專利名稱：一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身板件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中的左后縱梁后端板本體生產(chǎn)領(lǐng)域，左后縱梁后端板本體的生產(chǎn)模具往往需要由較多的部件組裝而成，上述的模具進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，模具的組裝需要花費(fèi)較多的時(shí)間，并且裝配較為復(fù)雜，從而不僅延長了左后縱梁后端板本體的制造時(shí)間，而且增加了左后縱梁后端板本體的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)左后縱梁后端板本體加工模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配時(shí)間長，生產(chǎn)效率低的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配時(shí)間短，生產(chǎn)效率高的汽車左后縱梁后端板本體加工模具。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具，包括下模板和上模板，所述下模板上設(shè)有下墊板，下墊板與凹模連接，上模板上設(shè)有上墊板，所述上墊板與沖頭固定件連接，所述沖頭固定件與凹模連接，并設(shè)有沖頭安裝在沖頭固定件上，所述沖頭穿過所述凹模，所述凸模上設(shè)有卸料板。所述下模板上設(shè)有導(dǎo)柱，所述上模板上設(shè)有與所述導(dǎo)柱相適配的通孔。所述上模板與上墊板之間設(shè)有空心墊，所述上模板、空心墊、上墊板、沖頭固定件和凹模通過一個(gè)螺栓連接在一起。所述下模板、下墊板和凹模通過螺栓連接在一起。所述凸模上設(shè)有彈簧。所述上模板上設(shè)有模柄。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠方便、快捷地完成汽車左后縱梁后端板本體的生產(chǎn)加工，在加工過程中，在確保左后縱梁后端板本體的加工質(zhì)量的同時(shí)，不僅節(jié)約了加工時(shí)間，而且降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1汽車左后縱梁后端板本體加工模具的下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1汽車左后縱梁后端板本體加工模具的沖頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1汽車左后縱梁后端板本體加工模具的沖頭固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1汽車左后縱梁后端板本體加工模具的凹模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1汽車左后縱梁后端板本體加工模具的卸料板的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、模柄，2、下模板，3、導(dǎo)柱，4、上墊板，5、沖頭固定件，6、凹模，7、卸料板，8、凸模，9、下墊板，10、上模板，11、彈簧，12、沖頭，13、空心墊。
具體實(shí)施方式
圖廣圖6為本實(shí)用新型一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖，包括下模板2和上模板10，下模板2上設(shè)有下墊板9，下墊板9與凹模6連接，上模板10上設(shè)有上墊板4，上墊板4與沖頭固定件5連接，沖頭固定件5與凹模6連接，并設(shè)有沖頭12安裝在沖頭固定件5上，沖頭12穿過凹模6，凸模8上設(shè)有卸料板7。下模板2上設(shè)有導(dǎo)柱3，上模板10上設(shè)有與導(dǎo)柱3相適配的通孔。上模板10與上墊板4之間設(shè)有空心墊13，上模板10、空心墊13、上墊板4、沖頭固定件5和凹模6通過一個(gè)螺栓連接在一起。下模板2、下墊板9和凹模6通過螺栓連接在一起。凸模8上設(shè)有彈簧11。上模板10上設(shè)有模柄I。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠方便、快捷地完成汽車左后縱梁后端板本體的生產(chǎn)加工，在加工過程中，在確保左后縱梁后端板本體的加工質(zhì)量的同時(shí)，不僅節(jié)約了加工時(shí)間，而且降低了生產(chǎn)成本。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具，包括下模板(2)和上模板(10)，所述下模板(2)上設(shè)有下墊板(9),下墊板(9)與凹模(6)連接,上模板(10)上設(shè)有上墊板(4),其特征在于，所述上墊板(4)與沖頭固定件(5)連接，所述沖頭固定件(5)與凹模(6)連接，并設(shè)有沖頭(12)安裝在沖頭固定件(5)上，所述沖頭(12)穿過所述凹模(6)，所述凸模(8)上設(shè)有卸料板(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車左后縱梁后端板本體加工模具，其特征在于，所述下模板(2)上設(shè)有導(dǎo)柱(3)，所述上模板(10)上設(shè)有與所述導(dǎo)柱(3)相適配的通孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車左后縱梁后端板本體加工模具，其特征在于，所述上模板(10)與上墊板(4)之間設(shè)有空心墊(13)，所述上模板(10)、空心墊(13)、上墊板(4)、沖頭固定件(5)和凹模(6)通過一個(gè)螺栓連接在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車左后縱梁后端板本體加工模具，其特征在于，所述下模板(2)、下墊板(9)和凹模(6)通過螺栓連接在一起。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車左后縱梁后端板本體加工模具，其特征在于，所述凸模(8)上設(shè)有彈簧(11)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車左后縱梁后端板本體加工模具，其特征在于，所述上模板(10)上設(shè)有模柄(I)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車左后縱梁后端板本體加工模具，包括下模板(2)和上模板(10)，下模板(2)上設(shè)有下墊板(9)，下墊板(9)與凹模(6)連接，上模板(10)上設(shè)有上墊板(4)，上墊板(4)與沖頭固定件(5)連接，沖頭固定件(5)與凹模(6)連接，并設(shè)有沖頭(12)安裝在沖頭固定件(5)上，沖頭(12)穿過凹模(6)，凸模(8)上設(shè)有卸料板(7)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠方便、快捷地完成汽車左后縱梁后端板本體的生產(chǎn)加工。
文檔編號(hào)B21D37/10GK203030736SQ20132001111
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者丁國峰, 湯黎東 申請(qǐng)人:開封市豐德汽車部件有限公司