同步齒圈熱鍛模的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種同步齒圈熱鍛模，它包括上模、芯模、下模、底座、護(hù)套、蓋模、壓板和壓頭。所述底座上端面設(shè)有止口定位安裝護(hù)套，護(hù)套內(nèi)孔中軸向插入下模，下模和護(hù)套共同由之上的蓋模軸向鎖緊。所述壓頭底端面垂直安裝的上模由壓板連接成一體，上模與下模同軸。在下模內(nèi)孔中塞裝芯模形成內(nèi)凹模腔，下模上部孔口內(nèi)壁均布同步齒形槽，同步齒形槽比實(shí)際尺寸深。所述上模的模頭直徑大于鍛件最大外徑，上模的模頭與蓋模內(nèi)孔間隙配合。本實(shí)用新型使鍛件上的齒部和最大直徑處存在飛邊，內(nèi)置飛邊通道有利于齒部充分填實(shí)。因鍛模分型面設(shè)在鍛件上端面，其積極效果是鍛壓過(guò)程中若有多余原料則增加鍛件的厚度和飛邊，不產(chǎn)生脹模問(wèn)題，有利于提高鍛模使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】同步齒圈熱鍛模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鍛模結(jié)構(gòu)，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)變速箱的同步齒圈熱鍛模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)變速箱中的同步齒圈屬于換擋部件之一，其質(zhì)量好壞直接影響駕駛舒適性指標(biāo)。同步齒圈為片狀構(gòu)件，其剛性差，切削成形加工易變形，本行業(yè)普遍采用熱鍛工藝實(shí)現(xiàn)批量成形加工。同步齒圈體積小、形狀相對(duì)簡(jiǎn)單，成形難度不大，最適合用閉式鍛造實(shí)現(xiàn)成形加工。閉式鍛造所用的鍛模一旦制成后模腔內(nèi)容積就確定，充模質(zhì)量受坯料計(jì)量精度影響很大，生產(chǎn)中時(shí)有因坯料計(jì)量不準(zhǔn)造成充模不足或脹模等問(wèn)題。另一方面，用于閉式鍛造的鍛模承受成形壓力大，對(duì)鍛模強(qiáng)度要求高，所以鍛模制造難度大、成本大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的閉式鍛造同步齒圈易發(fā)生充模不足或脹模的問(wèn)題，提出一種鍛件帶有工藝飛邊的同步齒圈熱鍛模，該鍛模屬于閉式鍛造用模，它設(shè)有多余材料外溢通道，確保模內(nèi)各部充填飽滿(mǎn)，并且大大降低所需成形壓力，從而提高鍛模的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
[0005]同步齒圈熱鍛模，它包括上模、芯模、下模、底座、護(hù)套、蓋模、壓板和壓頭。所述底座上端面設(shè)有止口定位安裝護(hù)套，護(hù)套內(nèi)孔中軸向插入下模，下模和護(hù)套共同由之上的蓋模軸向鎖緊。所述壓頭底端面垂直安裝的上模由壓板連接成一體，上模與下模同軸。其改進(jìn)之處在于:在下模內(nèi)孔中塞裝芯模形成內(nèi)凹的模腔，下模上部孔口內(nèi)壁均布同步齒形槽，軸向的同步齒形槽比實(shí)際尺寸深h=0.6mm?1.5mm。所述上模的模頭直徑大于鍛件最大外徑1.0mm?1.5mm，上模的模頭與蓋模內(nèi)孔間隙配合，上模與下模的分型面在鍛件上端面。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，下模內(nèi)壁均布的同步齒形槽順長(zhǎng)度方向向下內(nèi)凹。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
[0008]1、鍛模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易；
[0009]2、鍛模內(nèi)置的同步齒槽深度比實(shí)際尺寸長(zhǎng)，加深部分在鍛件齒部縱向形成飛邊，上模的模頭直徑大于鍛件最大外徑，便于在鍛件上端面形成徑向飛邊，內(nèi)置飛邊通道有利于齒部完整充填；
[0010]3、上下模分型面合理，若有多余原料則增加鍛件厚度，不產(chǎn)生脹模問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0012]圖2是圖1中A處放大示意圖，圖中展示鍛模產(chǎn)生飛邊的結(jié)構(gòu)。
[0013]圖3是帶有飛邊的鍛件主視圖。[0014]圖4是去除飛邊的同步齒圈成品主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]圖1所示的同步齒圈熱鍛模屬于閉式鍛造用模，它包括上模1、芯模2、下模3、底座
4、護(hù)套5、蓋模6、壓板7和壓頭8。所述底座4是基礎(chǔ)構(gòu)件，置于鍛壓設(shè)備工作臺(tái)上承載底模部件，上端面設(shè)有止口定位安裝護(hù)套5，護(hù)套5內(nèi)孔中軸向插入下模3，下模3和護(hù)套5共同由之上的蓋模6軸向鎖緊。所述壓頭8為主動(dòng)施壓元件，它懸置在底模之上。壓頭8底端面垂直安裝的上模I由壓板7連接成一體，上模I與下模3同軸。在下模3內(nèi)孔中塞裝芯模2形成內(nèi)凹的模腔，下模3上部孔口內(nèi)壁均布同步齒形槽，軸向的同步齒形槽比實(shí)際尺寸深。本實(shí)施例鍛件9是轎車(chē)同步齒圈，其規(guī)格相對(duì)較小，在下模3內(nèi)壁均布的同步齒形槽比實(shí)際尺寸深0.6mm，加深部位順同步齒形槽長(zhǎng)度方向向下內(nèi)凹。此結(jié)構(gòu)使鍛件9上的齒部存在縱向飛邊。所述上模I的模頭直徑大于鍛件9最大外徑，本實(shí)施例中差值為1.0_。因本實(shí)用新型中上模I與下模3的分型面設(shè)在鍛件9上端面，鍛造時(shí)在此處形成徑向飛邊。內(nèi)置飛邊通道有利于齒部充分填實(shí)。上模I的模頭為圓柱體，施鍛時(shí)模頭與蓋模6內(nèi)孔間隙配合。本模的分型面設(shè)在鍛件9上端面，其積極效果是鍛壓過(guò)程中若有多余原料則用來(lái)增加鍛件9的厚度和飛邊，不產(chǎn)生脹模問(wèn)題，有利于提高鍛模使用壽命。
[0017]本實(shí)用新型中若鍛件9規(guī)格大，則要加深下模3內(nèi)壁均布的同步齒形槽深度，力口大飛邊徑向尺寸最多1.5mm，否則加大后續(xù)機(jī)加工量，也造成材料浪費(fèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種同步齒圈熱鍛模，它包括上模(I)、芯模(2)、下模(3)、底座(4)、護(hù)套(5)、蓋模(6)、壓板(7)和壓頭(8);所述底座(4)上端面設(shè)有止口定位安裝護(hù)套(5)，護(hù)套(5)內(nèi)孔中軸向插入下模(3)，下模(3)和護(hù)套(5)共同由之上的蓋模(6)軸向鎖緊；所述壓頭(8)底端面垂直安裝的上模(I)由壓板(7)連接成一體，上模(I)與下模(3)同軸；其特征在于:在下模(3)內(nèi)孔中塞裝芯模(2)形成內(nèi)凹的模腔，下模(3)上部孔口內(nèi)壁均布同步齒形槽，軸向的同步齒形槽比實(shí)際尺寸深h=0.6mm?1.5mm;所述上模(I)的模頭直徑大于鍛件(9)最大外徑1.0mm?1.5mm,上模(I)的模頭與蓋模(6)內(nèi)孔間隙配合,上模(I)與下模(3)的分型面在鍛件(9)上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步齒圈熱鍛模，其特征在于:所述下模(3)內(nèi)壁均布的同步齒形槽順長(zhǎng)度方向向下內(nèi)凹。
【文檔編號(hào)】B21J13/02GK203526436SQ201320598475
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】錢(qián)夏晨, 董義, 夏漢關(guān), 徐驥, 張艷偉, 華林 申請(qǐng)人:江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司, 江蘇太平洋齒輪傳動(dòng)有限公司