一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，包括長(zhǎng)條形的上模座和下模座，上模座和下模座上通過(guò)螺栓并排固定有若干對(duì)獨(dú)立的沖孔單元。上模座分成等長(zhǎng)的左上模座和右上模座，下模座分成等長(zhǎng)的左下模座和右下模座，本實(shí)用新型的有益效果是：采用獨(dú)立的沖孔單元的模塊化設(shè)計(jì)，方便更換，模具通用性強(qiáng)，成本低，只需更換個(gè)別沖孔單元便可通過(guò)同一套模架實(shí)現(xiàn)不同縱梁產(chǎn)品的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了快速換型，減少了模具投入。分段的模座使裝卸更加方便。
【專利說(shuō)明】一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)縱梁批量生產(chǎn)時(shí)孔加工的傳統(tǒng)模具為整體適用于多車型縱梁生產(chǎn)的落料沖孔模，在大型壓力機(jī)上完成切邊沖孔，此類模具成本非常高，換型周期長(zhǎng)，適合大批量生產(chǎn)，一旦產(chǎn)品換型更改，則模具報(bào)廢，隨著汽車產(chǎn)品種類越來(lái)越多，車型更新速度逐漸加快，原始的整體式適用于多車型縱梁生產(chǎn)的落料沖孔模已越來(lái)越不適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。但用一個(gè)整體的模座沖壓模具的局限性很大，模具重約36噸，無(wú)論是鑄造、加工、裝備、調(diào)試、上卸模具都非常困難，不能滿足多種沖壓件的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用方便靈活，節(jié)省成本的適用于多車型縱梁生產(chǎn)的落料沖孔模。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，包括長(zhǎng)條形的上模座和下模座以及若干對(duì)獨(dú)立的沖孔單元，若干對(duì)沖孔單元通過(guò)螺栓并排固定在上模座和下模座上，所述上模座分成等長(zhǎng)的左上模座和右上模座，下模座分成等長(zhǎng)的左下模座和右下模座，左上1?座和左下1?座的右端面以及右上1?座和右下1?座的左端面均設(shè)置有方形的連接底座，連接底座的上設(shè)置有螺栓孔，左上模座與右上模座之間以及左下模座與右下模座之間分別通過(guò)連接底座相對(duì)接并通過(guò)穿入螺栓孔的螺栓連接。
[0006]上述左上模座、右上模座、左下模座和右下模座的長(zhǎng)度均為6米。
[0007]上述每對(duì)沖孔單元包括帶沖頭的沖頭固定板和帶凹模鑲塊的凹模固定板。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:采用獨(dú)立的沖孔單元的模塊化設(shè)計(jì)，方便更換，模具通用性強(qiáng)，成本低，只需更換個(gè)別沖孔單元便可通過(guò)同一套模架實(shí)現(xiàn)不同縱梁產(chǎn)品的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了快速換型，減少了模具投入。分段的模座使裝卸更加方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型在模座無(wú)分段情況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型在模座有分段情況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型模座連接處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:I上模座，2下模座，3沖孔單元I，4沖孔單元11，5沖孔單元111，6沖孔單元IV，7沖孔單元V，8連接底座，9螺栓，1-1左上模座，1-2右上模座，2-1左下模座，2-2右下模座。
【具體實(shí)施方式】[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，
[0014]適合于在大型壓力機(jī)上對(duì)一個(gè)系列化的縱梁等長(zhǎng)條類零件進(jìn)行落料沖孔。這類的模具一般長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，包括長(zhǎng)條形的上模座I和下模座2，并根據(jù)生產(chǎn)需要預(yù)先制作出若干對(duì)沖孔單元，上模座I和下模座2上通過(guò)螺栓并排固定若干對(duì)獨(dú)立的沖孔單元。每對(duì)沖孔單元包括帶沖頭的沖頭固定板和帶凹模鑲塊的凹模固定板。當(dāng)加工某一品種的縱梁時(shí)，只需將這些已經(jīng)設(shè)計(jì)好的獨(dú)立沖孔單元按設(shè)計(jì)順序排列起來(lái)，裝于上模座I和下模座2上，SP可實(shí)現(xiàn)縱梁的落沖。
[0015]如圖2、3所示，上模座I分成等長(zhǎng)的左上模座1-1和右上模座1-2，下模座分成等長(zhǎng)的左下模座2-1和右下模座2-2，左上模座1-1和左下模座2-1的右端面以及右上模座1-2和右下模座2-2的左端面均設(shè)置有方形的連接底座8，連接底座8的上設(shè)置有螺栓孔，左上模座1-1與右上模座1-2之間以及左下模2-1座與右下模座2-2之間分別通過(guò)連接底座8相對(duì)接并通過(guò)穿入螺栓孔的螺栓9連接。左上模座1-1、右上模座1-2、左下模座2-1和右下模座2-2的長(zhǎng)度均為6米。方便鑄造、加工、裝備、調(diào)試和上卸模具。
[0016]以系列化的車型為例，上模座I和下模座2上并排安裝了 5對(duì)沖孔單元，沖孔單元I 3、沖孔單元II 4、沖孔單元III 5、沖孔單元IV 6和沖孔單元V 7。不同車型的縱梁按軸距，所配發(fā)動(dòng)機(jī)等的不同，縱梁的長(zhǎng)度與孔位有所改變，但前懸前后，后懸前后等多數(shù)位置的孔位是相同的。這樣就可以在生產(chǎn)不同車型時(shí)保留相同孔位處的沖孔單元，例如保留沖孔單元I 3、沖孔單元II 4和沖孔單元III 5，而換掉不同孔位處的沖孔單元，例如換掉沖孔單元IV 6和沖孔單元V 7，從而避免了整個(gè)模具的更換，減少了模具投入，更換更加靈活。
[0017]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，其特征在于:包括長(zhǎng)條形的上模座和下模座以及若干對(duì)獨(dú)立的沖孔單元，若干對(duì)沖孔單元通過(guò)螺栓并排固定在上模座和下模座上，所述上模座分成等長(zhǎng)的左上模座和右上模座，下模座分成等長(zhǎng)的左下模座和右下模座，左上|旲座和左下|旲座的右端面以及右上|旲座和右下|旲座的左端面均設(shè)置有方形的連接底座，連接底座的上設(shè)置有螺栓孔，左上模座與右上模座之間以及左下模座與右下模座之間分別通過(guò)連接底座相對(duì)接并通過(guò)穿入螺栓孔的螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，其特征在于:所述左上模座、右上模座、左下模座和右下模座的長(zhǎng)度均為6米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于車架厚板大梁生產(chǎn)的新型模具，其特征在于:每對(duì)沖孔單元包括帶沖頭的沖頭固定板和帶凹模鑲塊的凹模固定板。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203541279SQ201320694782
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】王鑫, 蘇志亭, 田志勇, 王建偉 申請(qǐng)人:壽光萬(wàn)龍模具制造有限公司