技術特征：
1.一種航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其包括：在前期設計得到的航空電子系統(tǒng)的設備、端口、邏輯和接口控制文件的基礎上，基于SystemC用C++定義出激勵模型、設備模型和監(jiān)控模型的代碼模板，并基于SystemC用C++定義出仿真內核；其中，所述激勵模型為整個仿真過程提供激勵，其包括激勵信號和激勵邏輯；所述監(jiān)控模型用于獲取仿真過程中各種信號的變化，其包括監(jiān)控信號和監(jiān)控邏輯；所述仿真內核包括時間軸和由各種信號包構成的信號庫，用于在時間軸的統(tǒng)一調度下，實現(xiàn)激勵模型、設備模型和監(jiān)控模型之間的信號和邏輯的并行調度；在前期設計得到的航空電子系統(tǒng)的接口控制文件、系統(tǒng)架構數(shù)據(jù)和設備邏輯數(shù)據(jù)的基礎上，按照已定義好的激勵模型、設備模型和監(jiān)控模型的代碼模板，生成可仿真的激勵模型、設備模型和監(jiān)控模型；針對具體仿真需求配置相應的仿真激勵源，并通過仿真激勵源產(chǎn)生仿真需要的激勵信號，同時，激勵模型實時讀取來自仿真激勵源的激勵信號完成信號刷新；通過接口控制文件中描述的信號傳遞關系，把多個設備模型，激勵模型和監(jiān)控模型的端口連接起來，由仿真內核基于統(tǒng)一時間軸來調度設備模型，激勵模型和監(jiān)控模型，進行模型之間的信號傳遞，從而實現(xiàn)航空電子系統(tǒng)的仿真；利用仿真監(jiān)控設備對仿真結果進行實時處理和顯示，以此來達到信號監(jiān)控的目的。2.如權利要求1所述的航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其特征在于，在仿真過程中，通過飛行器外部模型的模型解算，模擬產(chǎn)生飛行器真實運行狀態(tài)下的一些相關信號，并使這些相關信號通過仿真內核與設備模型實時發(fā)生信號交換，以此保持各個設備模型的信號的實時有效性，使仿真過程中傳遞的信號更加真實。3.如權利要求2所述的航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其特征在于，每個傳遞的信號在仿真內核中都有相應的信號包，在信號傳遞時，各個模型的輸出端口和輸入端口都是與仿真內核中的信號包進行交互；同時，輸出端口每一次的寫入信號包都會有相應時間標記，同樣，輸入端口每一次的讀取信號包也都會有相應時間標記，以此來完成模型間的信號傳遞。4.如權利要求3所述的航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其特征在于，進一步包括通過仿真內核獲取仿真過程中的信號，并通過飛行視景系統(tǒng)顯示飛行器的飛行視景。5.如權利要求1所述的航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其特征在于，所述仿真激勵源包括飛行員操作模塊、模擬座艙控制設備和自定義輸入界面，其中，所述飛行員操作模塊用于模擬真實飛行環(huán)境下飛行員對飛行器的各種操作，產(chǎn)生操作激勵信號；所述模擬座艙控制設備用于模擬真實飛行器的座艙控制設備，產(chǎn)生座艙控制激勵信號；所述自定義輸入界面為根據(jù)仿真需求而定制的圖形化的輸入控件，產(chǎn)生定制的激勵信號。6.如權利要求5所述的航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其特征在于，所述仿真監(jiān)控設備包括信號監(jiān)控模塊、模擬座艙顯示設備和自定義輸出界面，其中，所述信號監(jiān)控模塊用于實時監(jiān)控在仿真過程中發(fā)生變化的信號，保存其數(shù)據(jù)文件，且以波形的形式輸出；所述模擬座艙顯示設備用于顯示模擬飛行器真實運行狀態(tài)下航空電子系統(tǒng)的各種座艙顯示設備的輸出信號；所述自定義輸出界面為根據(jù)仿真需求而定制的圖形化的輸出控件，顯示定制的輸出信號。7.如權利要求1-6中任一項所述的航空電子系統(tǒng)分布式實時綜合仿真方法，其特征在于，采用數(shù)據(jù)分發(fā)服務(DDS)或CORBA軟總線技術實現(xiàn)航空電子系統(tǒng)的各個設備模型之間的信號傳遞。