一種汽車通風(fēng)板模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車通風(fēng)板模具，包括上模和下模，所述下模包括下模座，所述下模座上設(shè)置有與產(chǎn)品相配合的凹槽，所述下模座上還設(shè)置有模芯，所述模芯兩側(cè)安裝有側(cè)沖鑲塊，所述下模座四周設(shè)置有導(dǎo)柱，所述下模座上還設(shè)置有用于定位的定位鍵，所述下模座邊緣處安裝有廢料刀，所述模芯側(cè)面安裝有導(dǎo)板，所述上模包括上模座，所述上模座下端面上安裝有壓料芯，所述壓料芯上設(shè)置有斜楔，所述壓料芯兩旁的上模座下端設(shè)置有沖頭，所述與下模座上的導(dǎo)柱正對(duì)的上模座下端設(shè)置有導(dǎo)套，所述上模與下模通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套相互配合安裝，所述上模座下端面上還分布著彈簧導(dǎo)正銷。
【專利說明】一種汽車通風(fēng)板模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車通風(fēng)板模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身殼體是一個(gè)復(fù)雜的架構(gòu)件，它是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘結(jié)等方法聯(lián)結(jié)而成的，汽車通風(fēng)板是汽車上的重要零件，通風(fēng)板屬汽車前倉(cāng)零件，零件拉延較深，所用材料為DC54D+Z通風(fēng)板有一對(duì)應(yīng)區(qū)域是汽車VIN的打印區(qū)域，因此零件此區(qū)域的表面質(zhì)量要求較高，在模具上需做相應(yīng)的特殊處理，該件材料要求為DC54D+Z50/50-0.8由于零件材料強(qiáng)度低，材料厚度小，而零件圖紙對(duì)打碼區(qū)域并沒有提出特殊要求，導(dǎo)致模具設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)模具時(shí)沒有按特殊要求來處理，模具材料通常還是用鑰鉻鑄鐵或空冷鋼來制造，表面硬度達(dá)不到要求，而零件在拉延時(shí)該處跟模具的磨擦嚴(yán)重，導(dǎo)致模具容易拉毛，影響零件表面質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的汽車通風(fēng)板模具，它采用在壓料芯上設(shè)置有斜楔，避免了零件在拉延時(shí)該處與模具的磨擦嚴(yán)重，導(dǎo)致模具容易拉毛的現(xiàn)象，本實(shí)用新型加工出來的產(chǎn)品表面質(zhì)量良好，效果明顯，適合于大量生產(chǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述的一種汽車通風(fēng)板模具，包括上模和下模，所述下模包括下模座，所述下模座上設(shè)置有與產(chǎn)品相配合的凹槽，所述下模座上還設(shè)置有模芯，所述模芯兩側(cè)安裝有側(cè)沖鑲塊，所述下模座四周設(shè)置有導(dǎo)柱，所述下模座上還設(shè)置有用于定位的定位鍵，所述下模座邊緣處安裝有廢料刀，所述模芯側(cè)面安裝有導(dǎo)板，所述上模包括上模座，所述上模座下端面上安裝有壓料芯，所述壓料芯上設(shè)置有斜楔，所述壓料芯兩旁的上模座下端設(shè)置有沖頭，所述與下模座上的導(dǎo)柱正對(duì)的上模座下端設(shè)置有導(dǎo)套，所述上模與下模通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套相互配合安裝，所述上模座下端面上還分布著彈簧導(dǎo)正銷。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述定位鍵設(shè)置有兩個(gè)，且一個(gè)橫向分布，另一個(gè)縱向分布。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述沖頭和彈簧導(dǎo)正銷均設(shè)置有一個(gè)以上。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型它采用在壓料芯上設(shè)置有斜楔，避免了零件在拉延時(shí)該處與模具的磨擦嚴(yán)重，導(dǎo)致模具容易拉毛的現(xiàn)象，本實(shí)用新型加工出來的產(chǎn)品表面質(zhì)量良好，效果明顯，適合于大量生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的下模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的上模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖標(biāo)記說明:[0012]1、下模座； 2、廢料刀；3、定位鍵；4、側(cè)沖鑲塊；
[0013]5、導(dǎo)板； 6、導(dǎo)柱； 7、模芯； 8、導(dǎo)套；
[0014]9、彈簧導(dǎo)正銷；10、壓料芯；11、沖頭；12、上模座。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車通風(fēng)板模具，包括上模和下模，所述下模包括下模座1，所述下模座I上設(shè)置有與產(chǎn)品相配合的凹槽，所述下模座I上還設(shè)置有模芯7，所述模芯7兩側(cè)安裝有側(cè)沖鑲塊4，所述下模座I四周設(shè)置有導(dǎo)柱6，所述下模座I上還設(shè)置有用于定位的定位鍵3，所述下模座I邊緣處安裝有廢料刀2，所述模芯7側(cè)面安裝有導(dǎo)板5，所述上模包括上模座12，所述上模座12下端面上安裝有壓料芯10，所述壓料芯10上設(shè)置有斜楔3，所述壓料芯10兩旁的上模座12下端設(shè)置有沖頭11，所述與下模座I上的導(dǎo)柱6正對(duì)的上模座12下端設(shè)置有導(dǎo)套8，所述上模與下模通過導(dǎo)柱6和導(dǎo)套8相互配合安裝，所述上模座12下端面上還分布著彈簧導(dǎo)正銷9。
[0017]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述定位鍵3設(shè)置有兩個(gè)，且一個(gè)橫向分布，另一個(gè)縱向分布。
[0018]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述沖頭11和彈簧導(dǎo)正銷9均設(shè)置有一個(gè)以上。
[0019]本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型它采用在壓料芯上設(shè)置有斜楔，避免了零件在拉延時(shí)該處與模具的磨擦嚴(yán)重，導(dǎo)致模具容易拉毛的現(xiàn)象，本實(shí)用新型加工出來的產(chǎn)品表面質(zhì)量良好，效果明顯，適合于大量生產(chǎn)。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車通風(fēng)板模具，包括上模和下模，其特征在于:所述下模包括下模座(I)，所述下模座(I)上設(shè)置有與產(chǎn)品相配合的凹槽，所述下模座(I)上還設(shè)置有模芯(7)，所述模芯(7)兩側(cè)安裝有側(cè)沖鑲塊(4)，所述下模座(I)四周設(shè)置有導(dǎo)柱(6)，所述下模座(I)上還設(shè)置有用于定位的定位鍵(3 )，所述下模座(I)邊緣處安裝有廢料刀(2 )，所述模芯(7 )側(cè)面安裝有導(dǎo)板(5)，所述上模包括上模座(12)，所述上模座(12)下端面上安裝有壓料芯(10)，所述壓料芯(10)上設(shè)置有斜楔(3)，所述壓料芯(10)兩旁的上模座(12)下端設(shè)置有沖頭(11)，所述與下模座(I)上的導(dǎo)柱(6)正對(duì)的上模座(12)下端設(shè)置有導(dǎo)套(8)，所述上模與下模通過導(dǎo)柱(6)和導(dǎo)套(8)相互配合安裝，所述上模座(12)下端面上還分布著彈簧導(dǎo)正銷(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車通風(fēng)板模具，其特征在于:所述定位鍵(3)設(shè)置有兩個(gè)，且一個(gè)橫向分布，另一個(gè)縱向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車通風(fēng)板模具，其特征在于:所述沖頭(11)和彈簧導(dǎo)正銷(9)均設(shè)置有一個(gè)以上。
【文檔編號(hào)】B21D22/20GK203400982SQ201320339533
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】周萍 申請(qǐng)人:溧陽市力士汽車配件制造有限公司