汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上帶有省力裝置的校正液壓的制造方法
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上帶有省力裝置的校正液壓機(jī),A底座(2)和B底座(3)分別安裝在校正液壓機(jī)本體（1）的底座上，A底座(2)和B底座(3)上分別設(shè)有A弧形槽（2-1）和B弧形槽(3-1)，多對(duì)槽輪(5)分別通過(guò)輪軸安裝在C底座（4）上，多對(duì)槽輪(5)分別與一對(duì)導(dǎo)軌(6)相配，C底座(4)通過(guò)多對(duì)槽輪(5)活動(dòng)安裝在一對(duì)導(dǎo)軌(6)上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)本裝置能夠快速達(dá)到校正的目的，并且操作人員可以簡(jiǎn)單快速的進(jìn)行調(diào)頭處理，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上帶有省力裝置的校正液壓機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)半軸生產(chǎn)加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上帶有省力裝置的校正液壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上需要對(duì)汽車(chē)半軸半成品進(jìn)行加工處理，校正半軸屬于較為重要的處理階段，而現(xiàn)有的加工處理設(shè)備都是通過(guò)校正液壓機(jī)完成的，現(xiàn)有校正液壓機(jī)的底座上沒(méi)有任何輔助裝置，都是將部件放置在校正液壓機(jī)的底座上，并直接對(duì)其進(jìn)行校正處理，處理過(guò)程中由于汽車(chē)半軸在校正過(guò)程中緊貼在校正液壓機(jī)的底座上，所以即使對(duì)汽車(chē)半軸彎曲處怎么處理也不可能達(dá)到理想效果，校正過(guò)程中還需人工搬運(yùn)并調(diào)頭進(jìn)行校正，此過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度較大，降低工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)目前汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上需要對(duì)汽車(chē)半軸半成品進(jìn)行加工處理，校正半軸屬于較為重要的處理階段，而現(xiàn)有的加工處理設(shè)備都是通過(guò)校正液壓機(jī)完成的，現(xiàn)有校正液壓機(jī)的底座上沒(méi)有任何輔助裝置，都是將部件放置在校正液壓機(jī)的底座上，并直接對(duì)其進(jìn)行校正處理，處理過(guò)程中由于汽車(chē)半軸在校正過(guò)程中緊貼在校正液壓機(jī)的底座上，所以即使對(duì)汽車(chē)半軸彎曲處怎么處理也不可能達(dá)到理想效果，校正過(guò)程中還需人工搬運(yùn)并調(diào)頭進(jìn)行校正，此過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度較大，降低工作效率之不足，而提供一種汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上帶有省力裝置的校正液壓機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型包括校正液壓機(jī)本體，它還有省力裝置，省力裝置由A底座、B底座、C底座、多對(duì)槽輪和一對(duì)導(dǎo)軌組成，A底座和B底座分別安裝在校正液壓機(jī)本體的底座上，A底座和B底座上分別設(shè)有A弧形槽和B弧形槽，多對(duì)槽輪分別通過(guò)輪軸安裝在C底座上，多對(duì)槽輪分別與一對(duì)導(dǎo)軌相配，C底座通過(guò)多對(duì)槽輪活動(dòng)安裝在一對(duì)導(dǎo)軌上。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過(guò)本裝置能夠快速達(dá)到校正的目的，并且操作人員可以簡(jiǎn)單快速的進(jìn)行調(diào)頭處理，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括校正液壓機(jī)本體1，它還有省力裝置，省力裝置由A底座2、B底座3、C底座4、多對(duì)槽輪5和一對(duì)導(dǎo)軌6組成，A底座2和B底座3分別安裝在校正液壓機(jī)本體I的底座上，A底座2和B底座3上分別設(shè)有A弧形槽2-1和B弧形槽3_1，多對(duì)槽輪5分別通過(guò)輪軸安裝在C底座4上，多對(duì)槽輪5分別與一對(duì)導(dǎo)軌6相配，C底座4通過(guò)多對(duì)槽輪5活動(dòng)安裝在一對(duì)導(dǎo)軌6上。
[0009]使用方式:校正處理時(shí)，人工先將汽車(chē)半軸兩端分別放置于A底座2和B底座3的弧形槽內(nèi)(A弧形槽2-1和B弧形槽3-1)，然后啟動(dòng)校正液壓機(jī)本體1，并對(duì)汽車(chē)半軸彎曲處進(jìn)行校正處理，當(dāng)需要調(diào)頭時(shí)，人工先將汽車(chē)半軸一端放置于C底座4上，然后手工扶起另一端并轉(zhuǎn)向至另一頭，然后在多對(duì)槽輪5的作用下，被置于C底座4 一端的汽車(chē)半軸移動(dòng)至調(diào)換處，再將汽車(chē)半軸兩端分別放置于A底座2和B底座3的弧形槽內(nèi)，最后進(jìn)行校正處理。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)半軸生產(chǎn)線(xiàn)上帶有省力裝置的校正液壓機(jī)，它包括校正液壓機(jī)本體(I)，其特征在于它還有省力裝置，省力裝置由A底座(2)、B底座(3)、C底座(4)、多對(duì)槽輪(5)和一對(duì)導(dǎo)軌(6)組成，A底座(2)和B底座(3)分別安裝在校正液壓機(jī)本體(I)的底座上，A底座⑵和B底座(3)上分別設(shè)有A弧形槽(2-1)和B弧形槽(3-1)，多對(duì)槽輪(5)分別通過(guò)輪軸安裝在C底座(4)上，多對(duì)槽輪(5)分別與一對(duì)導(dǎo)軌(6)相配，C底座(4)通過(guò)多對(duì)槽輪(5)活動(dòng)安裝在一對(duì)導(dǎo)軌(6)上。
【文檔編號(hào)】B21D3/16GK203649065SQ201320826002
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】浦金寶 申請(qǐng)人:荊門(mén)市東神汽車(chē)部件制造有限公司