執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車部件加工工裝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，包括下模板，導(dǎo)柱固定于所述下模板靠近邊緣處，上模板通過導(dǎo)向套連接于所述導(dǎo)柱上；所述上模板頂面固定有墊板，轉(zhuǎn)動軸通過螺栓固定于所述墊板頂面中心位置處，在所述上模板底面固定有切斷刀及卸料柱；所述下模板上設(shè)置有第一擋塊、第二擋塊、第二限位擋塊、第一限位擋塊，其中所述第一限位擋塊與第二限位擋塊的高度相同。本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計構(gòu)思巧妙，將需要對內(nèi)部導(dǎo)電片搭接處進行切斷的執(zhí)行器固定于本產(chǎn)品上后，可以實現(xiàn)一次裝夾固定就可以將執(zhí)行器內(nèi)部導(dǎo)電片的多處搭接處切斷，操作起來快捷方便，且大大提高切斷的一致性。
【專利說明】執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件加工工裝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，對汽車的依賴程度越來越明顯，同時新三包法政策的出臺，使得汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，對企業(yè)生產(chǎn)成本的控制和生產(chǎn)效率的節(jié)拍有著越來越高的標準，尤其是對汽車執(zhí)行器等總成零部件的可靠性和一致性的要求堪稱苛刻；為跟上市場發(fā)展的潮流，裝配制造工藝的改進就顯得非常有必要。
[0003]汽車執(zhí)行器的內(nèi)部導(dǎo)電片在使用模具加工制造過程中，導(dǎo)電片成型后故意搭接在一起整體裝入塑料腔體中，為了滿足導(dǎo)電的要求以及避免短路，搭接處應(yīng)該斷開，現(xiàn)有技術(shù)中，對于搭接處的處理通常是通過人工對多個搭接處逐個進行切斷操作，這種生產(chǎn)方法費時耗力、效率低且一致性差，并且有時還會漏電，導(dǎo)致通電后短路并燒毀執(zhí)行器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，使用本切斷裝置能一次性完成導(dǎo)電片的多處搭接處。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:一種執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，其特征在于:包括下模板，導(dǎo)柱固定于所述下模板靠近邊緣處，上模板通過導(dǎo)向套連接于所述導(dǎo)柱上；所述上模板頂面固定有墊板，轉(zhuǎn)動軸通過螺栓固定于所述墊板頂面中心位置處，在所述上模板底面固定有切斷刀及卸料柱；所述下模板上設(shè)置有第一擋塊、第二擋塊、第二限位擋塊、第一限位擋塊，其中所述第一限位擋塊與第二限位擋塊的高度相同。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二限位擋塊通過兩根第一定位銷固定于下模板上且與下模板長邊平行設(shè)置。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二擋塊固定于下模板沿板體長度方向的一側(cè)端部，且第二擋塊與下模板短邊相互平行設(shè)置。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一擋塊設(shè)置于下模板上與所述第二限位擋塊相對一側(cè)。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一限位擋塊設(shè)置于下模板上與所述第二擋塊相對一側(cè)，所述第一限位擋塊呈直角形狀。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于:本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計構(gòu)思巧妙，將需要對內(nèi)部導(dǎo)電片搭接處進行切斷的執(zhí)行器固定于本產(chǎn)品上后，可以實現(xiàn)一次裝夾固定就可以將執(zhí)行器內(nèi)部導(dǎo)電片的多處搭接處切斷，操作起來快捷方便，且大大提高切斷的一致性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本發(fā)明的下模板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0014]如圖1、圖2所不,包括下模板1、上模板2、墊板3、轉(zhuǎn)動軸4、導(dǎo)柱5、導(dǎo)向套6、卸料柱7、切斷刀8、第一限位擋塊9、第一擋塊10、第二擋塊11、第二限位擋塊12、第一定位銷13等。
[0015]如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，包括下模板1，導(dǎo)柱5固定于所述下模板I靠近邊緣處，上模板2通過導(dǎo)向套6連接于所述導(dǎo)柱5上；所述上模板2頂面固定有墊板3，轉(zhuǎn)動軸4通過螺栓固定于所述墊板3頂面中心位置處，在所述上模板2底面固定有切斷刀8及卸料柱7 ;所述下模板I上設(shè)置有第一擋塊10、第二擋塊
11、第二限位擋塊12、第一限位擋塊9，其中所述第一限位擋塊9與第二限位擋塊12的高度相同。
[0016]所述第二限位擋塊12通過兩根第一定位銷13固定于下模板I上且與下模板I長邊平行設(shè)置。
[0017]所述第二擋塊11固定于下模板I沿板體長度方向的一側(cè)端部，且第二擋塊11與下模板I短邊相互平行設(shè)置。
[0018]所述第一擋塊10設(shè)置于下模板I上與所述第二限位擋塊12相對一側(cè)。
[0019]所述第一限位擋塊9設(shè)置于下模板I上與所述第二擋塊11相對一側(cè)，所述第一限位擋塊9呈直角形狀。
[0020]本發(fā)明的工作過程如下:根據(jù)需要加工處理的汽車執(zhí)行器的規(guī)格型號，將本發(fā)明產(chǎn)品上模板2與下模板I之間的距離調(diào)整到合乎要求的高度，然后將待處理的執(zhí)行器按照正確的方式固定于下模板I上，然后將上模板2沿導(dǎo)柱5下壓直到固定于上模板2上的切斷刀8對應(yīng)于待切割的搭接處即可，然后通過連接于轉(zhuǎn)動軸4上的氣缸輸送轉(zhuǎn)動扭距，使得轉(zhuǎn)動軸4、墊板3及上模板2圍繞導(dǎo)柱5進行轉(zhuǎn)動，通過固定于上模板2底部的切斷刀8完成對于搭接處的切斷作業(yè)。
[0021]本發(fā)明產(chǎn)品中的切斷刀8的數(shù)量及切斷刀8布置的位置可以根據(jù)具體的需要加工的產(chǎn)品的規(guī)格型號來確定；另外，本產(chǎn)品中卸料柱7可以在產(chǎn)品加工處理好后，快速將產(chǎn)品推下，使用十分方便。
【權(quán)利要求】
1.一種執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，其特征在于:包括下模板(1)，導(dǎo)柱(5)固定于所述下模板(I)靠近邊緣處，上模板(2)通過導(dǎo)向套(6)連接于所述導(dǎo)柱(5)上；所述上模板(2)頂面固定有墊板(3)，轉(zhuǎn)動軸(4)通過螺栓固定于所述墊板(3)頂面中心位置處，在所述上模板(2 )底面固定有切斷刀(8 )及卸料柱(7 );所述下模板(I)上設(shè)置有第一擋塊(10)、第二擋塊(11)、第二限位擋塊(12)、第一限位擋塊(9)，其中所述第一限位擋塊(9)與第二限位擋塊(12)的高度相同。
2.如權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，其特征在于:所述第二限位擋塊(12 )通過兩根第一定位銷(13 )固定于下模板(I)上且與下模板(I)長邊平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，其特征在于:所述第二擋塊(11)固定于下模板(I)沿板體長度方向的一側(cè)端部，且第二擋塊(11)與下模板(I)短邊相互平行設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，其特征在于:所述第一擋塊(10)設(shè)置于下模板(I)上與所述第二限位擋塊(12)相對一側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器導(dǎo)電片搭接處整體切斷裝置，其特征在于:所述第一限位擋塊(9)設(shè)置于下模板(I)上與所述第二擋塊(11)相對一側(cè)，所述第一限位擋塊(9)呈直角形狀。
【文檔編號】B23D79/00GK103862112SQ201410100882
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】謝長江, 鄭勝清, 陸剛, 彭壽良 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司