集裝箱船t型導軌的矯正裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種集裝箱船T型導軌的矯正裝置，包括一個面板矯正塊、至少兩個板側(cè)支撐塊、一個施壓機構(gòu)，以及至少兩個支撐臺；所述面板矯正塊具有用于壓T型導軌腹板的板面的第一壓面和用于壓T型導軌面板的側(cè)面的第二壓面，所述第一壓面與所述第二壓面平行且具有高度差；所述板側(cè)支撐塊為楔形塊；所述施壓機構(gòu)包括壓頭和用于吊所述壓頭的吊具；所述支撐臺具有供容納T型導軌腹板、T型導軌面板的一個夾縫、供容納所述板側(cè)支撐塊的一個通槽，以及一個支撐平面；所述通槽位于所述支撐臺側(cè)面，且其與所述夾縫相交；所述夾縫穿過所述支撐平面。該矯正裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，適合批量生產(chǎn)和矯正精度高的優(yōu)點。
【專利說明】集裝箱船T型導軌的矯正裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種矯正裝置，特別涉及一種集裝箱船T型導軌的矯正裝置。
【背景技術】
[0002]船舶是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。常見的船舶有集裝箱船、散貨船，以及液化氣船等。在集中箱船上，為了保證集裝箱方便進出船艙，需要設置起導向作用的導軌，該導軌用在集裝箱裝卸階段。大多數(shù)情況下，導軌設置在前后橫艙壁上。每個集裝箱箱位靠近橫艙壁一端都有一組導軌，導軌的橫截面通常是“T”形，因此，用于集裝箱船的導軌通常被稱作集裝箱船T型導軌。
[0003]集裝箱船T型導軌通常由兩根高強度角鋼拼合焊接而成。集裝箱船T型導軌具有結(jié)構(gòu)強度高、矯正難度大的特點。加工時，為防止破壞集裝箱船T型導軌的材質(zhì)性能，工藝上必須避免采用火工矯正。矯正集裝箱船T型導軌包括面板和腹板。目前，矯正集裝箱船T型導軌過程中，需要多次測量矯正尺寸并及時修正，才能達到集裝箱船T型導軌的精度要求。矯正工序包括面板和腹板的側(cè)面矯正與正面矯平，在矯正過程中需保證腹板與面板同時受力，以對腹板側(cè)彎和面板側(cè)面彎同時進行矯正。然而，受集裝箱船T型導軌矯高強度和高精度的要求，用于矯正簡單型導軌的裝置在對集裝箱船T型導軌矯正時很難達到工藝要求，且不能適合批量生產(chǎn)，也不能滿足較高精度的要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適合批量生產(chǎn)和矯正精度高的集裝箱船T型導軌的矯正裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種集裝箱船T型導軌的矯正裝置，包括一個面板矯正塊、至少兩個板側(cè)支撐塊、一個施壓機構(gòu)，以及至少兩個支撐臺；所述面板矯正塊具有用于壓T型導軌的腹板板面的第一壓面和用于壓T型導軌的面板側(cè)面的第二壓面，所述第一壓面與所述第二壓面平行且具有高度差；所述板側(cè)支撐塊為楔形塊；所述楔形塊底面為平面，所述楔形塊頂面為斜面，且所述斜面的傾斜角小于45° ;所述施壓機構(gòu)包括壓頭和壓頭固定座；所述支撐臺具有供容納T型導軌腹板、T型導軌面板的一個夾縫、供容納所述板側(cè)支撐塊的一個通槽，以及一個支撐平面；所述通槽位于所述支撐臺側(cè)面，且其與所述夾縫相交；所述夾縫穿過所述支撐平面。
[0006]進一步地，所述面板矯正塊呈L形，所述L形面板矯正塊豎部的頂面為所述第一壓面，所述L形面板矯正塊橫部的頂面為所述第二壓面。
[0007]進一步地，所述矯正裝置還包括一個下模底板，所述支撐臺設在所述下模底板上。
[0008]進一步地，所述斜面的傾斜角小于等于15°。
[0009]進一步地，所述壓頭的工作面設有凹槽。[0010]進一步地，所述凹槽的截面呈半圓形。
[0011]進一步地，所述板側(cè)支撐塊的長度等于所述支撐臺的寬度。
[0012]進一步地，所述夾縫與所述支撐平面的連接處呈圓角。
[0013]進一步地，所述壓頭固定座上設有吊碼。
[0014]進一步地,所述通槽與所述夾縫垂直相交。
[0015]如上所述，本實用新型的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，具有以下有益效果:
[0016]該矯正裝置包括一個面板矯正塊、至少兩個板側(cè)支撐塊、一個施壓機構(gòu)，以及至少兩個支撐臺，其設計合理，結(jié)構(gòu)簡單；該矯正裝置不僅通過所述支撐臺、所述面板矯正塊、所述板側(cè)支撐塊和所述施壓機構(gòu)能夠?qū)λ鯰型導軌進行矯正，而且通過所述支撐臺和所述施壓機構(gòu)能夠?qū)λ鯰型導軌的腹板正彎進行矯正，以及通過所述支撐臺、所述板側(cè)支撐塊和所述施壓機構(gòu)能夠?qū)λ鯰型導軌的腹板側(cè)彎進行矯正，故其適合批量生產(chǎn)、矯正精度高。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1顯示為T型導軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2顯示為本實用新型的施壓機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3顯示為本實用新型的面板矯正塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4顯示為本實用新型的板側(cè)支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5顯示為本實用新型的支撐臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6顯示為本實用新型的下模底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7顯示為本實用新型的支撐臺與下模底板的組裝示意圖。
[0024]元件標號說明
[0025]I 面板矯正塊 3 施壓機構(gòu)
[0026]11 第一壓面31 壓頭
[0027]12 第二壓面311凹槽
[0028]2 板側(cè)支撐塊32 壓頭固定座
[0029]21 楔形塊底面321吊碼
[0030]22 楔形塊頂面4 支撐臺
[0031]5 T型導軌41 夾縫
[0032]51 腹板42 通槽
[0033]511 板面43 支撐平面
[0034]52 面板6 下模底板
【具體實施方式】
[0035]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0036]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0037]如圖2至圖5所示，本實用新型提供一種集裝箱船T型導軌的矯正裝置，包括一個面板矯正塊1、至少兩個板側(cè)支撐塊2、一個施壓機構(gòu)3，以及至少兩個支撐臺4。
[0038]如圖1所示，所述T型導軌是由兩根角鋼拼焊而成，所述T型導軌包括腹板51和面板52。如圖3所示，所述面板矯正塊I具有用于壓T型導軌5的腹板51板面511的第一壓面11和用于壓T型導軌5的面板52側(cè)面的第二壓面12，所述第一壓面11與所述第二壓面12平行且具有高度差。優(yōu)選地，所述面板矯正塊I呈L形，所述L形面板矯正塊I豎部的頂面為所述第一壓面11，所述L形面板矯正塊I橫部的頂面為所述第二壓面12。
[0039]如圖4所示，所述板側(cè)支撐塊2為楔形塊。所述楔形塊底面21為平面，楔形塊頂面22為斜面，且所述斜面的傾斜角小于45°。優(yōu)選地，所述斜面的傾斜角小于等于15°。所述板側(cè)支撐塊2的長度等于所述支撐臺4的寬度。
[0040]所述施壓機構(gòu)3包括壓頭31和壓頭固定座32。優(yōu)選地，所述壓頭固定座32上設有吊碼321，見圖2。
[0041]如圖1和圖5所示，所述支撐臺4具有供容納T型導軌5腹板51、T型導軌5面板52的一個夾縫41、供容納所述板側(cè)支撐塊2的一個通槽42，以及一個支撐平面43 ;所述通槽42位于所述支撐臺4側(cè)面，且其與所述夾縫41相交；所述夾縫41穿過所述支撐平面43。優(yōu)選地,所述通槽42與所述夾縫41垂直相交。
[0042]作為本實用新型的進一步改進，如圖6和圖7所示，所述矯正裝置還包括一個下模底板6，所述支撐臺4均設在所述下模底板6上。矯正時，通過調(diào)整所述下模底板6來使得所述壓頭31位于兩個所述支撐臺4的中間，以便于矯正。
[0043]作為本實用新型的進一步改進，為了避免所述壓頭31壓所述面板52底部的焊縫，在所述壓頭31的工作面設有凹槽311 ;優(yōu)選地，所述凹槽311的截面呈半圓形或U形，見圖1和圖2。
[0044]作為本實用新型的進一步改進，為了避免對所述T型導軌5的腹板51與面板52結(jié)合處產(chǎn)生壓力，所述夾縫41與所述支撐平面43的連接處呈圓角，見圖1和圖5。
[0045]當T型導軌5的腹板51正彎時，把所述面板52平放在被固定在所述下模底板6上的兩個支撐臺4上，使得所述面板52的頂面與所述支撐平面43貼合，所述壓頭31壓住所述腹板51側(cè)面，對所述腹板51側(cè)彎矯正，以消除所述腹板51彎曲，從而矯正了所述腹板51正彎。
[0046]當T型導軌5的腹板51側(cè)彎時，把面板52平放在被固定在所述下模底板6上的兩個支撐臺4上，使得所述腹板51置于所述夾縫41中，將板側(cè)支撐塊2較低一端放入所述通槽42內(nèi)，墊于所述腹板51的板面511邊緣下，并敲入，使得所述板側(cè)支撐塊2對所述腹板51提供足夠支撐力。所述壓頭31直接壓住所述面板52背面，對T型導軌5的腹板51正彎矯正，對腹板51側(cè)彎矯正。
[0047]對T型導軌5整體進行矯正時，將所述面板52 —側(cè)放入所述夾縫41中，所述腹板51平放在被固定在所述下模底板6上的兩個支撐臺4上，將所述板側(cè)支撐塊2較低一端放入所述通槽42內(nèi)，墊于所述面板52邊緣下，并敲入，使得所述板側(cè)支撐塊2對所述面板52提供足夠支撐力。所述第一壓面11壓在所述腹板51的板面511上，所述第二壓面12壓在所述面板52的側(cè)面上，所述壓頭31壓在所述矯正塊上，以對T型導軌5進行矯正。
[0048]綜上所述，本實用新型的集裝箱船T型導軌的矯正裝置包括一個面板矯正塊1、至少兩個板側(cè)支撐塊2、一個施壓機構(gòu)3，以及至少兩個支撐臺4，其設計合理，結(jié)構(gòu)簡單；該矯正裝置不僅通過所述支撐臺4、所述面板矯正塊1、所述板側(cè)支撐塊2和所述施壓機構(gòu)3能夠?qū)λ鯰型導軌5進行矯正，而且通過所述支撐臺4和所述施壓機構(gòu)3能夠?qū)λ鯰型導軌5的腹板51正彎進行矯正，以及通過所述支撐臺4、所述板側(cè)支撐塊2和所述施壓機構(gòu)3能夠?qū)λ鯰型導軌5的腹板51側(cè)彎進行矯正，故其適合批量生產(chǎn)、矯正精度高。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0049]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于，包括一個面板矯正塊(I)、至少兩個板側(cè)支撐塊(2)、一個施壓機構(gòu)(3)，以及至少兩個支撐臺(4)； 所述面板矯正塊(I)具有用于壓T型導軌(5)的腹板(51)板面(511)的第一壓面(11)和用于壓T型導軌(5)的面板(52)側(cè)面的第二壓面(12)，所述第一壓面(11)與所述第二壓面(12)平行且具有高度差； 所述板側(cè)支撐塊(2)為楔形塊；所述楔形塊底面(21)為平面，所述楔形塊頂面(22)為斜面，且所述斜面的傾斜角小于45° ; 所述施壓機構(gòu)(3 )包括壓頭(31)和壓頭固定座(32 ); 所述支撐臺(4)具有供容納T型導軌(5)腹板(51)、T型導軌(5)面板(52)的一個夾縫(41)、供容納所述板側(cè)支撐塊(2 )的一個通槽(42 )，以及一個支撐平面(43 ); 所述通槽(42)位于所述支撐臺(4)側(cè)面，且其與所述夾縫(41)相交；所述夾縫(41)穿過所述支撐平面(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述面板矯正塊(I)呈L形，所述L形面板矯正塊(I)豎部的頂面為所述第一壓面(11)，所述L形面板矯正塊(I)橫部的頂面為所述第二壓面(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述矯正裝置還包括一個下模底板(6 )，所述支撐臺(4 )均設在所述下模底板(6 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述斜面的傾斜角小于等于15°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述壓頭(31)的工作面設有凹槽(311)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述凹槽(311)的截面呈半圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述板側(cè)支撐塊(2)的長度等于所述支撐臺(4)的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述夾縫(41)與所述支撐平面(43)的連接處呈圓角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述壓頭固定座(32)上設有吊碼(321)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船T型導軌的矯正裝置，其特征在于:所述通槽(42)與所述夾縫(41)垂直相交。
【文檔編號】B21D3/14GK203541176SQ201320746912
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】李錦華, 彭曉峰, 董偉, 王宣平, 孫小弟 申請人:江南造船(集團)有限責任公司