一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，包括減速電機(jī)和2個(gè)擋料單元，所述擋料單元包括2個(gè)固定板和設(shè)置在所述固定板間的絲杠和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有沿導(dǎo)軌水平滑動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述絲杠螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有擋料件，所述絲杠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述減速電機(jī)連接。有效地實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的限位調(diào)節(jié)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述絲杠螺紋連接，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)板材在折彎前準(zhǔn)確定位；避免了在折彎過(guò)程中限制因板材受力而產(chǎn)生位移情況的發(fā)生，極大地提高了折彎?rùn)C(jī)的性能；所述絲杠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速電機(jī)連接，通過(guò)減速電機(jī)控制擋料件以實(shí)現(xiàn)限位和準(zhǔn)確定位，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力效率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及折彎?rùn)C(jī)后擋料【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]折彎?rùn)C(jī)后擋料機(jī)構(gòu)是折彎?rùn)C(jī)的重要工作機(jī)構(gòu)，其上安裝的擋料塊是定位板料，保證工件輪廓精度的必須部件，而后擋料塊根據(jù)折彎工件形狀和尺寸不同，需調(diào)節(jié)不同位置和高度。后擋料機(jī)構(gòu)一般布置在折彎?rùn)C(jī)刀架后側(cè)，一是板材在折彎前準(zhǔn)確定位，二是在折彎過(guò)程中限制因板材受力而產(chǎn)生的位移。
[0003]2012年11月21日授權(quán)的申請(qǐng)?zhí)枮?01220222700.1的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種折彎?rùn)C(jī)后擋料升降機(jī)構(gòu)，支撐外殼的底端設(shè)置有帶通孔的底板，該底板上固連有軸承座，軸承座內(nèi)裝設(shè)有位置相對(duì)的第一錐度軸承和第二錐度軸承，所述的升降絲桿穿過(guò)上述的第一錐度軸承和第二錐度軸承，手輪固連于升降絲桿的底端，升降絲桿通過(guò)傳動(dòng)體驅(qū)動(dòng)升降筒體做上下運(yùn)動(dòng)，該傳動(dòng)體呈筒狀結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)體內(nèi)側(cè)與升降絲桿相嚙合，該傳動(dòng)體與升降筒體相固連，所述的擋料座與升降筒體的頂端相固連。其不足之處在于:升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且通過(guò)手輪控制，操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作控制簡(jiǎn)便且能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確定位的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，包括減速電機(jī)和2個(gè)擋料單元，所述擋料單元包括2個(gè)固定板和設(shè)置在所述固定板間的絲杠和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有沿導(dǎo)軌水平滑動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述絲杠螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有擋料件，所述絲杠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述減速電機(jī)連接。
[0006]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述絲杠一端的鏈輪，以及設(shè)置在所述鏈輪上的鏈條。
[0007]所述2個(gè)擋料單元間設(shè)置有鏈條張緊輪。
[0008]所述升降機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)箱體和設(shè)置在所述滑動(dòng)箱體內(nèi)的伺服電機(jī)和升降桿，所述升降桿與所述伺服電機(jī)通過(guò)齒輪連接。
[0009]所述升降機(jī)構(gòu)為伸縮式液壓缸。
[0010]所述導(dǎo)軌為圓柱導(dǎo)軌。
[0011]本實(shí)用新型的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置通過(guò)設(shè)置2個(gè)擋料單元，有效地利用了兩點(diǎn)確定一直線保障了板材放置的平齊準(zhǔn)確，所述擋料單元通過(guò)設(shè)置固定板、絲杠和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置沿導(dǎo)軌水平滑動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，有效地實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的限位調(diào)節(jié)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述絲杠螺紋連接，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)板材在折彎前準(zhǔn)確定位；所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置擋料件，有效地避免了在折彎過(guò)程中限制因板材受力而產(chǎn)生位移情況的發(fā)生，極大地提高了折彎?rùn)C(jī)的性能；所述絲杠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速電機(jī)連接，通過(guò)減速電機(jī)控制擋料件以實(shí)現(xiàn)限位和準(zhǔn)確定位，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力效率高。通過(guò)采用鏈輪和鏈條進(jìn)行傳統(tǒng)，有效避免了采用皮帶式傳動(dòng)容易打滑情況的發(fā)生；通過(guò)在所述2個(gè)擋料單元間設(shè)置鏈條張緊輪，有效地保障了減速機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)左右擋料單元的絲杠同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證擋料精度。所述升降機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)箱體和設(shè)置在所述滑動(dòng)箱體內(nèi)的伺服電機(jī)和升降桿，所述升降桿與所述伺服電機(jī)通過(guò)齒輪連接，通過(guò)伺服電機(jī)控制升降，與傳統(tǒng)采用手輪調(diào)節(jié)相比，極大地提高了作業(yè)效率，并且保障了調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。所述升降機(jī)構(gòu)采用伸縮式液壓缸，其控制更加便捷；所述導(dǎo)軌采用圓柱導(dǎo)軌，極大地保障了導(dǎo)軌與升降機(jī)構(gòu)間的穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型擋料單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例一
[0016]如圖1、圖2所示，一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，包括減速電機(jī)I和2個(gè)擋料單元，所述擋料單元2包括2個(gè)固定板7和設(shè)置在所述固定板7間的絲杠8和導(dǎo)軌3，所述導(dǎo)軌3上設(shè)置有沿導(dǎo)軌3水平滑動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)4，所述升降機(jī)構(gòu)4與所述絲杠8螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有擋料件5，所述絲杠8通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述減速電機(jī)I連接。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述絲杠8 —端的鏈輪9，以及設(shè)置在所述鏈輪9上的鏈條10。所述2個(gè)擋料單元2間設(shè)置有鏈條張緊輪11。所述升降機(jī)構(gòu)4包括滑動(dòng)箱體和設(shè)置在所述滑動(dòng)箱體內(nèi)的伺服電機(jī)和升降桿6，所述升降桿6與所述伺服電機(jī)通過(guò)齒輪連接。所述導(dǎo)軌3為圓柱導(dǎo)軌。
[0017]實(shí)施例二
[0018]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別之處在于:所述升降機(jī)構(gòu)4為伸縮式液壓缸，所述伸縮式液壓缸通過(guò)主機(jī)控制柜控制。
[0019]本實(shí)用新型的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置通過(guò)設(shè)置2個(gè)擋料單元，有效地利用了兩點(diǎn)確定一直線保障了板材放置的平齊準(zhǔn)確，所述擋料單元通過(guò)設(shè)置固定板、絲杠和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置沿導(dǎo)軌水平滑動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，有效地實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的限位調(diào)節(jié)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述絲杠螺紋連接，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)板材在折彎前準(zhǔn)確定位；所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置擋料件，有效地避免了在折彎過(guò)程中限制因板材受力而產(chǎn)生位移情況的發(fā)生，極大地提高了折彎?rùn)C(jī)的性能；所述絲杠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速電機(jī)連接，通過(guò)減速電機(jī)控制擋料件以實(shí)現(xiàn)限位和準(zhǔn)確定位，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力效率高。通過(guò)采用鏈輪和鏈條進(jìn)行傳統(tǒng)，有效避免了采用皮帶式傳動(dòng)容易打滑情況的發(fā)生；通過(guò)在所述2個(gè)擋料單元間設(shè)置鏈條張緊輪，有效地保障了減速機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)左右擋料單元的絲杠同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證擋料精度。所述升降機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)箱體和設(shè)置在所述滑動(dòng)箱體內(nèi)的伺服電機(jī)和升降桿，所述升降桿與所述伺服電機(jī)通過(guò)齒輪連接，通過(guò)伺服電機(jī)控制升降，與傳統(tǒng)采用手輪調(diào)節(jié)相比，極大地提高了作業(yè)效率，并且保障了調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。所述升降機(jī)構(gòu)采用伸縮式液壓缸，其控制更加便捷；所述導(dǎo)軌采用圓柱導(dǎo)軌，極大地保障了導(dǎo)軌與升降機(jī)構(gòu)間的穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，其特征在于:它包括減速電機(jī)和2個(gè)擋料單元，所述擋料單元包括2個(gè)固定板和設(shè)置在所述固定板間的絲杠和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有沿導(dǎo)軌水平滑動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述絲杠螺紋連接，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有擋料件，所述絲杠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述減速電機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述絲杠一端的鏈輪，以及設(shè)置在所述鏈輪上的鏈條。
3.如權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述2個(gè)擋料單元間設(shè)置有鏈條張緊輪。
4.如權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)箱體和設(shè)置在所述滑動(dòng)箱體內(nèi)的伺服電機(jī)和升降桿，所述升降桿與所述伺服電機(jī)通過(guò)齒輪連接。
5.如權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)為伸縮式液壓缸。
6.如權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)后擋料裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌為圓柱導(dǎo)軌。
【文檔編號(hào)】B21D43/00GK203390095SQ201320435445
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】張九成, 薛繼忠 申請(qǐng)人:河南龍成重型鋼結(jié)構(gòu)有限公司