汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模，包括有上模座、下模座，上模座與下模座之間通過相互配合的導套、導柱導向安裝，上模座下表面固定安裝有上支承板，下模座上表面上固定安裝有墊板，上支承板下端固定安裝有筒形的殼體，殼體下端安裝有復位環(huán)，復位環(huán)下端安裝有導輪，復位環(huán)具有錐形的凹腔，上支承板上固定安裝有芯軸，芯軸外滑動套裝有中間導板、中間芯座，本發(fā)明模具要求定位可靠，為減小鉚接間隙，要求在膜片彈簧處于壓平時，在一副模具中完成蓋舌片折彎、壓平，且保證彈性支撐環(huán)壓縮尺寸在規(guī)定的尺寸公差內，且蓋、膜片彈簧和彈性支撐環(huán)沒有異常變形。
【專利說明】汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模。

【背景技術】
[0002]為實現(xiàn)翻卷邊鉚接技術要求，國外某企業(yè)類似結構DST型離合器蓋總成采用2次鉚接工藝，多一道工序和一臺設備，影響了生產效率。也有一些小企業(yè)采用模具弧形擠壓變形一次完成鉚接，由于變形不規(guī)范，造成支撐呈環(huán)橢圓形，產品質量得不到保證。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模，該模具要求定位可靠，為減小鉚接間隙，要求在膜片彈簧處于壓平時，在一副模具中完成蓋舌片折彎、壓平，且保證彈性支撐環(huán)壓縮尺寸在規(guī)定的尺寸公差內，且蓋、膜片彈簧和彈性支撐環(huán)沒有異常變形。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:
CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模，包括有上模座、下模座，上模座與下模座之間通過相互配合的導套、導柱導向安裝，上模座下表面固定安裝有上支承板，下模座上表面上固定安裝有墊板，上支承板下端固定安裝有筒形的殼體，殼體下端安裝有復位環(huán)，復位環(huán)下端安裝有導輪，復位環(huán)具有錐形的凹腔，上支承板上固定安裝有芯軸，芯軸外滑動套裝有中間導板、中間芯座，中間導板與中間芯座固定連接，中間芯座下端安裝有復位板，復位板下端卡合有壓緊環(huán)，墊板上安裝有與壓緊環(huán)相對應的定位環(huán)，中間芯座一側固定設有彎折爪，芯軸內設有油道，油道上安裝有直通式油杯，中間導板上滑動安裝有緩沖軸，緩沖軸下端固定于中間墊板，緩沖軸外套裝有矩形彈簧。
[0005]所述的中間導板上配合有校正軸，校正軸上端固定于上支承板。
[0006]模具工作過程為:以定位環(huán)26和蓋定位銷30對離合器蓋實施定位，依次放入膜片彈簧和彈性支撐環(huán)，定位芯27和蓋舌片對膜片彈簧進行定位，啟動油壓機。上模下移，通過矩形彈簧16壓縮變形產生壓力施加在中間墊板12上，小導柱32再傳遞至壓緊環(huán)23上，從而緩慢壓平膜片彈簧。上模在下移過程中，當矩形彈簧16作用力較小時，已預壓縮的矩形彈簧9就發(fā)揮其助力作用。同時膜片彈簧變形帶來的壓力反作用于壓緊環(huán)23，通過小導柱32、矩形彈簧9頂住中間導向板14，中間導向板14通過螺釘與固定芯座29連接。當矩形彈簧16壓縮時,殼體17、導向環(huán)18與中間導向板14發(fā)生相對運動,彎爪軸20沿導向環(huán)18的斜槽運動，將彎爪軸豎直方向的運動轉為彎爪塊的徑向運動，通過彎爪軸20帶動彎爪塊22實現(xiàn)蓋舌片翻卷，直至芯軸13中間階梯軸完全進入中間導向板14中間沉孔。此時矩形彈簧16壓力將膜片彈簧壓平。最后通過芯軸5壓緊中間導向板14和固定芯座29，實現(xiàn)固定芯座29和導向環(huán)18同步運動。上模再下移，壓平蓋舌片，保證彈簧支撐環(huán)在規(guī)定尺寸L的尺寸公差內。上模下移量通過上限位塊8與壓平限位柱2的限位來保證。
[0007]本發(fā)明模具要求定位可靠，為減小鉚接間隙，要求在膜片彈簧處于壓平時，在一副模具中完成蓋舌片折彎、壓平，且保證彈性支撐環(huán)壓縮尺寸在規(guī)定的尺寸公差內，且蓋、膜片彈簧和彈性支撐環(huán)沒有異常變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0009]圖2為圖1的局部放大圖。
[0010]其中圖中標號:1.下模座 2.壓平限位柱 3.螺紋鎖銷 4.導輪 5.導柱
6.導套7.上模座8.上限位塊9.矩形彈簧10.緩沖軸11.校正軸12.中間墊板
13.芯軸14.中間導板15.上固定板16.矩形彈簧17.殼體18.導向環(huán)19.彈簧導柱20.彎爪軸21.限位板22.彎爪塊23.壓緊環(huán)24.下模座25.下固定板26.定位環(huán)27.定位芯28.直通式油杯29.固定芯座30.蓋定位銷31.彎爪限位塊32.小導柱。
[0011]

【具體實施方式】
[0012]參見附圖，CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模，包括有上模座7、下模座1，上模座7與下模座I之間通過相互配合的導套6、導柱5導向安裝，上模座I下表面固定安裝有上支承板，下模座上表面上固定安裝有墊板，上支承板下端固定安裝有筒形的殼體17，殼體17下端安裝有復位環(huán)，復位環(huán)下端安裝有導輪4，復位環(huán)具有錐形的凹腔，上支承板上固定安裝有芯軸13，芯軸13外滑動套裝有中間導板14、中間芯座，中間導板與中間芯座固定連接，中間芯座下端安裝有復位板，復位板下端卡合有壓緊環(huán)23，墊板上安裝有與壓緊環(huán)相對應的定位環(huán)26，中間芯座一側固定設有彎折爪，芯軸內設有油道，油道上安裝有直通式油杯28，中間導板14上滑動安裝有緩沖軸10，緩沖軸10下端固定于中間墊板，緩沖軸10外套裝有矩形彈簧16，中間導板14上配合有校正軸11，校正軸11上端固定于上支承板。
【權利要求】
1.CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模，包括有上模座、下模座，其特征在于，上模座與下模座之間通過相互配合的導套、導柱導向安裝，上模座下表面固定安裝有上支承板，下模座上表面上固定安裝有墊板，上支承板下端固定安裝有筒形的殼體，殼體下端安裝有復位環(huán)，復位環(huán)下端安裝有導輪，復位環(huán)具有錐形的凹腔，上支承板上固定安裝有芯軸，芯軸外滑動套裝有中間導板、中間芯座，中間導板與中間芯座固定連接，中間芯座下端安裝有復位板，復位板下端卡合有壓緊環(huán)，墊板上安裝有與壓緊環(huán)相對應的定位環(huán)，中間芯座一側固定設有彎折爪，芯軸內設有油道，油道上安裝有直通式油杯，中間導板上滑動安裝有緩沖軸，緩沖軸下端固定于中間墊板，緩沖軸外套裝有矩形彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的CP型汽車離合器蓋總成翻卷邊鉚接模，其特征在于，所述的中間導板上配合有校正軸，校正軸上端固定于上支承板。
【文檔編號】B21D37/10GK104190791SQ201410182081
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】許道生, 李蓋華, 徐新明, 王建, 楊宇, 馬坤, 吳勝, 魯紅艷, 尹佳 申請人:蕪湖禾豐離合器有限公司