專利名稱：電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置。
背景技術(shù)：
電機(jī)是機(jī)電設(shè)備工作的核心部件，因長(zhǎng)期連續(xù)的使用，易發(fā)生電機(jī)故障。在電機(jī)的維修過(guò)程中，需要將過(guò)盈配合的十分緊密的電機(jī)對(duì)輪與電機(jī)轉(zhuǎn)軸分離，即將電機(jī)對(duì)輪自電機(jī)轉(zhuǎn)軸上拆卸下來(lái)，此過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，易延誤生產(chǎn)工作。目前采用的對(duì)輪拆卸設(shè)備包括千斤頂和通過(guò)四根絲桿連接的平行設(shè)置的第一夾板和第二夾板，其中第一夾板上設(shè)置有通孔，在使用時(shí)，將電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在通孔中，并將電機(jī)對(duì)輪放置在第一夾板和第二夾板之間，采用行車將千斤頂?shù)踔恋谝粖A板和第二夾板間，使千斤頂?shù)妮敵鲚S與電機(jī)轉(zhuǎn)軸對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整絲桿進(jìn)而調(diào)整第一夾板和第二夾板的距離，千斤頂?shù)奈捕伺c第二夾板相抵，使電機(jī)對(duì)輪與千斤頂?shù)奈恢孟鄬?duì)固定，開(kāi)啟千斤頂，千斤頂?shù)妮敵鲚S推動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，使電機(jī)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)對(duì)輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而是兩者分離。使用該對(duì)輪拆卸設(shè)備拆卸電機(jī)對(duì)輪，操作過(guò)程繁瑣，拆卸時(shí)間長(zhǎng)，浪費(fèi)了大量的人力物力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有拆卸裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易于操作和成本高問(wèn)題，提出一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作和低成本的優(yōu)點(diǎn)，能快速有效的將電機(jī)對(duì)輪自電機(jī)轉(zhuǎn)軸上拆卸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，包括架體、卡緊裝置和具有活塞桿的驅(qū)動(dòng)缸，所述卡緊裝置可拆卸固定在架體上，所述卡緊裝置與架體形成一通孔，所述通孔的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑、且小于電機(jī)對(duì)輪外徑；所述驅(qū)動(dòng)缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端固定·在架體上，所述活塞桿與通孔同軸。進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)缸為液壓缸或氣缸。進(jìn)一步地，所述活塞桿桿頭行程末端位于電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置外側(cè)，所述活塞桿行程大于電機(jī)對(duì)輪距電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿頭的距離。初始狀態(tài)時(shí)，所述活塞桿桿頭具卡緊裝置通孔的長(zhǎng)度小于等于電機(jī)對(duì)輪距電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿頭的距離，所述活塞桿桿頭在動(dòng)力處處裝置的作用下，沿通孔的軸線方向移動(dòng)，所述活塞桿的行程長(zhǎng)于電機(jī)對(duì)輪距電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿頭的距離。進(jìn)一步地，所述活塞桿的外徑小于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外徑。進(jìn)一步地，所述卡緊裝置通過(guò)螺栓固定在架體上。進(jìn)一步地，所述液壓缸或氣缸的側(cè)壁固定在架體上，以增加液壓缸或氣缸與側(cè)架的連接強(qiáng)度。進(jìn)一步地，所述架體下端設(shè)置有滑輪。本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的工作原理:將穿設(shè)有電機(jī)對(duì)輪的電機(jī)轉(zhuǎn)軸放置在由卡緊裝置和架體形成的通孔中，電機(jī)對(duì)輪受通孔的限位而卡設(shè)在電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的內(nèi)部，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿同軸；開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)缸，活塞桿對(duì)同軸設(shè)置的電機(jī)轉(zhuǎn)軸施加推力，因電機(jī)自重遠(yuǎn)大于電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)軸相對(duì)地面保持不動(dòng)，所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置向遠(yuǎn)離電機(jī)的方向運(yùn)動(dòng)，電機(jī)對(duì)輪受卡緊裝置限位，與電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置一同向遠(yuǎn)離電機(jī)(電機(jī)轉(zhuǎn)軸)的方向運(yùn)動(dòng)，直至電機(jī)對(duì)輪自電機(jī)轉(zhuǎn)軸上拆除。本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，與現(xiàn)有拆卸裝置相比較具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置操作簡(jiǎn)單、易行，有效降低了操作人員的工作量和工作強(qiáng)度；拆卸效率高，僅需幾分鐘即可完成電機(jī)對(duì)輪拆卸，大大縮短了操作時(shí)間，提高了工作效率。本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置具有良好的通用性，能適用于不同型號(hào)電機(jī)的電機(jī)對(duì)輪拆卸。

圖1為本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖1為本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的使用狀態(tài)示意圖。本實(shí)施例公開(kāi)了一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，如圖1和圖2所示，包括架體4、卡緊裝置I和具有活塞桿2的驅(qū)動(dòng)缸3，卡緊裝置I為內(nèi)緣為上半圓(弧形)的卡塊，所述架體4上設(shè)置有與上半圓相配合的下半圓，所述卡緊裝置I和架體4上設(shè)置有相配合的螺紋孔，卡緊裝置I通過(guò)螺栓可拆卸固定在架體4上，卡緊裝置I的上半圓與架體4的下半圓形成一圓形通孔，通孔的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑、且小于電機(jī)對(duì)輪5外徑，即該通孔能穿設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)軸且限定電機(jī)對(duì)輪位移；驅(qū)·動(dòng)缸3遠(yuǎn)離活塞桿2的一端固定在架體4上，活塞桿2與通孔同軸，此外，本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)缸3的側(cè)壁固定在架體上，以增加液壓缸或氣缸與側(cè)架的連接強(qiáng)度。活塞桿2的外徑小于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外徑。本實(shí)施例所采用的驅(qū)動(dòng)缸為液壓缸，具體為液壓千斤頂?；钊麠U2桿頭行程末端位于電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置外側(cè)，所述活塞桿行程大于電機(jī)對(duì)輪距電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿頭的距離，以確保在活塞桿2桿頭運(yùn)行至行程末端時(shí)可將電機(jī)對(duì)輪與電機(jī)轉(zhuǎn)軸徹底分離。本實(shí)施例電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的工作原理:將穿設(shè)有電機(jī)對(duì)輪5的電機(jī)轉(zhuǎn)軸放置在由卡緊裝置I和架體4形成的通孔中，電機(jī)對(duì)輪5受通孔的限位而卡設(shè)在電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的內(nèi)部，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)缸3的活塞桿2同軸；開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)缸3,活塞桿2對(duì)同軸設(shè)置的電機(jī)轉(zhuǎn)軸施加推力，因電機(jī)自重遠(yuǎn)大于電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)軸相對(duì)地面保持不動(dòng)，電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置向遠(yuǎn)離電機(jī)的方向運(yùn)動(dòng)，電機(jī)對(duì)輪5受卡緊裝置限位，與電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置一同向遠(yuǎn)離電機(jī)(電機(jī)轉(zhuǎn)軸)的方向運(yùn)動(dòng)，直至電機(jī)對(duì)輪5自電機(jī)轉(zhuǎn)軸上拆除。實(shí)施例2本實(shí)施例公開(kāi)了一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置與實(shí)施例1基本相同，不同的是本實(shí)施例公開(kāi)的電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置的驅(qū)動(dòng)缸為氣缸；為了減小架體與地面的摩擦，本實(shí)施例中架體下端還設(shè)置有滑輪。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，驅(qū)動(dòng)缸的改變、卡緊裝置的改變均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方 案的范圍。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，包括架體、卡緊裝置和具有活塞桿的驅(qū)動(dòng)缸，所述卡緊裝置可拆卸固定在架體上，所述卡緊裝置與架體形成一通孔，所述通孔的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑、且小于電機(jī)對(duì)輪外徑；所述驅(qū)動(dòng)缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端固定在架體上，所述活塞桿與通孔同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)缸為液壓缸或氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，所述活塞桿桿頭行程末端位于電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置外側(cè)，所述活塞桿行程大于電機(jī)對(duì)輪距電機(jī)轉(zhuǎn)軸桿頭的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，所述活塞桿的外徑小于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，所述卡緊裝置通過(guò)螺栓固定在架體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，所述液壓缸或氣缸的側(cè)壁固定在架體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，其特征在于，所述架體下端設(shè)置有 滑輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置，包括架體、卡緊裝置和具有活塞桿的驅(qū)動(dòng)缸，所述卡緊裝置可拆卸固定在架體上，所述卡緊裝置與架體形成一通孔，所述通孔的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑、且小于電機(jī)對(duì)輪外徑；所述驅(qū)動(dòng)缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端固定在架體上，所述活塞桿與通孔同軸。本實(shí)用新型電機(jī)對(duì)輪拆卸裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，克服了現(xiàn)有技術(shù)的諸多問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了便于操作和低成本的優(yōu)點(diǎn)，能快速有效的實(shí)現(xiàn)電機(jī)對(duì)輪與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的拆卸。
文檔編號(hào)B23P19/027GK203109570SQ20132010977
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者鄭軍, 岳榮甫, 郗傳峰, 楊玉杰, 胡良剛, 胡佩兵, 趙偉, 萬(wàn)永剛 申請(qǐng)人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司