(jí)從動(dòng)齒輪5與電機(jī)齒輪4配合，所述的第二級(jí)主動(dòng)軸7上安裝有高速過輪8、中速主動(dòng)輪9、低速主動(dòng)輪10，所述的低速主動(dòng)輪10位于高速過輪8與中速主動(dòng)輪9之間，所述的第二級(jí)從動(dòng)軸7的兩端裝有軸承，軸承安裝在變速箱體I和箱蓋2上，所述的輸出齒輪軸11上安裝有高速?gòu)膭?dòng)齒輪12、中速?gòu)膭?dòng)齒輪13、低速?gòu)膭?dòng)齒輪14，其中低速?gòu)膭?dòng)齒輪14位于高速?gòu)膭?dòng)齒輪12和中速?gòu)膭?dòng)齒輪13之間，所述的輸出齒輪軸11的兩邊裝有軸承，輸出軸齒輪11通過軸承安裝在變速箱體I和箱蓋2上。
[0016]進(jìn)一步地為了實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)平穩(wěn)，所述的高速?gòu)膭?dòng)齒輪12和中速?gòu)膭?dòng)齒輪13為空套齒輪，且高速?gòu)膭?dòng)齒輪12和中速?gòu)膭?dòng)齒輪13靠近低速?gòu)膭?dòng)齒輪14 一端的端面上設(shè)有爪形離合器A15，低速?gòu)膭?dòng)齒輪14兩端面上設(shè)有爪形離合器B16，所述的輸出軸齒輪11上設(shè)置有一方鍵17，所述的高速?gòu)膭?dòng)齒輪12上的爪形離合器A15和中速?gòu)膭?dòng)齒輪13上的爪形離合器A15位于方鍵17的兩端，所述的方鍵17將兩端帶有爪形離合器B16的低速?gòu)膭?dòng)齒輪14與輸出軸齒輪11裝配在一起，所述的方鍵17的兩端設(shè)有臺(tái)階且分別用圓環(huán)18壓住，撥叉19從兩面夾住低速?gòu)膭?dòng)齒輪14。
[0017]本實(shí)施例中，如圖3所示，凸臺(tái)23上有兩處V形槽24，鋼球在彈簧的作用下落在撥叉19端頭凸臺(tái)23上的V形槽24中，從而起到鎖定檔位的作用，使變速器有了第一次鎖定，由于撥叉19對(duì)低速?gòu)膭?dòng)齒輪14的滑動(dòng)空間是對(duì)正安裝，當(dāng)變速處于中間檔位時(shí)鋼球落在上邊的V形槽24中，當(dāng)變速處于兩邊檔位時(shí)鋼球均落在下邊的V形槽24中。
[0018]本實(shí)施例中，如圖5所示，為了實(shí)現(xiàn)變速器的第二次鎖定，所述的偏心定位套34軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套29的不完整法蘭盤33上有三處凹坑21，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑21內(nèi)，由于操縱軸27的搖晃、偏擺，變速器內(nèi)的第一次鎖定在變速手柄35上不會(huì)有任何感覺，這對(duì)操作非常不利，不能感覺變速是否到位，有了第二次鎖定后，在變速手柄35處就會(huì)有到位的感覺。
[0019]本實(shí)施例中，軸套29是通過螺釘安裝在變速箱體I上，為了方便螺釘?shù)陌惭b和減小圓盤28的尺寸大小，所述的軸套29上的法蘭盤33和圓盤28之間留有方便螺釘安裝的空間，這樣螺釘就可在此空間內(nèi)軸向的將軸套29安裝在變速箱體I上，進(jìn)一步地縮小了減速器的大小。
[0020]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)變速準(zhǔn)確穩(wěn)定，變速器不會(huì)發(fā)生脫檔的問題，在實(shí)施例中通過以下三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn):
一、撥叉19定位:撥叉19中設(shè)有帶鍵槽的軸孔，軸孔內(nèi)套有導(dǎo)向軸20，導(dǎo)向軸20的兩端安裝在變速箱體I和箱蓋2上，其中一端用緊定螺釘固定，這樣撥叉19能在固定的方位上移動(dòng)，且能使撥叉19能對(duì)正夾住低速?gòu)膭?dòng)齒輪14，實(shí)現(xiàn)撥叉19的定位
二、撥叉第一次鎖定:撥叉19的一個(gè)端頭上設(shè)置有矩形的凸臺(tái)23，所述的搖臂25上的軸端上開設(shè)有一矩形槽22，凸臺(tái)23與矩形槽22配合，所述的搖臂25的軸端內(nèi)開設(shè)有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂25的軸端使用擋圈26固定，凸臺(tái)23上有兩個(gè)V形槽24，鋼球通過彈簧的作用落在V形槽24中，起到鎖定檔位的作用，這樣就實(shí)現(xiàn)了撥叉的第一次的鎖定，由于撥叉19對(duì)低速?gòu)膭?dòng)齒輪14的滑動(dòng)空間是對(duì)正安裝，當(dāng)變速處于中間檔位時(shí)鋼球落在上邊的V形槽24中，當(dāng)變速處于兩邊檔位時(shí)鋼球均落在下邊的V形槽24中。
[0021]三、撥叉第二次鎖定:偏心定位套34沿軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套29的不完整法蘭盤33上有三處凹坑21，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑21內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了撥叉的第二次鎖定。
[0022]本發(fā)明的工作過程如下:打開電源，使電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)工作需要調(diào)整變速器的輸出轉(zhuǎn)速，手握變速手柄35并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，變速手柄35帶動(dòng)手柄座31、操縱軸27以及搖臂25轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂25的軸端上的矩形槽22與撥叉19上的凸臺(tái)23配合，帶動(dòng)撥叉19在導(dǎo)向軸20上沿軸向滑動(dòng)，撥叉19夾住低速?gòu)膭?dòng)齒輪14與三個(gè)不同的齒輪嚙合以獲得三個(gè)不同的輸出轉(zhuǎn)速，變速器的高速和中速是通過低速?gòu)膭?dòng)齒輪14兩面的爪形離合器B16與高速?gòu)膭?dòng)齒輪12和中速?gòu)膭?dòng)齒輪13的爪形離合器A15嚙合實(shí)現(xiàn)的，而低速是低速?gòu)膭?dòng)齒輪14與低速主動(dòng)輪10直接嚙合實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)變速器低速運(yùn)行時(shí)，高速?gòu)膭?dòng)齒輪12和中速?gòu)膭?dòng)齒輪13都在空運(yùn)行，變速過程中搖臂25連同軸端作圓周運(yùn)動(dòng)，通過軸端上的矩形槽22與撥叉19上的矩形凸臺(tái)23配合，將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為撥叉19在導(dǎo)向軸20上的軸向運(yùn)動(dòng)，則軸端上的矩形槽22與撥叉19上的矩形凸臺(tái)23之間為滑動(dòng)關(guān)系。
【權(quán)利要求】
1.一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，它包括變速箱體(1)和安裝在變速箱體(1)上的箱蓋(2)，所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速的撥叉變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的撥叉變速機(jī)構(gòu)包括撥叉(19)和搖臂(25)，所述的撥叉(19)的中間開設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)套裝有一導(dǎo)向軸(20)，導(dǎo)向軸(20)通過鍵與撥叉(19)滑動(dòng)配合，所述的導(dǎo)向軸(20)的兩端安裝在變速箱體(1)和箱蓋(2)上，其中一端用緊定螺釘固定，所述的撥叉(19)的一個(gè)端頭上設(shè)置有矩形的凸臺(tái)(23)，所述的搖臂(25)上的軸端上開設(shè)有一矩形槽(22)，凸臺(tái)(23)與矩形槽(22)配合，所述的搖臂(25)的軸端內(nèi)開設(shè)有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂(25)的軸端使用擋圈(26)固定，搖臂(25)的另一端的孔中穿過操縱軸(27)并用鍵固定連接，所述操縱軸(27)還穿過安裝在變速箱體(1)上的軸套(29),所述的軸套(29)的中間設(shè)有帶孔的圓盤(28)，圓盤(28)通過螺釘固定在變速箱體I上，所述的軸套(29)的另一端面設(shè)有不完整的法蘭盤(33)，所述的法蘭盤(33)緊貼有一偏心定位套(34)，所述的操縱軸(27)穿過偏心定位套(34)，并用銷子(30)與操縱軸(27)連接，所述的操縱軸(27)的另一端通過鍵和螺釘安裝有一手柄座(31)，手柄座(31)上安裝有變速手柄(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)(3)、電機(jī)齒輪(4)、第一級(jí)從動(dòng)軸(6)、第二級(jí)主動(dòng)軸(7)和輸出齒輪軸(11)，所述的第一級(jí)從動(dòng)軸(6)上套裝有第一級(jí)從動(dòng)齒輪(5)、所述的第一級(jí)從動(dòng)齒輪(5)與電機(jī)齒輪(4)配合，所述的第二級(jí)主動(dòng)軸(7)上安裝有高速過輪(8)、中速主動(dòng)輪(9)、低速主動(dòng)輪(10)，所述的低速主動(dòng)輪(10)位于高速過輪(8)與中速主動(dòng)輪(9)之間，所述的第二級(jí)從動(dòng)軸(7 )的兩端裝有軸承，軸承安裝在變速箱體(1)和箱蓋(2 )上，所述的輸出齒輪軸(11)上安裝有高速?gòu)膭?dòng)齒輪(12)、中速?gòu)膭?dòng)齒輪(13)、低速?gòu)膭?dòng)齒輪(14)，其中低速?gòu)膭?dòng)齒輪(14)位于高速?gòu)膭?dòng)齒輪(12)和中速?gòu)膭?dòng)齒輪(13)之間，所述的輸出齒輪軸(11)的兩邊裝有軸承，輸出軸齒輪(11) 通過軸承安裝在變速箱體(1)和箱蓋(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的高速?gòu)膭?dòng)齒輪(12)和中速?gòu)膭?dòng)齒輪(13)為空套齒輪，且高速?gòu)膭?dòng)齒輪(12)和中速?gòu)膭?dòng)齒輪(13)靠近低速?gòu)膭?dòng)齒輪(14) 一端的端面上設(shè)有爪形離合器A(15)，低速?gòu)膭?dòng)齒輪(14)兩端面上設(shè)有爪形離合器B(16)，所述的輸出軸齒輪(11)上設(shè)置有一方鍵(17)，所述的高速?gòu)膭?dòng)齒輪(12)上的爪形離合器A (15)和中速?gòu)膭?dòng)齒輪(13)上的爪形離合器A (15)位于方鍵(17)的兩端，所述的方鍵(17)將兩端帶有爪形離合器B (16)的低速?gòu)膭?dòng)齒輪(14)與輸出軸齒輪(11)裝配在一起，所述的方鍵(17)的兩端設(shè)有臺(tái)階且分別用圓環(huán)(18)壓住，撥叉(19)從兩面夾住低速?gòu)膭?dòng)齒輪(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的凸臺(tái)(23)上有兩處V形槽(24)，鋼球在彈簧的作用下落在撥叉(9)端頭凸臺(tái)(23)上的V形槽(24)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的偏心定位套(34)軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套(29)的不完整法蘭盤(33)上有三處凹坑(21)，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑(21)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的操縱軸(27)與軸套(29)的配合段加工有缺口(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套絲機(jī)用變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的軸套(29)通過螺釘安裝在變速箱體(1)上，且軸套(29)上的法蘭盤(33)和圓盤(28)之間留有方便螺釘安裝的空間 。
【文檔編號(hào)】B23Q5/10GK104070398SQ201410303970
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】赫榮嘉, 鐘傳文 申請(qǐng)人:成都中電錦江信息產(chǎn)業(yè)有限公司