專利名稱：組合剪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合剪技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及軋鋼設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種組合剪。
背景技術(shù)：
[0002]組合剪是一種飛剪，綜合了回轉(zhuǎn)模式和曲柄模式，在剪切速度高時(shí)采用回轉(zhuǎn)模式，速度低時(shí)采用曲柄模式，可用于棒材軋制過程中的軋材切頭及成品倍尺分段，是連續(xù)軋鋼生產(chǎn)線上關(guān)鍵設(shè)備。[0003]隨著軋鋼技術(shù)的飛速進(jìn)步及市場需求，合金鋼、品種鋼中棒生產(chǎn)線越來越多，其生產(chǎn)規(guī)格多、品種全、要求剪切速度范圍寬、剪切力大，速度范圍可達(dá)0.6 20m/s，剪切力最大要達(dá)到1000kN。而目前組合剪剪切力小，剪切速度范圍窄，不能完全滿足合金鋼中棒生產(chǎn)的需要。而采用傳統(tǒng)的組合剪結(jié)構(gòu)型式，則電機(jī)功率較大、剪機(jī)本體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體型巨大。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合剪，對組合剪的傳動部分進(jìn)行改進(jìn)，提供一種操作方便、傳動平穩(wěn)可靠、效率高、剪切力大、速度范圍寬的組合剪裝置。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述一種組合剪，至少包括組合剪機(jī)本體，還包括外置雙擋調(diào)速機(jī)和傳動電機(jī)，所述傳動電機(jī)與所述外置雙擋調(diào)速機(jī)連接，所述外置雙擋調(diào)速機(jī)與所述組合剪機(jī)本體連接，其中，[0006]所述外置雙擋調(diào)速機(jī)由箱體，以及該箱體內(nèi)的增速齒輪組、減速齒輪組、活飛輪和換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成；[0007]所述增速齒輪組包括增速主輪和增速副輪，所述減速齒輪組包括減速主輪和減速副輪，所述傳動電機(jī)的傳動軸依次軸連減速主輪、活飛輪、增速主輪；所述組合剪機(jī)本體的帶動軸依次軸連增速副輪、減速副輪；在帶動軸上且置于減速副輪與增速副輪之間設(shè)有第一換擋機(jī)構(gòu)；在傳動軸上且在所述活飛輪處設(shè)有第二換擋機(jī)構(gòu)。[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:[0009]1、本實(shí)用新型采用外置雙擋減速機(jī)結(jié)構(gòu)，有效提高了剪機(jī)的速度范圍，降低了傳動電機(jī)的功率；[0010]2、本實(shí)用新型采用外置雙擋減速機(jī)結(jié)構(gòu)，剪機(jī)本體沒有復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備重量輕，維護(hù)工作量少；[0011]3、本實(shí)用新型采用 外置雙擋減速機(jī)結(jié)構(gòu)，剪切模式轉(zhuǎn)換通過換擋機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換，操作簡便。[0012]4、本實(shí)用新型采用外置雙擋減速機(jī)結(jié)構(gòu)，減速機(jī)內(nèi)配置活飛輪，低速剪切時(shí)飛輪釋放飛輪矩，有效降低了電機(jī)功率。


[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述組合剪的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種組合剪，至少包括組合剪機(jī)本體1，還包括外置雙擋調(diào)速機(jī)和傳動電機(jī)2，所述傳動電機(jī)與所述外置雙擋調(diào)速機(jī)連接，所述外置雙擋調(diào)速機(jī)與所述組合剪機(jī)本體連接，其中，[0016]所述外置雙擋調(diào)速機(jī)由箱體3，以及該箱體3內(nèi)的增速齒輪組、減速齒輪組、活飛輪8和換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成；[0017]所述增速齒輪組包括增速主輪6和增速副輪7，所述減速齒輪組包括減速主輪4和減速副輪5，所述傳動電機(jī)的傳動軸依次軸連減速主輪、活飛輪、增速主輪；所述組合剪機(jī)本體的帶動軸依次軸連增速副輪、減速副輪；在帶動軸上且置于減速副輪與增速副輪之間設(shè)有第一換擋機(jī)構(gòu)9 ;在傳動軸上且在所述活飛輪處設(shè)有第二換擋機(jī)構(gòu)10。[0018]本實(shí)用新型組合剪的工作過程如下:[0019]低速剪切(曲柄模式)工作時(shí)，換擋機(jī)構(gòu)將增速主輪6和增速副輪7嚙合在一起，同時(shí)掛上活飛輪8，傳動電機(jī)2通過減速機(jī)帶動剪機(jī)本體I實(shí)現(xiàn)剪切動作；高速剪切(回轉(zhuǎn)模式)工作時(shí)，換擋機(jī)構(gòu)將減速主輪4和減速副輪5嚙合在一起，同時(shí)卸下活飛輪8，傳動電機(jī)2通過減速機(jī)帶動剪機(jī)本體I實(shí)現(xiàn)剪切動作。通過傳動電機(jī)不同的輸出速度與雙擋減速機(jī)擋位變換，實(shí)現(xiàn)大的剪切速度范圍。[0020]以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍 為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種組合剪，至少包括組合剪機(jī)本體，其特征在于，還包括外置雙擋調(diào)速機(jī)和傳動電機(jī)，所述傳動電機(jī)與所述外置雙擋調(diào)速機(jī)連接，所述外置雙擋調(diào)速機(jī)與所述組合剪機(jī)本體連接，其中， 所述外置雙擋調(diào)速機(jī)由箱體，以及該箱體內(nèi)的增速齒輪組、減速齒輪組、活飛輪和換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成； 所述增速齒輪組包括增速主輪和增速副輪，所述減速齒輪組包括減速主輪和減速副輪，所述傳動電機(jī)的傳動軸依次軸連減速主輪、活飛輪、增速主輪；所述組合剪機(jī)本體的帶動軸依次軸連增速副輪、減速副輪；在帶動軸上且置于減速副輪與增速副輪之間設(shè)有第一換擋機(jī)構(gòu)；在傳動 軸上且在所述活飛輪處設(shè)有第二換擋機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種組合剪，至少包括組合剪機(jī)本體，還包括外置雙擋調(diào)速機(jī)和傳動電機(jī)，所述傳動電機(jī)與所述外置雙擋調(diào)速機(jī)連接，所述外置雙擋調(diào)速機(jī)與所述組合剪機(jī)本體連接，其中，所述外置雙擋調(diào)速機(jī)由箱體，以及該箱體內(nèi)的增速齒輪組、減速齒輪組、活飛輪和換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成。本實(shí)用新型采用外置雙擋減速機(jī)結(jié)構(gòu)，有效提高了剪機(jī)的速度范圍，降低了傳動電機(jī)的功率；剪機(jī)本體沒有復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備重量輕，維護(hù)工作量少。
文檔編號B23D31/00GK203091847SQ201320018908
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者陳龍, 鄭繼旭, 潘天成 申請人:中冶華天工程技術(shù)有限公司