專利名稱：小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對汽車模具中小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
通常汽車模具的壓料芯較大，壓料芯行程控制一般采用側(cè)銷、壓板或卸料螺栓控制。上述三種行程控制裝置中，以側(cè)銷的使用最為普遍，相比較而言，側(cè)銷是最安全的；卸料螺栓在使用時(shí)存在長期的碰撞導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，不安全，因此使用的最少。壓板也是常用的機(jī)構(gòu)，其安全性介于側(cè)銷與卸料螺栓之間，然而，其使用需要較大空間，故使用的頻率相對較低。同時(shí)，汽車制件中也有不少小件。對于小件，因?yàn)轶w積小，故空間布置就比較緊張。通常不使用側(cè)銷和壓板機(jī)構(gòu)，只能使用卸料螺栓，但是因?yàn)樾读下菟ㄊ褂闷饋聿皇呛馨踩?，許多汽車廠家拒絕使用此機(jī)構(gòu)。上述存在的問題，給生產(chǎn)加工帶來諸多不便，影響了生產(chǎn)效率，同時(shí)增加了勞動(dòng)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用方便且安全性高的小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:依次包括壓機(jī)上模塊、上模座、壓料芯和下模，還包括掛鉤和彈性連接件，所述掛鉤呈凹形，所述彈性連接件設(shè)在所述上模座和壓料芯之間；在所述上模座的一側(cè)開設(shè)凹槽一，在所述壓料芯與所述上模座的同側(cè)開設(shè)凹槽二，所述掛鉤的上、下凸頭分別設(shè)在所述凹槽一和凹槽二內(nèi)，所述掛鉤的上凸頭和凹槽一相適配，所述凹槽二的高度大于所述掛鉤下凸頭的高度。所述掛鉤還通過螺栓連接在所述上模座的側(cè)面。所述彈性連接件為彈簧。本實(shí)用新型中的小壓料芯通過掛鉤和彈性連接件實(shí)現(xiàn)行程控制，在上模座和壓料芯側(cè)面分別開設(shè)凹槽一和凹槽二，將掛鉤卡在了上模座里，增加了安全性，同時(shí)還節(jié)約了空間，通過螺栓連接，進(jìn)一步提高了連接的可靠性；掛鉤的下凸頭設(shè)在凹槽二內(nèi)，在機(jī)構(gòu)工作過程中，凸出端可在凹槽內(nèi)活動(dòng)，上、下行時(shí)，可以帶動(dòng)壓料芯動(dòng)作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，連接可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I是上模座，10是凹槽一，2是掛鉤，21是上凸頭，22是下凸頭，3是壓料芯，30是凹槽二，4是彈簧，5是下模，6是螺栓，7是壓機(jī)上滑塊。
具體實(shí)施方式
[0012]本實(shí)用新型如圖1所示，依次包括壓機(jī)上模塊7、上模座1、壓料芯3和下模5，還包括掛鉤2和彈性連接件，所述掛鉤2呈凹形，所述彈性連接件設(shè)在所述上模座I和壓料芯3之間；在所述上模座I的一側(cè)開設(shè)凹槽一 10，在所述壓料芯3與所述上模座I的同側(cè)開設(shè)凹槽二 30，所述掛鉤2的上凸頭21和下凸頭22分別設(shè)在所述凹槽一 10和凹槽二 30內(nèi)，所述掛鉤2的上凸頭21和凹槽一 10相適配，所述凹槽二 30的高度大于所述掛鉤下凸頭22的高度，使得所述下凸頭22在凹槽二 30內(nèi)具有一定的行程。所述掛鉤2還通過螺栓6連接在所述上模座I的側(cè)面。所述彈性連接件為彈簧4。本實(shí)用新型的工作過程是:下行時(shí)，壓機(jī)上滑塊7下行，帶動(dòng)上模座1、掛鉤2、壓料芯3和彈簧4 一起下行；壓料芯3與下模5接觸時(shí)，壓機(jī)上滑塊7繼續(xù)下行至下死點(diǎn)，上模座I和掛鉤2下行，彈簧4壓縮，壓料芯3不動(dòng)；上行時(shí)，壓機(jī)上滑塊7逐漸上行，上模座I和掛鉤2上行，彈簧4逐漸恢復(fù)自由狀態(tài)，壓料芯3先是不動(dòng)，待掛鉤2與其側(cè)面凹槽30接觸后一起上行，實(shí)現(xiàn)行程控制。
權(quán)利要求1.小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)，依次包括壓機(jī)上模塊、上模座、壓料芯和下模，其特征在于，還包括掛鉤和彈性連接件，所述掛鉤呈凹形，所述彈性連接件設(shè)在所述上模座和壓料芯之間； 在所述上模座的一側(cè)開設(shè)凹槽一，在所述壓料芯與所述上模座的同側(cè)開設(shè)凹槽二，所述掛鉤的上、下凸頭分別設(shè)在所述凹槽一和凹槽二內(nèi)，所述掛鉤的上凸頭和凹槽一相適配，所述凹槽二的高度大于所述掛鉤下凸頭的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述掛鉤還通過螺栓連接在所述上模座的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性連接件為彈簧。
專利摘要小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)，涉及對汽車模具中小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用方便且安全性高的小壓料芯行程控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型依次包括壓機(jī)上模塊、上模座、壓料芯和下模，還包括掛鉤和彈性連接件，所述掛鉤呈凹形，所述彈性連接件設(shè)在所述上模座和壓料芯之間；在所述上模座的一側(cè)開設(shè)凹槽一，在所述壓料芯與所述上模座的同側(cè)開設(shè)凹槽二，所述掛鉤的上、下凸頭分別設(shè)在所述凹槽一和凹槽二內(nèi)，所述掛鉤的上凸頭和凹槽一相適配，所述凹槽二的高度大于所述掛鉤下凸頭的高度。所述掛鉤還通過螺栓連接在所述上模座的側(cè)面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，連接可靠。
文檔編號B21D37/12GK203004382SQ20132000389
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者楊國成, 朱其昌, 薛士春 申請人:江蘇卡明模具有限公司