一種升降機聯(lián)軸器鍛模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降機聯(lián)軸器鍛模，該鍛模包括：分別開設(shè)有與升降機傳動軸聯(lián)軸器相配合的上模和下模，上模在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸臺，下模在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹陷，在所述環(huán)形凸臺的內(nèi)壁上設(shè)置有上導(dǎo)向面，在環(huán)形凹陷的內(nèi)壁上設(shè)置有與上導(dǎo)向面相適配的下導(dǎo)向面；在下模的沿口內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器外表面相適配一次性使用的潤滑膜。由于下模的型腔沿口外側(cè)的下導(dǎo)向面足以承受來自上模下壓過程中的側(cè)向的偏移力，從而在上、下模壓合時，可以確保上、下模中心線一致，使得壓制得到的鍛坯的質(zhì)量得到可靠保證。另外在型腔下模的沿口內(nèi)設(shè)置了一次性使用的潤滑膜，便于輪芯鍛坯與下模之間易于分離。
【專利說明】一種升降機聯(lián)軸器鍛模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鍛壓部件，具體涉及一種升降機聯(lián)軸器鍛模。
【背景技術(shù)】
[0002]在用于鍛壓升降機聯(lián)軸器鍛模的壓機將重達(dá)600多公斤的軸芯坯料壓制軸芯鍛坯時，保證上、下模中心線一致是關(guān)鍵所在。一般需要在下模外圓面上焊上三根導(dǎo)向柱，在壓制時上模沿導(dǎo)向柱壓合，在壓合過程中，坯料在變形過程中通常不能始終保持垂直力向下運行，將會不可避免地產(chǎn)生使上、下模移動的側(cè)向力，由于大部分力都通過上模傳遞到導(dǎo)向柱上，因此，當(dāng)導(dǎo)向柱承受不了該側(cè)向力時，將會彎曲，從而導(dǎo)致上、下模失去導(dǎo)向限制，這樣就無法保證上、下模正確對中，即上、下模中心線不一致。這樣，壓制得到的鍛坯的質(zhì)量就得不到保證，從而造成廢品，另外下模在多次使用后表面會變得粗糙，這樣既會影響被鍛壓工件的表面光潔過度，同時也不利于金屬的變形。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種可以確保上、下模中心線一致用于升降機聯(lián)軸器的鍛模。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種升降機聯(lián)軸器鍛模，所述鍛模包括:分別開設(shè)有 與升降機傳動軸聯(lián)軸器相配合的上模和下模，其特征在于，所述上模在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述下模在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹陷，在所述環(huán)形凸臺的內(nèi)壁上設(shè)置有上導(dǎo)向面，在所述環(huán)形凹陷的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述上導(dǎo)向面相適配的下導(dǎo)向面；在所述下模的沿口內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器外表面相適配一次性使用的潤滑膜。
[0005]為了便于上模與沖頭的配合，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述上模內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器上半部外形相適配的上型腔，所述上型腔與沖頭孔相通。
[0006]為了便于下模與上模的配合定位，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述下模內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器下半部外形相適配下型腔，在所述下型腔底部設(shè)置有與所述的沖頭孔相配合的定位凸臺。
[0007]為了便于金屬的流動提高被鍛壓工件的表面質(zhì)量，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述潤滑膜為四氟聚乙烯塑料，所述潤滑膜的厚度為0.1-0.2mm。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:由于下模的型腔沿口外側(cè)的下導(dǎo)向面足以承受來自上模下壓過程中的側(cè)向的偏移力，從而在上、下模壓合時，可以確保上、下模中心線一致，使得壓制得到的鍛坯的質(zhì)量得到可靠保證。另外在型腔下模的沿口內(nèi)設(shè)置了一次性使用的潤滑膜，是為了便于輪芯鍛坯與下模之間易于分離，同時可減小鍛壓時輪芯鍛坯與下模側(cè)壁之間的摩擦阻力，從而可以降低沖壓機的驅(qū)動功率，同時還可降低沖壓噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型升降機聯(lián)軸器鍛模的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實用新型被鍛壓的升降機聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、上模；2、下模；3、環(huán)形凸臺；4、環(huán)形凹陷；5、上導(dǎo)向面；6、下導(dǎo)向面；7、潤滑膜；8、聯(lián)軸器；9、上型腔；10、沖頭孔；11、下型腔；12、定位凸臺。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖1、2所示，本實用新型是一種升降機聯(lián)軸器鍛模，所述鍛模包括:分別開設(shè)有與升降機傳動軸聯(lián)軸器相配合的上模I和下模2，上模I在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸臺3，下模2在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹陷4，在環(huán)形凸臺3的內(nèi)壁上設(shè)置有上導(dǎo)向面5，在環(huán)形凹陷4的內(nèi)壁上設(shè)置有與上導(dǎo)向面5相適配的下導(dǎo)向面6 ;在下模2的沿口內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器外表面相適配一次性使用的潤滑膜7。
[0014]在本實用新型中為了便于上模I與沖頭的配合，優(yōu)選的實施方案是，上模I內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器8上半部外形相適配的上型腔9，上型腔9與沖頭孔10相通。
[0015]在本實用新型中為了便于下模2與上模I的配合定位，進一步優(yōu)選的實施方案是，下模2內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器8下半部外形相適配下型腔11，在下型腔11的底部設(shè)置有與沖頭孔10相配合的定位凸臺12。
[0016]在本實用新型中為了便于金屬的流動提高被鍛壓工件的表面質(zhì)量，進一步優(yōu)選的實施方案還有，潤滑膜7為四氟聚乙烯塑料，潤滑膜7的厚度為0.1~0.2_。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機聯(lián)軸器鍛模，所述鍛模包括:分別開設(shè)有與升降機傳動軸聯(lián)軸器相配合的上模和下模，其特征在于，所述上模在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述下模在其模腔沿口的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹陷，在所述環(huán)形凸臺的內(nèi)壁上設(shè)置有上導(dǎo)向面，在所述環(huán)形凹陷的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述上導(dǎo)向面相適配的下導(dǎo)向面；在所述下模的沿口內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器外表面相適配一次性使用的潤滑膜。
2.如權(quán)利要求1所述的升降機聯(lián)軸器鍛模，其特征在于，所述上模內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器上半部外形相適配的上型腔，所述上型腔與沖頭孔相通。
3.如權(quán)利要求2所述的升降機聯(lián)軸器鍛模，其特征在于，所述下模內(nèi)設(shè)有與聯(lián)軸器下半部外形相適配下型腔，在所述下型腔底部設(shè)置有與所述的沖頭孔相配合的定位凸臺。
4.如權(quán)利要求1所述的升降機聯(lián)軸器鍛模，其特征在于，所述潤滑膜為四氟聚乙烯塑料，所述潤滑膜的厚度為0.1~0.2mm。
【文檔編號】B21J13/02GK203448594SQ201320412952
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】趙林華, 沈炎 申請人:江陰市燎原鍛壓有限公司