帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，包括上模座、斜楔本體和下模座，所述上模座的底部安裝有氮氣彈簧，安全掛鉤和安全螺栓穿過所述上模座上的過孔后與所述斜楔本體固定連接，所述斜楔本體上設(shè)有壓料芯、沖頭上模和修邊刀塊，所述壓料芯與安裝在所述斜楔本體上的導(dǎo)柱滑動配合，所述下模座的頂部設(shè)有驅(qū)動塊和下模，所述驅(qū)動塊與所述斜楔本體滑動配合，所述下模與所述沖頭上模和所述修邊刀塊相配合。本發(fā)明能夠有效解決無法正向修沖位置的壓料問題，防止鈑金件因修邊沖孔而發(fā)生型面變化，從而提高整車焊接及裝配精度。
【專利說明】
帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種斜楔機構(gòu)，特別是一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鈑金件為了滿足造型、功能等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開的孔位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開的孔，其本身就具有特殊性。因此，如何保證這些孔的精度，是保證整車焊接精度的關(guān)鍵。
[0003]斜楔的使用是解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜孔位的一種常用手段。斜楔機構(gòu)通過上驅(qū)動塊、下驅(qū)動塊和滑塊之間的配合與角度轉(zhuǎn)換，解決無法采用正向修沖位置的修沖問題。無法采用正向修沖位置時通常模具壓料芯不能夠有效的壓料。這樣，在模具該位置的修邊沖孔過程中，不能夠保證鈑金件該位置不因為修邊沖孔而產(chǎn)生型面變化。修邊沖孔過程中鈑金件型面變化，直接影響到零件之間的搭接，從而影響整車的焊接精度。所以，如何保證無法正向修沖的位置的有效壓料是保證整車板件有效搭接，保證整車焊接精度的關(guān)鍵。
[0004]例如，申請?zhí)枮?01510125434.9的中國發(fā)明專利說明書中公開了一種斜楔模具，其包括上模本體、下模本體、壓料芯、反向斜楔機構(gòu)、下模鑲塊和第一滑槽等，該斜楔模具的優(yōu)點在于模具尺寸小，該斜楔模具與傳統(tǒng)模具一樣不具備側(cè)向壓料的功能，因此對于無法正向修沖的位置，無法保證修沖精度。
[0005]如圖1所示，以某車型的衣帽架100為例，圓圈位置在焊接及整車裝配過程中對該面上的孔位及邊緣止口要求較高，但圓圈位置在傳統(tǒng)沖壓過程中壓料芯不能夠很好的的對該位置起到壓料作用，這樣在對該位置進行修沖過程中，不能夠很好的保證該位置的孔位及周圈止口精度，影響整車焊接及裝配。
[0006]申請?zhí)枮?01020150800.9的中國實用新型專利說明書中公開了一種模具斜楔翻邊結(jié)構(gòu)，具體公開了上模座、下模驅(qū)動塊、斜楔、翻邊刀塊、活動下模、固定下模、壓料芯和氮氣彈簧等部件，其主要是通過增加一個氮氣彈簧來解決無法采用正向修沖位置的壓料問題。但是氮氣彈簧的壓料力以及壓料面積都有很大的局限性，因此該模具不適用于大型鈑金件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠有效解決無法正向修沖位置的壓料問題，防止鈑金件因修邊沖孔而產(chǎn)生型面變化，從而提高整車焊接及裝配精度。
[0008]本發(fā)明提供了一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，包括上模座、斜楔本體和下模座，所述上模座的底部安裝有氮氣彈簧，安全掛鉤和安全螺栓穿過所述上模座上的過孔后與所述斜楔本體固定連接，所述斜楔本體上設(shè)有壓料芯、沖頭上模和修邊刀塊，所述壓料芯與安裝在所述斜楔本體上的導(dǎo)柱滑動配合，所述下模座的頂部設(shè)有驅(qū)動塊和下模，所述驅(qū)動塊與所述斜楔本體滑動配合，所述下模與所述沖頭上模和所述修邊刀塊相配合。
[0009]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述壓料芯上設(shè)有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套通過過盈配合固定安裝在所述壓料芯上，所述導(dǎo)柱通過過盈配合固定安裝在所述斜楔本體上，所述導(dǎo)柱插接在所述導(dǎo)套內(nèi)，二者滑動配合。
[0010]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述斜楔本體的頂面上設(shè)有氮氣彈簧支撐塊，所述氮氣彈簧支撐塊與所述氮氣彈簧相抵接。
[0011]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述上模座的底部設(shè)有斜楔蓋板和上滑板，所述斜楔本體通過所述斜楔蓋板與所述上模座活動連接，所述斜楔本體上與所述上滑板相對應(yīng)的位置設(shè)置有導(dǎo)滑面。
[0012]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述斜楔本體的兩側(cè)設(shè)有斜楔側(cè)導(dǎo)板，所述上模座上與所述斜楔側(cè)導(dǎo)板相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。
[0013]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述斜楔本體的側(cè)面還設(shè)有斜楔強制回程鉤和壓料芯掛鉤。
[0014]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述上模座上還設(shè)有緩沖器組件。
[0015]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述壓料芯與所述斜楔本體之間設(shè)有彈貪。
[0016]前述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)中，優(yōu)選地，所述驅(qū)動塊的頂面設(shè)有下滑板，所述斜楔本體上與所述下滑板相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在斜楔本體上設(shè)置了壓料芯，該壓料芯與斜楔本體一起運動，二者通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套滑動配合，通過該壓料芯對鈑金件上無法正向修沖的位置進行壓料，有效防止其在修邊沖孔過程中產(chǎn)生型面變化，提高鈑金件的修邊沖孔質(zhì)量，從而保證鈑金件之間的搭接質(zhì)量和整車的焊接精度。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中衣帽架鈑金件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明的爆炸圖；
[0020]圖3是斜楔本體、驅(qū)動塊、壓料芯和下模的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0021]圖4是斜楔本體、驅(qū)動塊、壓料芯和下模的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0022]圖5是本發(fā)明的俯視圖；
[0023]圖6是圖5的A-A視圖；
[0024]圖7是圖5的B-B視圖；
[0025]圖8是圖5的C-C視圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]1-上模座，2-斜楔本體，3-下模座，4-氮氣彈簧，5-安全掛鉤，6_安全螺栓，7_壓料芯，8-沖頭上模，9-導(dǎo)柱，10-驅(qū)動塊，11-下模，12-修邊刀塊，13-導(dǎo)套，14-氮氣彈簧支撐塊，15-上滑板，16-斜楔側(cè)導(dǎo)板，17-斜楔蓋板，18-斜楔強制回程鉤，19-壓料芯掛鉤，20-緩沖器組件，21-彈簧，22-下滑板，100-衣帽架。
【具體實施方式】
[0028]下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0029]本發(fā)明的實施例1:如圖2-圖8所示，一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，包括上模座1、斜楔本體2和下模座3，所述上模座I的底部安裝有氮氣彈簧4，所述氮氣彈簧4與所述斜楔本體2的頂面相互作用，用于實現(xiàn)斜楔本體2的回位，安全掛鉤5和安全螺栓6穿過所述上模座I上的過孔后通過螺釘與所述斜楔本體2固定連接，所述斜楔本體2上設(shè)有壓料芯7、沖頭上模8和修邊刀塊12，所述壓料芯7上設(shè)有導(dǎo)套13，所述導(dǎo)套13通過過盈配合固定安裝在所述壓料芯7上，所述斜楔本體2上設(shè)有導(dǎo)柱9，所述導(dǎo)柱9通過過盈配合固定安裝在所述斜楔本體2上，所述導(dǎo)柱9插接在所述導(dǎo)套13內(nèi)，二者滑動配合，所述壓料芯7與所述斜楔本體2之間設(shè)有為壓料芯7提供壓緊力的彈簧21;所述下模座3的頂部設(shè)有驅(qū)動塊10和下模11，所述驅(qū)動塊10與所述斜楔本體2滑動配合，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述驅(qū)動塊10與所述斜楔本體2之間的滑動配合可以采用面與面之間的直接滑動配合，也可以借助導(dǎo)滑板等零部件來實現(xiàn)滑動配合。所述下模11與所述沖頭上模8和所述修邊刀塊12相配合，用于對鈑金件進行沖孔和修邊。
[0030]進一步，所述上模座I的底部設(shè)有斜楔蓋板17和上滑板15，所述斜楔本體2通過所述斜楔蓋板17與所述上模座I活動連接，所述斜楔蓋板17用于限制斜楔本體2的自由度，使斜楔本體2能夠與上模座I 一起升降。所述斜楔本體2上與所述上滑板15相對應(yīng)的位置設(shè)置有導(dǎo)滑面。所述斜楔本體2的兩側(cè)設(shè)有斜楔側(cè)導(dǎo)板16，所述上模座I上與所述斜楔側(cè)導(dǎo)板16相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。
[0031]本發(fā)明的實施例2:如圖2-圖8所示，一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，包括上模座1、斜楔本體2和下模座3，所述上模座I的底部通過螺釘銷釘固定安裝有氮氣彈簧4，所述斜楔本體2的頂面上通過螺釘固定安裝有氮氣彈簧支撐塊14，所述氮氣彈簧支撐塊14與所述氮氣彈簧4相抵接，所述氮氣彈簧4負責所述斜楔本體2的回位，所述氮氣彈簧支撐塊14用于保護所述斜楔本體2的頂部，防止斜楔本體2的頂部受壓變形;本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述斜楔本體2在所述氮氣彈簧4的作用下進行回位，回位時速度較快，沖擊力較大，為了防止所述斜楔本體2在回位時與所述上模座I碰撞發(fā)生損壞，優(yōu)選地，本實施例中優(yōu)選地，在所述上模座I上設(shè)置了緩沖器組件20，用于抵消所述斜楔本體2回位時的沖擊力。
[0032]安全掛鉤5和安全螺栓6穿過所述上模座I上的過孔后通過螺釘與所述斜楔本體2固定連接，所述斜楔本體2上設(shè)有壓料芯7、沖頭上模8和修邊刀塊12，所述壓料芯7上設(shè)有導(dǎo)套13，所述導(dǎo)套13通過過盈配合固定安裝在所述壓料芯7上，所述斜楔本體2上設(shè)有導(dǎo)柱9，所述導(dǎo)柱9通過過盈配合固定安裝在所述斜楔本體2上，所述導(dǎo)柱9插接在所述導(dǎo)套13內(nèi)，二者滑動配合，所述壓料芯7與所述斜楔本體2之間設(shè)有為壓料芯7提供壓緊力的彈簧21;所述下模座3的頂部設(shè)有驅(qū)動塊10和下模11，所述驅(qū)動塊10與所述斜楔本體2滑動配合，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述驅(qū)動塊10與所述斜楔本體2之間的滑動配合可以采用面與面之間的直接滑動配合，也可以借助起導(dǎo)滑作用的零部件來實現(xiàn)滑動配合，本實施例中優(yōu)選地，在所述驅(qū)動塊10的頂面設(shè)置下滑板22，所述斜楔本體2上與所述下滑板22相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。所述下模11與所述沖頭上模8和所述修邊刀塊12相配合，用于對鈑金件進行沖孔和修邊。
[0033]進一步，所述上模座I的底部設(shè)有斜楔蓋板17和上滑板15，所述斜楔本體2通過所述斜楔蓋板17與所述上模座I活動連接，所述斜楔蓋板17用于限制斜楔本體2的自由度，使斜楔本體2能夠與上模座I 一起升降。所述斜楔本體2上與所述上滑板15相對應(yīng)的位置設(shè)置有導(dǎo)滑面。所述斜楔本體2的兩側(cè)設(shè)有斜楔側(cè)導(dǎo)板16，所述上模座I上與所述斜楔側(cè)導(dǎo)板16相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。
[0034]進一步，為了防止氮氣彈簧4失效造成斜楔本體2無法打開的情況發(fā)生，本實施例中優(yōu)選地，在所述斜楔本體2的側(cè)面還設(shè)有斜楔強制回程鉤18，通過斜楔強制回程鉤18即使氮氣彈簧4，也可以順利將斜楔本體2打開。另外，為了有效控制壓料芯7的行程，保護導(dǎo)套13和導(dǎo)柱9，所述斜楔本體2上還設(shè)置了壓料芯掛鉤19。
[0035]本發(fā)明的工作原理:當上模座I與下模座3閉過程中，斜楔本體2及固定在其上的其他部件隨上模座I 一起向下移動。
[0036]當壓料芯7開始與下模11接觸時，固定在斜楔本體2和壓料芯7之間的彈簧21開始受力壓縮，隨著上模座I的向下移動，彈簧21的壓縮量慢慢增加，壓料芯7受彈簧21壓力，將鈑金件穩(wěn)壓在下模11上，保證鈑金件在沖壓過程中不因加工變形影響裝配。
[0037]上模座I繼續(xù)下降，斜楔本體2及固定在其上的各個部件隨斜楔本體2—起沿著上滑板15向上滑動，氮氣彈簧組件中的氮氣彈簧4受力壓縮，同時斜楔本體2及通過螺栓固定在其上的各個部件沿驅(qū)動塊10頂部的下滑板22向下滑動，上模座I繼續(xù)下降，固定在斜楔本體2和壓料芯7之間的彈簧21繼續(xù)壓縮，固定在斜楔本體2上的沖頭上模8和修邊刀塊12開始與下模11接觸，完成修邊及沖孔工作，在進行修邊及沖孔工作的過程中，由于鈑金件被壓料芯7穩(wěn)定的壓著，所以這一過程中不會因為修邊沖孔引起鈑金件變形。修邊工作結(jié)束后上模座I與下模座2分開。
[0038]當上模座I與下模座2分開，斜楔本體2由于受到氮氣彈簧4力的作用，斜楔本體2及固定在其上的各個部件隨斜楔本體2—起沿著上滑板15向下滑動，直至氮氣彈簧組件中的氮氣彈簧4全部釋放，固定在上模座I上的緩沖器組件20對斜楔本體2緩沖限位。
[0039]壓料芯7由于受到固定在壓料芯7和斜楔本體2之間的彈簧21的力，壓料芯7沿著導(dǎo)柱9向外滑動，直至滑動至最大位置由固定在斜楔本體2上的壓料芯掛鉤19對壓料芯7進行限位。
[0040]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，包括上模座(I)、斜楔本體(2)和下模座(3)，所述上模座(I)的底部安裝有氮氣彈簧(4)，安全掛鉤(5)和安全螺栓(6)穿過所述上模座(I)上的過孔后與所述斜楔本體(2)固定連接，其特征在于:所述斜楔本體(2)上設(shè)有壓料芯(7)、沖頭上模(8)和修邊刀塊(12)，所述壓料芯(7)與安裝在所述斜楔本體(2)上的導(dǎo)柱(9)滑動配合，所述下模座(3)的頂部設(shè)有驅(qū)動塊(10)和下模(11)，所述驅(qū)動塊(10)與所述斜楔本體(2)滑動配合，所述下模(11)與所述沖頭上模(8)和所述修邊刀塊(12)相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述壓料芯(7)上設(shè)有導(dǎo)套(13)，所述導(dǎo)套(13)通過過盈配合固定安裝在所述壓料芯(7)上，所述導(dǎo)柱(9)通過過盈配合固定安裝在所述斜楔本體(2)上，所述導(dǎo)柱(9)插接在所述導(dǎo)套(13)內(nèi)，二者滑動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述斜楔本體(2)的頂面上設(shè)有氮氣彈簧支撐塊(14)，所述氮氣彈簧支撐塊(14)與所述氮氣彈簧(4)相抵接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述上模座(I)的底部設(shè)有斜楔蓋板(I7)和上滑板(I5)，所述斜楔本體(2)通過所述斜楔蓋板(I7)與所述上模座(I)活動連接，所述斜楔本體(2)上與所述上滑板(15)相對應(yīng)的位置設(shè)置有導(dǎo)滑面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述斜楔本體(2)的兩側(cè)設(shè)有斜楔側(cè)導(dǎo)板(16)，所述上模座(I)上與所述斜楔側(cè)導(dǎo)板(16)相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述斜楔本體(2)的側(cè)面還設(shè)有斜楔強制回程鉤(18)和壓料芯掛鉤(19)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述上模座(I)上還設(shè)有緩沖器組件(20)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述壓料芯(7)與所述斜楔本體(2)之間設(shè)有彈簧(21)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶側(cè)壓料功能的斜楔機構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動塊(10)的頂面設(shè)有下滑板(22)，所述斜楔本體(2)上與所述下滑板(22)相對的位置設(shè)有導(dǎo)滑面。
【文檔編號】B21D37/08GK105880372SQ201610302330
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】王旭, 王法峰, 王震, 徐肖, 黃濤
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司