專利名稱：汽車車體框架修整工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及修整工具，尤其涉及調(diào)整汽車車體框架的工具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車制造修理行業(yè)修整汽車車體框架時，使用的是直線方向的調(diào)整桿，調(diào)整桿兩端固定在車體框上，再借助外力對需要修整的部位進行敲擊，達到調(diào)整目的。這種修整技術(shù)存在的缺陷是:一是由于沒有專用的調(diào)整工具，調(diào)整精度不夠，不能對車體框架的一側(cè)進行調(diào)整；二是只能實現(xiàn)一方向拉伸力，進行一方向尺寸的調(diào)整，不能調(diào)整二維平面多個方向的整體尺寸。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型設(shè)計了一種實現(xiàn)二維平面多個方向汽車車體框架修整的工具，并能對車體框架的一側(cè)進行調(diào)整。本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車車體框架修整工具，它至少包括三個伸縮式的調(diào)整桿和一個中央連接盤，調(diào)整桿由內(nèi)桿和外桿連接而成，通過調(diào)整內(nèi)、外桿的相對長度來調(diào)節(jié)調(diào)整桿的長短，在調(diào)整桿的一端連接有可轉(zhuǎn)動的U型件，通過可轉(zhuǎn)動的U型件與固定卡爪連接在一起；在調(diào)整桿的另一端連接有固定的U型件，通過固定的U型件與中央連接盤活動連接在一起。為了實現(xiàn)調(diào)整桿微調(diào)，所述的調(diào)整桿的內(nèi)桿和外桿通過螺紋相互連接，其中可轉(zhuǎn)動的U型件連接在調(diào)整桿的內(nèi)桿上，固定的U型件連接在調(diào)整桿的外桿上。為了加快微調(diào)速度，所述的調(diào)整桿可以采用兩端調(diào)整的調(diào)整桿，兩端調(diào)整的調(diào)整桿是在外桿的一端螺紋連接有的帶螺紋內(nèi)桿、另一端插接帶銷孔的內(nèi)桿；可轉(zhuǎn)動的U型件連接在帶外螺紋的內(nèi)桿上，固定的U型件連接在帶銷孔的內(nèi)桿上。為了便于操作，連接在中央連接盤上的調(diào)整桿有兩種形式，一是螺紋連接桿，一是插接式調(diào)整桿；插接式調(diào)整桿的內(nèi)桿和外桿上設(shè)有若干相互對應(yīng)的銷孔，內(nèi)桿插入外桿后用銷子固定。為了實現(xiàn)粗調(diào)，所述的調(diào)整桿為插接式調(diào)整桿；插接式調(diào)整桿的內(nèi)桿和外桿上設(shè)有多個相互對應(yīng)的銷孔，內(nèi)桿插入外桿后用銷子固定。本實用新型的優(yōu)點是:一是:使用時，中央連接盤上可以對稱連接四根調(diào)整桿，構(gòu)成十字形、對角線形的拉伸形式；可以星形連接三根調(diào)整桿，構(gòu)成三角方向的拉伸形式；可以相近連接三根調(diào)整桿，將固定卡爪固定在車體框架的一側(cè)，對車體框架的一側(cè)進行調(diào)整；任何一根調(diào)整桿都可以獨立實現(xiàn)拉縮功能，從而對汽車車體框架進行多方向的拉伸，對任何部位進行調(diào)整，實現(xiàn)整體修整功能。例如，可以對固定門框、前窗、后窗和發(fā)動機室等二維空間尺寸的修整。還可以在固定框架的狀態(tài)下， 順利進行零部件更換。二是:由于伸縮式的調(diào)整桿有插接式的調(diào)整桿、螺紋式的調(diào)整桿以及插接與螺紋相結(jié)合的三種結(jié)構(gòu)形式，并且三種結(jié)構(gòu)形式可以隨意搭配，通過插接式的調(diào)整桿實現(xiàn)大間隔粗調(diào)整，通過螺紋式的調(diào)整桿實現(xiàn)微調(diào)整，以快速粗調(diào)和微調(diào)的組合形式，提高了框架修整的速度。

圖1是本實用新型的主視圖，圖中示出三根調(diào)整桿構(gòu)成的實施例；圖2是本實用新型螺紋式調(diào)整桿的主視圖；圖3是本實用新型插接式調(diào)整桿的主視圖；圖4是本實用新型一端螺紋連接、另一端插接式的調(diào)整桿的主視圖；圖5是使用圖2或圖4所示的調(diào)整桿件構(gòu)成直線方向的一維拉伸力示意圖；圖6是本實用新型用四根調(diào)整桿可構(gòu)成十字形二維方向的拉伸力示意圖圖7是本實用新型用四根調(diào)整桿可構(gòu)成對角線形二維方向的拉伸力示意圖；圖8是本實用新型用三根調(diào)整桿構(gòu)成三角形的拉伸力示意圖；圖9是本實用新型用三根調(diào)整桿構(gòu)成星形三個方向的拉伸力示意圖。圖中:1-中央連接盤，2-調(diào)整桿，3-固定卡爪，4-內(nèi)桿，5-外桿，6-可轉(zhuǎn)動的U型件，7-固定的U型件，8-銷子，9-帶銷孔的內(nèi)桿。
具體實施方式
如圖1-4所示的實施例，一種汽車車體框架修整工具，它至少包括三個伸縮式的調(diào)整桿2和一個中央連接盤1，調(diào)整桿2由內(nèi)桿4和外桿5連接而成，通過調(diào)整內(nèi)、外桿的相對長度來調(diào)節(jié)調(diào)整桿2的長短，在調(diào)整桿2的一端連接有可轉(zhuǎn)動的U型件6，通過可轉(zhuǎn)動的U型件6與固定卡爪3連接在一起；在調(diào)整桿2的另一端連接有固定的U型件7，通過固定的U型件7與中央連接盤I用插銷連接在一起。如圖2所示，所述的調(diào)整桿2是螺紋式調(diào)整桿；調(diào)整桿的內(nèi)桿4和外桿5通過螺紋相互連接，其中可轉(zhuǎn)動的U型件6連接在調(diào)整桿的內(nèi)桿4上，固定的U型件7連接在調(diào)整桿的外桿5上。螺紋式調(diào)整桿是為了實現(xiàn)微調(diào)功能。為了加快微調(diào)速度，所述的調(diào)整桿2可以采用如圖4所示的調(diào)整桿，外桿5的一端螺紋連接內(nèi)桿4、另一端插接有帶銷孔的內(nèi)桿9，內(nèi)桿9用銷子8固定在外桿5上；可轉(zhuǎn)動的U型件6連接在帶螺紋的內(nèi)桿4上，固定的U型件7連接帶銷孔的內(nèi)桿9上。為了便于操作，中央連接盤I上除了連接螺紋式調(diào)整桿外，還可連接一種插接式調(diào)整桿；插接式調(diào)整桿如圖3所示，調(diào)整桿的內(nèi)桿4和外桿5上設(shè)有若干相互對應(yīng)的銷孔，內(nèi)桿4插入外桿5后用銷子8固定。為了實現(xiàn)粗調(diào)，所述的調(diào)整桿采用如圖4所示的插接式調(diào)整桿本發(fā)明圖2和圖4所示的調(diào)整桿可以單獨使用，使用時，調(diào)整桿兩端均連接上卡爪，構(gòu)成如圖5所示的直線方向的一維拉伸力。如圖6所示，中央連接盤4上連接四根調(diào)整桿，可構(gòu)成十字形二維方向的拉伸力。如圖7所示，中央連接盤4上連接四根調(diào)整桿，可構(gòu)成對角線形二維方向的拉伸力。如圖8所示，中央連接盤4上連接三根調(diào)整桿，可構(gòu)成三角形三個方向的拉伸力。[0032]如圖9所示，中央連接盤4上連接三根調(diào)整桿，可構(gòu)成星形的拉伸力。本實用新型的保護范圍不限于上述實施例示出的情況，任何在本申請基礎(chǔ)上所作的無實質(zhì)性的改進均在本申請的保護范圍之內(nèi)；例如，本實用新型的三種結(jié)構(gòu)的調(diào)整桿在使用時可以有多種搭配形式，連接在中央連接盤上的調(diào)整桿的數(shù)量也可以依照實際情況而定。
權(quán)利要求1.一種汽車車體框架修整工具，其特征在于，它至少包括三個伸縮式的調(diào)整桿和一個中央連接盤，調(diào)整桿由內(nèi)桿和外桿連接而成，通過調(diào)整內(nèi)、外桿的相對長度來調(diào)節(jié)調(diào)整桿的長短，在調(diào)整桿的一端連接有可轉(zhuǎn)動的U型件，通過可轉(zhuǎn)動的U型件與固定卡爪連接在一起；在調(diào)整桿的另一端連接有固定的U型件，通過固定的U型件與中央連接盤活動連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車體框架修整工具，其特征在于，所述的調(diào)整桿的內(nèi)桿和外桿通過螺紋相互連接，其中可轉(zhuǎn)動的U型件連接在調(diào)整桿的內(nèi)桿上，固定的U型件連接在調(diào)整桿的外桿上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車體框架修整工具，其特征在于，所述的調(diào)整桿采用兩端調(diào)整的調(diào)整桿，兩端調(diào)整的調(diào)整桿是在外桿的一端螺紋連接有的帶螺紋內(nèi)桿、另一端插接帶銷孔的內(nèi)桿；可轉(zhuǎn)動的U型件連接在帶外螺紋的內(nèi)桿上，固定的U型件連接在帶銷孔的內(nèi)桿上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車車體框架修整工具，其特征在于，所述的調(diào)整桿為插接式調(diào)整桿；插接式調(diào)整桿的內(nèi)桿和外桿上設(shè)有多個相互對應(yīng)的銷孔，內(nèi)桿插入外桿后用銷子固定。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車車體框架修整工具，其特征在于，連接在中央連接盤上的調(diào)整桿有兩種形式，一是螺紋連接桿，一是插接式調(diào)整桿；插接式調(diào)整桿的內(nèi)桿和外桿上設(shè)有多個相互對應(yīng)的銷孔，內(nèi)桿插入外桿后用銷子固定。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車體框架修整工具，它至少包括三個伸縮式的調(diào)整桿和一個中央連接盤，調(diào)整桿由內(nèi)桿和外桿連接而成，通過調(diào)整內(nèi)、外桿的相對長度來調(diào)節(jié)調(diào)整桿的長短，在調(diào)整桿的一端連接有可轉(zhuǎn)動的U型件，通過可轉(zhuǎn)動的U型件與固定卡爪連接在一起；在調(diào)整桿的另一端連接有固定的U型件，通過固定的U型件與中央連接盤活動連接在一起。本實用新型不但能實現(xiàn)二維平面多個方向?qū)ζ囓圀w框架進行調(diào)整，并且能對車體框架的一側(cè)進行調(diào)整。
文檔編號B21D1/12GK203002858SQ201320002520
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者高野重一, 五十嵐悅郎, 王世敬 申請人:青島柔達力精密機械制造有限公司