一種新型高效軋的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型高效軋機，包括機身、主軸箱、萬向球頭機構(gòu)、卡座和軋輥總成，其中主軸箱安裝在機身上，軋輥卡裝在卡座上，而卡座的上部通過萬向球頭機構(gòu)以主軸箱箱體連接，其尾部則通過三叉連接件與主軸箱立軸連接，通過立軸進給可實現(xiàn)卡座上或下轉(zhuǎn)動，本軋機方便對卡座工作位置進行調(diào)節(jié)，且不需要在移動主軸箱，能較為輕松對軋輥總完成更換，操作簡單且方便，使用本設備的過程中拆卸并調(diào)試軋輥總成所需時間在20-40分鐘內(nèi)，極大的節(jié)約了工時，勞動強度小，大為減少了人力物力的投入，生產(chǎn)效率更高。
【專利說明】一種新型高效軋機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑材料加工設備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型高效軋機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)生產(chǎn)廠家普遍采用封閉式的卡座總成來固定軋輥，在卡座總成上端用一個頂桿和拉簧拉住卡座總成，卡座總成與頂桿相互配合組成活動的主體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)調(diào)試和拆裝軋輥費時費力，且難度較大。通常情況下，首先要移動機身一側(cè)的主軸箱，使之與另一側(cè)的主軸箱有一定的距離，再搖動輪轂手輪，使卡座總成向上成50度的傾角，才能取出安裝在卡座中的軋輥總成。往往這樣簡單的拆卸工序至少需要耗時4個小時才能完成，耗費時間較多，嚴重的制約了生產(chǎn)的時率，同時需要耗費較大的人力，勞動強度巨大，此外此種結(jié)構(gòu)只能加工同一型號的鋼筋，適用范圍狹窄。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能極大的節(jié)約軋輥拆卸時間，拆卸工序簡單且勞動強度較小的，加工適用范圍更廣的新型高效軋機。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]本實用新型為一種新型高效軋機，包括機身、主軸箱、萬向球頭機構(gòu)、卡座和軋輥總成。萬向球頭機構(gòu)包括球頭螺桿、聯(lián)接頭和連接螺母。球頭螺桿上位于球頭部與螺桿部間的頸部位置固定連接有六角螺母。聯(lián)接頭頭部攻有外螺紋，尾部開有插孔，其位于頭部的連接孔為半球形內(nèi)孔，而連接螺母的內(nèi)孔成球面形狀，其位于螺母頂面的內(nèi)孔口端倒外角。本結(jié)構(gòu)中球頭部的前端與聯(lián)接頭的半球形內(nèi)孔滑動配合，連接螺母自球頭螺桿的螺桿部穿入，并與聯(lián)接頭的頭部螺紋連接，使其球面形狀內(nèi)孔與球頭部的后端滑動配合。
[0006]本設備中用于卡裝軋輥總成的卡座由側(cè)板和襯臺組成，其中襯臺夾在側(cè)板之間，并用螺釘固定，其縱截面呈H形，而側(cè)板呈直角三角形狀，其前部(底部銳角部)、后部(底部直角部)與上部(頂部銳角部)分別開有成直三角形布置的軸孔A、軸孔B與軸孔C。用于鋼筋面肋加工的軋棍總成的轉(zhuǎn)軸卡裝在卡座前部的軸孔A內(nèi)，而用于調(diào)節(jié)卡座角度的萬向球頭機構(gòu)的聯(lián)接頭尾部插孔則由插銷經(jīng)軸孔C穿聯(lián)，其螺桿部則與主軸箱箱體上的安裝孔螺紋連接。
[0007]主軸箱上設置有聯(lián)接箱體內(nèi)制動蝸桿的輪轂手輪，其中制動蝸桿與蝸輪嚙合連接，所述蝸輪則通過軸承固定在主軸箱上，并與立軸軸向嚙合連接；主軸箱固定在機身上，其立軸前端連接有三叉連接件，三叉連接件頭部置于卡座的側(cè)板間，并通過貫穿軸孔B的方向調(diào)節(jié)軸與三叉連接件頭部的連接孔穿聯(lián)，所述三叉連接件頭部開有與連接孔相通的螺孔，旋入定位螺釘8能鎖緊方向調(diào)節(jié)軸；所述固定在機身上的兩臺主軸箱沿立軸走向相向布置，各配置于主軸箱的卡座分別連接在三叉連接件頭部的上端與下端，且成中心對稱。
[0008]綜上所述，本設備改進了用于卡裝軋輥總成的卡座，將卡座設計成開放式結(jié)構(gòu)，同時將現(xiàn)有技術(shù)中用于連接固定卡座的拉簧與頂桿由萬向球頭機構(gòu)予以替代，使得卡座在立軸的聯(lián)動下，以萬向球頭機構(gòu)的球頭部為圓心，沿著垂面上的圓弧軌跡轉(zhuǎn)動，一方面利于調(diào)整軋輥總成適應不同類型鋼筋加工需要，另一方面結(jié)合開放式機構(gòu)的卡座，便于較快的對卡座中的軋輥總成的拆卸，勿須動用較多的人力和時間調(diào)整主軸箱之間的距離滿足更換軋輥總成的距離要求。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本設備適用范圍廣，能滿足多道面肋的鋼筋產(chǎn)品，本結(jié)構(gòu)組成對于時長需要對軋輥總成進行拆卸更換的生產(chǎn)現(xiàn)狀而言，不需要在移動主軸箱，能較為輕松對軋輥總完成更換，操作簡單且方便，使用本設備的過程中拆卸并調(diào)試軋輥總成所需時間在20-40分鐘內(nèi)，極大的節(jié)約了工時，勞動強度小，大為減少了人力物力的投入，生產(chǎn)效率更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是卡座與主軸箱連接局部剖視圖；
[0013]圖3是萬向球頭機構(gòu)剖視圖；
[0014]圖4是球頭螺桿剖視圖；
[0015]圖5是聯(lián)接頭剖視圖；
[0016]圖6是聯(lián)接頭俯視圖；
[0017]圖7是連接螺母剖視圖；
[0018]圖8是連接螺母俯視圖；
[0019]圖9是卡座側(cè)視圖；
[0020]圖10是卡座局部剖視圖；
[0021]圖11是主軸箱傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中標記:機身1、主軸箱2、萬向球頭機構(gòu)3、卡座4、軋輥總成5、球頭螺桿3-1、聯(lián)接頭3-2、連接螺母3-3、內(nèi)孔3-3-1、球頭部3-1-1、螺桿部3_1_2、六角螺母3_1_3、插孔3-2-1、連接孔3-2-2、軋輥總成5、側(cè)板4-1、臺4-2、軸孔A4-1-1、軸孔B4-1-2、軸孔C4+3、三叉連接件6、插銷7、制動蝸桿2-1-1、輪轂手輪2-1、蝸輪2-2、軸承2_3、立軸2_4、連接孔6-1、定位螺釘8。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1至圖7中所示，本設計方案為一種新型高效軋機，包括機身1、主軸箱2、萬向球頭機構(gòu)3、卡座4和軋輥總成5，組成部分中的萬向球頭機構(gòu)3包括球頭螺桿3-1、聯(lián)接頭3-2和連接螺母3-3，其中球頭螺桿3-1上位于球頭部3-1-1與螺桿部3_1_2間的頸部位置固定連接有六角螺母3-1-3。聯(lián)接頭3-2頭部攻有外螺紋，尾部開有插孔3-2-1，其位于頭部的連接孔3-2-2為半球形內(nèi)孔，連接螺母3-3的內(nèi)孔3-3-1亦成球面形狀，其位于螺母頂面的內(nèi)孔口端處倒外角。本球頭機構(gòu)中球頭部3-1-1的前端與聯(lián)接頭3-2的半球形內(nèi)孔滑動配合，連接螺母3-3自球頭螺桿3-1的螺桿部3-1-2穿入，并與聯(lián)接頭3-2的頭部螺紋連接，使其球面形狀內(nèi)孔與球頭部3-1-1的后端滑動配合，扭動連接螺母3-3，位于聯(lián)接頭3-2的半球形內(nèi)孔壁和位于連接螺母3-3球形狀內(nèi)孔3-3-1壁一前一后與球頭螺桿3-1的球頭部3-1-1球面面接，扭緊連接螺母3-3可將球頭部3-1-1包夾緊固。
[0026]如圖1、圖8和圖9中所示，本設備中用于卡裝軋輥總成5的卡座4由側(cè)板4_1和襯臺4-2組成，其中襯臺4-2夾在側(cè)板4-1之間，并用螺釘固定，其縱截面呈H形，而側(cè)板4-1呈直角三角形狀，其前部(底部銳角部)、后部(底部直角部)與上部(頂部銳角部)分別開有成直三角形布置的軸孔A4-1-1、軸孔B4-1-2與軸孔C4-1-3，即軸孔A4-1-1位于其前部(底部銳角部)，軸孔B4-1-2位于后部(底部直角部),軸孔C4-1-3位于上部(頂部銳角部)，三處軸孔按照敘述次序分別用于與軋輥總成5、三叉連接件6以及萬向球頭機構(gòu)3的連接，其中用于鋼筋面肋加工的軋輥總成5通過轉(zhuǎn)軸卡裝在卡座4前部(底部銳角部)的軸孔A4-1-1內(nèi)，而用于調(diào)節(jié)卡座4角度的萬向球頭機構(gòu)3的聯(lián)接頭3-2尾部插孔3-2-1則由插銷7經(jīng)卡座4上部(頂部銳角部)的軸孔C4-1-3穿聯(lián)，其螺桿部3-1-1則與主軸箱2箱體上的安裝孔螺紋連接，通過扭動六角螺母3-1-3可輕松緊固螺桿部3-1-1與主軸箱2箱體的螺紋連接，從而實現(xiàn)卡座4上部與主軸箱2的聯(lián)接。
[0027]如圖11所示，作為支配卡座4動作的主軸箱2上設有與箱體內(nèi)制動蝸桿2-1-1桿端連接的輪轂手輪2-1，轉(zhuǎn)動輪轂手輪2-1可帶動制動蝸桿2-1-1同步轉(zhuǎn)動，而所述制動蝸桿2-1-1又與蝸輪2-2嚙合連接，并且蝸輪2-2通過軸承2-3固定在主軸箱2內(nèi)，并與立軸2-4軸向嚙合連接，即手動輪轂手輪2-1通過制動蝸桿2-1-1與蝸輪2-2的二級傳動，可實現(xiàn)立軸2-4的進給。在立軸2-4前端連接有三叉連接件6，三叉連接件6頭部置于卡座4的側(cè)板4-1間，并通過貫穿軸孔B4-1-2的方向調(diào)節(jié)軸7與三叉連接件6頭部的連接孔6_1穿聯(lián)。在三叉連接件6頭部開有與連接孔6-1相通的螺孔，旋入定位螺釘8通過螺釘?shù)南露瞬宽斀臃较蛘{(diào)節(jié)軸7軸面，可實現(xiàn)對方向調(diào)節(jié)軸7的定位鎖緊。通常安裝在機身I上的有兩臺主軸箱，并沿立軸進給方向相對布置，各配置于主軸箱的卡座分別連接在各三叉連接件頭部的上端與下端，以立軸軸心線上的中點為基準成中心對稱布置，同理作為卡座與主軸箱之間的連接件的萬向球頭機構(gòu)3亦成中心對稱的位置關(guān)系。
[0028]如圖1、圖2和圖11中所示，由于軋輥總成5卡裝在卡座4前端的軸孔A4-1-1中，且卡座4正面的縱截面呈H形，且上端面為呈直角三角形卡座的斜邊端面，結(jié)構(gòu)上為上下貫通的開放式結(jié)構(gòu)，當需要對軋輥總成5進行更換時，只需要直接從軸孔A4-1-1中松動軋輥總成5，正向上二者沿著垂直斜邊端面的方向取出軋輥總成5即可，勿須考慮軋輥總成5徑向尺寸與相對主軸箱卡座上安裝的軋輥滾輪之間水平距離的大小關(guān)系，不需要通過移動主軸箱來獲取軋輥總成間足夠的距離水平距離以滿足拆出任意一個軋輥總成5的需要。此外卡座4上端通過萬向球頭機構(gòu)3與主軸箱2聯(lián)接，適當松動萬向球頭機構(gòu)3的連接螺母3-3，球頭螺桿3-1的球頭部3-1-1則可在聯(lián)接頭3-2的半球形的連接孔3-2-2內(nèi)滑動，由于連接螺母3-3頂面的處倒外角，內(nèi)孔的口端不會對球頭螺桿3-1位于頸部的螺桿部3-1-2形成阻滯，可通過對倒外角的角度選定來實現(xiàn)螺桿部3-1-2上下轉(zhuǎn)動角度值范圍。需要對卡座4工作角度進行調(diào)節(jié)時，轉(zhuǎn)動輪轂手輪2-1可實現(xiàn)主軸箱2的立軸2-4的軸向進給，此時扭緊位于三叉連接件6頭部與方向調(diào)節(jié)軸7頂接的定位螺釘8，鎖死方向調(diào)節(jié)軸7，立軸2-4進給時卡座4將以萬向球頭機構(gòu)3的球頭部3-1-1為圓心周向轉(zhuǎn)動，同理相向布置的另一主軸箱上的卡座則以相反的方向作周向轉(zhuǎn)動，到卡座4轉(zhuǎn)動到預定位置時停止轉(zhuǎn)動輪轂手輪2-1，然后在扭緊連接螺母3-3，將個組件組成一個固定的整體，在不移動主軸箱，且無需將卡座4向上轉(zhuǎn)動一定的角度就可以輕松實現(xiàn)軋輥總成5的拆卸，同時，本設備微調(diào)卡座4角度也較為方便，并能適應不同肋面要求的鋼筋的加工。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型高效軋機，其特征在于:包括機身(I)、主軸箱(2)、萬向球頭機構(gòu)(3)、卡座(4)和軋輥總成(5)，所述萬向球頭機構(gòu)(3)包括球頭螺桿(3-1)、聯(lián)接頭(3-2)和連接螺母(3-3)，所述球頭螺桿(3-1)上位于球頭部(3-1-1)與螺桿部(3-1-2)間的頸部位置固定連接有六角螺母(3-1-3)，所述聯(lián)接頭(3-2)頭部攻有外螺紋，尾部開有插孔(3-2-1 )，其位于頭部的連接孔(3-2-2)為半球形內(nèi)孔，所述連接螺母(3-3)的內(nèi)孔(3-3-1)成球面形狀，其位于螺母頂面的內(nèi)孔口端倒角，本機構(gòu)中球頭部(3-1-1)的前端與聯(lián)接頭(3-2)的半球形內(nèi)孔滑動配合，連接螺母(3-3)自球頭螺桿(3-1)的螺桿部(3-1-2)穿入，并與聯(lián)接頭(3-2)的頭部螺紋連接，使其球面形狀內(nèi)孔(3-3-1)與球頭部(3-1-1)的后端滑動配合； 所述卡座(4)由側(cè)板(4-1)和襯臺(4-2)組成，其中襯臺(4-2)夾在側(cè)板(4-1)之間，并用螺釘固定，其縱向截面呈H形，所述側(cè)板(4-1)呈直角三角形狀，其前部、后部與上部分別開有成直三角形布置的軸孔A (4-1-1)、軸孔B (4-1-2)與軸孔C (4_1_3);所述軋輥總成(5)轉(zhuǎn)軸卡裝在卡座(4)前部的軸孔A (4-1-1)內(nèi)，所述萬向球頭機構(gòu)(3)聯(lián)接頭(3-2)尾部插孔(3-2-1)則由插銷(7)經(jīng)軸孔C (4-1-3)穿聯(lián)，其螺桿部(3-1-1)與主軸箱(2)箱體上的安裝孔螺紋連接； 所述主軸箱(2)上設置有聯(lián)接箱體內(nèi)制動蝸桿(2-1-1)的輪轂手輪(2-1)，制動蝸桿(2-1-1)與蝸輪(2-2)嚙合連接，所述蝸輪(2-2)則通過軸承(2-3)固定在主軸箱(2)內(nèi)，并與立軸(2-4)軸向嚙合連接；主軸箱(2)固定在機身(I)上，其立軸(2-4)前端連接有三叉連接件(6)，三叉連接件(6)頭部置于卡座(4)的側(cè)板(4-1)間，并通過貫穿軸孔B (4-1-2)的方向調(diào)節(jié)軸(7 )與三叉連接件(6 )頭部的連接孔(6-1)穿聯(lián)，所述三叉連接件(6 )頭部開有與連接孔相通的螺孔，旋入定位螺釘(8)能鎖緊方向調(diào)節(jié)軸(7);所述固定在機身(I)上的兩臺主軸箱沿立軸走向相向布置，各配置于主軸箱的卡座分別連接在三叉連接件頭部的上端與下端，且成中心對稱。
【文檔編號】B21B31/08GK203664366SQ201320885663
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】向小兵, 劉正華 申請人:自貢金銳硬質(zhì)合金工模具有限公司