汽車行李架工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車行李架工裝夾具，包括臺(tái)板，所述的臺(tái)板上設(shè)有兩塊平行布置的安裝板，所述的安裝板上分別設(shè)有定位塊和定位銷，所述定位塊的上表面設(shè)有定位槽，定位塊上設(shè)有與定位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的壓板，所述的壓板上設(shè)有至少兩個(gè)豎直布置的導(dǎo)向孔，兩個(gè)安裝板之間設(shè)有氣缸以及與氣缸的活塞桿相連、可使壓緊塊上下運(yùn)動(dòng)的楔形塊，兩個(gè)安裝板之間還設(shè)有同時(shí)作用于兩側(cè)壓板的壓緊塊以及可引導(dǎo)壓緊塊豎直方向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊，所述的安裝板上在定位銷和定位塊之間設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型旨在提供一種對(duì)汽車行李架進(jìn)行準(zhǔn)確定位、同時(shí)避免對(duì)其造成損傷的汽車行李架工裝夾具。
【專利說明】汽車行李架工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車行李架制造領(lǐng)域，尤其是涉及汽車行李架工裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上使用的行李架，可以滿足人們?nèi)粘Ｊ褂弥袑?duì)于大件行李或者其他物品的搭載。為了保證行李架具有一定的剛度和強(qiáng)度，通常是采用鑄造加工成型，但是由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，例如其上設(shè)置的孔位和安裝平面等，依靠一次澆鑄無法完成，往往是在鑄造完成之后，需要再進(jìn)一步進(jìn)行機(jī)加工成型。在加工孔位時(shí)，通常是在鉆床上進(jìn)行，然而工件直接與鉆床的工作臺(tái)面接觸，定位不夠準(zhǔn)確，而且來回滑移容易造成工件表面損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行汽車行李架鉆孔加工時(shí)定位不準(zhǔn)確且容易對(duì)其造成損傷的不足，提供了一種對(duì)汽車行李架進(jìn)行準(zhǔn)確定位、同時(shí)避免對(duì)其造成損傷的汽車行李架工裝夾具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的一種汽車行李架工裝夾具，包括臺(tái)板，所述的臺(tái)板上設(shè)有兩塊平行布置的安裝板，所述的安裝板上分別設(shè)有定位塊和定位銷，所述定位塊的上表面設(shè)有定位槽，定位塊上設(shè)有與定位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的壓板，所述的壓板上設(shè)有至少兩個(gè)豎直布置的導(dǎo)向孔，兩個(gè)安裝板之間設(shè)有氣缸以及與氣缸的活塞桿相連、可使壓緊塊上下運(yùn)動(dòng)的楔形塊，兩個(gè)安裝板之間還設(shè)有同時(shí)作用于兩側(cè)壓板的壓緊塊以及可引導(dǎo)壓緊塊豎直方向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊，所述的安裝板上在定位銷和定位塊之間設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)汽車行李架通過定位塊和定位銷定位支撐之后，汽車行李架的端部位于定位塊的定位槽中，壓板可以轉(zhuǎn)動(dòng)，從而蓋住汽車行李架的端部。壓緊機(jī)構(gòu)直接作用于汽車行李架，使得汽車行李架與定位銷、定位塊壓緊，壓緊塊下降時(shí)可以同時(shí)作`用于兩個(gè)安裝板上的壓板，使得壓板與汽車行李架壓緊，提高生產(chǎn)效率。
[0006]作為優(yōu)選，所述的壓板的外端向下彎折形成豎直板，豎直板的下端朝遠(yuǎn)離壓板的一側(cè)水平彎折形成可與壓緊塊接觸的壓緊端。
[0007]作為優(yōu)選，所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括固定座、夾緊桿和把手，所述的把手和固定座之間鉸接有連桿，所述的夾緊桿分別與把手、固定座鉸接，所述夾緊桿的端部設(shè)有壓塊。向下轉(zhuǎn)動(dòng)把手，通過把手、連桿、夾緊桿形成的連桿作用，使得夾緊桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊工件，從而完成定位壓緊，操作較為方便。
[0008]作為優(yōu)選，所述的夾緊桿上設(shè)有條形孔，夾緊桿的上、下表面設(shè)有上安裝板和下安裝板，所述的上安裝板和下安裝板之間設(shè)有螺柱，所述的壓塊設(shè)置在螺柱的底部。壓塊可通過上安裝板和下安裝板在夾緊桿上的條形孔中調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車行李架的設(shè)計(jì)發(fā)生變化時(shí)，可以調(diào)節(jié)壓塊的位置，具有較高的適應(yīng)性。
[0009]作為優(yōu)選，所述的固定座上設(shè)有用于連接連桿和夾緊桿的兩個(gè)鉸接座，所述的鉸接座呈圓弧形，兩個(gè)鉸接座之間設(shè)有弧形的凹槽，所述的把手上設(shè)有用于連接連桿和夾緊桿、與凹槽相配合的兩個(gè)把手鉸接座。當(dāng)向上轉(zhuǎn)動(dòng)把手時(shí)，與夾緊桿連接的把手鉸接座進(jìn)入到凹槽內(nèi)，夾緊桿也同時(shí)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，解除壓緊狀態(tài)；當(dāng)向下轉(zhuǎn)動(dòng)把手時(shí)，與連桿連接的把手鉸接座進(jìn)入到凹槽內(nèi)，壓緊工件的同時(shí)完成自鎖，保證定位完全可靠。
[0010]作為優(yōu)選，所述的壓板上設(shè)有傾斜的撥桿，所述的定位塊上設(shè)有與撥桿相適配的避讓槽。通過撥桿可以方便的轉(zhuǎn)動(dòng)壓板，完成對(duì)于汽車行李架端部的定位。
[0011]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(I)對(duì)于汽車行李架定位快速、準(zhǔn)確；(2)可同時(shí)對(duì)兩個(gè)汽車行李架進(jìn)行定位夾緊，提高生產(chǎn)效率；(3)在加工過程中對(duì)于汽車行李架的保護(hù)較好，避免其表面劃傷；(4)具有可調(diào)性，適應(yīng)性較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，氣缸I，安裝板2，定位銷3，壓緊機(jī)構(gòu)4，把手41，把手鉸接座411，夾緊桿42，條形孔421，上安裝板43，下安裝板44，壓塊45，螺柱46，固定座47，鉸接座471，凹槽472，連桿48，墊塊5，定位塊6，定位槽61，壓板7，撥桿71，導(dǎo)向孔72，豎直板73，壓緊端74，壓緊塊8，楔形塊9，導(dǎo)向塊10，臺(tái)板11。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0016]如圖1所示的實(shí)施例中，一種汽車行李架端工裝夾具,包括臺(tái)板11,臺(tái)板上設(shè)有兩塊平行布置的安裝板2，安裝板上分別設(shè)有定位塊6和定位銷3，定位塊的上表面設(shè)有定位槽61，定位塊上設(shè)有與定位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的壓板7，壓板上設(shè)有兩個(gè)豎直布置的導(dǎo)向孔72，兩個(gè)安裝板之間設(shè)有同時(shí)作用于兩側(cè)壓板的壓緊塊8以及可引導(dǎo)壓緊塊豎直方向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊10，兩個(gè)安裝板之間還設(shè)有氣缸I以及與氣缸的活塞桿相連、可使壓緊塊上下運(yùn)動(dòng)的楔形塊9，楔形塊上設(shè)有傾斜的導(dǎo)槽，壓緊塊上設(shè)有與導(dǎo)槽配合的導(dǎo)向凸起，使得楔形塊在水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓緊塊能夠在豎直方向運(yùn)動(dòng)。壓板7的外端向下彎折形成豎直板73，豎直板的下端朝遠(yuǎn)離壓板的一側(cè)水平彎折形成可與壓緊塊8接觸的壓緊端74。壓板上設(shè)有傾斜的撥桿71，以方便操作者轉(zhuǎn)動(dòng)壓板，定位塊上設(shè)有與撥桿相適配的避讓槽。
[0017]安裝板上在定位銷和定位塊之間設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)4，如圖2所示，壓緊機(jī)構(gòu)包括固定座47、夾緊桿42和把手41，把手41和固定座47之間鉸接有連桿48，夾緊桿42分別與把手41、固定座47鉸接，夾緊桿42的端部設(shè)有壓塊45。夾緊桿42上設(shè)有條形孔421，夾緊桿42的上、下表面設(shè)有上安裝板43和下安裝板44，上安裝板43和下安裝板44之間設(shè)有螺柱46，壓塊45設(shè)置在螺柱46的底部。固定座47上設(shè)有用于連接連桿48和夾緊桿42的兩個(gè)鉸接座471，鉸接座471呈圓弧形，兩個(gè)鉸接座471之間設(shè)有弧形的凹槽472，把手41上設(shè)有用于連接連桿48和夾緊桿42、與凹槽472相配合的兩個(gè)把手鉸接座411。此外，在壓緊機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有墊塊5，以調(diào)節(jié)壓緊機(jī)構(gòu)的高度。
[0018]在實(shí)際使用過程中，首先在安裝板分別放置汽車行李架，其中汽車行李架的端部位于定位塊的定位槽中，利用撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)壓板使得壓板壓住汽車行李架，此時(shí)向下轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)的把手，使得夾緊桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)，壓塊壓緊汽車行李架。當(dāng)完成初步定位后，啟動(dòng)氣缸，拉動(dòng)楔形塊運(yùn)動(dòng)，壓緊塊相對(duì)導(dǎo)向塊向下運(yùn)動(dòng)，將兩側(cè)的壓板同時(shí)壓緊，從而完成定位夾緊。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車行李架工裝夾具，包括臺(tái)板(11)，其特征是，所述的臺(tái)板(11)上設(shè)有兩塊平行布置的安裝板(2)，所述的安裝板(2)上分別設(shè)有定位塊(6)和定位銷(3)，所述定位塊(6)的上表面設(shè)有定位槽(61)，定位塊(6)上設(shè)有與定位塊(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的壓板(7)，所述的壓板(7)上設(shè)有至少兩個(gè)豎直布置的導(dǎo)向孔(72)，兩個(gè)安裝板(2)之間設(shè)有氣缸(I)以及與氣缸(I)的活塞桿相連、可使壓緊塊(8)上下運(yùn)動(dòng)的楔形塊(9)，兩個(gè)安裝板(2)之間還設(shè)有同時(shí)作用于兩側(cè)壓板(7)的壓緊塊(8)以及可引導(dǎo)壓緊塊(8)豎直方向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊(10)，所述的安裝板(2)上在定位銷(3)和定位塊(6)之間設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架工裝夾具，其特征是，所述的壓板(7)的外端向下彎折形成豎直板(73)，豎直板(73)的下端朝遠(yuǎn)離壓板(7)的一側(cè)水平彎折形成可與壓緊塊(8)接觸的壓緊端(74)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行李架工裝夾具，其特征是，所述的壓緊機(jī)構(gòu)(4)包括固定座(47 )、夾緊桿(42 )和把手(41)，所述的把手(41)和固定座(47 )之間鉸接有連桿(48)，所述的夾緊桿(42)分別與把手(41)、固定座(47)鉸接，所述夾緊桿(42)的端部設(shè)有壓塊(45)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李架工裝夾具，其特征是，所述的夾緊桿(42)上設(shè)有條形孔(421)，夾緊桿(42)的上、下表面設(shè)有上安裝板(43)和下安裝板(44)，所述的上安裝板(43)和下安裝板(44)之間設(shè)有螺柱(46)，所述的壓塊(45)設(shè)置在螺柱(46)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李架工裝夾具，其特征是，所述的固定座(47)上設(shè)有用于連接連桿(48)和夾緊桿(42)的兩個(gè)鉸接座(471)，所述的鉸接座(471)呈圓弧形，兩個(gè)鉸接座(471)之間設(shè)有弧形的凹槽(472 )，所述的把手(41)上設(shè)有用于連接連桿(48 )和夾緊桿(42)、與凹槽(472)相配合的兩個(gè)把手鉸接座(411)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行李架工裝夾具，其特征是，所述的壓板(7)上設(shè)有傾斜的撥桿(71)，所述的定位塊(6)上設(shè)有與撥桿(71)相適配的避讓槽。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK203650041SQ201320826367
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】陳祥鑫 申請(qǐng)人:浙江華鑫實(shí)業(yè)有限公司