專利名稱：一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件
背景技術(shù)：
汽車模具上的滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件是用于模具中以組件組合使用確保模具以精準(zhǔn)的定位進(jìn)行活動(dòng)引導(dǎo)模具行程的導(dǎo)向元件。在工作運(yùn)動(dòng)過程對(duì)導(dǎo)柱會(huì)產(chǎn)生向上的拉力，因此需要導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座緊配合，并且還需要增加防拔措施。目前采用的滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，都是需要在側(cè)面加工防拔螺孔，用螺絲鎖緊。由于滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件采用螺絲緊固防拔，需要使用鉆床設(shè)變，還需要攻絲；使得整個(gè)加工過程中生產(chǎn)工序增多。這種情況的出現(xiàn)，就會(huì)降低生產(chǎn)效率、使得生產(chǎn)投入更多的設(shè)備及人力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了在生產(chǎn)加工過程中，為使導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座能夠更好的配合及固定，提供一種一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，在生產(chǎn)過程中，減少了加工設(shè)備使用，同時(shí)也減少了鉆床、攻絲的加工工序。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，包括導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的上部滑動(dòng)配合有導(dǎo)套，導(dǎo)柱的下端卡套于導(dǎo)柱座內(nèi)，導(dǎo)柱的下端設(shè)有外圓臺(tái)階，導(dǎo)柱座內(nèi)設(shè)有與外圓臺(tái)階相匹配的沉孔，導(dǎo)套的導(dǎo)向孔內(nèi)壁上開有數(shù)個(gè)溝槽。所述的導(dǎo)套的上端面上開有徑向的溝槽。
本實(shí)用新型要解決該技術(shù)問題，導(dǎo)柱是帶肩結(jié)構(gòu)，其中與導(dǎo)套配合外徑按Dn5公差尺寸加工，與導(dǎo)柱座配合部位外徑按公差尺寸加工。這樣使得導(dǎo)套與導(dǎo)柱座可以按Dr5相同公差尺寸加工。導(dǎo)柱底面加工帶肩臺(tái)階外圓，在運(yùn)動(dòng)過程中起到防拔及固定作用。導(dǎo)柱座在底部加工沉頭孔固定導(dǎo)柱。這樣使得導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座組立后不需在側(cè)面加工防拔螺孔用螺絲鎖緊。即使在模具的工作過程中使導(dǎo)柱產(chǎn)生向上的拉力，沒有增加防板螺孔也能起到固定防拔作用。同時(shí)在生產(chǎn)過程中，減少了加工設(shè)備使用，同時(shí)也減少了鉆床、攻絲的加工工序。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，包括導(dǎo)柱1，導(dǎo)柱I的上部滑動(dòng)配合有導(dǎo)套2，導(dǎo)柱I的下端卡套于導(dǎo)柱座3內(nèi)，導(dǎo)柱I的下端設(shè)有外圓臺(tái)階4，導(dǎo)柱座3內(nèi)設(shè)有與外圓臺(tái)階4相匹配的沉孔5，導(dǎo)套的導(dǎo)向孔內(nèi)壁上開有數(shù)個(gè)溝槽6，導(dǎo)套的上端面上開有徑向的溝槽。[0010]導(dǎo)柱加工成外徑公差不同，且底部加工帶肩臺(tái)階外圓；導(dǎo)柱座底部相應(yīng)加工成沉頭孔。導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座采用壓入式組裝，側(cè)面不需追加防拔鎖緊螺孔。導(dǎo)柱外徑加工成兩段不同尺寸公差與導(dǎo)柱座壓入過渡配合，導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座采用臺(tái)階沉孔防拔固定，導(dǎo)柱從底部+50mm處加工小凹槽，將導(dǎo)柱外徑加工為不同尺寸公差，的導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座采用沉孔固定及壓入過渡配合，在側(cè)面不需加工防拔鎖緊螺孔，導(dǎo)柱座底部加工沉孔；直徑在導(dǎo)柱外徑上加4mm，深度尺寸5 mm，導(dǎo)柱底部加工臺(tái)階外圓，直徑在導(dǎo)柱外徑上加2mm，深度尺寸5 mm ;并且導(dǎo)柱外徑加工成兩段不同公差尺寸與導(dǎo)柱座壓入過渡配合；側(cè)面不需追加防拔鎖緊螺孔。
權(quán)利要求1.一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，包括導(dǎo)柱，其特征在于:導(dǎo)柱的上部滑動(dòng)配合有導(dǎo)套，導(dǎo)柱的下端卡套于導(dǎo)柱座內(nèi)，導(dǎo)柱的下端設(shè)有外圓臺(tái)階，導(dǎo)柱座內(nèi)設(shè)有與外圓臺(tái)階相匹配的沉孔，導(dǎo)套的導(dǎo)向孔內(nèi)壁上開有數(shù)個(gè)溝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，其特征在于:所述的導(dǎo)套的上端面上開有徑向的溝槽?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，包括導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的上部滑動(dòng)配合有導(dǎo)套，導(dǎo)柱的下端卡套于導(dǎo)柱座內(nèi)，導(dǎo)柱的下端設(shè)有外圓臺(tái)階，導(dǎo)柱座內(nèi)設(shè)有與外圓臺(tái)階相匹配的沉孔，導(dǎo)套的導(dǎo)向孔內(nèi)壁上開有數(shù)個(gè)溝槽。本實(shí)用新型為使導(dǎo)柱與導(dǎo)柱座能夠更好的配合及固定，提供一種汽車模具滑動(dòng)型獨(dú)立導(dǎo)柱組件，在生產(chǎn)過程中，減少了加工設(shè)備使用，同時(shí)也減少了鉆床、攻絲的加工工序。
文檔編號(hào)B21D37/12GK203155850SQ201320086090
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者朱安平, 汪中寶, 萬旭, 樊杰 申請(qǐng)人:安徽嘉瑞模具有限公司