焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，其包括底架，底架上裝有縱向相對(duì)設(shè)置的兩支架，前側(cè)的支架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上連接有旋轉(zhuǎn)手輪，主動(dòng)軸上還裝有將主動(dòng)軸定位的剎車(chē)裝置，后側(cè)的支架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與主動(dòng)軸相對(duì)設(shè)置的從動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)裝有焊胎固定座；剎車(chē)裝置包括剎車(chē)?yán)瓧U，剎車(chē)?yán)瓧U的一端部鉸接在底架上、另一端設(shè)有腳踏板，剎車(chē)?yán)瓧U上連接有上伸的頂桿，所述主動(dòng)軸上固接有制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)的圓周側(cè)面上設(shè)有與頂桿頂部配合的多個(gè)缺口，剎車(chē)?yán)瓧U的中部與支架之間裝有拉簧。該機(jī)構(gòu)制造、安裝、操作方便。采用手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)焊胎旋轉(zhuǎn)，降低夾具制造成本，本機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，使該結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各大汽車(chē)廠(chǎng)汽車(chē)白車(chē)身焊接工藝已經(jīng)成為汽車(chē)制造線(xiàn)的主要生產(chǎn)工藝，焊接工裝夾具的應(yīng)用直接關(guān)系到焊接工藝的效率、精度和質(zhì)量。在中國(guó)眾多汽車(chē)制造生產(chǎn)廠(chǎng)家中，焊接工裝夾具通常采用的是專(zhuān)用工裝夾具，它是一個(gè)焊胎針對(duì)一道或幾道特定的焊接工藝而配備的。隨著目前汽車(chē)生產(chǎn)小批量、個(gè)性化，新車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)，焊胎空間使用率較低的缺點(diǎn)充分的暴露出來(lái)。同時(shí)為了做到如何方便操作工操作，讓操作工人在不動(dòng)的前提下，實(shí)現(xiàn)多方向的焊接，從而節(jié)省時(shí)間，實(shí)現(xiàn)減少操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度問(wèn)題也越來(lái)越受行業(yè)人士關(guān)注，這就需要工件夾裝在焊胎上后，轉(zhuǎn)動(dòng)焊胎以便于操作工人的多角度焊接，現(xiàn)有的方式是采用人工翻轉(zhuǎn)焊胎，其勞動(dòng)效率低下且勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且不能使保證焊胎穩(wěn)定翻轉(zhuǎn)，降低了焊接質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠、便于焊胎旋轉(zhuǎn)的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所提供的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)包括底架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:底架上裝有縱向相對(duì)設(shè)置的兩支架，前側(cè)的支架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上連接有旋轉(zhuǎn)手輪，主動(dòng)軸上還裝有將主動(dòng)軸定位的剎車(chē)裝置，后側(cè)的支架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與主動(dòng)軸相對(duì)設(shè)置的從動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)裝有焊胎固定座。
[0005]所述剎車(chē)裝置包括剎車(chē)?yán)瓧U，剎車(chē)?yán)瓧U的一端部鉸接在底架上、另一端設(shè)有腳踏板，剎車(chē)?yán)瓧U上連接有上伸的頂桿，所述主動(dòng)軸上固接有制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)的圓周側(cè)面上設(shè)有與頂桿頂部配合的多個(gè)缺口，剎車(chē)?yán)瓧U的中部與支架之間裝有拉簧。
[0006]所述焊胎固定座包括支撐板，兩對(duì)應(yīng)的支撐板上分別上下對(duì)應(yīng)裝有支承座，上下對(duì)應(yīng)的兩支承座上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓穿裝孔。
[0007]底架上設(shè)有調(diào)平裝置。
[0008]所述調(diào)平裝置包括分別固接在底架四角部的調(diào)平板，每一調(diào)平板上至少螺接有兩個(gè)調(diào)平螺栓。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，將焊接胎具連接在兩對(duì)應(yīng)設(shè)置的焊胎固定座之間，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)剎車(chē)裝置將主動(dòng)軸定位，從而精確的實(shí)現(xiàn)焊接胎具的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成對(duì)焊胎上的白車(chē)身進(jìn)行多方向焊接。設(shè)置的剎車(chē)裝置能夠保證主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即保證了焊接胎具的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而方便了工人對(duì)白車(chē)身的焊接，并且能保證焊接胎具的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，從而為白車(chē)身的焊接提供了良好的基礎(chǔ)。焊接操作靈活，保證夾具生產(chǎn)具有足夠的裝焊空間，使操作人員有良好的視野和操作環(huán)境，使焊接生產(chǎn)的全過(guò)程處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。[0010]綜上所述，該機(jī)構(gòu)制造、安裝、操作方便。采用手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)焊胎旋轉(zhuǎn)，降低夾具制造成本，本機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，使該結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，其包括底架1，底架I上設(shè)有調(diào)平裝置。調(diào)平裝置包括分別固接在底架I四角部的調(diào)平板12，每一調(diào)平板12上至少螺接有兩個(gè)調(diào)平螺栓13，通過(guò)旋擰調(diào)平螺栓13使之底部頂靠在預(yù)埋件的上表面，從而保證底架I的水平狀態(tài)，即保證主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4的軸線(xiàn)一致，從而有利于焊胎旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。
[0015]如圖1和圖2所示，底架I上裝有縱向相對(duì)設(shè)置的兩支架2，前側(cè)的支架2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)軸3，主動(dòng)軸3上連接有旋轉(zhuǎn)手輪5，主動(dòng)軸3上還裝有將主動(dòng)軸定位的剎車(chē)裝置，后側(cè)的支架2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與主動(dòng)軸3相對(duì)設(shè)置的從動(dòng)軸4，主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4上對(duì)應(yīng)裝有焊胎固定座6。所述剎車(chē)裝置包括剎車(chē)?yán)瓧U7，剎車(chē)?yán)瓧U7的一端部鉸接在底架I上、另一端設(shè)有腳踏板8，剎車(chē)?yán)瓧U7上連接有上伸的頂桿9，所述主動(dòng)軸3上固接有制動(dòng)盤(pán)10，制動(dòng)盤(pán)10的圓周側(cè)面上設(shè)有與頂桿9頂部配合的多個(gè)缺口 11，圖中設(shè)置了四個(gè)缺口，即保證焊胎夾具具有四個(gè)精確的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，剎車(chē)?yán)瓧U7的中部與支架2之間裝有拉簧14。在使用過(guò)程中，踩下腳踏板8，從而使頂桿9的頂部脫離缺口 11，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪5，使安裝在兩焊胎固定座之間的焊胎夾具轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，松開(kāi)腳踏板8，在拉簧14的作用下，頂桿9上移且其頂部插入缺口 11中，從而卡死制動(dòng)盤(pán)10，保證主動(dòng)軸和從動(dòng)軸不再轉(zhuǎn)動(dòng)，即將焊胎夾具定位。
[0016]焊胎固定座6包括支撐板61，支撐板61裝在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的內(nèi)伸端，兩對(duì)應(yīng)的支撐板61上分別上下對(duì)應(yīng)裝有支承座62，上下對(duì)應(yīng)的兩支承座62上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓穿裝孔，焊胎夾具的兩端部分別插入兩支承座62之間并通過(guò)穿裝在螺栓穿裝孔中的螺栓夾緊。
[0017]以上所述為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在本【技術(shù)領(lǐng)域】人員來(lái)說(shuō)，基于本實(shí)用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，包括底架(1)，其特征是:底架(I)上裝有縱向相對(duì)設(shè)置的兩支架(2)，前側(cè)的支架(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)軸(3)，主動(dòng)軸(3)上連接有旋轉(zhuǎn)手輪(5)，主動(dòng)軸(3 )上還裝有將主動(dòng)軸定位的剎車(chē)裝置，后側(cè)的支架(2 )上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與主動(dòng)軸(3 )相對(duì)設(shè)置的從動(dòng)軸(4 )，主動(dòng)軸(3 )和從動(dòng)軸(4 )上對(duì)應(yīng)裝有焊胎固定座(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述剎車(chē)裝置包括剎車(chē)?yán)瓧U(7),剎車(chē)?yán)瓧U(7)的一端部鉸接在底架(I)上、另一端設(shè)有腳踏板(8)，剎車(chē)?yán)瓧U(7)上連接有上伸的頂桿(9 )，所述主動(dòng)軸(3 )上固接有制動(dòng)盤(pán)(10 )，制動(dòng)盤(pán)(10 )的圓周側(cè)面上設(shè)有與頂桿(9 )頂部配合的多個(gè)缺口( 11)，剎車(chē)?yán)瓧U(7 )的中部與支架(2 )之間裝有拉簧(14 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述焊胎固定座(6)包括支撐板(61)，兩對(duì)應(yīng)的支撐板(61)上分別上下對(duì)應(yīng)裝有支承座(62 )，上下對(duì)應(yīng)的兩支承座(62)上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓穿裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述底架(I)上設(shè)有調(diào)平裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊胎旋轉(zhuǎn)、定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述調(diào)平裝置包括分別固接在底架(I)四角部的調(diào)平板(12)，每一調(diào)平板(12)上至少螺接有兩個(gè)調(diào)平螺栓(13)。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK203610902SQ201320794258
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】蘭春立, 王緒平, 于金偉, 司建軍, 孫曉艷 申請(qǐng)人:中汽邁赫（天津）工程設(shè)計(jì)研究院有限公司